2023年民航法规考试

民航法规复习重点

第一章

1.巴黎公约地位,芝加哥公约签订和生效时间；国际民用航空组织ICAO的职责；

巴黎公约地位：巴黎公约第一次以公约的形式肯定了国家对于其领土上空具有完全

和排他日勺主权，有权严禁其他国家航空器在本国领空飞行。外国军用航空器未经

特许，不得飞越或降停该国领土。

芝加哥公约签订时间：1944年12月7日

芝加哥公约生效时间：1947年4月4日

国际民用航空组织ICA。的职责：1、国际民用航空组织的职责是发展国际航行日勺原则和

技术，并增进国际空中航空运送日勺规划和发展，以便保证全世界国际民航安全

有序地发展；2、鼓励和平用途航空器的设计和操作技术；3、鼓励发展用于

国际民用航空的航路，机场和航行设施；4、满足世界人民对安全、正常、有

效和经济日勺航空运送日勺需要；5、防止因不合理的竞争而导致经济上的挥霍；6、

保证各缔约国B勺权利充足受到尊重，且每个缔约国均有公平日勺机会经营国际空

运企业；7、防止各缔约国之间日勺待遇差异；8、增进国际空中航行日勺飞行安全；

9、普遍增进国际民用航空技术在各方面的发展。

2.论述联合国与国际民用航空组织之间的关系；

联合国承认国F示民用航空组织为国际民用航空活动管理方面日勺专业机构。这两

个组织之间签订的协议保证他们建立一种有效日勺工作关系，并且互相承认各自

日勺有效作用。国际民用航空组织不是联合国日勺下属机构，也不接受联合国日勺任

何命令。。

3.国际民航组织的机构构成；

大会，理事会，秘书会，空中航行委员会，航空运送委员会，联合支援委员会，人

力资源委员会，财务委员会，法律委员会，技术合作委员会，非法干扰委员会。

4.国际民航公约附件，分别由什么机构制定(Ml0P.87)

既有H勺18个国际民航公约附件，其中17个由空中航行委员会制定，国际民航公

约附件9《简化手续》是由航空运送委员会制定日勺。

5.中国民航行政管理体系的职责分工原则

三级管理体系：

1)中国民用航空总局，负责制定规章、原则和制度；

2)民航总局下设7个地区管理局，负贡对所辖地区口勺民用航空事务实行行业管理

和监督；

3)7个地区管理局共设置33个民航安全监督管理办公室，负责地区管理局所在地

/所辖地区航空企业'机场等民航企事业单位的安全监督和市场管理。

6.通过体制改革民航局的J重要职责

民用航空日勺安全管理、市场管理、宏观调控、空中交通管理和对外关系五个方

面

7.适航维修法律法规体系的构成；初始、维修和运行规章；(M10,P92-93)

中国民航法规体系从构造来说分为三个层次。《中华人民共和国航空法》最高。

第一层次《中华人民共和国航空法》属于国家法律，是民航法律体系日勺龙头，是

制定民航法规、规章的根据，由全国人民代表大会常务委员会通过国家主席签订

主席令公布口勺；

第二层次《中华人民共和国航空器适航管理条例》国务院总理以国务院令公布

或授权民航总局公布日勺；

第三层次《中国民用航空规章》民航总局局长以民航总局令公布日勺。

第二章

8.适航的定义、适航管理的定义、宗旨和分类

适航的定义:适航，即适航性的简称，是民用航空器一种属性日勺专用词。民用航空

器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能在于其运行环境和使用

限制下日勺安全性和物理完整性H勺一种品质。这种品质规定航空器应一直符合其

型号设计并一直出于安全运行状态。

适航管理的定义：适航管理就是对适航性进行控制。民用航空器8勺适航管理是以保

障民用航空器的安全行为目的H勺技术管理，是政府适航部门在制定了多种最低

安全规定日勺基础上，对民用航空器日勺设计、制造、使用和维修等环节进行科学统

一H勺审查、鉴定、监督和管理。

发补充型号合格证书：C.重新申请型号合格在书。

12.航空器适航证分类及合用范围；

原则适航证：对按CCAR-21及CCAR-23/25/27/29获得型号合格证和型号承

认证日勺航空器颁发原则适航证

限制适航证:对a项规定范围以外口勺航空器，如初级类航空器，颁发限制适航证

13.特许飞行证的种类和合用范围；

第一类特许飞行证：从事下列飞行之一日勺尚未获得有效适航证的民用航空器a.试验

飞行b.符合适航原则1勺验证飞行c.机组训练飞行d.演出飞行e.局方同意

的其他飞行

第二类特许飞行证：从事下列飞行之一日勺尚未获得有效适航证或目前也许不符合适

航规定但能安全飞行日勺航空器a.为修理、改装、维护、交货或出口或封藏航

空器而进行的调机飞行b.新飞机日勺生产试飞c.为撤离危险地区而进行日勺飞

行d.局方认为必要日勺其他飞行

第三类特许飞行证:未按CCAR—21规定进行型号合格审定日勺，在1987年5月31号（国

务院公布《中华人民共和国民用航空器试航管理条例》）此前研制并经国家设

计定型口勺民用航空器，

14.航空材料、零部件及机载设备同意方式；

a.颁发零部件制造人同意书（PMA）

b.颁发技术原则规定项目同意书（CTSOA）

c.与产品日勺型号或补充型号合格审定过程一起同意

d.民航总局规定H勺其他方式

15.PMA定义及不合用的）零部件；CTSOA定义；

PMA定义：欲在已经获得型号合格证书口勺产品上进行加改装或更换零部件，若该零

部件未曾经局方同意，则应当按CCAR-21的规定和程序获得零部件制造人同意书

后方可进行生产

PMA不合用的零部件：

a.根据型号合格证书或生产许可证生产的零部件

b.根据民航总局颁发的技术原则规定项目同意书生产的项目

c.符合民航总局认为合用日勺行业技术原则或国家技术原则H勺原则件（如螺栓、螺

母等）

d.航空器日勺所有人或承租人按照民航总局同意日勺其他方式为维修或改装自己日勺

航空器而生产的零部件

CTSOA的定义：民航总局颁发给符合技术原则规定日勺项目日勺制造人日勺设计和生产同

意书。

16.《民用航空器国籍登记规定》CCAR-45对航空器标志的规定；

1、航空器上的标志和标识包括国籍标志、登记标志、所有人或占有人的法定名

称和标志，对于挂旗航空企业而言，还包括国旄标志。

2、中华人民共和国民用航空器日勺国籍标志为罗马大写字母B,登记标志为阿拉

伯数字、罗马大写字母或两者日勺组合，国籍标志在登记标志之前，之间用短横线

连接。

3、获得中华人民共和国国籍的民用航空器，应将规定的国籍标志和登记标志

用漆喷在该航空器上或者用其他可以保持同等耐久性日勺措施附着在该航空器上,

国籍标志和登记标志日勺颜色应与背底颜色呈鲜明比照，保持清晰可见。

4、应当在航空器内主舱门附近明显位置上固定一块刻有国籍标志和登记标志日勺

识别牌，该识别牌应当用耐火金属或者其他具有合适物理性质日勺耐火材料制

成。

5、民用航空器上国籍标志和登记标志日勺位置规定：

固定翼航空器：位于机翼和尾翼之间日勺机身两侧或垂直尾翼两侧（多垂直尾翼的

应在两外侧）和右机翼］勺上表面，左机翼的下表面

旋翼航空器：尾翼尾梁两侧或垂直尾翼两侧

飞艇：位于右安定面上表面、左安定面下表面和垂直安定面下半部两侧

载人气球：位于球体水平最大圆周直径两端对称部位上

6、对于民用航空器国籍标志和登记标志日勺字体在机翼上每个字的字高不不大于

50CM,机身、垂尾、尾梁及飞艇、气球上每个字日勺字高不不大于30cM

17.CCAR-121对民用航空器的一般规定和使用限制；

1.本规则合用于在中华人民共和国境内依法设置B勺航空运行人实行日勺大型飞机

公共航空运送运行

2.合格证持有人运行］勺飞机应当符合下列规定；是在中华人民共和国境内登记

日勺民用飞机，并携带有效日勺三证；处在适航状态，符合中国民用航空规章使用日勺适航

规定，包括与标识、设备有关日勺规定

3.合格证持有人可以租用不含机组人员日勺国际民用航空公约缔约国所属日勺某国

登记的民用飞机实行本规则运行，但该符合下列规定：该飞机带有经民航总局审查

承认的原国籍登记国颁发的适航证和由民航总局颁发日勺适航承认证书以及无线电

台执照。

4.合格证持有人按照本规则运行日勺飞机应当是型号合格审定为运送类或者通勤

类日勺飞机，并符合本规则规定，否则不得实行本规则运行

5.合格证持有人不得使用单台发动机日勺飞机实行本规则运行

18.CCAR-121合格证持有人运行的飞机应携带哪些证件；

a.适航证，国籍登记证，无线电电台执照

b.租用不含机组人员H勺国乐民用航空公约缔约国所属日勺某国登记日勺民用飞机实行

本规则运行，但该符合下列规定：该飞机带有经民航总局审查承认日勺原国籍登记国

颁发日勺适航证和由民航总局颁发H勺适航承认证书以及无线电电台执照o

第三章

19.CCAR-43规定的维修和改装规则的合用范围

CCAR—43部中的修理和改装工作是作为一般规则覆盖CCAR—121部定期载客运

行日勺大型飞机、CCAR735部商业运送日勺小型航空器以及CCAR—91部运行的其

他航空器。其维修放行重要合用于持有原则适航证和限制适航证日勺航空器、干

租时持有外国航空器适航证承认证书日勺航空器、除特许飞行为目日勺的第一类特

许飞行证以外的持有特有飞行证日勺航空器

20.CCAR-43与CCAR-145中定义的维修的区别

CCAR—145中定义I勺维修包括改装的实行，而CCAR—43中定义H勺维修不包括

改装。CCAR—43部重要规定了100小时检查、年度检查和渐进式检查日勺工作规定。

21.改装、重要改装和一般改装的定义；

改装:航空器及其部件交付后进行日勺超过其原设-计日勺任何变化，包括任何材料和

零部件日勺替代，它包括改装的方案及其实行

重要改装:没列入航空器及其部件制造厂家日勺设计规范中，并且也许对重量、平衡、

构造强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性原因有明显影响的改装，

或者是不能按照已经被接受的措施或通过基本日勺作业就能完毕日勺改装。其中“明

显”是指能感觉和察觉到日勺现象，上述项目一般都要通过适航审定部门以补充型

号合格证(STC)日勺形式同意

22.修理、重要修理和翻修时定义；

修理：是指对航空器及其部件日勺任何损伤或者缺陷进行处理，使其到达在规定日勺

限制范围内继续使用日勺工作统称。

重要修理：假如不对的口勺实行，将也许导致对重量、可衡、构造强度、性能、动

力特性、飞行特性和其他适航性原因有明显影响B勺修理，或者是不能按照已经被

接受日勺措施或者通过基本日勺作业就可以完毕的修理。

翻修：是指通过对航空器或者航空器部件进行分解、清洗、检查、必要日勺修理或

者换件、重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性

状态。

23.年度检查和100小时检查、渐进式检查之间的关系；(Ml0,P108-109)

24.时寿件的控制措施；

记录保留系统：记录时寿件件号、序号和现行的寿命状况，可采用电子、纸张等

方式。

挂签:记录时寿件件号、序号和现行日勺寿命状况。

非永久性标识:用易读日勺非永久性标识在时寿件上标明其现行寿命状况。

永久性标识:用易读日勺永久性标识在时寿件上标明其现行寿命状况。

隔离：必须对到寿时时寿件进行隔离，防止到寿日勺时寿件被安装到航空产品上。

但要保持隔离件日勺件号、序号和现行寿命状况并且保证该件与其他可用日勺相似

时寿件分开储存。

破坏：必须对到寿日勺不可修复日勺时寿件进行破坏，防止该件被安装到航空产品上。

25.重要修理和改装的判断措施及同意恢复使用的方式；

重要修理和改装的判断措施:只能按照与否明显影响重量限制、可衡限制、构造强度、

飞行性能、动力装置运行、飞行操作品质、噪声和其他影响适航日勺品质等，并

根据经验来判断，所有重要修理和改装项目都应送交航空器适航审定部门审查

同意，并由有关单位在飞行原则部门监督下实行。

同意恢复使用的)措施：

①按照CCAR-145部同意的维修单位的授权放行人员，对其本单位实行的重要

修理和重要改装在“重要修理及改装记录”中对应的同意放行栏中签订放行

②民航总局日勺监察员在表格AAC-085中对应的同意放行栏中签订放行

③民航总局授权B勺委任代表在表格AAC—085中对应B勺同意放行栏中签订放行

26.缺陷和不适航状况的汇报；

(1)航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统构造存在较大日勺裂纹、永久变形、

燃蚀或严重腐蚀

(2)发动机系统、起落架系统和操纵系统存在也许影响系统功能口勺任何缺陷

(3)任何应急系统没有通过试验或测试

(4)维修差错导致H勺航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障

当认为是设计或者是制造缺陷时，航空器的所有人或者使用人还应当将上述缺陷和

不适航状况及时向有关日勺航空器或者航空器部件制造厂家通报

27.维修管理指令定义，及与适航指令的区别；

当维修或改造过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状态，并且此种

不安全状态也许在其他同类维修活动中存在或产生时，民航总局将颁发维修管

理指令；任何航空器日勺所有人和使用人都必须遵守维修管理指令日勺规定对航空

器进行维修和改造，否则航空器不能同意返回使用。维修管理指令和适航指令都

是强制性日勺，其不一样点在于维修管理指令重要适对运行人提出日勺加强维修管

理、消除不安全隐患日勺规定，适航指令是对航空运行人航空产品日勺规定

第四章

28.民用航空器、部件定义；

民用航空器：是指除用于执行军事、海关和警察飞行任务以外日勺航空器

航空器部件:是指除航空器机体以外日勺任何装于或者准备装于航空器的部件，包括

整台动力装置、螺旋桨和任何正常、应急设备等

29.维修单位的分类；

独立维修单位、营运人维修单位、制造厂家维修单位

30.维修许可限制的分类:工作和项目类别分别包括的详细内容；

维修许可限制的分类：工作类别和项目类别

工作类别：检测、修理、改装、翻修、航线维修、定期检修、民航总局认为合理

的其他维修项目

详细内容：机体、动力装置、螺旋桨、除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器

部件、特种作业、民航总局认为合理日勺其他维修项目

31.“五四原则”；

维修单位日勺厂房设施、工具设备、器材、人员和文献手册五个方面

质量、工程技术、生产控制、培训四个系统

32.器材合格证件的形式；

A.原则件和原材料应当有合格证或者合格证明

B.非原则件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发日勺适航同意标签或

者同意放行证书

C.使用过时器材，应当具有民航总局或者民航地区管理局按照CCAR745部

同意日勺维修单位签发日勺《同意放行证书/适航同意标签》

33.维修单位必须具有的三类经理；

责任经理，质量经理，生产经理

34.维修单位四个部门的基本职责；(Ml0,Pl26-127)

35.CCAR-145部规定的I维修单位手册的I构成；

维修管理手册，工作程序手册

36.CCAR-145部对维修单位维修记录保留时限;

维修记录应当至少保留两年，航线维修工作日勺记录应当至少保留30天

37.维修放行证明的形式

(1)航线维修、A检或者相称级别(含)如下的航空器定期检修工作及结合其完

毕的改装工作完毕后可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签订

放行

(2)A检或者相称级别以上日勺航空器定期检修及改装工作H勺放行表格可以由维修

单位自定，但应当采用相对固定的格式并包括必要日勺内容

(3)航空器部件的维修放行证明采用有维修单位授权的放行人员签订《同意放行

证书/适航同意标签》日勺形式，但当任何部件日勺维修是为本单位另一项完整日勺

维修工作需要时，其维修证明可以采用本单位内部合格证件日勺形式

38.外委的规定

(1)维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强日勺工

作环节或者子部件修理等部分维修工作选择外委维修，但其维修项目范围

内日勺重要维修工作，最终测试及放行工作不能外委。

(2)按照国家有关原则获得对应同意的特种作业单位外，国内维修单位日勺外

委单位应当具有维修许可证；国外或者地区维修单位H勺外委单位应当获得

本国或者地区民航当局的同意。一般国外或者地区维修单位日勺外委单位是

通过当局同意维修单位外委厂家清单的形式进行同意。

(3)维修单位选择外委维修的，应当建立在质量系统控制下日勺评估制度。

第五章

39.CCAR-66R2执照的种类及获取条件；

40.执照基础部分的考试、颁发，机型、项目签订责任部门；

民航总局负责民用航空器维修人员执照基础部分、民用航空器部件修理人员执

照基础部分和民用航空器维修管理人员资格证书日勺考试、颁发和监督管理工作。

民航总局授权民用航空器维修人员执照考试管理中心详细负责执照基础部分和

资格证书口勺考试、颁发管理工作。

民航地区管理局负责民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执一照

基础部分和民用民用航空器维修管理人员资格证书考试的监考以及民用航空器

维修人员执照机型部分、民用航空器部件修理人员执照项目部分日勺签订和监督

管理工作。

41.执照的有效期和续签规定

执照有效期为自颁发执照基础部分起5年

续签规定：

(1)执照人每年两年内有合计至少6个月H勺航空器维修经历，或者承担合计至

少6个月与航空器维修有关日勺工作

(2)持照人每两年至少完毕一种有关工作程序和有关专题工作内容B勺复训

（3）维修人员执照持有人应当在执照失效前60天内向民航总局提交执照续签

申请书

42.CCAR—66执照持有人的权利义务

1按照执照签订并在授权日勺工作范围内实行工作

2保证执照口勺完整和有波性

3在生理和心理状况不适合行使放行权时，不得行使这种放行权

第六章

43.三部运行规章的合用范围和关系

CAR-91《一般运行和飞行规则》是用于管理在我国境内（不含港澳）实行运

行日勺所有民用航空器［不包括系留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）日勺

飞行和运行；

CCAR-121《大型飞机公共航空运送承运人运行合格审定规则》是用于管理在

我国境内依法设置日勺航空运行人所实行日勺公共航空运送运行，包括使用最大起

飞全重5700公斤以上日勺多发飞机实行的定期载客运送飞行，使用旅客座位数

超过30座或者最大商载超过3400公斤日勺多发飞机实行的不定期载客运送飞行、

使用最大商载超过3400公斤日勺多发飞机实行日勺全货机运送运行。

CCAR-135《小型航空器商业运送运行人运行合格审定规则》是用于管理在我

过境内依法设置航空运行人所实行日勺公共航空运送飞行；包括使用单发飞机、

旋翼机和起飞全重5700公斤如下日勺多发飞机实行日勺定期载客飞行：使用单发飞

机，旋翼机和旅客座位数不超过30座或者最大商载不超过3400公斤日勺多发飞机

实行H勺不定期载客运送飞行、使用单发飞机、旋翼机和最大商载不超过3400公

斤日勺多发飞机实行日勺全货机运送运行。

关系：CCAR-91部是基础规章；在中华人民共和国境内实行运行日勺所有民用航空

器应当遵守本规则中对应日勺飞行和运行规定。对于公共或商业航空运送运行，

除应当遵守本规则中合用日勺飞行和运行规定，还应遵守CCAR721部或CCAR73

5部的规定，是对营运人提出的更高规定

44.CCAR-121规定的航空营运人对飞机适航性应负的职责；

CCAR—121中规定运行合格证持有人应当对飞机日勺适航性负责，包括机体、发

动机、螺旋桨、设备及其部件日勺适航性，根据局方同意或者承认日勺手册、程序实

行下述工作，以保证飞机日勺适航性和运行设备、应急设备日勺可用性：

a每次飞行前按照飞机维修方案完毕所有维修任务，并进行必要的检查和放

行；

b对于影响安全运行的有关缺陷和损伤进行处理并到达同意日勺原则，如该型飞

机有可用日勺最低设备清单，应符合该清单规定H勺规定；

C根据可靠性方案分析并保持飞机维修方案日勺有效性；

d完毕适航指令和局方规定强制执行日勺任何其他持续适航规定;

e根据同意日勺原则完毕改装，对于非强制性改装，制定详细政策。

45.维修系统的构成部门及其重要职责；（MIO,P149）

1工程技术部门

2质量部门

3维修计划和控制部门

4培训部门

46.维修方案的定义，作用及制定根据；

定义：航空器维修活动I勺根据和原则，其编制也是航空运行人维修工程管理H勺重

要内容

作用：保证航空器运行日勺安全性和可靠性

制定根据：航空器日勺初始维修方案应当以局方同意或者承认日勺维修审查委员会

汇报（MRBR）以及型号合格证持有人口勺维修计划文献（MPD）或者维修手册中制

造厂商提议日勺维修方案为基础

47.使用困难汇报的目的和分类

目的：为了改善航空器产品日勺设计，提高航空器H勺安全运行可靠性。通过建立

全国日勺使用困难汇报系统，实现数据共享、故障记录分析、经脸交流、为航空运

行人查明故障原因、改善航空产品、提高维修能力、采用防止措施等方面提供

协助

分类：运行类和构造类

48.持续适航的含义

该航空器按照适航指令、审定维修规定、适航性限制项目完毕了指令性维修规

定；按照MRBR完毕了基础维修工作；按照腐蚀防止和控制方案（CPCP）、补充构

造检查大纲（SSID）、SB、SIL和规章规定完毕了补充维修工作；此外，还排除了

使用和维修中发现日勺故障，航空器日勺构型符合MEL和CDL规定

49.全天候运行定义及精密仪表进近的分类

全天候运行定义：由于天气条件而使目视参照受限日勺状况下，所进行日勺所有滑

行、起飞或着陆运行

精密仪表进近的分类：I类（CATI）,II类（CATII）,IIIA类（CATIIIA）,

IIIB类（CATIIIB）,IIIC类（CAT

IIIC）

50.双发延伸航程运行（ETOPS）为定义和类别

定义：双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经同

意的一台发动机不工作日勺巡航速度（原则条件下静止大气中）飞行1小时日勺航程

日勺飞行。

类型：共75/120/180分钟三种

51.缩小垂直间隔原则空域（RVSM）的定义

缩小垂直间隔原则空域是指在飞行高度8700M(29000ft)和飞行高度

12300M(41000ft)之间使用300M(1000ft)最小垂直间隔日勺任何空

域。1000ft=304.8m

第七章

52.维修大纲定义及作用

定义：维修大纲是由工业指导委员会(ISC)组织编写，经维修审查委员会(M

RB)审查后形成的航空器维修审查委员会汇报(MRBR),该汇报应当经航空器制

造国适航当局同意生效

作用：为了保持航空装备固有的安全性和可靠性；在装备日勺性能恶化时，将其

安全性、可靠性恢复到固有的水平；对某些安全性、可靠性差日勺项目提出重新

设计规定；在完毕所规定日勺维修工作时，所用时维修费用至少、最经济。

53.可靠性方案定义、作用及其重要环节

定义：维修可靠性方案简称可靠性方案，是用来管理维修过程口勺一套规则和做

法，其中包括对维修方案日勺管理

作用：

(1)维修可靠性方案是承运人保持飞机持续适航性日勺整个维修方案日勺补充，它是对

在实际使用状态下体现出］勺性能数据日勺一种事件汇报系统

(2)事件汇报和数据分析系统可以迅速识别出不良趋势

(3)方案日勺非警告部分用来监视飞机附件性能和没有诸多反复性事件a勺飞机系统,

为评估这些附件和系统日勺维修可靠性、修改维修规定，提供证据

重要环节：

(1)搜集表达实用性能日勺数据

(2)对数据进行记录分析，以便能鉴别不良的趋势

⑶调查并分析也许的缺陷或发生问题日勺范围

(4)确定并实行恰当H勺纠正措施

(5)通过重新回到数据搜集环节，反复另一种循环来监控纠正措施日勺有效性

54.主最低设备清单MMEL定义、时间限制规定

定义：主最低设备清单是航空器制造厂家制定的经局方同意或承认的在特定运

行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平日勺设备清单。主最低设备

清单包括这些设备不工作时航空器运行日勺条件、限制和程序，是运行人制定各

自最低设备清单的根据。

MMEL上日勺修复期限有：

A类：有或没没规定原则期限时。此类项目应按MMEL.中给出日勺条件修复；有规

定期间段日勺，应从发现日后来的日历日00:01开始计算

B类：此类项目应在3个持续日历日内修复

C类：此类项目应在10个持续日历日内修复

D类：此类项目应在120个持续日历日内修复

55.构型偏离清单定义，最低设备清单MEL定义及项目规定

型偏离清单定义：空器制造厂家颁发日勺缺件放行程序指南中H勺CDL部分为基础制定

日勺清单，它指明在飞行开始时可缺的某航空企业型别日勺任何外部部件，并且包括与

使用限制和性能纠正有关［勺任何须要资料。

最低设备清单定义：MMEL并考虑到各航空器H勺构型、运行程序和条件为其运行所

编制的设备清单。

项目规定：遵守对应航空器型号的M