2026年民航安全从业人员日常考评测试题及答案

2026年民航安全从业人员日常考评测试题及答案一、单项选择题（每题1分，共15分）1.根据2024年修订的《民用航空安全从业人员管理规定》，民航安全从业人员年度日常考评不合格的，应当进行不少于多少学时的再培训，经考核合格后方可重新上岗？A.20学时B.30学时C.40学时D.50学时答案：C2.民航安全管理体系（SMS）的核心内容是以下哪一项？A.合规管理B.风险管理C.应急管理D.隐患排查治理答案：B3.根据民航局“双盯”工作机制要求，盯人环节的重点关注对象是哪类人员？A.新入职不满3年的从业人员B.关键岗位领导人员C.思想状态、身体状态异常的从业人员D.绩效排名靠后的从业人员答案：C4.飞机维修过程中，打开整流罩、移除安全保险装置、断开飞控系统连接后，必须在航空器驾驶舱操纵台和维修作业点显著位置放置哪类标识，防止无关人员误启动航空器？A.正在维修标识B.禁止启动标识C.危险勿动标识D.维修授权挂牌答案：D5.未取得二类及以上低能见度运行资质的机场和运输航空公司，一类运行的起飞最低能见度标准不低于多少米？A.400米B.500米C.800米D.1000米答案：B6.空管运行过程中，管制员发出跑道起飞、避让等关键指令后，航空器驾驶员未明确复诵确认指令内容，管制员应当采取的第一处置措施是？A.再次发出指令，要求驾驶员复诵确认B.直接转向处置下一架航空器的申请C.提醒一次无回应后直接启动最低告警程序D.默认驾驶员已经收到指令，继续监控运行状态答案：A7.根据危险品航空运输分类规则，下列哪项属于第九类杂项危险品？A.易燃压缩气体B.感染性毒性物质C.未经屏蔽的磁性物质D.钴-60放射性物质答案：C8.民航安全从业人员工作作风建设明确的“三个底线”要求，不包含下列哪一项？A.安全底线B.服务底线C.诚信底线D.纪律底线答案：B9.根据CCAR-121部最新修订的疲劳风险管理要求，运输航空飞行机组单日飞行执勤期正常情况下不得超过多少小时？A.8小时B.10小时C.14小时D.16小时答案：C10.机场活动区发生跑道侵入险情后，应当由哪一岗位第一时间向侵入单位/人员发出停车、立即撤离跑道的指令？A.机场运行指挥中心值班长B.塔台管制员C.机场跑道巡查负责人D.进港航班机长答案：B11.下列哪一项属于一般安全隐患，不属于民航安全生产重大隐患？A.飞行跑道核心区域存在直径超过30厘米、深度超过10厘米的坑洞未及时处置B.空管自动化主用系统故障后，备用系统无法正常启动运行C.维修单位未按适航要求完成航空器机翼关键结构探伤检查就放行D.一线岗位配备的手提式干粉灭火器过期3个月未更换答案：D12.航班非正常备降后，客舱乘务组接到可能需要撤离的通知后，应当首先完成哪项操作？A.立即打开就近的应急出口做好撤离准备B.向机长报告客舱旅客情况、应急设备准备情况C.组织旅客按顺序从最近出口撤离D.广播要求旅客整理好随身物品再撤离答案：B13.根据《民用航空安全信息管理规定》，民航安全从业人员发现不安全事件线索后，应当在多少小时内向所在单位安全管理部门报告？A.12小时B.24小时C.48小时D.72小时答案：B14.下列哪种情况，维修放行人员可以按照规定放行航空器？A.航空器存在保留故障，符合最低设备清单（MEL）要求且办理了批准手续B.一个非关键系统的传感器故障未记录在维修记录簿中C.试飞后发现轻微异响，未排查出原因但不影响正常飞行D.工作单卡漏签一个外观检查工序，维修人员确认已经完成检查答案：A15.民航生产经营单位安全生产主体责任的第一责任人是？A.单位法定代表人或主要负责人B.分管安全工作的副总经理C.单位安全总监D.安全管理部门负责人答案：A二、多项选择题（每题2分，共20分）1.民航安全从业人员日常考评的核心内容包含下列哪些方面？A.岗位安全工作业绩B.安全工作作风表现C.安全知识与操作技能D.遵纪守法与安全制度执行情况E.旅客服务满意度答案：ABCD2.民航安全从业人员有下列哪些情况，应当主动向单位报告，单位应当及时调整岗位或者安排休息，不得安排参与关键岗位运行？A.近期家庭发生重大变故，情绪持续波动较大B.因感冒服用了具有镇静嗜睡副作用的药物C.连续3天休息不足，日常工作中明显感觉疲劳、注意力不集中D.与部门领导发生工作矛盾，情绪低落无法专注工作E.准备参加半个月后的岗位技能晋级考试，业余时间在复习备考答案：ABCD3.跑道侵入事件的常见易发场景包含下列哪些？A.低能见度复杂天气条件下的场道作业B.机组误听、错理解管制指令，误滑入跑道C.场务车辆驾驶员未获得塔台明确许可私自进入跑道D.夜间运行时作业人员标识不清，位置识别错误E.机场关闭后非作业时间的计划性场道维护答案：ABCD4.下列哪些物品属于民航禁止航空运输的物品范畴？A.未做短路保护的裸装锂电池B.容量超过160Wh未经航空公司批准的充电宝C.未经民航部门批准运输的传染性病毒样本D.旅客随身携带的散装打火机、烟花爆竹E.旅客托运行李中容量100ml的瓶装香水答案：ABCD5.空管运行不安全事件中，常见的人为致错因素包含下列哪些？A.值班过程中注意力分配不当，遗漏关键指令B.运行过程中情景意识缺失，未预判风险C.为了提高效率违规简化标准操作程序D.班组交接过程中沟通不到位，遗漏关键运行信息E.雷达设备老化导致信号不稳定答案：ABCD6.下列关于民航疲劳风险管理的说法，正确的有？A.从业人员应当主动向单位报告自身的疲劳状态，不得隐瞒B.生产经营单位应当合理排班，避免安排从业人员连续高强度执勤C.飞行执勤期结束后，应当保证从业人员获得不少于10小时的连续休息时间D.只要从业人员个人申请且状态良好，单位可以随时延长飞行执勤期E.从业人员年度累计执勤时间不得超过民航局规定的上限要求答案：ABCE7.民航安全隐患排查治理工作中，重大隐患治理必须落实“五到位”要求，包含下列哪些内容？A.整改责任到位B.整改措施到位C.整改资金到位D.整改时限到位E.应急预案到位答案：ABCDE8.航空器维修工作必须严格执行“三检”制度，“三检”包含下列哪几项？A.维修人员自检B.维修人员互检C.班组长抽检D.放行人员复检E.专职检验人员专检答案：ABE9.运输航空飞行过程中遭遇强晴空颠簸，机组正确的处置措施包含下列哪些？A.立即调整飞行速度到颠簸推荐速度，适当改平飞姿态B.立即断开自动驾驶，改为全人工操纵C.客舱广播通知所有旅客立即系好安全带，乘务员迅速就座固定D.根据实际情况申请改变高度层或者调整航向脱离颠簸区域E.只要发生强颠簸必须立即备降就近机场答案：ACD10.下列属于民航安全从业人员明确禁止的违规违章行为的有？A.漏撤航空器飞控系统安全插销就放行航空器B.管制员值班过程中接打私人电话，脱离岗位C.乘务员起飞前未按要求完成客舱安全检查D.飞行机组未获得塔台起飞许可就滑入跑道起飞E.维修人员为了赶进度，未按工卡要求完成关键部件检测就签字放行答案：ABCDE三、判断题（每题1分，共10分）1.民航安全从业人员只要年度工作业绩合格，即使思想状态出现异常波动，也可以继续在关键岗位履职。答案：错误解析：思想状态异常会影响从业人员的注意力、判断力，极易引发安全事故，必须及时调整岗位或者安排休息，不得安排关键岗位运行。2.按照民航安全管理体系（SMS）要求，所有运行风险必须彻底消除后才可以开展运行活动。答案：错误解析：SMS的核心是风险管理，只要将风险控制在可接受的范围内即可满足运行要求，不需要也不可能彻底消除所有风险。3.获得维修放行授权的人员，可以放行所有型号的民用航空器。答案：错误解析：维修放行授权按照航空器等级划分，放行人员只能放行授权范围内对应型号的航空器。4.任何情况下，塔台管制员都不允许车辆和人员进入正在使用的跑道。答案：错误解析：发生应急救援、突发事件处置等特殊情况，经规范审批后，可以允许应急人员车辆进入跑道开展作业。5.飞行机组集结后，发现有机组成员呼出酒精含量超标，机长应当拒绝起飞，并立即向公司运行控制中心报告。答案：正确6.旅客携带的充电宝只要容量符合100Wh以下的要求，就可以放在托运行李中运输。答案：错误解析：所有充电宝、锂电池都禁止放在托运行李中运输，必须随身携带。7.日常运行中发生的轻微不安全事件，没有造成人员伤亡和财产损失，可以不向单位报告。答案：错误解析：所有不安全事件都应当按照规定及时报告，严禁瞒报、漏报、迟报，轻微不安全事件也需要报告，便于开展风险分析。8.低能见度运行期间，非紧急情况不允许任何人员、车辆进入活动跑道作业。答案：正确9.民航安全从业人员年度日常考评合格后，单位不需要再开展日常抽查考核。答案：错误解析：日常考评是常态化的考核机制，年度考评合格不代表日常一直符合要求，单位应当定期开展日常抽查考核，及时发现能力不足和违规问题。10.单位组织应急演练后，必须对演练效果进行评估，针对演练暴露的问题修订应急预案和处置程序。答案：正确四、案例分析题（共55分）案例一：某运输航空公司一架A320neo型航空器，执行广州白云机场飞往成都双流机场的定期客运航班，起飞前绕机检查中，机长发现左发燃油流量指示比同条件下的正常值高出约8%，副驾提出该指示异常，建议绕机复查左发燃油管路，确认是否存在泄漏问题，机长认为只是传感器的指示误差，左发其他参数都正常，不会影响飞行，且航班已经延误15分钟，不想再耽误时间，随后签字放行航班，运行签派在放行前也看到了燃油流量异常的记录，未提出异议，同意航班起飞。航班爬升阶段，左发燃油压力骤降，随后发生空中停车，机组按照处置程序正确处置，安全备降距离起飞点120公里的某军民合用机场，没有造成人员伤亡，但是导致该机场进港航班延误27架次，出港航班延误31架次，航空公司直接经济损失约210万元。问题1：请结合民航安全规定，分析本次事件中存在的主要违规点有哪些？（25分）问题2：结合民航安全从业人员日常考评规定，对本次事件涉及的机长、副驾、签派人员分别应当给出怎样的考评结论和处理？（30分）参考答案：问题1：本次事件的主要违规点包括四个层面：一是机长违规放行，直接违反了“不安全不运行”的基本安全底线，机长发现燃油流量指示异常后，未按照手册要求排查隐患，仅凭个人经验判断为传感器误差，带着明确的疑似缺陷起飞，属于典型的主观违规违章，是本次事件的核心责任点；二是副驾未履行安全责任，副驾虽然发现异常提出了检查建议，但是在机长拒绝检查后，未按照行业规定越级向公司安全管理部门报告，放弃了岗位安全责任，违反了机组协同与不安全事件报告制度；三是签派人员未尽审核责任，签派作为运行放行的共同责任主体，发现航空器存在参数异常的安全隐患后，未按照要求要求机组完成隐患排查，盲目服从机长的决定，未履行运行放行的审核把关责任；四是单位日常安全管理存在漏洞，日常考评中对机长以往存在的侥幸违章行为未及时提醒纠正，对从业人员中存在的“重航班正点、轻运行安全”的错误意识未及时纠偏，导致错误的行为导向，最终引发不安全事件。问题2：结合日常考评要求，处理结果如下：一是机长，作为本次事件的主要责任人，本次日常考评应当直接评定为不合格，按照规定暂扣其对应机型的飞行签注，要求完成不少于40学时的安全再培训和工作作风教育，考核合格后重新申请机型签注，且一年内不得担任机长岗位，考评结果记入个人安全信用档案，取消当年所有评优评职资格；二是副驾，作为次要责任人，本次日常考评评定为基本合格，要求完成不少于20学时的安全再培训，考核合格后方可继续上岗，一年内不得申报机长晋升，扣减当年三分之一的安全绩效；三是签派人员，作为运行放行的直接责任人，本次日常考评评定为不合格，要求完成不少于40学时的运行规范再培训，取消其运行放行授权，考核合格后重新申请获得授权，一年内不得担任放行签派岗位，扣减当年一半安全绩效，取消当年晋升资格。案例二：某干线机场，周三上午安排跑道道面预防性维护作业，场务队班长王某接到维护任务后，安排两名驾驶员驾驶作业车辆进入跑道修剪跑道边道肩杂草，作业前王某仅通过私人电话告知塔台当班管制员“今天上午要进跑道剪草”，管制员当时正在指挥三个进港航班起降，随口回应“知道了”，未明确给出进入跑道的许可，也未在进程单中标记跑道占用信息，王某就安排两名驾驶员开车进入跑道，两名驾驶员进入跑道后也未按照要求向塔台报告当前位置，此时一架进港航班已经建立盲降，距离跑道入口不到4公里，塔台管制员调整跑道占用信息时才发现作业车辆在跑道上，立即指挥进港航班复飞，同时要求车辆立即撤离跑道，最终没有造成碰撞事故，但是导致该进港航班备降附近机场，后续12架次进出港航班出现不同程度延误，机场运行秩序受到严重影响。问题1：本次不安全事件暴露了哪些层面的安全问题？（20分）问题2：结合日常安全管理要求，针对跑道侵入风险，应当落实哪些日常防控措施？（25分）参考答案：问题1：本次事件暴露的安全问题包括四个层面：一是一线从业人员安全意识严重缺失，场务班长王某作为作业负责人，未按规定流程申请跑道使用许可，在未获得塔台明确许可的情况下就安排人员进入跑道，属于严重的主观违规，作业驾驶员未按要求进入跑道后向塔台确认位置，也违反了基本运行规定；塔台管制员未按程序审批跑道进入申请，繁忙运行中未落实“无许可不准进入跑道”的刚性要求，随意答复作业申请，未按规定标记跑道占用信息，存在严重的情景意识缺失问题；二是核心安全制度落实不到位，跑道作业明确要求的“申请-许可-进入-报告-撤离”闭环管理制度完全落空，存在严重的制度空转，习惯性违章大行其道；三是单位日常考评监督不到位，对一线作业人员的日常作业行为抽查频次不足，对长期存在的“先进入后申请”“口头打招呼代替正式许可”等习惯性