2026年铁路线路工中期自查试题含答案

2026年铁路线路工中期自查试题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题只有1个正确答案）1.根据2023版《铁路线路修理规则》，允许速度160km/h及以下的无缝线路地段，轨枕盒内道床顶面应低于轨枕顶面（）。A.10~20mmB.20~30mmC.30~40mmD.40~50mm答案：B2.线路爬行量超过（）时，应对爬行失调的钢轨进行调整。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm答案：C3.营业线施工等级划分中，累计封锁时间2小时及以上8小时以下的普速铁路施工属于（）。A.Ⅰ级施工B.Ⅱ级施工C.Ⅲ级施工D.Ⅳ级施工答案：B4.允许速度200km/h的线路，道床边坡坡度不应小于（）。A.1:1.5B.1:1.75C.1:2D.1:2.25答案：B5.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀鼓胀变形，轨向、水平严重不良，碎弯多发，局部钢轨异常变形说明出现了（）。A.钢轨硬弯B.钢轨弯曲C.胀轨跑道先兆D.轨道变形答案：C6.60kg/m钢轨轨头标准宽度是（）。A.73mmB.75mmC.78mmD.80mm答案：A7.线路起道作业时，当列车允许速度小于120km/h，作业顺坡率不应大于（）。A.0.1‰B.0.2‰C.1‰D.2‰答案：C8.电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过（），且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸要求。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：A9.铝热焊焊缝的咬边深度超过（）时必须进行焊补处理。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：A10.根据线路设备修理周期规定，允许速度120km/h以下的正线混凝土枕线路，大修周期为（）。A.10年B.15年C.20年D.25年答案：C11.普通单开道岔中，尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴，间隙超过（）时应及时安排修理。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B12.无缝线路温度应力峰值通常出现在（）。A.伸缩区中部B.固定区中部C.缓冲区两端D.伸缩区与固定区交界处答案：D13.发现接触网断线坠落，任何人员均应距断线接地处（）以外，防止发生跨步电压触电。A.5mB.8mC.10mD.15m答案：C14.道岔护轨轮缘槽标准宽度为（）。A.42mmB.45mmC.48mmD.50mm答案：A15.普速铁路正线线路全面设备检查，每月至少开展（）。A.1次B.2次C.3次D.4次答案：A16.混凝土轨枕弹条Ⅰ型扣件螺栓扭矩应保持在（）范围内。A.60~80N·mB.80~120N·mC.120~150N·mD.150~180N·m答案：B17.轨距的定义是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A.12mmB.16mmC.18mmD.20mm答案：B18.允许速度160km/h以下正线线路，轨距容许偏差管理值中，经常保养标准为（）。A.+3mm-2mmB.+4mm-2mmC.+6mm-2mmD.+8mm-4mm答案：B19.当无缝线路连续出现（）碎弯时，必须加强巡查，派专人监视，观测轨温和线路方向变化。A.2~3个B.3~5个C.5~8个D.8~10个答案：B20.路基基床病害中，路基顶面发生不均匀下沉、凸起、泥浆混入道床的现象属于（）。A.基床翻浆冒泥B.基床下沉C.基床挤起D.基床冻胀答案：A二、多项选择题（共15题，每题2分，多选、少选、错选均不得分）1.线路大、中修验收时，属于主要验收项目的有（）。A.轨距、水平、三角坑B.线路方向、轨底坡C.道床清洁度、厚度、肩宽D.轨枕间距、扣件扣压力E.钢轨接头、道岔状态答案：ABCDE2.无缝线路常见的爬行异常原因包括（）。A.道床纵向阻力不足B.钢轨接头阻力不足C.锁定轨温不均匀D.钢轨温度力周期性变化E.线路养护作业不当答案：ABCDE3.电气化铁路线路作业，下列说法正确的有（）。A.更换钢轨或夹板时必须先通知供电部门采取安全措施B.可以用沙土直接掩埋接触网断线C.在线路上作业，人员和所持工具必须与接触网带电部分保持2m以上安全距离D.当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触E.雨天作业时可以接触接触网支柱答案：ACD4.影响线路平顺性，加剧列车振动的主要线路病害有（）。A.轨道不平顺B.钢轨垂直磨耗C.钢轨波浪形磨耗D.钢轨接头错牙E.道岔框架尺寸不良答案：ABCDE5.根据《铁路营业线施工安全管理办法》，营业线施工作业按天窗利用方式分为（）。A.施工天窗作业B.维修天窗作业C.封锁施工D.慢行施工E.天窗外施工答案：AB6.单开道岔常见的病害类型包括（）。A.尖轨不密贴B.尖轨翘头C.护轨轮缘槽宽度不合D.辙叉心磨耗E.道岔方向不良答案：ABCDE7.混凝土枕扣件的失效形式包括（）。A.弹条裂纹或折断B.锚固螺栓扭矩不足C.轨距挡板破损D.扣板断裂E.胶垫窜出、老化开裂答案：ACDE8.胀轨跑道发生后的现场处理方法，下列正确的有（）。A.发现胀轨预兆应立即停止作业，按规定设置防护拦停列车B.采取钢轨浇水降温，强迫降低钢轨内部温度应力C.降温无效后立即堆码道砟阻挡线路变形，防止列车脱轨D.线路稳定后做好应力放散，重新锁定钢轨，排查全段锁定轨温E.胀轨后只要变形不大可以立即安排列车降速通过答案：ABCD9.根据钢轨伤损判定标准，下列属于钢轨轻伤的有（）。A.50kg/m钢轨头部垂直磨耗达到9mmB.60kg/m钢轨头部垂直磨耗达到10mmC.钢轨头部有1处长度不超过30mm，深度不超过10mm的掉块D.钢轨顶面擦伤深度达到0.5mmE.钢轨轨头纵向裂纹长度不超过10mm答案：ABE10.路基排水设施主要包括（）。A.侧沟B.排水沟C.截水沟D.渗沟E.挡土墙答案：ABCD11.线路作业中，影响道床横向阻力的因素包括（）。A.道床密实度B.道床肩宽C.道床厚度D.道砟材质E.捣固作业质量答案：ABCDE12.无缝线路养护维修作业必须遵守的原则包括（）。A.作业前要测量地段实际锁定轨温B.根据实际锁定轨温确定允许作业范围C.作业过程中随时检查线路方向变化D.高温季节严禁开展扰动道床稳定性的作业E.作业后要及时回填夯实道床，恢复道床阻力答案：ABCDE13.线路纵断面检查的主要内容包括（）。A.线路标高B.线路坡度C.三角坑偏差D.变坡点位置E.竖曲线半径答案：ABDE14.单开道岔转辙部分主要由（）组成。A.两根尖轨B.两根基本轨C.转辙机械D.连接零件E.翼轨答案：ABCD15.线路工现场作业防止行车事故的安全措施包括（）。A.按规定设置驻站联络员和现场防护员B.作业前必须确认得到封锁施工命令C.严禁天窗点外开展任何施工作业D.作业后全面检查确认线路达到开通条件E.按规定摆放机具材料，所有物品不得侵入行车限界答案：ABDE三、判断题（共20题，每题1分，正确打√，错误打×）1.线路改道作业时，不得连续松开多个枕头上的扣件，一次松开的扣件数量不得超过规定限值。（）答案：√2.无缝线路的锁定轨温是长轨条铺设施工时的初始轨温，铺设完成后永远不会发生变化。（）答案：×3.允许速度160km/h的线路，圆曲线最大允许欠超高为80mm。（）答案：√4.道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。（）答案：√5.电气化铁路线路拨道作业，一次拨道量不得超过50mm。（）答案：×6.钢轨打磨作业可以消除钢轨波浪形磨耗、轨头肥边，延长钢轨使用寿命。（）答案：√7.线路水平误差就是指两股钢轨顶面在同一横断面上的高程差。（）答案：√8.翻浆冒泥地段作业，一定要刨出全部污土，更换干净道砟，恢复道床密实度。（）答案：√9.作业验收允许偏差是线路设备修理作业后，开通线路必须达到的最低标准。（）答案：√10.当发现钢轨折断时，应立即设置停车防护，拦停列车后再开展处理工作。（）答案：√11.混凝土枕线路改道作业，主要通过移动轨枕位置来调整轨距尺寸。（）答案：×12.无缝线路伸缩区长度一般设置为50~100米，根据设计锁定轨温范围调整。（）答案：√13.线路方向偏差是指线路实际平面位置与设计位置的偏差。（）答案：√14.道岔辙叉有害空间是指从辙叉咽喉至辙叉心理论尖端之间的距离。（）答案：√15.普速铁路营业线施工防护中，移动停车信号牌设置在距离施工地点两端各20米处。（）答案：×16.钢轨头部总磨耗的计算方式为垂直磨耗加二分之一侧面磨耗。（）答案：√17.路基冻害整治可以采取换填渗水土、设置保温层、疏通排水等方法。（）答案：√18.允许速度200km/h以上线路，三角坑偏差不超过3mm即符合作业验收标准。（）答案：×19.养护维修作业时，在道床坡脚以外堆放过道砟不会影响路基排水性能。（）答案：×20.使用大型养路机械捣固作业后，道床的密实度和轨道稳定性会明显提高。（）答案：√四、简答题（共5题，每题6分）1.简述无缝线路发生胀轨跑道的主要原因。答案：（1）锁定轨温偏低，实际锁定轨温远低于设计锁定轨温范围，高温季节钢轨温度力大幅升高，超过道床阻力的限制能力；（2）线路养护维修作业不当，未按照锁定轨温要求控制作业轨温，违规在高温季节开展扰动道床的作业，作业后未充分恢复道床阻力，降低了轨道整体稳定性；（3）道床阻力不足，道床长期受列车荷载作用发生不均匀下沉，道床板结、脏污，道床肩宽不足，捣固作业后密实度不达标，无法抵御钢轨温度力的作用；（4）钢轨存在初始弯曲，线路原有碎弯较多，线路方向不良，温度力作用下变形会进一步发展，逐步形成胀轨；（5）锁定轨温不均匀，伸缩区与固定区交界处应力集中，线路爬行量过大，钢轨受力不均匀，极易引发变形失稳。2.简述电气化铁路线路作业的安全注意事项。答案：（1）所有进入现场的作业人员必须经过电气化安全知识培训，考核合格后方可上岗，未经培训人员不得进入作业现场；（2）作业过程中，所有人员、所持工具、材料必须与接触网带电部分保持不小于2米的安全距离，任何部件不得侵入接触网安全限界；（3）开展更换钢轨、夹板、拨道起道等可能改变钢轨标高和平面位置的作业，必须提前通知供电部门派人员现场配合，采取相应安全措施，严格控制作业量，起道单股一次不得超过30mm，拨道一次不得超过40mm，超过限值必须经供电部门现场确认同意；（4）发现接触网断线、部件脱落等故障时，任何人员不得靠近故障点，必须距离断线接地点10米以外，及时通知供电部门和调度部门处理，严禁擅自触碰故障部件；（5）雷雨天气作业时，不得在接触网支柱、电杆附近停留，不得触碰接触网的任何部件和支柱构件。3.简述线路作业开通前检查确认的主要内容。答案：（1）检查线路几何尺寸，确认轨距、水平、三角坑、方向、高低各项偏差符合开通线路的允许偏差标准；（2）确认所有扣件状态良好，扣压力符合要求，无遗漏拧紧螺栓，无失效扣件遗留在线路上；（3）确认道床回填饱满，捣固密实，线路方向拨顺，恢复道床坡度和肩宽，无侵限的道砟和杂物；（4）确认施工使用的所有机具、剩余材料全部撤出线路限界以外，无遗留工具、材料在线路或限界范围内；（5）确认无缝线路锁定状态正常，应力调整完成，无胀轨隐患，钢轨接头拼接符合标准；（6）确认所有施工防护设施全部撤除，开通命令已经正式下达，各项条件满足开通要求。4.简述道岔尖轨不密贴的主要原因。答案：（1）基本轨或尖轨存在硬弯，加工或运输铺设过程中产生变形，导致尖轨尖端无法贴合基本轨工作边；（2）尖轨顶铁或连杆尺寸不合适，顶铁过长顶住尖轨轨腰，限制尖轨到位，导致无法靠紧基本轨，顶铁过松则无法控制尖轨位置，也会引发不密贴；（3）转辙机械调整不当，拉杆长度不符合要求，转辙力不足，无法拉动尖轨到位贴合基本轨；（4）道岔框架尺寸偏差超标，尖轨跟端间隙过大或过小，轨距超限，导致尖轨整体位置偏移；（5）基本轨发生横移，扣件失效，道床捣固不实，基本轨位置走动，导致尖轨无法贴合；（6）尖轨底部滑床板不平整，存在坑洼或凸起变形，导致尖轨翘头无法落槽，不能到位密贴。5.简述翻浆冒泥病害的危害及常用整治方法。答案：危害：（1）翻浆冒泥会降低道床密实度和整体稳定性，导致轨道不均匀下沉、平顺性下降，增加列车运行的振动冲击力，影响行车舒适性和安全性；（2）脏污道砟堵塞道床孔隙，降低道床排水能力，雨季道床积水会进一步软化基床，形成恶性循环，加速线路病害发展；（3）加速钢轨、轨枕和扣件的锈蚀磨损，缩短线路设备整体使用寿命，大幅增加养护维修工作量。整治方法：（1）对于轻度基床表层翻浆，采用清筛道床，刨除全部污土和脏污道砟，更换清洁新道砟，夯实基床表层，恢复道床厚度和密实度；（2）对于基床病害严重的地段，采用换填基床表层渗水土或碎石，设置排水层，必要时铺设土工布隔离层，阻断基床泥浆上翻通道；（3）全面改善路基排水系统，疏通堵塞的侧沟、截水沟等排水设施，降低地下水位，减少基床浸水软化的概率；（4）对于强度不足的基床，可采用化学加固法，对基床表层进行注浆加固，提高基床整体强度，减少病害复发。五、案例分析题（共2题，每题15分）1.某普速铁路区段，允许速度120km/h，全段铺设无缝线路，采用60kg/m钢轨混凝土枕，7月份夏季高温天气，现场实际轨温达到52℃，线路工天窗点内开展道床清筛作业，作业过程中发现线路方向连续出现4个明显碎弯，轨向偏差持续增大，作业负责人立即停止作业组织观测。问题：（1）该现场情况属于什么征兆？接下来应该采取哪些应急措施？（2）如果后续线路变形加剧，已经发生胀轨跑道，应该如何规范处理？答案：（1）该情况属于胀轨跑道前兆，符合高温季节无缝线路胀轨的先兆特征，连续出现3个及以上碎弯、轨向偏差增大即可判定。接下来应采取的措施：①立即停止所有作业，组织所有人员撤离到安全区域，按规定设置停车防护，第一时间通知车站值班员和工务调度，封锁该线路区间，拦停后续所有列车；②立即组织现场人员对变形地段钢轨采取降温措施，从线路两端向胀轨变形地段均匀喷洒冷水，快速降低钢轨轨温，减小钢轨内部温度应力，喷洒过程中安排专人不间断观察线路变形发展情况；③如果降温过程中变形停止发展，待轨温降至实际锁定轨温以下后，缓慢拨正线路方向，回填夯实道床，全面检查线路几何尺寸，确认符合开通条件后，申请开通线路，开通后申请安排列车降速运行，后续天窗点内对该地段进行应力放散，调整锁定轨温消除隐患。（2）如果已经发生胀轨跑道，处理方法：①立即按规定设置停车防护，封锁线路，严禁任何列车靠近故障地段，第一时间通知调度和车站，做好行车故障登记；②如果胀轨后线路变形不严重，钢轨没有折断，立即组织对钢轨大面积浇水降温，待轨温大幅下降、温度应力降低后，将线路拨回原设计位置，分层夯实道床，全面检查确认线路状态，符合开通条件后申请开通线路，开通后设置慢行，后续安排应力放散重新锁定；③如果胀轨后线路变形严重，钢轨已经折断或者完全离开原有位置无法拨回，立即采取切割钢轨放散应力，插入临时短轨，快速恢复线路，按规定申请开通线路，限速运行，后续天窗点内更换长轨，重新锁定，整治到位；④处理完成后，全面排查整个区段的实际锁定轨温，对锁定轨温偏差超标的地段统一重新进行应力放散，调整锁定轨温至设计范围，从根源上消除胀轨隐患。2.某工务车间开展月度线路设备检查，发现某车站1号12号单开道岔，允许速度120km/h，存在以下问题：尖轨尖端与基本轨间隙2.5mm，尖轨跟端横移量3mm，护轨轮缘槽宽度47mm，辙叉心垂直磨耗12mm（60kg/m钢轨整铸辙叉），道岔前后50m范围内线路轨距偏差+5mm，水平偏差3mm。问题：（1）指出上述问题中哪些是超限病害，哪些需要立即处理？（2）简述尖轨不密贴的现场处理方法。答案：（1）根据普速铁路道岔养护维修偏差标准，各项问题判定如下：①尖轨尖