高速铁路四电系统集成通信信号工程信号系统施工方法

高速铁路四电系统集成通信信号工程信号系统施工方法

1.1.1电缆工程施工方法

1.1.1.1施工流程

箱

盒

安

电

电

装

缆

缆

接

配

、

电

续

线

缆

成

端

电缆施工流程图

1.1.1.2施工方法

（1）熟悉图纸

在开工前，要核对施工设计图纸和相关文件，明确工程

范围，熟悉相关技术规范和施工工艺，对作业人员进行技术

培训。

（2）现场定测

在工程开始前，由施工子系统项目部组织主要工程施工

技术人员对施工现场进行定测。主要对线路实际长度进行测

量，了解线路中对电缆敷设存在的障碍，确定电缆敷设的径

路。根据定测的情况，编制电缆订货计划，进行电缆订货。

电缆订货应向厂家提供分段电缆的长度，使厂家在电缆生产

的过程中，将每盘电缆的长度定制到满足施工实际长度的需

要。在施工过程中，根据电缆订货长度进行配盘，尽量避免

电缆接头。在必须进行电缆接续的时候，要保证电缆在1000m

内不得多于一个接头。

(3)施工配合

在工程施工前，由专人与站前专业施工单位进行施工配

合。

(4)电缆测试

电缆在敷设前进行单盘测试，接续前进行电气测试，电

缆工程结束后进行综合测试。综合扭绞电缆、铁路内屏蔽数

字信号电缆、应答器电缆主要电气特性应符合下表要求。

信号电缆主要电气特性

电

序缆换算

项目单位标准

号类公式

别

导体直流电阻20℃

综L/

合时(芯线直径Q/KMW23.5

1扭1000

绞

电①L0MM)

缆

绝缘电阻(芯线间，M2100001000

电

序缆换算

项目单位标准

号类公式

别

芯线对屏蔽层及金。•KM/L

属护套间）

导体直流电阻20℃

时（芯线直径Q/KMW23.5

L/

01.OMM）

1000

内工作线对导体电阻

屏%W1

蔽

不平衡20℃时

数

2字

信绝缘电阻（芯线间，

号

1000

电M

缆芯线对屏蔽层及金210000

。•KM/L

属护套间）

工作电容L/

NF/KM28±2

（0.8KHZ-1000

电

序缆换算

项目单位标准

号类公式

别

1.0KHZ)

直流电阻20℃

L/100

每根导体直流电阻Q/KMW9.9

0

工作线对导体电阻

%W2—

不平衡

应

答

3器绝缘电阻

电M1000/

缆DC100V-500V210000

。•KML

20℃

绝缘介电强度AC50HZ或

2MINVDC—

线芯间1000

电

序缆换算

项目单位标准

号类公式

别

线芯对地1500

2000

3000

工作线对导体电阻

%W2—

不平衡

绝缘电阻

M1000/

DC100V〜500V210000

。•KML

20℃

绝缘介电强度AC50HZ或

2M1NDC

\V7

线芯间1000

线芯对地1500

电

序缆换算

项目单位标准

号类公式

别

2000

3000

在进行铁路内屏蔽数字信号电缆单盘测试时，屏蔽四线

组应进行导线直流电阻、工作线对导体电阻不平衡、绝缘电

阻及工作电容的测试；普通四线组、对绞线及单芯线可进行

直流电阻和绝缘电阻的测试。

电缆如经曝晒后测量所得数据，不得作为电缆电气特性

的结论。对达不到标准的电缆不能使用。

电缆单盘测试用主要仪表：

序名

型号测试内容

号称

电容测VC6243电容屏蔽四芯组工作线对的电

1

试仪电感表容

序名

型号测试内容

号称

2高阻计QZ-4型绝缘电阻

直流电

3QJ45型电缆直流电阻

桥

根据电缆芯线直流电阻测

4计算器试值,计算工作线对导体电

1阻不平衡值。

（5）电缆敷设

敷设电缆时应配备足够的人力，防止拉伤电缆，室外电

缆敷设时每端要留有充足的备用量。电缆敷设后测试电缆钢

带对地绝缘电阻值不低于2Mo•km,并及时封端，防止潮

气进入电缆而影响电缆电气特性。

（6）电缆接续

电缆接续采用地下接续方式，操作人员必须持有《铁路

内屏蔽数字信号电缆施工工艺培训合格证》，按相关的操作

规程进行接续工作，接续完成后必须进行相关测试，并按规

定填写接续卡。接续工序流程如下图所示：

（7）箱盒安装、电缆成端及配线

箱盒安装及电缆配线，实行“首件定标”制度，即先结

合类似工程的工艺要求，安装首件箱盒并配线，经各方认可

后，按认可后的首件定标的标准进行施工。

电缆在箱盒内严禁盘成环状，电缆芯线上端子后应预留3

次做头量，备用芯线长度应到端子最远端，电缆配线要做到

整齐美观。

由于内屏蔽数字信号电缆采用皮泡皮结构，绝缘层强度

较低，施工时需防止损坏芯线的绝缘层。为提高电缆的绝缘

性能，必须对电缆的始、终端进行做头、接地、密封处理，

即电缆成端。

内屏蔽数字信号电缆引入箱盒、电缆间后采用电缆的成

端制作工艺。电缆成端能够阻止内屏蔽数字信号电缆的潮气

进入，从而保持电缆的绝缘性能长期处在良好状态。同时将

内屏蔽、铝护套、钢带连接封闭在胶体内，防止连接部位因

氧化而引起的接触不良。

1.1.2综合接地连接施工方法

1.1.2.1分支贯通地线施工方法

(1)分支地线与电缆同沟，敷设在电缆沟或槽的最底层

并靠近大地侧。

(2)人工敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通

地线，不得在地上拖拉贯通地线。

(3)贯通地线应在环境温度不低于一10C时敷设。

(4)接地干线应具有牢固的机械强度和良好的电气连续

性，过障碍处应采取相应的机械防护措施。

(5)桥、隧、路基相互之间的过渡段贯通地线应平顺连

接。

(6)贯通地线的连接宜采用操作简单、连接可靠、经济

合理的压接工艺，并满足以下要求：

贯通地线的接续和“T”型引接采用铜质“C”形压接件

进行连接。铜质形压接件的机械性能和化学成分满足

国家标准《专用纯铜板》(GB1837-80)的相关规定。

压接时，使用压接力不小于12t的压接钳，压接钳具有

压接力未达到规定值时不能自行解锁的功能。

连接处采取可靠防腐措施，使用寿命与贯通地线相同且

满足免维护要求。

（7）贯通地线施工后应按设计规定的要求对标志进行编

号。

1.1.2.2接地连接及等电位连接施工方法

（1）各接地端子板应设置在便于安装和检查以及接近各

种引入线的位置，避免装设在潮湿或有腐蚀性气体及易受机

械损伤的地方。

（2）安全地线、屏蔽地线和防雷地线等地线均由综合接

地系统引出。室外箱盒的屏蔽地线、信号机的安全地线、空

心线圈的防雷地线都应与贯通地线可靠连接。

（3）控制台室、继电器室、防雷分线室（或分线盘）、

机房和电源室（电源引入处）应设置接地汇集线介接地汇集

线宜采用大于30n）mX3nmi紫铜排，可相互连接成条形、环形

或网格形，环形设置时不得构成闭合回路。

（4）接地汇集线受制造长度的限制需使用多根铜排时，

铜排间直接连接的接触部分长度不少于60mm,接触面应打磨

后用3个铜螺栓双螺帽连接。

（5）电源室（电源引入处）防雷箱处、防雷分线室（或

分线盘）处的接地汇集线应单独设置，并分别与环形接地装

置单点冗余连接。其余接地汇集线可采用截面积不小于50nlm2

有绝缘外护套的多芯铜导线或30mmX3mm紫铜排相互连接后

与环形接地装置单点冗余连接。

（6）接地汇集线及接地汇集线间的连接导体、接地汇集

线与地网的连接线必须与墙体绝缘。接地汇集线一般在距地

面200-300mm（踢脚线紧上方）处设置；有防静电地板的机

房,接地汇集线叮在地板卜方距地面30-50mm处设置，距墙

面宜为100T50nlm；也可在地板下方设成条状或网格状。需

要时，也可在机房房顶设置。接地汇集线上每隔1-L5m应

预留接地螺栓供连接使用。

（7）室内走线架、组合架、电源屏、控制台、机架、机

柜等所有室内设备必须与墙体绝缘，其安全地线、防雷地线、

工作地线等必须以最短距离分别就近与接地汇集线连接。

（8）走线架不得布置成环型，已构成闭合回路的可加装

绝缘。在不构成闭合回路的前提下，必须保持走线架在电气

上的连续性（可利用剥开的25mm2铜导线敷设在电缆走线架

内，并将每段走线架至少在两点进行连接），用30mmX3mm

紫铜排与接地汇集线栓接，连接螺栓采用①8nlm铜质或不锈

钢质，不得少于3枚。

（9）室内同一排金属机架、柜之间用大于10mm?多股铜

导线栓接后再用不小于50nlm2有绝缘外护套多股铜线或

30mmX3mm紫铜排就近与接地汇集线连接。

（10）机房面积较大时，可以设置与地网单点冗余连接

的总接地汇集线。控制台室、继电器室、计算机房的接地汇

集线可分别与总接地汇接线单点连接，也可相互连接后与总

接地汇接线单点连接。

（11）机房分布在几个楼层时，各楼层可设置总接地汇

集线，总接地汇集线间应采用50—95丽2的有绝缘外护套的

多股铜导线焊接或加线鼻栓接。

（12）所有传输放电电流的导线必须阻燃且走最直接的

路径，应减少长度（配线时不留余长）和方向变化，且这些

导线的曲线半径不小于200mmo

（13）所有防雷保安器接地线必须与接地汇集线就近可

靠连接，接地线必须用短而直的黄绿软塑料多股铜导线，截

面积不小于1.5mm2o

（14）引接线、接地汇集线间的连接线等在穿越墙体、

楼板时应加装保护并保证与墙体绝缘。

（15）进出建筑物的电力线、通信线和信号传输线宜采

用屏蔽电缆敷设，电缆屏蔽层宜两端接地，长度小于15nl的

屏蔽电缆可只在室内接地；采用非屏蔽电缆时，必须穿金属

管埋地敷设。电力电缆长度宜大于15m。

（16）电缆屏蔽层或金属管空内一端（末端）应连接到

分线盘内的接地汇集线上，长于15m的屏蔽电缆，在该电缆

室外端的始端接地。电气化区段或接地系统有较大干扰时，

应只在机房接地汇集线一端接地。

（17）电缆金属护套与接地汇集线连接时，连接线一端

焊接在金属护套上，另一端做线鼻后用铜螺栓与汇集线栓

接；也可用线卡箍在电缆金属护套上，连接线两端作线鼻后

分别与线卡和接地汇集线栓接。

1.1.3ZPW-2000轨道电路工程施工方法

1.1.3.1ZPW-2000工程施工流程

施工准备施工阶段

核对设计文件补偿电容安装电税引入固定

室内外单项、综合联领试验

1.1.3.2ZPW-2000室外设备组成

电气绝缘节（JES-JES）：调谐区长度满足设计要求，实

现两相邻轨道电路电气隔离。组成如下表所示：

电气绝缘节处设备组成表

序名称协格单数名注

1调谐单元ZW.T1/、1Fl：1700Hz、

2调谐单元ZW.T1八1F2：2300Hz、

3空芯线圈ZW.XK12、1

4兀配变压器ZPW.BPZA2

5设备防雷单亓套1

6设备与钢轨引1600mm根3钢包铜注油线

庠名称翅格单数备注

7设备与钢轨弓3600mm根3钢包铜注油线

8设备与设冬连250mm根27.4mm2多股铜缆

9设备与设备连500mm根27.4nm?多股铜缆

10防护急ZA3双体防护窗

机械绝缘节：由“机械绝缘节空心线圈”（按载频1700、

2000、2300、2600Hz四种）与调谐单元并接而成，其电气特

性与电气绝缘节相同。

钢轨引接线：采用长度合适的钢包铜注油线，用于调谐

单元、电气绝缘节空心线圈、调谐单元及机械绝缘节空心线

圈与钢轨间的连接。

补偿电容：保证轨道电路传输距离、接收端信号有效的

信干比，实现断轨状态的检查。

设备安装要求

（1）电气绝缘节设备安装

根据施工图纸对所安装调谐区的地点位置进行定测，然

后以空心线圈为基准，根据调谐区的长度和调谐区设备布

置，在所属线路用钢尺进行测量，确定出其它设备的位置，

并用红油漆做好标记。

对应所做的标记，安装设备基础。

调谐单元与匹配变压器背对背安装在同一基础桩上，调

谐单元靠近线路侧。

调谐单元与匹配变压器间的连接线采用长度为250mm、

500mm,截面积7.加痛的带绝缘护套的多股铜线；与设备的

连接采用冷压线环、螺栓固定，接线端子为中6。

调谐单元、空心线圈与钢轨的连接采用专用带绝缘护套

的钢包铜线；与钢轨的连接采用冷压塞钉式，与设备侧的连

接采用冷压线环、螺栓固定连接。

(2)机械绝缘节处设备的安装

根据施工图纸对所安装机械绝缘节的地点位置进行定

测，确定设备的位置，并用红油漆做好标记。

对应所做的标记，安装设备基础，调谐单元与空心线圈

背对背安装在同一基础桩上，调谐单元靠近线路侧。匹配变

压器应面向大地立式安装在基础桩的固定板上。

调谐单元与匹配变压器间的连接线采用长度为2700mm,

截面积7.4加2的带绝缘护套的多股铜线；与设备的连接采用

冷压线环、螺栓固定，接线端子为中6。

空芯线圈及调谐单元的钢包铜引接线安装在同一塞钉

上，并与钢轨连接。

(3)冷挤压塞钉的安装

钢包铜引接线在钢轨上的固定紧固与否，冷挤压塞钉与

钢轨接触是否良好是保证设备安装质量的重点。

在红油漆标记处钻孔。钻孔应选用专用的钻具和钻头，

以免造成钻孔过大或钻孔不规则，避免胀钉安装后因接触不

良留下难以查找的隐患和增加维护人员的工作量；从施工安

排上不宜提前钻好孔，隔一段时间后安装冷挤压胀钉，避免

钻孔生锈造成胀钉与接钢轨触不良。钻孔完成后，杜绝使用

黄油涂于钻孔处C

塞钉在连接线与钢轨之间提供一个简单而又可靠的连

接。塞钉由螺尾锥销、膨胀栓、压紧垫圈、锁紧螺母组成。

操作规程如卜：

将装有膨胀栓的螺尾锥销旋入拉头的内螺纹中；

将塞钉推入钻好的孔内；

扳动手动液压阀，使液压钳回到零位；

将拉头放入液压钳的钳口中；

扳动液压钳操纵手柄加压；液压钳行程到位，达到标定

的压力；

手动卸钳；取下液压钳；

（4）电气绝缘节调谐区禁停标志牌安装

区间信号点停车标和轨道电路禁停标应分别安装在所属

线路列车运行方向的左、右侧。

（5）补偿电容

补偿电容采用等间距安装，其安装步长应符合公式：44

调/Nc,其中L调为轨道电路两端调谐单元间的距离，△代

表补偿电容的等间距长度（步长），允许公差±0.5*轨道

电路两端调谐单元与第一个电容距离为△〃，允许公差

±0.25m；士代表补偿电容数量。

根据补偿电容等间距及半间距，用线路里程走行测距车

（或钢尺）从进站（或出站）口开始测量（以调谐单元钢轨连

接线安装位置为起点）。

在确定的钻孔位置用直尺、角尺量出钢轨轨腰中部并用

红油漆及画笔做好标记。钢轨轨腰中部计算和测量方法如

卜：60Kg钢轨钻孔位置距轨面为971nl1。

当钻孔位置确定后，核查孔眼是否在两轨枕中间，若不

在两轨枕中间，可进行如下调整：半间距（△〃）为±0.25m,

等间距（△）为±0.5m,以保正钻孔位置在两轨枕中间，以

利于钻孔和安装电容。

按规定的操作方法在钢轨上打孔；

将塞钉用力钉入钢轨上的孔内，塞钉塞牢后，涂上防锈

漆封闭；

电容放入电容枕中或固定在道床上，要确保电容的上平

面不得高于道磴的水平面；如图所示。

（5）安装注意事项

必须严格按规定的长度对各种规格的连接线进行预制；

空心线圈与钢轨的两个连接点或调谐匹配单元与钢轨的

两个连接点应在一条水平线上，不能错开。

1.1.4转辙装置施工方法

1.1.4.1转辙装置安装

（1）带外锁闭装置的交流电动转辙装置安装流程如下图

所示，转辙设备的安装应符合标准要求。

外锁闭装置安装|转换设备安装

现

配

锁

锁

尖

锁

转

动

长

调

场

闭

合

闭

钩

凯

整

作

短

撤

调

杆

框

安

轨

试

连

连

<表

查

安

安

装

验

道

接

接

示

安

装

装

施

铁

装

杆

杆

工

安

安

安

单

装

装

装

位

（2）安装前，先检查道岔调整状态是否符合电务设备安

装技术标准，包括道岔的水平、方向、尖轨心轨的密贴程度、

轨距、钢枕的位置、绝缘等工电结合部条件等。

（3）锁闭框安装

用方尺卡在道岔基本轨直股上，横臂与直股基本轨贴紧,

直臂边线与尖轨尖端所在混凝土枕中心线重叠，用划针在两

条基本轨面上做标记，划出混凝土枕的中心线；按照安装图

册以划定的中心线向岔后分别测量标出其他牵引点的中心

线。

预先将各牵引点的四个锁闭框的直面画出中心线，每只

锁闭框中心线对准各牵引点中心线各自位置的轨面记号，用

划针伸进锁闭框孔内，在轨腰部画出圆圈，取下锁闭框，用

冲子冲出钻孔中心。

钢轨钻孔后，将螺栓从钢轨内侧穿出，装上原来画标记

的锁闭框，加上垫片、弹簧垫圈，拧紧螺帽。

锁闭框安装完后，安装锁闭铁，然后在锁闭铁与锁闭框

间放入一定数量的不同厚度的调整片，待锁闭量调整好后，

紧固好轨底处的固定螺栓。

（4）尖轨连接铁安装

在尖轨内侧，各牵引点中心线两侧安装尖轨连接铁；取

出尖轨连接铁上销轴，安装锁钩；取下锁闭框上的导向销，

安装锁闭杆，然后安装锁闭框上的导向销。

注意：各牵引点处的锁钩和锁闭杆的规格不同。

（5）转辙机托板安装

在各牵引点中心线两侧混凝土枕上安装转辙机托板的弯

板，然后安装垫板和调整板（可根据转辙机高低进行调整）,

固定电动转辙机°

（6）表示杆安装

在各牵引点尖轨连接铁岔前方向，分别安装表示杆尖端

铁，将短表示杆接头与尖端铁连接固定，后安装长表示杆；

短表示杆在上面，长表示杆在下面。

转辙装置电气连接

根据施工图布放电动转辙机内部配线，转辙机内部配线

采用标称截面积不小于1.5mm2的多股铜芯塑料软线。

转辙装置安装要求

（1）锁钩的安装要保证其中心线与锁闭杆中心线重合，

锁钩与尖轨连接铁的连接销轴要涂润滑油，销轴应从表示杆

侧穿入尖轨连接铁及锁钩（即从前向后穿）。

（2）杆件的安装保证动作杆与内、外锁闭杆中心线重合,

与表示杆中心线平行。

（3）在调整密贴的过程中，道岔左右两侧密贴调整片加

装尽量保证平衡c

（4）转辙装置必须确保道岔的正常转换，尖轨（或心轨）

的一侧应与基本轨（或翼轨）密贴，当尖轨与基本轨间有4mm

及以上间隙时（牵纵拐肘除外）道岔不能锁闭和接通道岔表

示。对多点（两点及以上）牵引的道岔，除第一牵引点外，

其他牵引点亦应设置密贴检查装置或在两牵引点间装设密

贴检查装置，密贴段各牵引点处有4mm及以上间隙时，道岔

不能锁闭和接通道岔表示。

密贴检查装置安装要求

道岔密贴检查装置应安装牢固，并满足下列要求：

（1）外观良好，机内清洁，锁装置作用良好。

（2）运动部件和表示杆应动作灵活，运动部件及螺纹部

分应清洁、润滑c

（3）各开关组接通、断开良好；连接线连接牢固可靠；

各部绝缘不破损且绝缘良好。

（4）道岔转换时，表示连接杆运动平顺，接头等零件旋

转灵活，不别、卡和阻碍道岔转换。

（5）安装于两牵引点间的密贴检查装置，在密贴检查处

尖轨与基本轨间的间隙大于等于规定标准值时，不得接通道

岔表示。

1.1.4.4S700K转辙装置安装施工工艺及施工方法

S700K交流电动转辙机对工务线路设备的要求较高，工务

线路的水平、方向、轨面以及列车通过时线路的水平、方向、

轨面以及列车通过时线路振动的幅度大小，对电务设备的稳

定有着很大影响°因此，在安装前应对工务设备的一些要求

进行检查，须达到要求后才能进行安装。同时电务设备的安

装也应严格按规定标准执行，其质量好坏将直接影响行车安

全是否能得以保证，是提高维修质量的基础。

（1）钩形外锁闭装置工作原理

钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1,

右侧密贴尖轨处于锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持要

求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落

下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动（外

锁闭装置有空动时除外），从而保持斥离尖轨与基本轨的开

口基本不变;解钺状态如图1所示，锁闭杆向左移动，斥离尖

轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当

锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时，锁钩落下卡在锁闭

杆凸起内，尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过

锁的带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道

岔转换至左侧尖轨与基本轨密贴时（见图2）,开始进入锁闭

过程；锁闭杆继续向左移动，左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬

起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（见图3）,

同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完成转换过程。

图3

（2）电务设备有关的工务标准要求

A.轨距要求标准

a.尖轨尖端的轨距为1435±lmm。

b.道岔始端轨距为1435-2至1435+3mmo

c.直尖轨轨头至刨切点处轨距为1435±lmnu

B,缝隙要求标准

a.尖轨与基本轨应宏观密贴，尖轨头部至第一牵引点处

的缝隙应不大于0.2mm,第一牵引点向后至刨切点处的缝隙

均不得大于Immo

b.尖轨应无弯腰、拱背，与滑床板接触良好，在连续4

块滑床板中至少芍3块接触（缝隙不大于1mm）,其他部分缝

隙不得大于2mmo

C.直线度

a.尖轨工作边的直线度不大于2mm（指由尖轨尖端至刨

切点处拉直线的最大弯曲处的横向距离）。

b.直线远视方向应直顺，用10mm弦量偏差不超过4nm1。

D.轨面及水平

a.用10mm弦量，轨面高低应不大于4mmo

b.水平偏差不大于4mmo

（3）电务设备安装技术标准及要求

A.电务部分标准

a.道岔动作电源为交流380V。

b.道岔动作电流不大于2A（在通道单线电阻为54Q时）。

c.道岔动作通电时间不超过13S。

B.尖轨部分机械设备标准

a.电动转辙机

一最大输出牵引力为6000No

--动作杆动程为220mmo

一检测杆动程为160mm,表示缺口与缺口标记的间隙为

1.5+0.5mmo

一转辙机两端与基本轨距离偏差不大于5mm。

b.密贴检查器

一检测杆可对30-190mm尖轨动程连续可调监督。

一检测杆小缺口与滚轮的间隙为1.5±0.5mm,大缺口在

滚轮两侧的间隙对称。

c.安装装置

一两根导管的长度应一致，与两T型拐的横向拐臂组成

一个平行四边形°

一当转辙机动作杆动程达110mmW，两牵引点的垂直拐

臂应与直股钢轨平行。

一杆件与基本轨垂线偏移量不大于lOnrni。

d.外锁闭装置

一第一牵引点尖轨动程为160±3mm；锁闭量不小于35mm,

且两边锁闭量偏差不大于2mm；

一第二牵引点尖轨动程为75±3mm；锁闭量不小于20nm1,

且两边锁闭量偏差不大于2mm；

一尖轨头部至第一牵引点与基本轨缝隙为不大于0.2mm,

第一牵引点至尖轨竖切点与基本轨缝隙为不大于Immo

（4）转辙器部分的外锁闭安装顺序及要求

A.用螺栓M20、防松垫、弹垫、螺母M20按图4所示将

锁闭框装于基本轨上（可不拧紧螺母）。

B.用螺栓M20、防松垫、弹垫、螺母M20按图4示将尖

轨连接铁装于尖轨上。

C.将锁闭杆按图4所示位置装入锁闭框内后，将锁钩放

在锁闭杆上，并在锁钩孔内涂润滑脂。

图4

D.拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的孔后，穿上

销轴、并用平垫圈、弹垫和螺母M20拧紧后，穿入开口销（见

图5）,将锁闭铁插入锁闭框方孔内，固定螺栓一头钩住基本

轨，另一头穿入锁闭框和锁闭铁孔内，带上平垫圈、弹垫和

螺母M20。

E.撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴状态，另一侧处于

自开状态，用手托起锁钩，拨动锁闭杆至如图6所示位置。

图6

F.按照序号3、序号4的方法安装另一侧锁钩、销轴、

固定螺栓和锁闭铁。

G.通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与转辙机动作杆平

行后拧紧固定锁闭框的螺母，并通过安装装置的动作拉杆将

锁闭杆与转辙机的动作杆连接在一起。

H.通过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片保证基本轨

和尖轨密贴（参见图7）,且尖轨与基本轨在锁闭杆中心处应

留02-0.8mm的间隙。

图7

I.检测道岔开口：首先通过调整安装装置动作拉杆使两

侧开口相差不超过3mm,然后检查道岔开口符合规定要求，

若开口大于表中最大值时，可通过减少密贴调整片，同时在

尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整（见图8）,如一动左侧道

岔开口为161nmi时，可通过减少2mm密贴调整片，加2mm调

整垫将道岔开口调整为159mm。

图8

J.检查在各牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、20mm宽的

钢板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内表示接点;

在相临两牵引点间任一位置插入10mm厚、20mm宽的钢板，

不得接通转辙机内表示接点，若不满足要求可通过增减调整

片调整，满足要求后拧紧固定锁闭铁的螺母。

K.在锁闭框上装定位螺栓和弹垫，并将限位块和可调限

位块用M12螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上，可调限位块与锁闭

框间应留有1-3mm的间隙，保证其不影响道岔开口，将限位

铁用M20X65的螺栓固定于锁闭杆上（见图9）o

图9

L.销轴及各摩擦面涂润滑油。

M.将防松片分别穿在锁闭框、尖轨连接铁处的螺栓和防

松片上后加开口销；固定螺栓头部装防松盖，并通过平垫圈

调整螺母插入防松盖的深度大于5mm。

N.按照设计要求进行设备接地。

1.1.597型25Hz相敏轨道电路施工方法

97型25Hz相敏轨道电路的安装如下：

（1）轨道电路的送、受电端的变压器，扼流变压器其型

号、规格、设置位置应符合设计文件要求，元器件安装应符

合设计规定；

（2）设备固定牢固，变压器箱内器材排列整齐，间距均

匀；轨道电路限流装置应调整适当，严禁拆除电阻器止档；

分路电流不得大于送电端限流装置的额定电流值。

（3）轨旁设备配线采用BVR7X0.52nmi之多股铜芯塑料绝

缘软线，绝缘软线不得有破损、老化、中间接头，绝缘软线

两端芯线用铜线绕制线环，绝缘软线在箱盒内部绑扎整齐c

（4）牵引连接线和横向连接线

牵引连接线和横向连接线的规格应符合设计规定。

牵引连接线和横向连接线打入钢轨后应用双螺母固定。

（5）扼流变压器不得侵入限界，距轨缝中心不得大于

325mmo两台扼流变压器中心距离不得大于650mm。

（6）钢轨绝缘的安装

进站信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方

1m范围内。

出站（含出站兼调车）、区间通过信号机处的钢轨绝缘,

可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。

调车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方或后方1m

的范围内。

交叉渡线应按设计图加装钢轨绝缘，将相邻两轨道电路

隔开。

钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间应吻合；绝缘管、垫圈等

齐全、无损伤，绝缘垫圈与铁垫圈安装正确；两螺栓应相对

应（辙岔根除外）平直，紧固；轨端绝缘顶面应与钢轨顶面

平。

（7）钢轨引接线的安装

引接线截面积不得小于42mm2,引接线塞钉孔距鱼尾板端

部100mm。

引接线应油润。钢绞线与塞钉焊接牢固，不得断股、锈

蚀。塞钉不得打弯，打入深度为露出钢轨1〜4mm,塞钉与塞

钉孔接触紧密并涂漆封闭。

小混凝土枕不得有裂缝，埋设牢固、方正、与道磴面平。

引接线螺栓的绝缘管、垫圈等部件应齐全，螺扣无损伤，绝

缘垫圈与铁垫圈安装正确，螺母紧固。

固定引接线的卡钉或卡具不得与钢轨垫板等接触。

（8）钢轨接续线的安装

钢轨接续线安装在钢轨外侧，与鱼尾板上部密贴，塞钉

孔距鱼尾板两端应均匀。

接续线与塞钉不得脱焊、锈蚀。塞钉不得打弯，打入深

度为露出钢轨1〜4mm,塞钉与塞钉孔接触紧密并涂漆封闭。

（9）道岔跳线安装

道岔跳线截面积不得小于42mm2o

道岔跳线应按规定位置安装，跳线敷设应平直。

跳线应无断股和腐蚀现象，焊接牢固。

安装后的跳线涂机械油，塞钉与塞钉孔缘应涂漆封闭。

道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不应小于30mm,并不得被

道磴埋没。

单开道岔的长跳线，宜安装在道岔绝缘节后第三、四轨

枕间距处。

1.1.6信号机安装方法

1.1.6.1一般规定

信号机的设置符合设计规定，信号机建筑接近限界符合

设计要求；

信号机构的型号、规格和灯光配列符合设计规定。部件

齐全，不得有破损、裂纹现象；

信号机配线符合下列规定：多股铜芯塑料绝缘软线截面

积不得小于1.5川/。绝缘软线不得有破损、老化、中间接头

现象。绝缘软线两端芯线采用铜线绕制线环或冷压接线端子

压接等方式做头并接触紧密，线头固定良好。绝缘软线在电

线引入管进出口处加防护。采用橡皮电缆或塑料绝缘时，可

不加防护。绝缘软线在箱盒内、机构内部，绑扎整齐。信号

机安装后根据电缆接线盒位置确定引线长度，集中预配线

把。

1.1.6.2高柱信号机安装

(1)安装限界

高柱信号机安装限界应符合《客运专线铁路信号工程室

外设备安装规程》(TB10216-2009)的规定。高柱色灯信号

机机柱类型、埋深、机构安装高度及安装限界应符合设计规

定。信号机柱埋深不足时，应采取加固措施进行防护。

机柱中心至所属线路中心一般情况下为3100mm,机构最

突出边缘距所属线路中心不小于2440mm,最低灯位中心距所

属线路钢轨顶面不小于3500mm。

高柱信号机应采用高度为8.5m,机柱梢径为150mni的环

形预应力混凝土信号机柱，机柱埋深不小于1700mm。水泥柱

型高柱信号机安装如下图所示。

■_170i

6

*力

何

斗

6

0

ID

电

械:nm

当采用钢柱信号机时，基础应与站前路基工程同步施工,

并应满足相关专业施工要求，其安装如下图所示。

-650-1

0<±.

8

33030

8

8

单位：mm

一

(2)工序流程

立

机

安

信

信

吊

信

构

装

号

施

挖

号

装

号

和

信

机

机

工

机

信

机

梯

号

调

柱

准

柱

穿

号

子

机

整

或

坑

备

配

机

涂

梯

测

基

线

构

漆

子

试

础

(3)操作程序

挖机柱坑：在挖机柱坑前，首先核对坐标、位置、限界

尺寸，确认无误后再进行挖坑，竖立后机柱的倾斜量符合要

求，机柱立起后应检查电线引入孔方向；起立机柱时，采取

使用吊车方式或人工方式立。

立机柱：高柱信号机机柱应垂直与地面装设，在距离钢

轨顶面4500mm高处用吊线坠往下测量，倾斜量不应大于

36mmo

信号机梯子安装：信号机梯子中心应与机柱中心一致，

信号机梯子应平直，梯子支架应安装水平。

信号机构安装：站内各种信号机及进站、接近信号机拟

采用铝合金机构的信号机。信号机构门、变压器箱、电缆盒

盖应严密，密封良好。在运营铁路线上，新设尚未开始使用

的信号机，应装设信号机无效标，或将色灯机构向所属线路

外侧扭转90°,关严机构门，并应熄火灯光。

矮型信号机安装

（1）安装限界

矮型信号机安装限界应符合《客运专线铁路信号工程室

外设备安装规程》（TB10216-2009）的规定。

当路基表面铺有防水层时，矮型信号机基础应采用热镀

锌金属支架，埋设深度不应小于500mm。

矮型出站信号机机柱顶面高出钢轨顶面200mm〜300mm,

机构最突出边缘距所属线路中心不应小于2289mm。矮型（三

灯位）出发信号机安装如下图所示。

底里出施号机

信号机机柱

敲土电台

毓好

发路中心

矮型进站信号机四显机柱顶面高出钢轨顶面lOOnrni〜

150mm,三显机构最突出边缘距所述线路中心不应小于

2331mm,矮型（七灯位）进站信号机安装如下图所示。

，一-

捶型进钻管号机

信号机机柱

/

混凝土国台

电货沟

路基防水层

角钢基电线路中心

（2）工序流程

信

安

安

信

号

安

装

装

号

电

机

装

基

机

点

信

机

缆

配

构

础

信

灯

号

调

盒

线

涂

预

号

变

机

安

整

漆

及

制

机

装

基

.测

压

导

构

础

试

器

通

（3）操作程序

挖坑：基础坑中心距轨道中心的距离满足限界要求，根

据基础尺寸挖一方坑，坑底距轨面800~900mnb底部中心垫

平，便于放置基础。

稳基础：基础采用集中预制，现场埋设；混凝土基础的

强度等级达到C8级标准，基础螺栓垂直。基础不得有影响

强度的裂缝，表面不得出现粗糙、松软、掉硝和明显的丢边

掉角现象。基础集中预制后运抵现场，基础放入坑内时注意

使引线管朝向信号机显示反方，顶面高于轨面200〜300mm,

基础边缘距线路中心的距离满足建筑限界的要求。在基础顶

而下200〜300mm范围内做一标记，从线路另一侧看两轨条

顶面与标记重合，可确定基础高度。扶正基础，由相邻轨条

内侧量至基础的边缘，检查是否满足限界。基本尺寸稳定之

后，使用水平尺抄平，不使前后左右倾斜。方向、水平全部

确定后在基础底部四周培土捣固，不使其走动。

信号机构安装：基础培土捣固后安装信号机构，机构座

套入基础螺栓前，使用小铁线穿入弯头引线管，从电缆盒内

引出，然后将机构座套入基础螺栓，加弹簧圈拧紧螺母，机

构安装牢固后，检查其仰角、机构垂直所属线路方向是否合

适，做适当调整，不得采取松螺母在机构底座与基础面之间

加垫铁片的方法调整显示方向的高低。

1.1.7道岔融雪系统安装方法

道岔融雪系统由车站控制终端、电气控制柜、轨温传感

器、电加热元件、隔离变压器、接线盒、连接线缆和信息通

道等组成。

1、车站控制终端安装

车站控制柜安装在行车值班室内，便于车站值班员操作。

安装流程如下：

拆设备包装；取出相关文件（合格证、检验报告、说明

书等）及备件，并妥善保管；设备运入室内后，检查有无损

坏部件及变形；根据设计给定的位置确定机柜距墙壁的距

离，采用地埋螺栓的方式固定牢固。

2、电气控制柜

控制柜安装于需融雪的道岔旁，用于控制现场道岔加热

系统的启停、信息采集及运行状态监测和参数设置。

电气控制柜采用在线路限界外预埋角钢基础的方法安

装，角钢基础埋设于地下720mm,露出地上250mm。电缆控

制柜通过自带螺栓固定在预埋的角钢基础上，露出的200mm

角钢基础在控制柜电缆引入固定结束后，用钢板加以封堵。

电气控制柜的柜门背向所属轨道侧。

控制柜的电源电缆、通信电缆由控制柜底部的中间引入,

电缆引入长度1m；控制柜的输出电缆由控制柜底部的背部引

入,电缆引入长度1限

3、轨温传感器

安装如图所示：

每个控制柜配置一个轨温传感器，传感器安装在该控制

柜所控制的最近一组道岔上，安装有电加热元件的基本轨轨

底。具体位置为：距离尖轨约2米处的基本轨轨底，用专用

卡子固定。

用专用卡具将轨温传感器卡住，螺纹连接处图抹乐泰螺

纹胶。轨温传感器的接线盒至控制柜的电缆采用胶管防护，

埋于地下。轨温传感器出线钢丝编织胶管防护