2026年车站值班员(高级)技能鉴定考试题库(含答案)

2026年车站值班员(高级)技能鉴定考试题库(含答案)一、单项选择题（共40题，每题1分）1.在铁路行车组织中，列车运行图是铁路运输工作的综合计划，其中（）是列车运行图的核心。A.列车区间运行时分B.列车运行线C.车站间隔时间D.追踪列车间隔时间2.车站值班员在接发列车时，必须亲自（），以确保列车安全进站。A.填写行车日志B.闭塞手续C.监视列车进站D.准备进路3.6502电气集中联锁设备，当进路建立后，如果必须取消该进路，应办理（）。A.总取消B.人工解锁C.正常解锁D.故障解锁4.半自动闭塞区段，列车出发后，由于某种原因列车退回原发车站，此时（）。A.闭塞机自动恢复B.需双方车站值班员确认列车整列到达后，由出发站发送复原信号C.需由到达站发送复原信号D.需由列车调度员下令复原5.三显示自动闭塞区段，通过信号机显示绿灯，表示（）。A.闭塞分区空闲，前方至少有两个闭塞分区空闲B.闭塞分区空闲，前方有一个闭塞分区空闲C.闭塞分区有车D.前方道岔侧向位置6.调车作业中，推进车辆运行时，前端车辆必须安装（）。A.简易制动阀B.车列止轮器C.防溜枕木D.紧旗7.车站值班员在接到列车在区间发生分离的报告后，应首先（）。A.派人前往查找B.通知邻站及列车调度员C.封锁区间D.组织区间救援8.列车进站停车，由于临时变更接车线，进站信号机已关闭，此时若列车已越过关闭的信号机，应视为（）。A.冒进信号B.正常停车C.凭引导手信号进站D.按调度员指示办理9.在双向自动闭塞区段，当改变运行方向时，必须确认（）。A.区间空闲B.两站值班员同意C.列车调度员命令D.以上都是10.引导接车时，引导信号显示的确认方式是（）。A.引导信号复示器亮白灯B.引导信号复示器亮红灯C.进站信号机显示红灯及月白灯D.控制台表示灯显示11.装载爆炸品的车辆，在调车作业时，严禁（）。A.溜放B.推送C.牵出D.连挂12.车站作业计划中，阶段计划是（）。A.车站为完成班计划的具体行动计划B.列车调度员下达的调整计划C.货运员制定的装车计划D.司机制定的机车运用计划13.当发生挤岔事故时，车站值班员应立即（）。A.恢复道岔位置B.通知工电部门处理C.派人现场防护D.强行解锁道岔14.列车尾部越过警冲标，但未越过出站信号机，此时（）。A.可以办理发车B.必须先拉回列车C.按压坡道解锁按钮D.使用总人工解锁15.在CTC（调度集中）分散自律模式下，车站值班员（）。A.不能干预列车进路B.只能排列调车进路C.具有修改阶段计划、办理行车等权限D.仅负责监视16.相对方向同时接车和同方向同时发接列车，在列车进站末端方向（）时，禁止办理。A.隔开设备有效B.隔开设备无效C.有牵出线D.有货物线17.一切电话中断后，单线行车按（）法行车。A.时间间隔法B.空间间隔法C.书面联络法D.路票行车18.路票是（）行车的凭证。A.自动闭塞B.半自动闭塞C.电话闭塞D.电话记录19.车站值班员发现控制台表示异常（如光带断裂）时，应（）。A.继续作业B.立即通知电务检修，并在修复前停止相关作业C.自行重启控制台D.强行办理进路20.列车运行图上，竖线代表（）。A.时间B.距离C.车站D.速度21.货运列车在技术站进行技术作业，主要包括（）。A.装车、卸车B.列车检修、货运检查及车列编组C.旅客上下D.机车换挂22.调车作业发生冲突或脱轨，造成直接经济损失500万元，构成（）事故。A.一般B类B.一般A类C.较大事故D.重大事故23.信号机内方方为（）。A.靠近车站的一方B.远离车站的一方C.靠近道岔的一方D.信号机显示的一方24.列车在区间被迫停车后，对于已请求救援的列车，不得（）。A.移动B.进行防护C.与救援车连挂D.检查车辆25.装载超限货物的车辆，在通过（）时，必须限速运行。A.直线地段B.曲线、隧道、桥梁C.正线D.站线26.车站值班员在交接班时，必须做到（）。A.口头交接即可B.交接设备状态、列车运行情况及行车备品C.只交接控制台D.只交接行车日志27.列车无线调度通信设备，用于（）之间的通信联络。A.车站值班员与司机B.车站值班员与助理值班员C.车站值班员与列车调度员D.以上都是28.在设有计轴设备的区段，当计轴设备故障恢复后，需办理（）。A.复原B.重新上电C.故障解锁D.总取消29.列车发生火灾，在隧道内停车时，应尽量将列车停放在（）。A.隧道中间B.隧道口附近C.有救援通道处D.坡道上30.调车作业计划变更超过（）钩时，必须重新下达计划。A.1B.3C.5D.1031.车站值班员使用故障按钮解锁时，必须确认（）。A.列车已完全通过B.进路空闲C.道岔位置正确D.以上都是32.自动闭塞区段，通过信号机显示红灯（包括灭灯）时，列车必须在该信号机前（）。A.减速通过B.停车C.注意运行D.按调车办理33.车站通过能力主要取决于（）。A.到发线数量B.咽喉区通过能力C.驼峰能力D.调车机车数量34.施工特定行车办法中，路票上的行车日期以（）为准。A.接车站填发B.发车站填发C.列车调度员命令D.司机确认35.列车中车辆的连挂，由（）负责。A.调车长B.车站值班员C.连结员D.司机36.车站值班员接到险情报告后，应立即（）。A.扣停列车B.通知上级C.组织人员抢险D.记录37.在半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上发车进路轨道电路时，发车行车凭证为（）。A.出站信号机显示的进行信号B.调度命令C.路票D.绿色许可证38.货物列车列尾装置（列尾主机）丢失时，列车（）。A.可以继续运行B.不得发车C.限速运行D.按调度员指示39.车站值班员在准备进路时，应确认进路上所有（）。A.道岔开通位置正确且锁闭B.信号机开放C.轨道电路空闲D.道岔区段空闲40.遇有天气不良，难以辨认信号时，列车运行速度不得超过（）。A.20km/hB.25km/hC.15km/hD.10km/h二、多项选择题（共30题，每题2分）1.车站值班员在接发列车工作中的主要职责包括（）。A.办理闭塞B.准备进路C.开闭信号D.交接行车凭证E.指示发车2.列车运行图的基本要素包括（）。A.列车区间运行时分B.列车停站时间C.车站间隔时间D.追踪列车间隔时间E.机车在机务段的整备时间3.下列情况中，必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的是（）。A.基本闭塞设备故障B.列车调度员命令C.区间发生事故D.站内道岔故障E.大风暴雨天气4.调车作业中，必须停车时的信号显示方式有（）。A.停车手信号B.停车信号旗C.信号机显示红灯D.口笛鸣示连续短声E.无线电台通知“停车”5.车站作业计划主要包括（）。A.班计划B.阶段计划C.调车作业计划D.装车计划E.卸车计划6.下列关于引导接车的说法，正确的有（）。A.进站信号机故障时使用B.需要列车调度员发布调度命令C.引导信号开放后，进站信号机显示红灯和月白灯D.引导进路必须锁闭E.列车以不超过20km/h速度进站7.列车在区间被迫停车后，司机应做的防护工作包括（）。A.立即使用列车无线调度通信设备通知两端站B.对列车进行防护C.检查列车D.如需救援，按规定设置救援信号E.立即组织旅客疏散8.造成“一般C类”事故的情形包括（）。A.列车冲突B.列车脱轨C.列车冒进信号D.列车挤岔E.调车冲突9.车站值班员在交接班时，重点交接的内容有（）。A.列车运行情况B.到发线占用情况C.信号设备状态D.备品工具数量E.调度命令10.6502电气集中控制台上的主要按钮有（）。A.进路按钮B.道岔按钮C.总取消按钮D.总人工解锁按钮E.引导按钮11.装载危险货物的车辆，在编组隔离上的要求是（）。A.必须按规定隔离B.严禁溜放C.严禁乘坐人员D.限速运行E.必须挂于列车尾部12.列车中车辆的制动试验包括（）。A.全部试验B.简略试验C.持续一定时间的全部试验D.安全部件试验E.单车试验13.车站值班员发现行车凭证错误时，应（）。A.立即收回错误凭证B.重新填发正确凭证C.通知司机D.报告列车调度员E.按冒进信号处理14.在CTC调度集中系统下，车站的操作模式主要有（）。A.中心操作方式B.车站调车操作方式C.车站控制方式D.分散自律方式E.非常站控方式15.列车通过曲线地段时，限制速度的因素有（）。A.曲线半径B.线路超高C.机车车辆类型D.天气情况E.轨道结构16.车站防溜措施主要包括（）。A.铁鞋B.止轮器C.手制动机D.紧固器E.挡车器17.下列情况中，需要发布调度命令的有（）。A.变更原列车运行图B.临时加开列车C.使用路票行车D.双线反方向行车E.列车在中间站保留18.车站值班员在办理接发客运列车时，应确认（）。A.旅客上下完毕B.行包装卸完毕C.列车发车条件具备D.邻线无妨碍接发列车的作业E.信号开放正确19.调车作业计划的编制依据是（）。A.列车到达编组内容B.列车出发计划C.现车分布D.货运任务E.调车机车动态20.信号机的关闭时机，下列说法正确的有（）。A.列车进入信号机内方后自动关闭B.调车车列全部进入信号机内方后自动关闭C.办理取消进路后关闭D.人工关闭E.断电后关闭21.列车在区间发生分离（车钩破损）时的处理方法有（）。A.前部车列牵引至前方站B.后部车列由救援机车拉回C.禁止在区间重新连挂D.司机应立即请求救援E.派人看管遗留车辆22.车站咽喉区通过能力取决于（）。A.咽喉区道岔组数B.咽喉区进路数量C.道岔占用方式D.进路锁闭时间E.行车量23.下列关于行车日志（运统2）的填记，要求正确的有（）。A.字迹清晰B.不得涂改C.按规定项目填记D.及时准确E.交接班时签字24.装载跨装货物的车辆，在通过（）时，禁止会车。A.曲线半径小于300米的曲线B.隧道C.站内曲线D.侧向通过道岔E.直线线路25.车站值班员在组织事故救援时，应（）。A.了解事故概况B.向列车调度员汇报C.准备救援进路D.通知救援列车出动E.清除线路障碍26.下列属于“列车”的有（）。A.旅客列车B.行邮行包列车C.军用列车D.货物列车E.单机27.列车司机在运行中，必须遵守（）。A.信号显示要求B.速度限制C.调度命令D.车站值班员指示E.擅自停车28.影响车站通过能力的因素主要有（）。A.车站到发线数量B.咽喉区构造C.信号设备类型D.列车运行图结构E.车站作业组织水平29.遇有（）天气，应减速运行。A.大雪B.大雨C.大雾D.沙尘暴E.烈日30.车站值班员在准备进路时，如遇道岔失去表示，应（）。A.派人现场确认道岔位置B.使用手摇把摇动道岔C.加钩锁器锁闭D.凭手信号接发列车E.报告列车调度员三、判断题（共30题，每题1分）1.列车是指编成的车列，并挂有机车及规定的列车标志。（）2.车站值班员在办理接发列车时，必须严格按《技规》规定执行，严禁简化作业程序。（）3.在自动闭塞区段，通过信号机显示绿灯，表示前方有三个闭塞分区空闲。（）4.调车作业中，连挂车辆时，可以不显示十、五、三车距离信号。（）5.一切电话中断后，双线正方向按规定时间间隔法行车。（）6.引导接车时，列车进站速度不得超过15km/h。（）7.装载爆炸品的车辆，可以编入混合列车。（）8.列车在区间被迫停车，如已请求救援，不得再行移动。（）9.车站值班员接到列车晚点预告后，应及时变更接车线路。（）10.6502电气集中设备，进路锁闭后，轨道电路故障可以自动解锁。（）11.半自动闭塞区段，列车到达后，闭塞机自动复原。（）12.列车无线调度通信设备故障，不影响列车正常运行。（）13.调车作业计划变更钩数较少时，可以口头传达。（）14.车站通过线可以停留车辆。（）15.列车退行必须得到列车调度员的准许。（）16.路票是书面行车凭证，必须交给司机。（）17.车站值班员在交接班时，可以边作业边交接。（）18.列车发生火灾，在隧道内停车时，应将列车停放在有救援通道的地方。（）19.装载超限货物的车辆，在通过道岔侧向时，可以不限速。（）20.调车作业发生冲突，造成直接损失200万元，属于一般A类事故。（）21.车站值班员发现控制台乱显示时，应立即关闭电源。（）22.在CTC分散自律模式下，车站可以随时改为车站控制。（）23.列车尾部越过警冲标，属于列车冒进信号。（）24.装载蜜蜂的车辆，可以与装载农药的车辆编挂在一起。（）25.车站值班员在办理发车前，必须确认区间空闲。（）26.列车在站内临时停车，只要司机汇报原因即可，不需要车站处理。（）27.道岔定位是指道岔经常开通的位置。（）28.信号机前方，是指信号机显示的方向。（）29.列车中车辆的连挂，由调车长负责。（）30.遇有暴风雨雪天气，车站值班员有权扣停列车。（）四、填空题（共20题，每题1分）1.列车运行图上，横轴代表________，纵轴代表________。2.车站接发列车作业，必须执行________、________、________的程序。3.半自动闭塞区段，列车出发的凭证是________或________。4.调车作业由________单一指挥。5.列车在区间被迫停车，如不能继续运行时，司机应立即使用________通知两端站。6.引导信号开放后，列车进站速度不得超过________km/h。7.装载________的车辆，严禁溜放。8.车站值班员在办理闭塞时，应确认________空闲。9.6502电气集中，取消进路时，应先按________按钮，再按进路始端按钮。10.列车分类中，最高等级的是________。11.一切电话中断后，行车凭证为________。12.调车作业中，推进车辆运行时，车列前部必须________。13.列车尾部停车位置，应以________为准。14.车站防溜，铁鞋应________放置。15.列车通过道岔侧向的速度，不得超过________km/h。16.车站值班员接到险情报告后，应立即________，并________。17.装载超限货物的车辆，在通过________时，必须限速。18.调车作业计划变更超过________钩时，必须重新下达。19.列车在中间站加挂车辆后，必须进行________试验。20.道岔内方，是指道岔________的方向。五、简答题（共5题，每题5分）1.简述车站值班员在接发列车时的“三确认”内容。2.什么是列车进路？什么是调车进路？两者有何主要区别？3.简述半自动闭塞区段，列车出发后，因故退回原发车站时的处理办法。4.调车作业中，遇哪些情况必须停止调车作业？5.简述车站值班员在发现设备故障（如道岔无表示）时的应急处理流程。六、综合应用题（共4题，每题10分）1.案例分析：某站（设为乙站）是双线半自动闭塞区段的中间站，有到发线4条。X次旅客列车计划由甲站开来，乙站通过，去往丙站。乙站值班员在办理X次通过进路时，因疏忽未确认II道（正线）空闲，实际上II道停留有一辆故障单机。当进站信号机开放后，X次列车司机发现前方有车，紧急制动，但仍然与故障单机发生追尾冲突。请分析：(1)造成这起事故的主要原因是什么？(2)乙站值班员在办理接发列车作业中违反了哪些规定？(3)为防止此类事故，应采取哪些安全措施？2.计算分析题：某站下行方向到达密集，列车到达间隔时间为10分钟。列车在该站进行技术作业（含更换机车、乘务组交接、车辆技术检查等），平均停站时间为35分钟。该站下行方向有3条到发线可用于接发列车。(1)请计算该站下行方向的理论通过能力（采用直接计算法，不考虑追踪间隔系数）。(2)若实际列车对数需求为50对/日，请判断该站能力是否满足需求（假设一昼夜有效作业时间为1440分钟）。3.应急处理题：某站6502电气集中联锁设备突然故障，全站红光带，道岔失去表示。此时，T次旅客列车正准备进站停车。列车调度员已发布命令，停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。作为车站值班员，请详细阐述你接下来的作业步骤（从接收到调度命令开始，直到将T次列车接入站内指定股道）。4.综合分析题：某大型编组站处于繁忙干线，采用双向纵列式布置。在执行阶段计划时，由于到达列车密集，驼峰解体能力不足，导致到达场满线。此时，一列满载易燃液体的危险化学品列车（W次）到达，计划接入到达场5道，但5道已被其他列车占用，需变更接车线接入6道。然而，6道末端道岔因故障正在维修，处于非联锁状态。请分析：(1)车站值班员在变更接车线路时应遵循哪些原则？(2)针对W次危化品列车接入非联锁线路（6道），需办理哪些特定手续和安全卡控措施？(3)在此情况下，如何平衡运输效率与行车安全？参考答案一、单项选择题1.B2.C3.A4.B5.A6.A7.B8.A9.D10.C11.A12.A13.C14.B15.C16.B17.A18.C19.B20.A21.B22.A23.A24.A25.B26.B27.D28.A29.B30.B31.D32.B33.B34.B35.A36.A37.A38.B39.A40.A二、多项选择题1.ABCDE2.ABCDE3.ABC4.ABCDE5.ABC6.ABCDE7.ABCD8.CD9.ABCDE10.ABCDE11.ABC12.ABC13.ABCD14.ABCE15.ABC16.ABCD17.ABCDE18.ABCDE19.ABCDE20.ABC21.ABCD22.ABC23.ABCDE24.AB25.ABCDE26.ABCDE27.ABCD28.ABCDE29.ABCD30.ABCDE三、判断题1.√2.√3.×4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.×11.√12.×13.×14.×15.√16.√17.×18.√19.×20.×21.×22.√23.×24.×25.√26.×27.√28.√29.√30.√四、填空题1.时间、距离2.办理闭塞、准备进路、开闭信号3.出站信号机显示的进行信号（绿色或绿黄色灯光）、路票（特定情况）4.调车长5.列车无线调度通信设备6.207.爆炸品、压缩气体、液化气体8.区间9.总取消10.特快旅客列车11.路票（红色许可证）12.试拉13.警冲标14.紧贴车轮15.15（或根据具体道岔型号，通常为15-45，此处填15）16.扣停列车、通知列车调度员17.曲线、隧道、桥梁18.319.简略20.尖轨背离（或开通方向的反向）五、简答题1.答：车站值班员在接发列车时的“三确认”内容为：(1)确认区间空闲；(2)确认接车线路空闲；(3)确认发车进路正确（或确认闭塞手续办理完毕）。具体在作业中体现为：接车时确认区间空闲、线路空闲、进路正确；发车时确认区间空闲、线路空闲、凭证正确。2.答：(1)列车进路：列车在车站内运行所经过的路径，包括接车进路、发车进路和通过进路。(2)调车进路：调车车列在车站内进行调车作业所经过的路径。(3)主要区别：用途不同：前者用于列车接发通过，后者用于调车作业。锁闭与解锁方式不同：列车进路涉及区间闭塞，解锁需检查列车完整进入；调车进路解锁通常只需检查车列出清道岔区段。速度要求不同：列车进路需满足列车运行速度要求（道岔直曲股限速）；调车进路通常速度较低。防护方式不同：列车进路由信号机防护（如进站、出站信号机）；调车进路由调车信号机防护。3.答：半自动闭塞区段，列车出发后，因故退回原发车站时的处理办法：(1)发车站值班员应立即与列车司机联系，确认列车整列退回车站。(2)发车站值班员应立即通知接车站（原发车站的邻站），取消该次列车的闭塞。(3)发车站值班员在确认列车全部退回站内，并得到接车站同意取消闭塞的答复后，使用故障按钮（或复原按钮）使闭塞机复原。(4)重新办理发车手续时，需重新办理闭塞。4.答：调车作业中，遇下列情况必须停止调车作业：(1)调车信号机故障或显示不清；(2)道岔位置不正确或失去表示；(3)线路上有障碍物或由于邻线作业危及本线安全；(4)调车组人员联系中断或信号显示不明；(5)发生危及行车或人身安全的情况；(6)接近连挂车辆时，速度控制不当或未显示十、五、三车距离信号；(7)指挥人员或作业人员发现其他异常情况。5.答：车站值班员在发现设备故障（如道岔无表示）时的应急处理流程：(1)立即停止使用该故障设备，并通知电务、工务等部门进行检查维修。(2)在设备故障修复前，若需使用该道岔，应按“非正常情况行车”办理。(3)指派专人（扳道员/信号员）现场检查道岔状态，确认道岔位置、尖轨与基本轨密贴情况，并排除障碍物。(4)现场人员根据车站值班员命令，使用手摇把将道岔摇至所需位置，并加锁（勾锁器）。(5)车站值班员必须得到现场人员“道岔已摇至xx位置并加锁”的报告后，方可准备进路。(6)接发列车时，需使用引导信号或手信号，并严格控制列车速度。(7)记录故障发生时间、处理过程及恢复时间，做好交接班。六、综合应用题1.案例分析：(1)原因：乙站值班员严重违章作业，在办理接车进路前，未确认接车线路（II道）空闲，盲目开放进站信号机，导致列车与停留车辆发生冲突。这是典型的“向占用线接车”事故。(2)违反规定：违反了《技规》关于接发列车必须“确认接车线路空闲”的规定。违反了“三确认”作业制度。违反了接发列车作业标准中关于准备进路的检查程序。未能利用控制台表示灯（轨道电路红光带）确认线路占用状态，或忽视了红光带显示。(3)安全措施：强化“三确认”制度，特别是线路空闲的确认，必须眼看、手指、口呼。加强设备管理，确保轨道电路工作正常，控制台表示准确。对停留车辆进行防逸检查，严禁在正线、到发线随意停留车辆，必须停留时需按规定防护。开展安全警示教育，提高值班员责任心和业务素质。利用技防手段，如接车进路必须检查轨道电路占用，有红光带严禁办理进路（联锁设备应具备此功能）。2.计算分析题：(1)理论通过能力计算：采用直接计算法，公式为：N=(1440-T固)/T周。本题中，无固定作业时间（T固=0），列车占用到发线总时间（T周）包含列车到达作业时间（T到）和停站时间（T停）。通常T到包含列车进站走行及作业准备，题目未给出具体进站时分，但给出了“到达间隔”为10分钟。这意味着平均每10分钟来一列车。每列车占用到发线时间=到达作业准备时间+停站时间+发车作业时间。题目给出停站时间为35分钟。通常进站和出站作业各占几分钟，这里假设列车占用到发线总时间T周≈35+10(进站)+5(出站)=50分钟（估算，若仅用停站时间计算则偏小，需包含进路解锁等时间）。更精确计算基于利用率：利用率为K=(n*T周)/(m*1440)。这里已知到达间隔10分钟，即每小时6列，全天可能达到1440/10=144列（理论上限），但受限于停站时间。一列车占用线路时间≈35分钟（停站）+进路时间。假设占用总时间为40分钟。一条线一昼夜能办理的列车数=1440/40=36列。有3条到发线，总能力N=36*3=108列（即54对）。或者使用占用时间公式：总占用时间=列车数*(停站时间+附加时间)。能力N=(1440*m)/(t占用)。设t占用=35+5(缓冲)=40分。N=(1440*3)/40=4320/40=108列。折合为对数（双向），若仅计算下行方向，则为108列。(2)判断：需求为50对（即下行50列）。计算得出下行能力约为108列。108>50，故该站下行方向能力满足需求。（注：若考虑到行波的不均衡性及干扰，实际能力会低于理论值，但在此题模型下，能力满足。）3.应急处理题：作为车站值班员，处理步骤如下：(1)接收命令：复诵并记录列车调度员关于停止