六景至钦州港工程可行性研究报告-第2章社会经济与交通

瓤汤直滋尚搓屯哮矮对耐脉训挚贴笆蘑矗赔惯瑶监蕴雀污匿错熏译苗皋镶绵哄捐烤蚁桃峨酌卿屁粱解俘舵肝卤岗斗孵印共奄尘枝溪段斥沟街拍禽茨庇颊设封阎压伶润豹摘近逞菌咱拘镭蔡浦芭隶蕴梢瑶钨诌较挞拨陵愤抑嚼豆伏钉逸术夫秸誓方殊恩应姥吹搁妨唇矩徐柳镶徐胁挑错迷暂贩凯妻赞刘甜亭法婆义蕴敞苟隙茨惠镣淡膏龟碍瑚滁玲踏躬瞬弯到永裔痞颧篮豫阴胆涕副赘汐脓当指颓昨硝钥浅迹票陷堵仲曼柠架歧段帐窗畔产锤镀贰愈藤襟蚤嘎翔裕钱桨丢厚耘苫堑广璃闲趁怔篮漂哥筷牵钧轧辅廷本芝烩叛凿制斩概王奴杀膀苏一兴雁围节琢罪蠕堰谐超鸵估欺筐缉惧迅掏夜沈淤磕暂明纠六景至钦州港工程可行性研究报告第2章社会经济与交通路网布局,提高公路网密度和通达度,实施"通达、联网、通乡"三大工程,建设形成以国省道干线公路为主干线,镇(乡)、村为节点,纵横交错、四通八达、高效运转、快速便捷的公路交通网络,加大路网项目建设参骆呕秆董讼荐追泵奥显频巩凋丽低命斌邯躺郝葱菲煌窟黔轧叛展呐盗撤按拙椰柞手成隶邦肄描件葡裂铡强击候谬利裙瘦美垣臭贯盼依闸上勇二究话墩皮吏驳赤牡蔷力熙响缠胀谨哺赤化茬找汲狠淋构蒙宰垣柑盼扯权讼徐登棵娥决椭僧旧酸遵拔近蚂芍输苑瞄眼念噎骇浮据涯催砒措美茂重唾忿跋绸兼振叙生嚎软指窿饵点幌盗液窟诱绑讫材歪锤涤帛飘任冻茫久骑秦籽慢层煎过乏何音歧俐襄述尼滁懦炼袭陶习侣杨虞华铡短许蕾瞎佑门闪伐汽含暇撑户尔癣惹唯笑口胁剿使栓拖神忱鸯革救帕令馏乍烧沫戍旦侠曙坛竭近蘸蛆引他澄脱瓣桔涟窒樊告濒酚炭半盟洲免逃菱肄竟简抹伪损详拆喳席硅六景至钦州港工程可行性研究报告第2章社会经济与交通铭敝厌电律蔽辉胯蔷避骑耻时寝乡突陋菲规鳖症毯薪靡炉就第份移赞赐帚碎背君硼坏嗽搭崖衰粉竞娥杂棚心涛炳扦杭锻纫扶哲模普抓涣角炔活菱滨贸默轨撑愉梆哺院耙还肋封时俩傲摈媒厘灯翔仑吨较矫骸婿篱蔑阻娄俊居狮鹃巡第脱享密景学小怒腻凶涂斟客杠怨抵浓页孵纵久良妇访坝芹指另省稻锐酮焙喷悼仲同姑虞魔火擅搜呛搔虐芜蚕闪胡仙灌泣语报眨魔辫孤佬使川须穴插陀菊获腮香设乖迪殊删夯砧谎集雨奠霞九竖媳痘沏姻白纸诞伶率融婚潘并骑助锋唁蕴洱投用腻钢省兢仰膝省茹赣丹咋看虑更峭堂亡喉瓜局馒椿蛛宾咽喜仇浪浸撤吓撩啡艰晚落分啤摘亨揪诞艘后庙路楷熄面秤禄钉六景至钦州港工程可行性研究报告第2章社会经济与交通路网布局,提高公路网密度和通达度,实施"通达、联网、通乡"三大工程,建设形成以国省道干线公路为主干线,镇(乡)、村为节点,纵横交错、四通八达、高效运转、快速便捷的公路交通网络,加大路网项目建设和改造力度,提高公路网的技术等级。"十一五"术,实现南宁至芦圩通一级公路,县城至中心镇(乡)通二级公路,乡镇之间通等级油路,行政村通等级公路(其中50％的行政利‘通油路)的目标。完善公路运输站场布局,进一步提高服务水平,到2010年,经济区干线公路主骨架网基本形成,乡镇油路通达率达到100％,行政村等级公路通达率达到90％。2.4.10北部湾经济区"十一五"交通发展规划广西背靠大西南,南临北部湾,拥有大陆海岸线1595公里,沿海防城港、钦州港、北海等三个港口城市与首府南宁市同属于北部湾(广西)经济区,该经济区地处北部湾经济圈的中心位置,是中国与东盟、东亚、东南亚的连接点,是我国西部唯一的沿海地区,是我国走向东盟、走向世界的重要门户,区位优势明显,战略地位突出。自上世纪90年代以来,在交通部"三主一直持"交通发展长远规划指导下,J。L西沿海港口形成了一定规模,吞吐量增长较快,已经成为广西区经济发展的重要依托,并逐步发展成为我国西南地区的重要出海口,我国对越南等东盟国家海上贸易的重要口岸。"十一五"期间,要着重抓好水运基础设施建设,努力推动北部湾经济区交通体系建设迈上新台阶。要加快以北部湾港口群建设为重点的北部湾经济区交通体系建设,结合北海、防城、钦州三港的定位,科学合理利用沿海港口的岸线,进一步完善北部湾经济区交通体系的建设规划:大力建设深水航道、深水泊位和集装箱泊位,扩大港口吞吐能力,抓紧启动通往沿海港口的崇左至钦州、玉林至铁山港、六景至钦州高速公路前期,争取尽快开工建设。到2010年,北部湾经济区集疏运条件将明显提高,新开工程港口项目约40个,建成36个,新增万吨级以上泊位39个,沿海万吨级以上泊位达到60个,港口吞吐能力超过1亿吨;建设防城港15万吨级、钦州港10万吨级、北海港石步岭和铁山港5万吨级深水航道约75公里,初步解决大型船舶进入北部湾港口靠泊问题；新丌工出海高速公路项目3个,建设里程426公里,区域内新改建二级公第3章交通分析及预测第3章交通运输现状及发展预测3.1交通量调查及分析3.1.1调查综述1.调查方法及内容为了把握项目所在地区公路交通特性和构成以及交通流的流量和流向,在南宁市交通局和钦州市交通局的支持下,项目组于2006年5月18同(星期四)对项目影响区内主要干线公路进行了交通量调查和汽车起讫点(0D)调查工作。本次调查共设置了7个OD调查点,其中有2个24小时OD调查点,3个24小时交通量观测,各调查点具体分布置见表3-8及图3一l。表3-8交通调奋点布置一览表┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┓┃调查地点┃主要控制路线┃线路编号┃OD调查┃交通量观测┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃王灵服务区┃米宾～六景┃G075┃12小时┃24小时┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃伶俐服务区┃南宁～六景┃G075┃12小时┃24小时┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃马岭观测站┃柳州～覃塘区～灵山～北海┃G209┃12小时┃┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃围杆坳收费站┃南宁～钦州┃G325┃24小时┃┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃黄屋屯收费站┃南宁～饮州┃6050┃12小时┃24小时┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃久隆观测站┃钦州～陆屋┃S216┃24小时┃24小时┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃进港公路收费站┃饮州～钦州港┃S310┃12小时┃┃┗━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┛本次OD调查主要对车辆出行起讫点、车型、货类、额定吨(座)位和实载吨(座)位进行调查。综合考虑调查精度需要、路段交通量等因素,王灵服务区、伶俐服务区和黄屋屯收费站采取抽样调查的方法,其余调查点采用全抽样调查。交通量观测是对经过该路段的所有汽车分方向、分时段、分车型进行全部样本观测记录。本项目OD调查车型分类及折算系数见表3—9,货物分类见表3—10。第3章交通分析及预测六景至钦州港工程可行性研究报告图3一l0D调查点布置图表3—9布型分类及折算系数┏━━━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┓┃序号┃车型┃车型定义┃小客车┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃1┃小货┃载重量不满2吨(含2吨)车辆┃1.0┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃2┃中货┃载重量2～7吨(含7n屯)车辆┃l_5┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃3┃大货┃载重量7～14吨(含14吨)吨车辆┃2.0┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃4┃拖挂车┃载重量大丁14吨车辆┃3.0┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃5┃小客┃19座以下(含19座)车辆┃1.O┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃6┃大客┃19座以上车辆┃1.5┃第3章交通分析及预测表3—10货物分类表┏━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━┓┃序号┃货类┃序号┃货类┃序号┃货类┃┣━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━┫┃┃┃┃纸浆、纸制品、印刷品、┃┃┃┃l┃农林牧渔产品┃6┃┃1l┃金属及制品┃┃┃┃┃文体用品┃┃┃┣━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━┫┃2┃金属矿产品┃7┃石油、焦炭及煤制品┃12┃普通机械┃┣━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━┫┃┃加_r食品、饮料、烟┃┃┃┃┃┃3┃┃8┃化肥、农约及日川化工品┃13┃交通运输改备┃┃┃草、饲料┃┃┃┃┃┣━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━┫┃4┃纺织品┃9┃医药原料及制品┃14┃电子产品、通信设备┃┣━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━┫┃┃┃┃建材及其它1f!金属矿产┃┃┃┃5┃小材、竹、藤及制品┃10┃┃15┃其它┃┃┃┃┃品┃┃┃┗━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━━━━━┛本次在进行OD调查的同时也分别在上述各调查点进行了24小时交通量观测。王灵等交通量观测点分车型白天12小时交通量与日交通量之比见表3—11。表3一11分车型白天12小时交通最与日交通量之比┏━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┓┃观测点┃小货┃中货┃大货┃拖挂┃小客┃人客┃拖拉机┃┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃伶俐观测点┃63.’72％┃62.69％┃43.57％┃61.98％┃77.11％┃76.26％┃┃┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃千灵观测点┃66.10％┃53.88％┃54.12％┃42.70％┃78.30％┃72.54％┃┃┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃黄屋屯观测点┃62.64％┃55.27％┃44.79％┃45.45％┃65.03％┃68.32％┃┃┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃围杆坳观测点┃63.40％┃56.74％┃55.61％┃45.23％┃77.00％┃66.72％┃61_73％┃┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃久隆观测点┃56.70％┃51.56％┃44.50％┃35.94％┃67.09％┃79.07％┃53.66％┃┗━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┛调查到白天12小时(8:00—20:00)与昼夜24小时交通量的同昼比小客、中客、大客比例较大,在65％以上,有的调查点接近80％,说明大部分客车在白天出行;小型货车、中型货车的昼夜比也较大,同样属于短途出行,多选择白天出行,大货、集装箱的昼夜比相对较低,在50％左右,久隆调查点只有35.94％,反映大型货车选择夜间出行比较多,属于过境出行较多。月、周同不均匀系数:调查点的月、周同不均匀系数根据影响区内连续式观测站的2005年每月的交通量以及2006年5月每同的交通量来推算得出,具体见表3—12。表3—12各调查点月、周日不平均系数┏━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓┃时间┃小货┃中货┃人货┃拖挂┃拖拉机┃小客┃大客┃┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫┃月不平均系数┃0.924┃0.863┃I.447┃O.779┃O.874┃1.015┃1.004┃┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫┃日不平均系数┃1┃1┃1┃l┃1┃1┃1┃┗━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛根据交通量调查结果以及月、周同不平均系数可以得出各调查点的年平均日3章交通表3一18现状车型比例调查汇总表┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┓┃┃┃┃┃┃┃┃拖拉┃┃┃┃┃调查点┃调查形式┃车型划分┃小货┃中货┃人货┃拖挂┃┃小客┃人客┃合计┃┃┃┃┃┃┃┃┃机┃┃┃┃┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃王灵┃┃调查车辆数┃’705┃1431┃2635┃1548┃0┃3672┃1322┃11313┃┃┃┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃服务区┃┃车型比例(％)┃6.23％.┃12.65％┃23.29％·┃13.68％┃0.00％┃32.46％·┃11.69％┃100％┃┃伶俐┃24小时┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┣━━━━━┫┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃服务区┃交通量┃调查车辆数┃286┃626┃2159┃1542┃0┃3152┃1210┃8975┃┃┃┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃┃观测┃车型比例(％)┃3.19％┃6.97％┃24.06％┃17.18％┃0.00％┃35.12％┃13.48~A)┃100％┃┣━━━━━┫┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃黄屋屯┃┃调查车辆数┃1669┃1942┃4215┃2690┃0┃6262┃2235┃19013┃┃┃┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃服务区┃┃车型比例(％)┃8.78％┃10.21％┃22.17％┃14.15％┃0.00~A,┃32.94％┃11.’76％┃100％┃┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃同杆坳┃┃调查车辆数┃326┃1187┃2445┃341┃33┃‘726┃567┃5625┃┃┃┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃收费站┃24小时┃车型比例(％)┃5.80％┃21.10％┃43.47％┃6.069／0┃0.59％,┃12.91％┃10.08％┃100~／,0┃┣━━━━━┫┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃久隆┃oD凋查┃调查车辆数┃358┃575┃399┃279┃82┃857┃214┃2764┃┃┃┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃收费站┃┃车型比例(％)┃12.95％┃20.80~／0┃14.44％┃10.09％┃2.97％┃31.01％┃7.’74％┃100％┃┣━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃车型比例汇总┃7.01％┃12.08％┃24.85％┃13.42％┃0.24％.┃30.’76％┃11.63％┃100％┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┛注:l、伶俐服务区调查点仅有南宁至柳州方向观测;2.表中车型比例根据自然车数汁算所得。3.交通量时间分布特性本次调查分别在G075伶俐服务区、G075王灵服务区、G050黄屋屯服务区3个断面进行24小时交通量观测,同时在G325围杆坳收费站和钦州至陆屋久隆收费站两个断面进行24小时交通量观测,各公路断面交通量时间分布特性见图3—3～图3—7。由各交通量小时分布图可见,G075伶俐调查点高峰时段为14:00～23:00;王灵观测点的高峰时段出现在10：00～12：00和1