电动车 -比亚迪 解放 FPT 重卡电驱桥主要参数

比亚迪比亚迪解放FPT2008年成立电驱动总成开发团队2011年首款轮边电驱桥量产2016年首款集成式电驱桥量产2017年首款同轴式电驱桥量产2019年首款重卡电驱桥量产2023年首款超高压扁线电驱桥量产（1）轮边电驱桥1.0（2）轮边电驱桥2.0（3）轮边电驱桥3.0（1）轻卡电驱桥1.0（2）轻卡电驱桥2.0（3）轻卡电驱桥3.0（1）重卡电驱桥1.0（2）重卡电驱桥2.0（3）重卡电驱桥3.0高功率、高效率：体积减小20%，成本降低10%，重量降低16%。拓展功能：升压充电、热管理调度、智能扭矩控制（1）第一代分离模块系统：电控+电机+减速器+传动轴+车桥（2）第二代二合一电驱动系统：电机&驱动桥+电控（3）第三代多合一电驱动系统：电驱动多合一电驱桥（4）8×4自卸车/专用车60Tl使用空气悬架、板簧等多种悬架结构l用户工况整车百公里电耗减少24kWh以上l整车降重300kgl无动力中断，无换挡顿挫感，驾乘体验更优l通过整车高环、强化路、山区等强化试验验证，满足B10寿命100万km的使用要求l双电机协调控制，高效区使用更多l综合效率较单电机电驱桥高8%l无动力中断，输出轴扭矩波动量在3.9%之内，驾驶员及乘客感受良好l峰值功率600kW，持续功率400kW，持续爬坡能力≥15%l整车百公里电耗减少7.5kWhl双电机、逆变器、TCU、变速器五合一高度集成，整车降重l双电机协调控制+智能换挡，无动力中断，极致驾乘体验l高低两款功率配置l电机温升明显改善，轴承油封润滑良好，电驱箱持续能力与可靠性提升l电机最高效率97.5%，高效区88%、88%高性能高集成双电机逆变器技术基于多挡位双电机构型，聚焦高效率、高安全、轻量化、低成本需求，构建高效率、高安全、轻量化、模块化技术集群，具备高l集成双电机控制、TCU和电子油泵控制，控制器与驱动电机三相线采用内部铜排直连，取消外部线束，降本增效。lE-GAS安全架构，实时扭矩监控，保证系统安全l安全通信，安全刷写，安全启动，安全存储，硬件安全模块等技术l32bit高性能4核处理器MCUl高精度IGBT结温估算l稳态精度为4.4℃,动态精度为-7℃；估算精度达到国内领先水平FPT第一代电驱桥产品已经量产，第二代（单电机多挡位/双电机l2019年Nikola、依维柯以及FPT之间的合资公司成立l2020年第一台样件l2022年4月，FPTeAX840R双l2022年12月，FPTeCD140应用IVECOeDailyl2023年12月，FPTeAX300F&eAX600R应用MaseratiFlogoreGranTurismoandGranCabriol峰值功率最高可达375kWl轮端峰值扭矩最高可达29000Nml超长换油里程l适配整车GVW最高至6×4车型49吨l轴荷最高可达11吨l螺栓拆卸设计的轴臂以及轮端可适配不同的整车配置l耐久（B10生命周期）最高可达160万公里从eAX840（GEN1）进阶到eAX750-R：新产品KPI：降低25%重量，增加22%扭矩，集成式逆变器，效率提升l9个电池包733度电，电池全部为底盘布置l续航里程531公里l持续爬坡能力58k