路面施工技术方案探析

路面施工技术方案探析张乙贵州路桥集团有限公司【摘要】随着我国社会的迅速发展,公路的建设也日益增多。在路面的建设中施工技术方案尤其重要,它关系到路面施工工程质量的好坏以及是否能够顺利竣工。根据路面施工工程特点、工期要求、工程量及施工强度,考虑到安全施工、环境保护、均衡施工强度等因素,科学制定路面施工技术方案,希望能够为进一步提高路面施工技术提供参考。【关键词】路面施工技术质量控制方案1前言高速公路是经济发展的必然产物。高速公路的问世缩短了人们之间的时空距离。截止2010年,我国公路总里程已达370万公里,其中高速公路总里程6.5万公里,居世界第二位,仅次于美国。"7918"高速公路网规划,提出了在2020年前我国将建设7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线,总里程达8.5万公里,构建高速公路网络化的布局。那么,要修建如此之多的公路,制定路面施工技术方案就相当的重要了。同时,路面施工技术不断发展带来的时间成本的降低将大大提高其竞争力,从而促进车流量不断增长。随着今后的公路建设,路面施工技术工程应符合优良工程的要求,科学管理,科学施工,挑选素质高、技术精良的施工队伍,做好施工现场的各项管理工作。2分析路面工程概况由于行车荷载对路面的作用随着深度而逐渐减弱,同时,路基的湿度和温度状况也会影响路面的工作状况。因此,在路面建设施工前首先要从受力情况、对路槽路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡和弯沉值等对路面进行严格细致的考察和监测。从对路面作用程度不同以及经济的角度考虑,制定路面施工技术方案。从路面力学特性出发,路面可分为下述两类:2.1柔性路面柔性路面是指刚度较小,抗弯拉强度较低,主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面;它主要包括用各种基层(水泥混凝土除外)和各类沥青面层、碎石面层、块石面层所组成的路面结构。2.2刚性路面主要是指水泥混凝土作面层或基层的路面结构,刚性路面与柔性路面的主要区别在于路面的破坏状态和它分布荷载到路基上的状态有所不同。2.3半刚性路面采用二灰(石灰和粉煤灰)或水泥稳定土或水泥处治砂砾基层,这些基层的特性是前期强度较低,但随着时间的推移其强度和刚度不断增大。我们把这类基层称为半刚性基层。而把含有这类基层的路面结构称为半刚性路面。3施工准备选定符合规范要求的天然沙砾、水泥等原材料,保证路面施工原材料的供应。根据施工预算中的工料分析,编制工程所需要的材料用量计划及进场计划,作为备料、供料工作和确定堆场面积及运输依据。施工人员检验施工所需机械设备、试验检验设备及测量工具等,落实料场及水稳料拌和站的生产情况,组织施工所需机械操作手、测量与检测工、施工管理人员就位。4施工技术在路面施工中要发挥科学技术这个第一生产力。认真搞好路面施工技术工作,确保质量,保证工程的顺利竣工。4.1施工工艺和方法4.1.1路基清理及验收级配碎石层施工前,人工将路基表面的浮土、石碴、杂物清理干净,并报请监理工程师验收合格。以上工作完毕后,用洒水车均匀洒水湿润。4.1.2施工放样施工放样,恢复中线。在路基上每隔一合适距离设一控制桩,分别在路面中心线和四分之一路面宽度处设置加密控制桩。根据试验路段得出的混合料的松铺系数,在控制桩上标出混合料的松铺厚度控制基准点,用施工线将这些控制基准点连接而成控制面,以保证碾压密实后高程符合设计及施工规范要求。4.1.3拌和根据级配要求计算出不同级配的粗细料数量后,用两台装载机在料场集中拌和,对级配碎石混合料进行拌和。拌合时采用两台装载机对向行驶,将混合料共同铲起抬高后再均匀地洒落。为了防止运输过程中水份散失,要洒足所需的水,使拌和后的混合料含水量高于最佳含水量1%。拌合料要求均匀,无粗、细料离析。沿两边向中间翻拌5～6遍并洒水闷料2天后即可用于铺筑。4.1.4运输和摊铺用自卸汽车进行拌合料的运输工作。混合料用装载机装上自卸汽车并运送至施工路段,均匀堆放在路基上。每施工路段用平地机按照试验松铺厚度进行摊铺、整平,刮出路拱。4.1.5碾压和接缝处理拟在每个施工段各投入一台振动压路机进行级配碎石垫层的碾压。碾压在最佳含水量时进行,碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。摊铺、整型后,先采用压路机进行静力稳压,以保持成型稳定,再采用振动压路机重碾压实。两作业段的衔接处,进行搭接拌合。两天之间的工作缝,拌合整平后进行碾压成稳定土,以保护其边缘,避免第二天工作时机械破坏。4.2质量保证及进度控制搞好路面施工技术工作,认真按照路面施工技术方案施工,以及贯彻中华人民共和国交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《高速公路路面基层施工技术规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》等文件的规定,在施工全过程中,接受监理工程师的监督和指导。各项工程各工序开工前,必须具备相应试验资料,并在规定时间报监理工程师批准后方可实施。制定质检人员责任制,选派一支有经验和责任心强、素质高的质检队伍,搞好各项试验和检查工作。分别制定总工程师、主任工程师、工程师、技术员、质量检查员、试验员、测量员等工程技术人员的岗位责任,明确其职责范围、权限,使工程质量管理系统化、制度化。在施工全过程中,实行质量逐级交接,一票否决,层层把关,把影响质量的隐患消灭在萌芽状态。实行施工中的检查、检测、试验分级签证制度,制订和完善施工单位与监理工程师工序检验的有关程序和制度,并严格执行。严格控制进场原材料的材质符合规范、标书文件要求,附有检测结果报告单,经认可后方可进场,必要时使用前重新进行检测试验,坚持不符合要求的材料不得使用于工程或降级使用于次要工程(经监理工程师批准)。对水泥、钢材、沥青、橡胶制品等材料未经监理批准,禁止使用。提高施工一线工人的素质,对技术性较强的工种,工序,进行必要的技术交底、技术培训,实行上岗资格考试、考核,只有确认具备相应岗位资格的工人,方能批准上岗作业。定期召开质量专题会,提出有预见性、针对性的措施,防患于未然。制定冬雨季施工专门措施,确保工程质量。4.3加大人员和机械设备的投入要有多年施工经验的机械工程师、路面工程师、试验工程师、试验员、技术员等人员以及摊铺机、压路机等机械设备满足两个基层底层工作面的要求。各施工作业面施工人员、机械设备、物资材料等资源根据施工需要进行调配。根据工程施工流向,施工组织采用统一组织管理、采用专业化施工队施工,各专业流水作业,各负责本合同一个标段的现场技术管理、进度控制、成本控制、工程统计、工程调度、内外协调,设项目总工一名,负责本合同两个标段的质量、安全、文明施工、环境保护等工作。设专职的安全工程师、质量工程师及文明施工专职管理人员,搞好测量和试验工作加强计划管理组织管理科学安排施工。4.4施工后的养护及交通管理严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。水泥稳定碎石混合料铺筑碾压完成并经压实度检测合格后,立即进行洒水养生。养护期不得少于7天,并始终保持表面处于润湿状态,养护期间严禁重型车辆进场。5结语当今社会,科学技术越来越发达,道路建设工程也随之增多。制定科学合理的路面施工技术方案相当重要,它是适应市场、降低成本、提高路面施工质量、提高行业实力的行之有效的措施,它关系着整个路面建设工程的施工技术和工程质量等问题。下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,"明师之恩,诚为过于天地,重于父母",对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望(,请保留此标记。)你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母,你们生我养我,纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文:首先,我想说"荣幸",因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说"幸运",因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说"加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过