学习任务九：综合运输体系

学习任务九：综合运输体系TRANSPORTATIONINTRODUCTION柳州市第一职业技术学校交通运输系交通运输概论CONTENTS目录9.1综合运输基础核心考点概念与特征三大子系统/三大特征主要枢纽城市八大枢纽定位集装箱与多式联运定义/优点/条件9.2综合运输体系与物流关系核心考点现状与挑战成就/五大挑战与物流的关系联系/四大区别集装箱运输业务FCL/LCL/交接方式9.3交通枢纽与多式联运核心考点交通枢纽概念六大功能/七大特点综合交通枢纽三大特点/三种布局集装箱多式联运五步流程9.4智能运输系统核心考点定义与特点四大特点关键技术采集/处理/通信/大数据现状与趋势智能化/网联化/协同化/绿色化学习提示：本单元需重点掌握综合运输三大子系统、三大特征、八大枢纽城市定位、集装箱与多式联运条件、综合运输与物流区别、集装箱FCL与LCL对比、四种交接方式、交通枢纽六大功能等核心内容！CHAPTERONE9.1综合运输基础掌握综合运输的概念、类型、特征及我国主要交通枢纽城市概念特征枢纽城市集装箱多式联运9.1综合运输基础9.1.1综合运输的概念、类型与特征核心概念综合运输是以实现社会经济发展贡献最大化为根本目标，依托综合运输体系对"人与物位移的过程"进行优化的经济活动与社会活动的总称。综合运输体系指各种运输方式在社会化运输范围内、统一运输过程中，依据自身技术经济特征，形成分工协作、有机结合、连接贯通的交通运输综合体。三大子系统综合运输设施装备系统（硬件）由各种运输方式的线路、港、站、场、运输枢纽、换装点和运输设备、生产工具组成的运输网络系统，奠定了物质技术基础综合运输服务系统（核心）由软硬件结合形成，包括客运系统、货运系统，由各种运输方式组成的综合运输协作系统，具有高效率、低能耗、高质量、低成本特点综合运输组织管理系统（软件）由运输生产指挥系统、综合调控系统、通信导航计算机管理信息系统组成三大特征1至少存在两种技术经济特征不同的运输方式五种运输方式通过建立自己的发展空间，已基本形成"各展其长"格局，为运输需求主体提供多元化选择空间，运输需求主体完成一次运输过程时，通常存在至少两种不同的运输方式可供选择，具体选择应以效用最大化为主要原则2运输方式之间存在相互连接的可能通过统筹各类运输方式的路网规划、强化综合枢纽建设、优化运输组织模式等系统性安排，实现运输的硬件无缝对接3运输方式间存在分工的机制和条件充分发挥每种运输方式的技术经济优势，实现五种运输方式效用的最大化，要建立相对公平合理的运输分工机制核心要义综合运输体系不是简单叠加，而是系统工程，强调系统优化、分工协作，充分发挥各种运输方式的组合效率和比较优势即使是由单一运输方式完成的直达运输、接驳运输或甩挂运输，也属于综合运输服务的范畴综合运输类型：直达运输、联合运输、多式联运、滚装运输、驼背运输、甩挂运输、接驳运输等9.1.2我国主要交通枢纽北京城区的路网结构以矩形环状为主，道路按经纬线平行网状分布上海已形成铁路、道路、水路、航空、管道五种运输方式组成的超大规模综合交通运输网络广州涵盖铁路、道路、水路、航空多种运输方式，是全国三大综合交通枢纽之一徐州有"徐州通，则全国通"的美誉，是“中国铁路之咽喉”。连接华东与华北、东部沿海与西北内陆的关键纽带郑州是中国中部重要交通枢纽，京广和陇海两条主要铁路交会点，曾被誉为"火车拉来的城市"重庆地处我国中部和西部地区交界，铁路、道路、水路、航空、管道等运输方式发展迅速西安地处中国的地理中心，作为西部与外部连接的重要交通枢纽，已形成铁路、道路、航空为主的现代化立体交通网络武汉"九省通衢之地"，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，距主要大城市直线距离均在1000km左右，具有"承东启西、沟通南北、维系四方"的作用交通枢纽城市定义指位于综合交通网络交会处的城市，这类城市通常由两种或以上运输方式构成，包括但不限于铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输。拥有重要线路和场站等设施，为旅客和货物提供通过、到达、出发、换乘及换装便利条件。核心功能旅客换乘货物换装城际衔接中转连接重点提示：八大枢纽城市的核心定位是重点内容，需重点掌握郑州"火车拉来的城市"、武汉"九省通衢"等特色定位！9.1综合运输基础9.1.3集装箱与多式联运基础集装箱概述集装箱的定义用于装载包装或散装货物的成组运输容器，可实现机械化装卸与搬运。最大成功在于其产品标准化及由此建立的一整套运输体系。集装箱应具备的条件1能长期反复使用，具有足够强度2转运途中不用移动箱内货物，可直接换装3可以进行快速装卸，可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具4便于货物的装满和卸空5具有1立方米（35.3立方英尺）或以上容积核心优点能长期反复使用，具有足够的强度可直接换装能进行快速装卸货物地装满和卸空方便容积大装货多规格标准可层叠摆放，节省空间多式联运概述概念由两种及两种以上的运输方式相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国称之为多式联运。严格条件（必须同时满足）1两种或两种以上运输方式2以同一标准化运载单元为操作对象可以是集装箱、半挂车或货车整车等，转换过程中不对货物本身换装，仅对此运载工具进行换装转运3一个经营人一票负责核心要点多式联运的本质是通过标准化运载单元实现不同运输方式间的无缝衔接，由一个经营人全程负责，简化运输流程，提高效率。重点提示：集装箱应具备的五大条件（特别是容积≥1立方米）和多式联运三大严格条件是重点内容，必须同时满足才是严格意义上的多式联运！9.1综合运输基础CHAPTERTWO9.2综合运输体系与物流关系了解综合运输现状与挑战、与物流的关系及集装箱运输业务现状挑战与物流关系集装箱业务9.2综合运输体系与物流关系9.2.1我国综合运输体系现状2024年综合运输成就600万+千米网络总里程4.8万千米高速铁路19.1万千米高速公路263个民用运输机场五大挑战综合交通网络布局有待完善战略骨干通道能力紧张，西部铁路网覆盖需加强，内河建设存短板运输方式衔接协同有待强化旅客联程运输发展滞后，部分综合客运枢纽存在换乘不便、换乘设施不完善的问题；多式联运货运量占比低，存在"邻而不接"问题可持续发展能力有待提高污染控制和减排难度不断加大，碳达峰碳中和目标面临挑战，支撑交通运输发展的土地、空域、资金等要素资源保障需加强交通运输基础设施网络日趋完善截至2024年，综合交通网络总里程突破600万千米，“十纵十横”综合运输大通道已基本贯通战略支撑能力不断增强新建、改建农村公路超过147万千米；快递网点基本覆盖全部乡镇，实现直接通邮，2024年快递业务量居世界第一新技术新业态蓬勃发展跨海桥隧、深水航道、自动化码头等成套技术已跻身世界前列，船舶建造水平持续提高“放管服”改革持续深化新能源汽车产业领跑全球，营运货车、营运船舶的二氧化碳排放强度逐年下降，铁路运输、航空运输安全水平保持世界领先重点领域改革有待深化各种运输方式间、区域间隐性壁垒仍然存在，交通运输平台经济等新业态、新模式的监管能力仍需提高法律法规和标准体系有待完善不同运输方式的法律法规、规划、政策等统筹衔接有待加强。综合交通枢纽、旅客联程运输、货物多式联运、新业态新模式等领域标准规范亟待进一步完善，各种运输方式之间的技术标准及规范亟待进一步协调衔接9.2综合运输体系与物流关系9.2.2综合运输与现代物流的关系综合运输与物流的关系联系二者具有共同的理念都建立在系统思想指导之上，综合运输强调各种运输方式的优势互补、分工协作，物流是由各种功能、各种资源组成的一个复杂系统二者的发展都为对方创造了条件（相互促进）综合运输是物流最基本、最重要的功能之一，物流的发展使综合运输找到新的利润增长点和发展切入点主要区别内涵上的区别任务vs流程综合运输本质上强调面向"任务"，即运输任务；物流强调面向"流程"，即企业业务流程发展的主要动力不同政府vs企业综合运输的主要动力来自"官方"，物流的动力更多来自"民间"发展的目标不同位移vs同步综合运输的发展目标是"无缝式"位移，物流的发展目标是更好的融入供应链发展的方向不同一体化vs协同化综合运输追求现代五种运输方式之间高度的一体化，物流的追求是围绕供应链全链条，推动所有参与主体在供应、生产、销售各环节的内部运作，以及各环节之间的高度协同一体化与柔性化9.2.3集装箱运输业务集装箱运输业务组织形式1整箱（FCL）FullContainerLoad定义：

指货方自行将货物装满整箱后，以集装箱为单位向承运人托运装箱：货主在海关监管下完成装箱、加锁、施加海关铅封提单：凭站场收据向承运人换取提单适用场景：

适用于货主拥有足够货源的场景2拼箱（LCL）LessthanContainerLoad定义：

指承运人接收数量不足整箱的小票货物，分类整理后拼装入同一集装箱操作：分类、整理、集中仓储、装箱、拆箱、交货等在承运人指定货运站完成适用场景：货主托运货物量不足以装满一个整箱的场景集装箱的交接方式门到门FCL/FCL发货人工厂/仓库→收货人工厂/仓库，全程集装箱运输，无货物运输，适合“整箱交，整箱接”门到场站FCL/LCL发货人工厂/仓库→目的地/卸箱港的集装箱堆场或货运站，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于“整箱交，拆箱接”场站到门LCL/FCL起运地或装箱港的集装箱堆场/货运站→收货人工厂/仓库，由门到场站是货物运输，由场站到门是集装箱运输，故适宜于“拼箱交，整箱接”场站到场站LCL/LCL起运地或装箱港的集装箱堆场/货运站→目的地或卸箱港的集装箱堆场/货运站，除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于“拼箱交，拆箱接”最佳方式"整箱交，整箱接"效果最好，最能发挥集装箱优越性9.2综合运输体系与物流关系CHAPTERTHREE9.3交通枢纽与多式联运掌握交通枢纽概念、综合交通枢纽布局及集装箱多式联运流程交通枢纽布局方法多式联运流程9.3交通枢纽与多式联运9.3.1交通枢纽的概念与特点交通枢纽概念在两条及以上交通运输线路交会衔接处形成的综合性设施，是衔接不同运输方式、保障客货高效流转的关键节点六大功能运输组织与管理中转换乘及换装装卸存储多式联运信息流通辅助服务七大特点多线路交会：能实现不同线路之间的无缝衔接，使交通枢纽能够高效地处理大量的客货流量综合性功能：运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、多式联运、信息流通、辅助服务高效性：能大幅提高运输效率，缩短中转时间，降低运输成本复杂性：需要协调不同运输方式之间的衔接，处理大量的客货流量，并确保信息流通的顺畅重要性：在交通运输网络中占据着关键地位，是部分区域乃至全国交通网络的重要组成部分，运营状况直接影响交通运输的整体效率和安全性多模式整合：不仅整合了不同类型的交通运输方式，还整合了其他相关服务，如城市轨道交通、公共汽车、出租汽车等，形成了一个综合性的交通服务体系重点提示：交通枢纽六大功能是重点内容！可持续发展：通过采用环保技术、节能设施和绿色建筑材料，降低了自身对环境的影响，推动了绿色交通的发展9.3交通枢纽与多式联运9.3.2综合交通枢纽的特点和布局方法综合交通枢纽综合交通枢纽是国家或区域综合运输系统的核心组成部分，既是不同交通运输方式网络相邻路径的关键交会点，也是整合铁路、道路、水路、航空等多种运输方式的固定设备与活动设备为一体的综合运输空间结构，对所在区域的综合交通运输网络的高效运转具有重要作用。三大特点在地理位置上，综合交通枢纽地处两种及以上的运输方式衔接地区或客货流重要集散地在运输网络上，综合交通枢纽是运输网络上多条运输干线通过或连接的交会点，是运输网络的重要组成部分，连接着不同方向上的客货流，对运输网络的畅通起着重要作用。在运输组织上，综合交通枢纽承担着各种运输方式的客货到发，以及同种运输方式的客货中转及不同运输方式的客货联运等运输作业综合交通枢纽的布局方法集中式布局指所有交通方式都集中在一个核心区域，通过步行通道或短驳工具连接，优势是换乘距离短，适合中小型枢纽（如北京南站）分散式布局（多节点网络）指将不同交通方式分散在多个子枢纽，通过接驳系统（如摆渡车）连接，以缓解单点压力，通常应用于城市群或超大型枢纽，如航空—铁路联运。（如京津冀机场群）交通走廊式布局指沿主要交通轴线（如高速铁路线、地铁线）布置枢纽节点，即将高速铁路与城市轨道交通走廊整合。优势是促进城市多中心发展，提升沿线土地价值。（如香港西九龙站）重点提示：交通枢纽的三种布局方法是重点内容！北京南站（集中式布局）香港西九龙站（交通走廊式布局）9.3交通枢纽与多式联运9.3.3集装箱多式联运流程核心概念是一种以集装箱为载体，利用公路、铁路、水路等多种运输方式的运输组织形式。集装箱多式联运五步流程1集装箱装载托运人交付货物→多式联运经营人检查货物→选择集装箱类型装载→将货物安全装入集装箱2集装箱中转集装箱通过不同运输方式运输，实现不同运输方式之间的无缝换乘3集装箱分拨将集装箱分拨至目的地4集装箱卸载将集装箱内的货物安全卸出5集装箱装运将集装箱装上不同运输工具核心优势集装箱多式联运充分整合多种运输模式优势，提供"一体化""门到门"物流服务，提高运输效率和质量重点提示：

集装箱多式联运五步流程是重点内容！CHAPTERFOUR9.4智能运输系统掌握智能运输系统的定义与特点、关键技术及现状与发展趋势智能运输关键技术现状与发展趋势9.4智能运输系统9.4.1智能运输系统的定义与特点定义指利用现代科学技术在道路、车辆和驾驶员（乘客）之间建立起智能的联系。通过智能运输系统，车辆可以在道路上安全地行驶，还可依靠智能化手段将车辆运行状态调整到最佳，保障人、车、路的和谐统一，在极大地提高运输效率的同时，充分保障交通安全、改善环境质量、提高能源利用率。特点1高效性通过科学的路线规划和实时交通数据分析，同时与自动化仓储和无人机配送等先进技术协同作用，使得智能运输系统能够在极短时间内完成高效、可靠的货物配送，充分满足了客户对快速物流服务的需求2灵活性是智能运输系统的重要特点。通过模块化的设计和灵活的资源配置，智能运输系统能够根据不同需求进行快速的调整和优化，以满足市场的多样化需求3信息化是现代物流配送系统的显著特点。通过构建完善的信息系统，智能运输系统能够实现订单处理、货物跟踪、库存管理等方面的信息化操作，提高了信息的透明度和共享性4网络化体现在它的高度互联的物流生态系统需求。智能运输系统整合了多种运输方式，构建了多元化运输网络，通过灵活选择最佳运输组合，实现了无缝衔接，提升了运输效率与可靠性，为客户提供了经济高效的物流解决方案9.4智能运输系统9.4.2智能运输系统的关键技术交通信息采集技术1交通信息采集方法人工记数法、试验车移动调查法、摄影法、车辆检测器测定法、GPS浮动车法、手机定位法等。可分为非自动采集技术和自动采集技术2交通信息自动采集技术路基型交通信息采集技术：感应线圈检测器、超声波检测器、红外线检测器、微波雷达检测器、道路管线检测器、声学检测器车基型交通信息采集技术：基于GPS浮动车的交通信息采集技术、基于手机无线定位的交通信息采集技术交通通信息网络技术1调频广播利用“多路段、差异化、定制化插播”技术，实现基于智能位置信息的差异化信息服务3网络技术车载自组织网络（VANET）是一种特殊类型的无线移动自组织网络，具有自组织、无中心、信息多跳传输的特点2移动通信技术（4G/5G）赋能高级别自动驾驶等场景，助力交通系统向更安全高效智能方向演进交通信息处理技术交通信息预处理（数据筛查、修复丢失数据/提供替代数据）：包括异常交通数据处理和确实交通数据处理大数据技术大数据由巨型数据集构成，这些数据集的规模通常超出人类在可接受时间内收集、使用、管理与处理的能力9.4智能运输系统9.4.3智能运输系统的现状与发展趋势现状国内智能运输系统的发展呈现出强劲增长势头与广阔应用前景。推动智能运输系统在车联网（V2X）、自动驾驶、智慧高速公路等领域加速发展；智能公