机场指挥员题库及答案

机场指挥员题库及答案一、单项选择题1.机场管制塔台的主要责任区域通常包括（）。A.跑道、滑行道、停机坪以及机场周边的进近空域B.跑道、滑行道、停机坪以及机场紧邻的空域C.跑道、滑行道、停机坪D.跑道和进近空域2.在航空器地面滑行阶段，管制员发出“牵出”指令时，通常意味着（）。A.航空器需要被拖车拖离停机位B.航空器依靠自身动力滑出停机位C.航空器需要被推车推出停机位D.航空器正在进行发动机试车3.根据国际民航组织（ICAO）标准，跑道入口识别灯的颜色为（）。A.白色B.绿色C.蓝色D.红色4.当两架航空器在跑道上迎面相遇时，管制员应采取的最优先措施是（）。A.指挥其中一架航空器立即起飞B.指挥其中一架航空器脱离跑道C.指挥两架航空器原地等待D.指挥两架航空器减速滑行5.某机场跑道磁方位为135度至315度，其跑道编号为（）。A.13/31B.14/32C.12/30D.135/3156.在精密进近跑道中，接地带灯的颜色通常为（）。A.白色B.蓝色C.红色D.绿色7.尾流间隔标准中，前机为重型机，后机为中型机，在进近着陆阶段的最小间隔为（）。A.4海里B.5海里C.6海里D.8海里8.“Lineupandwait”（进跑道等待）指令适用于（）。A.允许航空器进入跑道并立即起飞B.允许航空器进入跑道并在跑道外等待C.允许航空器进入跑道并在跑道起飞位置等待D.允许航空器进入跑道进行滑行9.机场活动区内，除了跑道和滑行道外，还包括（）。A.跑道端安全区B.航路C.等待空域D.航线10.当跑道视程（RVR）低于550米时，航空器起飞的最低标准通常要求（）。A.必须具备II类ILS系统B.必须具备目视飞行条件C.必须由机长自行决定D.必须关闭跑道11.滑行道中线灯的颜色为（）。A.绿色B.蓝色C.白色D.黄色12.管制员发布“Clearedtotakeoff”（许可起飞）后，如果航空器未立即起飞，该许可（）。A.长期有效，直到航空器起飞B.在1分钟内有效C.在1.5分钟内有效D.必须重新确认或取消13.机场基准场高（ARP）是指（）。A.跑道最高点的标高B.机场标高C.爬升面的起始标高D.进近灯光带的起始标高14.在低能见度运行（LVTO）期间，停止排灯的作用是（）。A.指示滑行道中线B.指示跑道入口C.阻止航空器或车辆进入保护区D.指示跑道末端15.发生跑道入侵时，塔台管制员首先应（）。A.通报上级领导B.立即指挥所有相关航空器停止或避让C.填写事故征候报告D.联系机场场务16.航空器在地面滑行时，翼尖间距过近是造成（）的主要原因。A.冲出跑道B.跑道入侵C.地面刮碰D.导航信号丢失17.决定高度（DA/H）适用于（）。A.精密进近B.非精密进近C.目视进近D.盘旋进近18.塔台管制员使用的地面监视雷达通常称为（）。A.PSRB.SSRC.SMRD.ASDE19.跑道端灯的颜色为（）。A.白色（双向）或单向白/单向红B.绿色C.蓝色D.黄色20.当听到航空器报告“MAYDAY”时，管制员应（）。A.保持沉默，监听后续信息B.立即指挥其他航空器避让，并给予遇险航空器最高优先权C.询问详细原因后再行动D.要求航空器复飞21.在平行跑道运行中，独立平行进近要求跑道中心线间距至少为（）。A.760米B.915米C.1035米D.1525米22.机场管制移交通常发生在（）。A.航空器起飞离地后B.航空器接地前C.航空器进入滑行道时D.航空器加入进近序列时23.跑道中线灯在最后900米（或剩余三分之一）显示的颜色为（）。A.红色B.白色C.红白交替D.黄色24.管制员指挥航空器滑行时，如需穿越跑道，应使用短语（）。A.CrossrunwayB.BacktrackrunwayC.EnterrunwayD.Exitrunway25.下列哪种情况不属于跑道侵入？（）A.航空器在未被许可的情况下进入跑道B.车辆在未被许可的情况下进入跑道C.航空器在许可进跑道后，由于前机未起飞而停在跑道等待位置D.人员在跑道上行走且未通报塔台26.精密进近航道指示器（PAPI）灯通常位于跑道左侧的（）。A.2米处B.5米处C.10米处D.15米处27.当跑道道面湿滑或积水时，着陆性能会（）。A.着陆距离减少B.着陆距离增加C.对着陆距离无影响D.着陆滑跑速度增加28.塔台管制员在交接班时，必须明确交接的内容不包括（）。A.当前跑道使用情况B.活动区内航空器和车辆的位置C.管制员的私人联系方式D.有效的导航设备状态29.顺风分量对航空器起飞的影响是（）。A.增加起飞距离，降低爬升性能B.减少起飞距离，提高爬升性能C.增加起飞距离，提高爬升性能D.减少起飞距离，降低爬升性能30.标准的滑行道边线灯颜色为（）。A.蓝色B.绿色C.白色D.黄色31.在目视飞行规则（VFR）下，航空器在机场周边的云下目视飞行时，保持的能见度至少为（）。A.1.5公里B.3公里C.5公里D.8公里32.管制员发布“Goaround”（复飞）指令的时机通常是（）。A.航空器报告五边B.跑道被占用或有冲突C.航空器请求复飞D.天气转好33.快速出口滑行道的设计角度通常为（）。A.15度B.25度C.30度D.45度34.航空器在地面滑行速度通常不应超过（）。A.10节B.15节C.20节D.25节35.机场最低运行标准中，RVR代表（）。A.飞行能见度B.跑道视程C.云底高D.决断高度36.当两架航空器在滑行道交叉处相遇，应遵循（）。A.右侧让左侧B.左侧让右侧C.谁快谁先过D.管制员指定优先权37.跑道等待位置标志的形状为（）。A.四条虚线和两条实线B.两条实线C.两条虚线D.一条实线加一条虚线38.在ILSI类运行中，决断高（DH）通常不低于（）。A.200英尺B.100英尺C.60英尺D.50英尺39.管制员为了调整间隔，可以指挥航空器在空中做（）。A.360度盘旋B.180度转弯C.任何机动飞行D.立即下降40.塔台管制员与地面管制员分离时，地面管制员负责（）。A.跑道上的运行B.进近空域的运行C.停机坪和滑行道的运行D.起飞和落地的许可二、多项选择题1.机场指挥员在发布起飞许可前，必须确认的条件包括（）。A.跑道上无其他航空器或车辆B.跑道道面状况符合要求C.没有尾流间隔冲突D.进近航路上无冲突航空器E.天气条件达到最低标准2.引起跑道入侵的常见因素有（）。A.通讯误解B.滑行道复杂的布局C.能见度低D.驾驶舱机组疲劳E.管制员注意力分散3.滑行道标记牌通常包含的信息有（）。A.滑行道代号B.跑道入口距离C.位置/方向信息D.机场代码E.交叉口方向4.关于尾流间隔，下列说法正确的有（）。A.前机越重，尾流越强B.后机越轻，受尾流影响越大C.在同一高度层，尾流影响最大C.后机在前机下方时，受尾流影响较小E.顺风条件下，尾流飘移速度加快5.机场地面活动引导与控制系统（SMGCS）的主要功能包括（）。A.提供滑行道灯光引导B.提供停止排灯控制C.监控跑道占用情况D.自动发布管制指令E.防止跑道入侵6.航空器在地面运行时，常用的灯光信号包括（）。A.红色闪光：立即停止B.绿色恒定：许可滑行/起飞C.绿色闪光：许可滑行/起飞（车辆/航空器）D.白色闪光：返回停机位E.红色恒定：禁止进入7.管制员在处理“航空迷航”情况时，应采取的措施有（）。A.试图建立通讯联系B.询问航空器当前位置、高度和航向C.引导航空器飞往导航台D.提供雷达引导（如适用）E.通报相关管制单位8.影响航空器着陆距离的主要因素有（）。A.机场标高B.气温C.逆风/顺风分量D.跑道坡度E.襟翼放下角度9.塔台管制员在交接班时，应当通过书面或电子方式记录的内容包括（）。A.使用跑道号B.装备校准/失效情况C.气象趋势D.特殊情况或紧急情况E.待处理的飞行计划10.下列属于“不明航空器”处置程序的有（）。A.观测其运动轨迹B.尝试通过甚高频（VHF）呼叫C.通报有关部门（如军航）D.若威胁安全，可指挥在场航空器避让E.直接击落11.跑道道面情况报告（SNOWTAM）中包含的内容有（）。A.跑道摩擦系数B.积雪/冰层深度C.覆盖物类型（雪、冰、泥浆）D.跑道清除宽度E.预计清除时间12.关于ILS（仪表着陆系统），下列描述正确的有（）。A.提供航向道和下滑道信号B.能够引导航空器在低能见度下着陆C.航向台通常位于跑道末端D.下滑台通常位于跑道入口一侧E.只能在白天使用13.地面管制员在指挥航空器推出时，需要考虑的因素有（）。A.停机位空间是否足够B.推出路线是否清晰C.是否有其他航空器或车辆经过D.推车是否已就位E.航空器发动机是否启动14.紧急情况等级中，“遇险”（DISTRESS）的定义特征包括（）。A.航空器面临紧迫的危险B.需要立即援助C.仅指机械故障D.包括医疗紧急情况E.飞行员宣布“MAYDAY”15.机场净空保护的内容包括（）。A.限制障碍物高度B.控制烟尘排放C.管制非航空灯光D.防止鸟类活动E.管制无人机飞行三、判断题1.只要飞行员报告能够目视跑道，管制员就可以允许其无视RVR最低标准直接着陆。（）2.跑道等待位置标志是一条横跨滑行道的黄色实线。（）3.重型航空器产生的尾流对跟随其后的小型航空器影响最大，因此需要最大的间隔。（）4.塔台管制员在夜间可以通过望远镜观察跑道状况以代替雷达监控。（）5.航空器在跑道上掉头必须得到塔台管制员的明确许可。（）6.顺风起飞可以缩短起飞滑跑距离，因此在顺风较大时更有利于起飞。（）7.所有的跑道入口灯都是朝向进近航空器发光的。（）8.当跑道中心线灯光不工作时，跑道边线灯可以作为中线灯的替代。（）9.地面管制员负责发布起飞许可，塔台管制员负责发布滑行许可。（）10.航空器在滑行道上滑行时，必须严格保持在滑行道中线标志的右侧。（）11.精密进近的航向道频率通常在108.10MHz至111.95MHz之间。（）12.如果航空器在无线电失效时，应保持目视飞行规则（VFR）并着陆。（）13.停止排灯亮红灯时，表示禁止通过该点。（）14.管制员为了加快流量，可以在前机未脱离跑道前，许可后机进跑道。（）15.跑道视程（RVR）通常由位于跑道旁的透射仪测量。（）16.航空器在地面滑行时，ATC指令中的“Taxitorunway36”意味着可以直接进入跑道起飞。（）17.在平行跑道隔离运行中，一条跑道用于起飞，另一条用于着陆，称为“半混合”运行。（）18.气象报告中的“CAVOK”表示能见度大于10公里，云底高高于2500英尺，无降水。（）19.航空器在复飞时，管制员应立即为其指定高度和航向。（）20.所有的机场都必须设置ILS设备以保障飞行安全。（）四、填空题1.跑道号码是跑道磁方位走向的_________取整。2.在航空器通信中，表示遇险的信号是_________，表示紧急情况的信号是_________。3.标准的气压设定单位是_________或_________。4.当跑道道面被污染（如积水、积雪）时，必须报告_________和_________。5.跑道入口灯为向进近方向_________光。6.塔台管制员使用的“_________”指令，允许航空器进入跑道并在起飞位置等待。7.在尾流间隔中，前机为重型机，后机为轻型机，在起飞阶段的最小时间间隔为_________分钟。8.机场活动区是指_________以内供航空器地面活动的区域。9.跑道端安全区（RESA）是对称于跑道中线延长线、与升降带相接的_________区域。10.跑道中线灯为_________色灯光。11.滑行道边线灯为_________色灯光。12.管制员在发布许可时，必须包含航空器_________、_________和_________。13.当RVR低于_________米时，通常要求进行III类ILS运行。14.跑道等待位置标志由_________和两条实线组成。15.航空器在地面滑行时，若需要穿越跑道，必须等待_________的许可。五、简答题1.请简述跑道入侵的定义及常见预防措施。2.请列举塔台管制员在发布起飞许可前必须进行的“跑道检查”具体内容。3.简述尾流产生的原理以及影响尾流强度的因素。4.请解释RVR（跑道视程）与气象能见度（METARVIS）的区别。5.当航空器在地面滑行过程中报告迷航或不确定位置时，管制员应如何处置？6.简述ILSI类、II类、III类运行的主要区别（基于决断高/高和RVR）。7.请描述“停止排灯”在低能见度运行中的作用及其颜色含义。8.简述航空器无线电失效（NORDO）在地面阶段的处置程序。六、应用分析题1.场景分析：模拟机场跑道为09/27，当前使用跑道27用于起飞和着陆。航空器A（B737，重型）在跑道27入口处，已获准“进跑道等待”，准备起飞。航空器B（A320，中型）五边进近，距离跑道入口8海里。航空器C（C172，轻型）在滑行道A等待，请求穿越跑道27去往停机坪。问题：(1)此时管制员应如何处理航空器C的穿越请求？为什么？(2)如果航空器B报告能够目视跑道，请求目视进近，管制员是否可以立即许可？需要考虑什么间隔？(3)若航空器A起飞，航空器B落地，这两者之间需要满足的最小尾流间隔是多少？2.计算与间隔分析：已知条件：跑道09用于起飞，跑道27用于着陆（独立平行运行模式，间距足够）。航空器D（重型，B777）获准从跑道09起飞。航空器E（轻型，Cessna172）在跑道09入口等待，紧随航空器D之后起飞。航空器F（中型，B737）正在向跑道09滑行，计划在航空器E之后起飞。问题：(1)航空器E在航空器D起飞后，最少需要等待多长时间才能获准起飞？(2)如果航空器D起飞后改为在跑道27着陆（假设为隔离运行），航空器E在跑道09起飞，是否存在尾流冲突？为什么？(3)航空器E（轻型）起飞后，航空器F（中型）跟随起飞，两者之间的最小时间间隔是多少？3.紧急情况处置：场景：一架执行航班任务的航空器G在五边进近时，飞行员突然宣布“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,wehaveenginefireandrequestimmediatelanding.”此时跑道36被一辆除冰车正在作业，除冰车未完全撤离。另一架航空器H正在跑道36等待起飞。问题：(1)作为塔台管制员，面对MAYDAY呼叫，你的首要指令是什么？(2)针对跑道上的除冰车和等待起飞的航空器H，你应分别下达什么指令？(3)航空器G着陆后，考虑到发动机火灾，你应协调哪些地面保障力量？4.低能见度运行程序（LVTO/RVR）：场景：机场RVR降至300米，正在实施II类ILS运行。航空器J（A320）已获准进入跑道36等待起飞。航空器K（B737）已脱离跑道36，正在滑行回停机坪。停止排灯R1位于滑行道A与跑道36的交叉口，目前处于熄灭状态。问题：(1)在RVR300米条件下，地面管制员发布许可是否需要使用“进跑道”或“穿越跑道”的明确指令？为什么？(2)航空器J在跑道等待时，停止排灯R1应该显示什么颜色？(3)航空器K滑行至交叉口R1时，停止排灯R1应如何动作？这对航空器J有何影响？5.复杂滑行道冲突解脱：场景：滑行道W与滑行道E在跑道端附近形成交叉点，且均与跑道相连。航空器L（B747）从停机坪推出，经滑行道W前往跑道27等待。航空器M（B737）刚落地跑道27，脱离跑道后，指令经滑行道E前往停机坪。由于滑行道W和E在交叉口距离较近，且存在视觉盲区。问题：(1)请描述可能导致航空器L和M在交叉口发生冲突的原因。(2)作为管制员，应发布怎样的指令序列来确保安全？请写出具体的管制指令逻辑。(3)如果机场配备了SMGCS（地面活动引导与控制系统），有哪些技术手段可以辅助防止此次冲突？参考答案一、单项选择题1.C2.C3.A4.B5.A6.A7.B8.C9.A10.A11.C12.C13.B14.C15.B16.C17.A18.C19.A20.B21.C22.A23.C24.A25.C26.D27.B28.C29.A30.A31.C32.B33.C34.C35.B36.D37.A38.A39.A40.C二、多项选择题1.ABCE2.ABCDE3.ABCE4.ABE5.ABCE6.ABCDE7.ABCDE8.ABCDE9.ABCDE10.ABCD11.ABCDE12.ABC13.ABCD14.ABE15.ABCDE三、判断题1.错误（必须遵守RVR标准，除非机长申请并获准特殊批准）2.错误（是四条黄色虚线和两条黄色实线）3.正确4.错误（夜间主要依靠灯光和雷达，望远镜视野有限）5.正确6.错误（顺风增加起飞距离，不利起飞）7.正确8.错误（不能替代，功能不同）9.错误（塔台负责起飞，地面负责滑行）10.错误（应保持在中线标志上）11.正确12.错误（应按仪表飞行规则或根据管制指示）13.正确14.错误（严格禁止，必须确认跑道脱离）15.正确16.错误（ICAO标准中，Taxitorunway不含进跑道许可，需明确指令）17.正确18.正确19.正确20.错误（非精密跑道不需要ILS）四、填空题1.1/102.MAYDAY,PANPAN3.hPa,inHg(或英寸汞柱)4.摩擦系数,污染物类型/深度5.单向绿6.Lineupandwait7.38.机场围界9.长方形10.白11.蓝12.呼号,许可内容,附加条件（如风、限制）13.175(或视具体标准而定，通常III类ARVR不低于175m)14.四条虚线15.塔台管制员五、简答题1.答：定义：在机场发生的任何涉及航空器、车辆、人员错误地出现在指定用于航空器着陆和起飞的表面区域的情况。预防措施：严格执行标准通话程序，确保复诵与指令一致。加强跑道情景意识，使用跑道状态灯或停止排灯。严格执行“抬头”操作规程，目视确认跑道。规范车辆和人员进入活动区的管理。在低能见度时，实施严格的地面运行程序和增加间隔。2.答：通过目视或监视雷达确认跑道上无任何障碍物（航空器、车辆、动物、FOD）。确认进近航路上无航空器切航路或冲突。确认前架航空器已完全脱离跑道并报告。确认天气条件不低于起飞最低标准。确认起飞方向上的净空条件良好。3.答：原理：航空器翼尖产生旋转涡流，主要是翼尖涡流，其强度取决于升力大小。当升力突然减小（如离地、重着陆）时，涡流最强并向后下方移动。影响因素：航空器重量：越重，升力越大，尾流越强。空速：速度越小，同样升力下迎角大，尾流强度相对增强。翼展：翼展越小，涡流越集中。大气条件：湍流大气会加速尾流消散；层结稳定大气利于尾流保持。4.答：RVR（跑道视程）：是指飞行员在跑道中线上，能够识别跑道表面标志或灯光的距离。它反映了跑道区域的实际能见度，特别是针对着陆方向，受灯光强度影响大。METARVIS（气象能见度）：是指在机场气象观测点，能看到并识别出黑色目标物的最大距离。它反映的是机场周边的大气透明度。区别：RVR通常用于低能见度下的起降标准，数值可能大于或小于气象能见度，取决于跑道灯光效率和背景亮度。5.答：立即指挥航空器停止滑行。询问航空器当前看到的特征、滑行道标记牌或附近灯光。利用地面监视雷达（SMR/ASDE）定位航空器。指挥航空器前往最近的安全等待点或引导其回到正确路线。如有车辆巡场，可派遣车辆引导。6.答：I类（CATI）：DH不低于60米（200英尺），RVR不低于550米（或800米）。II类（CATII）：DH低于60米（200英尺）但不低于30米（100英尺），RVR不低于350米。III类（CATIII）：分为A、B、C子类。DH低于30米（100英尺）或无DH；RVR可低至175米甚至无RVR限制。7.答：作用：在低能见度条件下，替代或补充目视标志，明确告诉驾驶员停止或行走的指令，防止跑道入侵。颜色含义：红色：停止（禁止越过）。（如有）绿色/关闭：通行。8.答：指挥航空器停止滑行。观察航空器灯光或通过雷达定位。发出灯光信号（如使用信号枪）：红色闪光意为“停止，滑行至停机坪”，绿色闪光意为“许可滑行/起飞”。若航空器已在跑道外等待，可使用信号枪指挥其进入或穿越。确保跑道净空后，用信号枪发出起飞许可（绿色灯光信号）。六、应用分析题1.答：(1)不允许航空器C穿越。因为航空器A已进入跑道且准备起飞，跑道处于占用或即将占用状态，必须优先保障起飞安全，且防止跑道入侵。(2)不可以立即许可。虽然B报告目视，但航空器A还在跑道上准备起飞，存在严重的跑道冲突。必须等待航空器A起飞并离地后，方可许可B进近或着陆。(3)航空器A（重型）起飞，航空器B（中型）着陆。根据尾流间隔标准，前机重型，后机中型，最小间隔为2分钟。2.答：(1)航空器E（轻型）跟随航空器D（重型）起飞，最小时间间隔为3分钟。(2)存在尾流冲突。虽然跑道方向相反，但如果跑道间距较近（非远距平行跑道），离地的重型机产生的尾流可能会飘移到另一条跑道的进近路径上，影响正在进近的航空器。如果是远距平行跑道（通常间距超过760米或更高，视具体标准），则可忽略；此处假设为标准平行或近距离，需考虑尾流飘移。(3)航空器E（轻型）起飞，航空器F（中型）跟随。前机轻型，后机中型，通常无特定的非雷达尾流时间间隔要求（或仅需满足安全间隔），但一般遵循标准的安全间隔，若前机是轻型，尾流较弱，间隔可按正常程序处理，通常不强制要求特定的尾流等待时间，但需保持安全距离。3.答：(1)立即回复“MAYDAY,[Callsign],cleare