2026年铁路信号设备及调度通信测试卷附答案

2026年铁路信号设备及调度通信测试卷附答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.下列关于进站信号机显示意义的描述中，正确的是（）。A.一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车B.一个绿色灯光——准许列车经道岔直向位置进入站内正线停车C.两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车（限速45km/h）D.一个红色灯光——禁止列车越过该信号机答案：D2.ZPW-2000A无绝缘轨道电路中，下行正线采用的载频频率为（）。A.1700Hz、2300HzB.2000Hz、2600HzC.1700Hz、2000HzD.2300Hz、2600Hz答案：A3.CTCS-3级列控系统中，车载设备与RBC（无线闭塞中心）的通信方式为（）。A.GSM-R无线通信B.轨道电路C.应答器D.漏泄同轴电缆答案：A4.调度通信系统中，车站值班员与司机的通话属于（）。A.调度台与车站台的单呼B.车站台与移动台的单呼C.调度台与移动台的组呼D.车站台与邻站台的区间通话答案：B5.信号机机构限界（距线路中心）最小不得小于（）。A.2100mmB.2440mmC.2800mmD.3100mm答案：B6.下列不属于驼峰信号机显示的是（）。A.一个绿色灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进B.一个黄色灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进C.一个红色灯光——禁止机车车辆越过该信号机D.一个月白色灯光——指示机车车辆到峰下答案：D（峰下指示为月白色灯光属于驼峰辅助信号机功能）7.轨道电路分路不良区段的判断依据是（）。A.轨面电压低于分路残压标准B.轨面电压高于分路残压标准C.轨道继电器落下时间小于0.5秒D.轨道电路空闲时继电器吸起答案：A8.列控中心（TCC）与LEU（地面电子单元）的通信接口协议为（）。A.RS-485B.CAN总线C.以太网D.专用安全通信协议答案：D9.GSM-R系统中，调度员发起的“列车调度通话组”属于（）。A.个呼业务B.组呼业务C.广播业务D.紧急呼叫业务答案：B10.信号机点灯电路中，DX型信号变压器的输入电压为（）。A.AC220VB.AC110VC.AC24VD.AC12V答案：A11.下列关于轨道电路极性交叉的描述，错误的是（）。A.相邻轨道电路的送、受电端极性相反B.防止列车车轮分路时出现死区段C.仅适用于交流轨道电路D.是轨道电路正常工作的必要条件答案：C（极性交叉适用于直流和交流轨道电路）12.调度集中系统（CTC）中，中心设备与车站自律机的通信采用（）。A.双环冗余以太网B.单模光纤点对点连接C.无线公网D.同轴电缆答案：A13.进站信号机内方第一轨道区段的长度不得小于（）。A.25mB.50mC.80mD.100m答案：B14.列控车载设备（ATP）在完全监控模式下，目标距离的计算依据不包括（）。A.轨道电路信息B.应答器信息C.列车实际速度D.司机输入的车次号答案：D15.调度通信系统中，录音单元的最小录音保存时间为（）。A.72小时B.30天C.6个月D.1年答案：B16.ZPW-2000A轨道电路补偿电容的间距一般为（）。A.25mB.50mC.100mD.150m答案：B17.信号机灯丝断丝报警功能应在（）触发。A.主灯丝断丝时B.副灯丝断丝时C.主、副灯丝均断丝时D.任意灯丝断丝时答案：A18.CTCS-2级列控系统中，车载设备接收的轨道电路信息为（）。A.18信息移频B.UM71C.ZPW-2000D.以上均是答案：D19.调度台与车站台之间的通信中断时，优先采用的应急通信方式是（）。A.GSM-R手持终端B.站间行车电话C.无线列调电台D.卫星通信答案：B20.信号机透镜组的清洁周期为（）。A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次答案：C二、填空题（每题2分，共30分）1.铁路信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机等，其中（）信号机仅在区间设有通过信号机的线路上使用。答案：通过2.ZPW-2000A轨道电路的载频配置采用“N+1”冗余方式，其中正线载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，侧线载频为（）。答案：1700Hz、2300Hz（或与正线重复的低频）3.CTCS-3级列控系统的地面关键设备包括RBC、（）、轨道电路和应答器。答案：列控中心（TCC）4.调度通信系统的核心设备包括调度台、（）、车站台、移动台（机车台/手持台）及录音单元。答案：调度交换机5.信号机机构的安装高度（灯丝中心至轨面），高柱信号机为（），矮型信号机为1100mm。答案：2150mm6.轨道电路按分割方式分为有绝缘和无绝缘轨道电路，其中无绝缘轨道电路通过（）实现相邻区段的电气隔离。答案：电气绝缘节（或调谐单元）7.列控车载设备（ATP）的工作模式包括完全监控、部分监控、调车、隔离等，其中（）模式下设备不参与控车。答案：隔离8.GSM-R系统的主要业务包括语音通信（个呼、组呼、广播）、（）及数据业务（如列控信息传输）。答案：紧急呼叫9.信号机点灯电路中，为防止灯丝转换时出现灭灯，需设置（）继电器，实现主、副灯丝的自动切换。答案：灯丝转换10.调度集中系统（CTC）的基本功能包括列车运行计划管理、（）、调度命令下达及列车编组信息传递。答案：列车进路自动控制（或分散自律控制）11.ZPW-2000A轨道电路发送器的输出功率等级分为（）级，根据轨道电路长度和道床电阻调整。答案：8（或具体数值，实际为8级）12.进站信号机的显示距离不得小于（），预告信号机不得小于800m。答案：1000m13.列控中心（TCC）与联锁系统的接口采用（）方式交换进路状态、轨道区段占用等信息。答案：安全数据通信（或冗余RS-485）14.调度通信系统中，车站台的主要功能是转接（）与移动台、相邻车站台之间的通话。答案：调度台15.信号设备防雷接地系统的接地电阻应小于（），特殊地区可放宽至10Ω。答案：4Ω三、判断题（每题2分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）1.进站信号机显示“一个黄色闪光和一个黄色灯光”表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内，限速80km/h。（）答案：√2.轨道电路分路不良区段需在运统-46（电子）上标注，行车时按无码区处理。（）答案：×（分路不良区段需执行特定行车办法，并非直接按无码区）3.CTCS-2级列控系统中，车载设备仅通过轨道电路接收行车许可。（）答案：×（同时接收应答器提供的线路数据）4.调度通信系统中，组呼业务允许调度员与多个指定移动台同时通话，被叫方需人工接听。（）答案：×（组呼业务被叫方自动接听）5.信号机透镜组老化会导致显示亮度不足，但不会影响显示距离。（）答案：×（老化会降低透光率，直接影响显示距离）6.ZPW-2000A轨道电路补偿电容损坏会导致轨面电压下降，严重时可能出现红光带。（）答案：√7.列控车载设备在部分监控模式下，需司机输入列车数据（如长度、类型）后方可转为完全监控模式。（）答案：√8.调度集中系统（CTC）的自律机故障时，可转为车站联锁控制台人工操作。（）答案：√9.信号机机构的倾斜度（立柱）不得超过3‰，否则会影响限界。（）答案：√10.GSM-R系统中，机车台的位置更新由系统自动完成，无需人工干预。（）答案：√四、简答题（每题5分，共25分）1.简述ZPW-2000A无绝缘轨道电路相比UM71轨道电路的主要技术优势。答案：①传输距离更长（UM71最长1000m，ZPW-2000A可达1500m）；②采用国产调谐单元，降低成本；③增加小轨道电路监测功能，提高分路灵敏度；④系统冗余设计（发送器、接收器双套冗余）；⑤适应更低道床电阻（最低1Ω·km）。2.CTCS-2级列控系统的控车模式有哪些？各模式的主要特点是什么？答案：主要模式包括：①完全监控模式（FS）：车载设备根据轨道电路和应答器信息提供目标距离曲线，自动控车；②部分监控模式（PS）：仅接收轨道电路信息（无应答器数据），按固定限速控车；③目视行车模式（OS）：司机人工确认地面信号，按不超过20km/h控车；④调车模式（SH）：允许列车以不超过40km/h进行调车作业；⑤隔离模式（IS）：车载设备退出控车，仅监控界面显示。3.调度通信系统的主要功能有哪些？列举3项核心功能并说明其作用。答案：①调度指挥通话：支持调度员与司机、车站值班员的单呼、组呼，确保行车指令实时传递；②应急通信保障：在主用通道故障时，自动切换至备用通道（如站间行车电话），维持通信连续性；③语音录音存储：对所有调度通话进行录音，保存至少30天，用于事故分析和责任认定；④紧急呼叫优先：司机或车站值班员发起的紧急呼叫可中断普通通话，确保关键信息优先传输。4.信号机设置的基本原则有哪些？需满足哪些基本要求？答案：基本原则：①确保行车安全，信号机位置应能为司机提供足够的确认和制动距离；②符合线路设计规范（如进站信号机距进站道岔尖轨尖端不小于50m，不大于400m）；③便于维修维护，机构安装需满足限界和强度要求；④显示清晰，避免被建筑物、树木等遮挡。基本要求：显示距离符合标准（进站≥1000m，调车≥200m）；灯光颜色和排列符合《铁路信号显示规则》；机构强度满足最大风速（≥30m/s）和振动要求。5.轨道电路红光带（区段占用显示）故障的常见原因有哪些？如何快速判断故障类型？答案：常见原因：①轨道电路短路（如轨面生锈、导电物体搭接）；②轨道电路断路（如钢轨折断、电缆断线）；③设备故障（发送器、接收器、调谐单元损坏）；④外部干扰（如牵引电流不平衡、电磁干扰）。判断方法：①检查分线盘电压：发送端电压正常、接收端电压低→短路故障；发送端电压低、接收端无电压→断路故障；②测量轨面电压：轨面电压接近0→短路；轨面电压异常高→断路；③查看监测曲线：发送器、接收器工作状态是否正常，判断是否为设备故障。五、综合分析题（每题15分，共45分）1.某车站下行进站信号机（X）显示一个红色灯光，联锁显示X信号机内方第一轨道区段（XJG）红光带。请分析可能的故障原因，并列出处理流程。答案：可能原因：①XJG轨道电路短路（如轨面有金属物、绝缘破损）；②XJG轨道电路设备故障（发送器、接收器、补偿电容损坏）；③钢轨折断导致轨道电路断路；④电缆绝缘不良或断线。处理流程：（1）现场确认：查看XJG区段钢轨是否完整，轨面有无异物（如道砟、金属工具），补偿电容是否脱落；（2）测试电压：在分线盘测量XJG发送端电压（正常应为110V~130V）、接收端电压（正常应为20V~30V）。若发送端电压正常、接收端电压接近0→短路故障；若发送端无电压→发送器或电缆故障；（3）排查设备：检查发送器、接收器指示灯（如“工作”“故障”灯），若发送器“故障”灯亮→更换发送器；若接收器“故障”灯亮→检查小轨道条件（邻区段是否正常）或更换接收器；（4）应急处理：若确认是短路故障且无法立即恢复，登记运统-46，通知车站按引导接车办理；若为钢轨折断，立即封锁线路并通知工务处理；（5）记录归档：故障处理完毕后，填写《信号设备故障登记薄》，分析故障原因并制定预防措施（如加强轨面清扫、定期测试补偿电容）。2.某CTCS-3级线路中，列控中心（TCC）与LEU（地面电子单元）的通信中断，导致应答器无法发送正确报文。请分析对行车的影响，并提出应急处置措施。答案：影响分析：①LEU无法接收TCC发送的进路信息（如临时限速、股道号），应答器将发送默认报文（无临时限速、固定股道信息）；②车载ATP接收错误的线路数据，可能提供错误的目标距离曲线，影响列车运行安全；③若默认报文与实际进路不符（如股道号错误），司机需人工确认地面信号，否则可能冒进。应急处置措施：（1）设备检查：查看TCC与LEU的通信状态（如网口灯、通信状态指示灯），测试接口电压（如24V电源是否正常），使用诊断软件检查通信协议是否异常（如CRC校验错误）；（2）倒机操作：若主用通道故障，切换至备用通信通道（TCC和LEU均支持双套冗余）；（3）人工干预：若通信无法恢复，联系调度员发布调度命令，通知司机“应答器报文可能错误，需严格确认地面信号，按地面信号显示行车”；（4）限速运行：在故障区段设置临时限速（如45km/h），确保司机有足够时间确认信号；（5）后续处理：故障修复后，核对LEU接收的报文与TCC发送