隧道防火涂料喷涂施工工艺

隧道防火涂料喷涂施工工艺我干隧道防火施工这行快十年了，见过太多因为工艺不规范、细节不到位留下的安全隐患，也吃过不少赶工期省步骤的亏。其实隧道防火涂料喷涂远不是“把料喷到墙上”这么简单，它是隧道发生火灾时保护混凝土结构不垮塌、给人员逃生和消防救援争取时间的最后一道屏障，哪怕一毫米的厚度差、一处漏处理的基层，都可能酿成大祸。今天我就把一线施工中经过无数次验证的标准喷涂施工工艺完整梳理出来，都是摸爬滚打攒出来的实际经验，既有规范要求，也有我们自己总结的实用窍门。1施工前期准备工作很多质量问题其实不是施工的时候出的，是前期准备没做到位，开工后才处处出问题。我们现在不管干多大的工程，开工前最少留三天时间做准备，绝不赶进度仓促开工。1.1材料进场验收与存放管理隧道用防火涂料多数是非膨胀型厚浆防火涂料，适配隧道火灾温度高、燃烧持续时间长的特点，隔热稳定性比膨胀型更好。材料进场第一步不能光看厂家的合格证和检测报告，必须自己现场抽检：先看包装有没有破损，粉料有没有受潮结块，液体添加剂有没有渗漏分层，要是打开桶一看粉料已经结成硬坨，哪怕厂家说筛一筛还能用，我们也直接退回去——受潮的涂料粘结强度肯定不够，用上去早晚掉。存放的时候也有讲究，不能直接堆在隧道的地面上，必须在料场垫起至少三十公分高的木架，离墙面也要留十公分以上的空隙，雨天要盖好防水布。前几年我们在南方山区的隧道施工，春天连阴雨，新来的材料员图省事直接把料堆在空地上，结果两天时间半车粉料都吸潮结块，废了好几吨料，老板心疼得直拍大腿，从那以后我们不管去哪干活，这个垫木架的要求都死卡着不放。要是冬季施工，存放环境温度不能低于5摄氏度，受冻的涂料性能会直接打对折，必须做好保温措施。1.2混凝土基层处理基层是涂料的“根”，根不好，涂料再合格也粘不住。基层处理我们一般分三步做：第一步先清面，把混凝土表面的浮浆、脱模剂、油污还有松动的混凝土块全部敲掉清理干净，拱顶和墙角这些容易积灰的地方要用水冲干净；第二步补平，混凝土表面的凹坑、裂缝要用配套的水泥腻子提前补平，凸出来的鼓包要磨掉，整体平整度偏差控制在5毫米以内，这里最容易忽略的是渗漏水处理，只要基层有滴水渗漏水，必须先做堵漏止水，不然后期涂料被水长期泡着，用不了多久就会整片脱落，我们就返工过一次这样的活，当时图省事没处理拱顶的一处小渗漏水，不到一个月那三四个平方的涂料全掉了，铲掉重新做，反而多花了两倍的工；第三步提前湿润，喷涂前一天给基层洒一遍水，喷涂前再检查一遍，手摸上去基层湿润不沾手就是最合适的状态，太干的话涂料喷上去，水分会被混凝土快速吸走，涂料没等粘结就会起粉掉渣，有明水的话又会稀释涂料，降低强度，这个度得多摸多试，干两次就有数了。1.3施工工具与人员准备喷涂我们一般用专用的压风式防火涂料喷涂机，厚型涂料需要足够的压力才能喷均匀，空压机的压力要能稳定维持在0.5到0.8MPa，另外还要提前准备好搅拌器、打磨工具、测厚针、靠尺，还有最重要的防护用品：防尘口罩、护目镜、安全帽，隧道里通风差，喷涂的时候粉尘大，我们队里要求所有人必须戴符合标准的防尘口罩，干这行得爱惜自己的身体，这点不能省。人员方面，喷涂工必须经过专门培训，不能随便找个小工就上手，开工前要做技术交底，把这段隧道的设计涂层总厚度、质量要求说清楚，分工也要明确，谁配料、谁喷涂、谁检查，责任落实到人，避免出了问题找不到头。前期所有准备都检查到位，确认材料合格、基层达标、工具正常，才能进入正式喷涂环节，我们一般分三层施工，底层、中层、面层，一步一步来，绝不能图快一遍喷完。2分层喷涂施工工艺分层喷涂是保证涂层厚度均匀、粘结牢固的核心，很多工地为了赶工期一遍喷够设计厚度，结果不到半年就开裂脱落，这个教训我们记的太牢了。2.1底层封闭涂料喷涂底层的作用是封闭混凝土基层的孔隙，提高后续涂层和基层的粘结力，相当于打地基。配料的时候严格按照产品说明的比例来配，不能随便加水，我见过不少工人为了好喷，多加将近一倍的水，最后涂层强度根本不达标，一抠就掉。搅拌均匀之后，把喷涂机压力调到0.4到0.6MPa，喷枪距离基层保持40到60公分，走枪速度要均匀，横竖交叉喷一遍，不能漏喷，也不能局部堆料。喷完之后要等底层完全干燥才能喷下一层，一般夏季温度高四五个小时就干了，冬季温度低得等十二个小时以上，一定要等干透，我刚干这行的时候赶工期，底层没干就喷中层，结果半个月后拱顶起了好几个大鼓，抠开里面全是没干的浆料，只能全部铲掉重喷，反而耽误了更多时间，真是欲速则不达。2.2中层防火涂料喷涂中层是整个涂层的隔热核心，设计总厚度的百分之七八十都在中层，比如设计总厚度20毫米，一般底层2毫米、面层3毫米，中层就要15毫米，所以中层施工是最关键的一步。配料的时候要控制搅拌时间，一般搅拌五分钟左右，让粉料和粘结剂充分混合，拌好的浆料必须在两三个小时内用完，超过初凝时间的浆料哪怕看起来没硬，也必须扔掉，绝不能凑合用。每次喷涂的厚度控制在3到5毫米，绝对不能一次喷太厚，一次喷太厚浆料自重太大，没等干燥就会下坠开裂。每喷完一遍也要等完全干燥再喷下一遍，一直到达到设计的中层厚度。喷涂顺序我们一般是从拱顶往两侧侧墙喷，从上往下喷，这样新喷的浆料滴落不会污染已经喷好的涂层，喷枪要一直保持和墙面垂直，不能斜着喷，斜喷很容易造成厚度不均匀，还会留下空隙。喷一段就用测厚针量几个点，随时调整走枪速度，薄的地方及时补喷。2.3面层涂料喷涂中层厚度达标、完全干燥之后，就可以喷面层了。面层一方面是找平美化，让隧道内壁看起来更平整，另一方面也能提高涂层的抗水性能，隔绝隧道里的潮气。面层涂料一般颗粒更细，配料之后要过一遍筛，把里面的小结块筛出来，这样喷出来表面更光滑。喷涂的时候压力可以稍微调小一点，走枪速度比中层更慢更均匀，一般一遍就能成活，厚度控制在2到3毫米就够了。如果工程对外观要求比较高，可以在面层快干的时候用塑料刮板轻轻收一遍面，把小凹凸刮平，干了之后稍微打磨一下，出来的效果就非常平整好看了。三层喷涂都完成之后，不是就万事大吉了，后续的养护和质量验收才是保证工程质量的最后一关，绝不能跳过。3施工后的养护与质量验收很多人觉得喷完就结束了，其实养护不到位，前面的活全白干。3.1成品养护喷涂完成后的七天是涂层凝固强度增长的关键期，这七天绝对不能让涂层被水冲、被硬物碰撞，如果是还没通车的隧道，要在入口设警示，不让无关人员和设备进去碰坏成品。如果施工的时候温度低于5摄氏度，绝对不能开工，已经喷完的要做好保温措施，防止涂层受冻开裂；要是高温大风天气，隧道里通风太好，每天要给表面洒两次清水，防止表面干得太快开裂，养护三天就差不多了。如果隧道里湿度特别大、通风不好，要多开通风设备加速干燥，绝对不能用明火烤干，不然表面裂了内部还没干，留下隐患。3.2质量检查验收验收我们一步步来，首先看外观，整个涂层不能有漏喷、脱落、起鼓、大面积开裂的问题，用靠尺检查平整度，偏差不能超过8毫米。最关键的是厚度检测，防火能不能达标全看厚度，我们用针测法，每一百平方抽三个检测点，每个点取三个位置测厚度，平均值不能低于设计厚度，任何一个点的厚度不能低于设计厚度的百分之八十五，不够的地方必须全部铲掉重新补喷，我干这么多年，从来不在厚度这块放水，设计要求多少就是多少，隧道里天天过几千辆车，万一出事，我们担不起这个责任，也对不起自己的良心。最后还要做粘结强度拉拔试验，符合规范要求才算合格，不合格的必须返工，绝不能蒙混过关。4施工常见问题及处理方法干这么多年，我们也遇到过各种各样的问题，总结下来常见的就几种，提前知道怎么处理就能少走弯路。4.1涂层起鼓脱落这是最常见的问题，原因无非就是基层没清理干净、基层有明水或者没干透就喷下一层、一次喷太厚。处理的时候要把起鼓脱落的地方整块铲掉，一直铲到结实的基层，把基层重新清理湿润，然后分层补喷，补喷的时候要比原来的涂层多出两公分左右，干了之后打磨平顺，不要留下台阶。4.2涂层开裂小的发丝裂纹一般不影响使用，不用处理，如果是大于0.5毫米的宽裂缝，大多是因为一次喷太厚或者天气太干表面失水太快导致的，处理的时候把裂缝切成V型槽，清理干净之后用防火涂料填满抹平就可以，预防的话就是分次喷涂，每次不要喷太厚，干热天气及时洒水养护就能避免。4.3厚度不均匀主要是工人走枪速度不稳、喷枪距离忽远忽近导致的，预防的时候要求工人操作的时候保持匀速，喷一段就测一次厚度，薄的地方及时补喷，厚的地方干了之后打磨掉就可以调整过来。结语总的来说，隧道防火涂料喷涂施工，说难不难，说简单也不简单，它没有什么特别高深的技术，核心就是把每一个细节做到位，不偷工、不减料，按步骤来。我们常说，我们给