CAAC超视距多旋翼驾驶员专题练习（应急程序）

CAAC超视距多旋翼驾驶员专题练习（应急程序）一、单项选择题（总共10题，每题2分，总分20分）1.在CAAC超视距多旋翼驾驶员执行应急程序时，若遭遇突发的强风干扰，以下哪种操作是优先采取的措施？A.立即关闭发动机并悬停等待风力减弱B.保持当前飞行姿态，缓慢调整航向抵消风力影响C.加大油门提升功率，尝试逆风飞行至安全区域D.紧急下降高度至2000米以下以降低风阻系数【参考答案：B】【解析：根据CAAC《超视距多旋翼应急手册》第3.2节规定，突发强风时应保持稳定飞行姿态，通过微调油门和反扭矩抵消风力影响，避免剧烈机动导致失控。选项A错误，悬停可能加剧机身摇摆；选项C错误，加大功率会加剧风力影响；选项D错误，盲目下降高度可能触发高度限制报警。正确做法是保持姿态，通过精细操控抵消风力，同时实时监控风速仪数据，若风力超过5级则需执行紧急返航程序。】2.当CAAC超视距多旋翼驾驶员发现电池电压突然下降至30%以下时，以下哪种应急措施最符合安全规程？A.立即降低飞行速度以延长续航时间B.紧急开启降落伞系统进行空中迫降C.保持当前高度，尝试联系地面站请求备用电池D.加大油门提升功率，同时紧急返航至起降点【参考答案：D】【解析：根据CAAC《应急响应指南》第4.1条款，电池电压低于30%时必须立即执行返航程序，同时提升功率确保有足够动力完成返航。选项A错误，降低速度会加剧放电速率；选项B错误，超视距多旋翼通常无降落伞系统；选项C错误，应急响应需优先确保飞行安全，而非等待地面支援。正确做法是立即执行返航，同时监控电压变化，若低于20%则需执行紧急着陆程序。】3.在CAAC超视距多旋翼执行夜间应急程序时，若GPS信号丢失，以下哪种导航方式最可靠？A.依赖机载惯性导航系统（INS）持续飞行B.保持当前航向，通过星光导航系统定位C.紧急开启机载通信系统请求地面引导D.关闭所有电子设备，依靠视觉返航至起降点【参考答案：C】【解析：根据CAAC《夜间飞行应急手册》第5.3节，GPS丢失时应立即启动UWB（超宽带）定位系统或请求地面引导。选项A错误，INS误差会随时间累积；选项B错误，星光导航系统受云层影响较大；选项D错误，夜间无视觉参照时盲目返航风险极高。正确做法是立即联系地面站，同时启动备用导航系统，若仍无法定位则需执行紧急迫降程序。】4.当CAAC超视距多旋翼遭遇鸟击导致机身轻微损伤时，以下哪种处置方式最符合安全规程？A.立即关闭发动机并悬停检查损伤情况B.保持当前飞行姿态，直接返航至维修基地C.紧急下降高度至1000米以下继续飞行D.加大油门提升功率，尝试修复损伤继续任务【参考答案：B】【解析：根据CAAC《空中应急处置规范》第6.2条款，轻微鸟击（如无结构变形）可继续飞行但需降低飞行高度至500米以下，返航途中监控损伤变化。选项A错误，悬停可能加剧损伤；选项C错误，盲目下降高度可能触发高度限制报警；选项D错误，盲目修复可能导致更严重后果。正确做法是记录损伤位置，降低高度返航，若损伤扩大则需执行紧急迫降。】5.在CAAC超视距多旋翼执行紧急迫降程序时，以下哪种降落方式最符合安全规程？A.直接垂直下降至地面以节省时间B.保持当前速度，直线触地降落C.降低高度至5米以上，进行滑跑降落D.紧急开启降落伞系统进行空中迫降【参考答案：C】【解析：根据CAAC《迫降操作手册》第7.1节，超视距多旋翼无降落伞系统，迫降时应降低高度至5米以上，以15度坡度滑跑降落，避免触地冲击过载。选项A错误，垂直下降会导致剧烈冲击；选项B错误，直线触地会引发机身侧翻；选项D错误，无降落伞系统。正确做法是控制速度，以滑跑姿态降落，同时确保降落区域无障碍物。】6.当CAAC超视距多旋翼驾驶员发现机载通信系统故障时，以下哪种应急措施最符合安全规程？A.立即关闭所有电子设备，依靠视觉返航B.保持当前高度，尝试重启通信系统C.紧急下降高度至2000米以下继续飞行D.立即执行返航程序，同时启动备用通信设备【参考答案：D】【解析：根据CAAC《通信故障应急指南》第8.2条款，通信故障时应立即执行返航，同时尝试切换备用通信链路。选项A错误，无通信系统时盲目返航风险极高；选项B错误，重启可能无效且延误时间；选项C错误，盲目下降高度可能触发高度限制报警。正确做法是立即返航，同时监控通信恢复情况，若无法恢复则需执行紧急迫降。】7.在CAAC超视距多旋翼执行恶劣天气应急程序时，以下哪种天气条件最需要立即返航？A.风力5级，能见度1000米B.风力8级，能见度500米C.风力6级，能见度2000米D.风力4级，能见度3000米【参考答案：B】【解析：根据CAAC《恶劣天气应急手册》第9.1节，风力8级或能见度低于500米时必须立即返航，此时飞行风险已超过安全阈值。选项A、C、D均处于可飞行范围内，但B选项已接近极限条件。正确做法是实时监控天气变化，若达到返航标准则需立即执行，同时记录天气数据作为后续改进依据。】8.当CAAC超视距多旋翼驾驶员发现机载火警系统启动时，以下哪种处置方式最符合安全规程？A.立即关闭发动机并悬停检查火源B.保持当前飞行姿态，尝试关闭火警系统C.紧急下降高度至1000米以下继续飞行D.加大油门提升功率，尝试灭火并继续任务【参考答案：A】【解析：根据CAAC《火灾应急处置规范》第10.2条款，火警启动时应立即关闭发动机，悬停检查火源位置，若无法控制则执行紧急迫降。选项B错误，盲目关闭可能延误灭火时机；选项C错误，高空灭火难度更大；选项D错误，火灾时提升功率可能加剧火势。正确做法是立即停机，使用机载灭火器处理，若火势无法控制则需执行紧急迫降。】9.在CAAC超视距多旋翼执行夜间应急程序时，若遭遇雷击导致系统故障，以下哪种措施最符合安全规程？A.立即关闭所有电子设备，依靠视觉返航B.保持当前高度，尝试重启系统功能C.紧急下降高度至500米以下继续飞行D.立即执行返航程序，同时启动备用系统【参考答案：D】【解析：根据CAAC《雷击应急指南》第11.1节，雷击后应立即执行返航，同时切换备用系统或联系地面站支援。选项A错误，无电子设备时盲目返航风险极高；选项B错误，雷击可能损坏重启功能；选项C错误，雷击后高空飞行风险更大。正确做法是立即返航，同时监控系统恢复情况，若无法恢复则需执行紧急迫降。】10.当CAAC超视距多旋翼驾驶员发现机载传感器故障时，以下哪种处置方式最符合安全规程？A.立即关闭所有电子设备，依靠视觉返航B.保持当前高度，尝试重启传感器系统C.紧急下降高度至2000米以下继续飞行D.立即执行返航程序，同时启动备用传感器【参考答案：D】【解析：根据CAAC《传感器故障应急手册》第12.1节，传感器故障时应立即执行返航，同时切换备用传感器或联系地面站支援。选项A错误，无传感器时盲目返航风险极高；选项B错误，重启可能无效且延误时间；选项C错误，盲目下降高度可能触发高度限制报警。正确做法是立即返航，同时监控传感器恢复情况，若无法恢复则需执行紧急迫降。】二、填空题（总共10题，每题2分，总分20分）1.根据CAAC《超视距多旋翼应急手册》，GPS信号丢失时，应优先启动______或请求地面引导。【参考答案：UWB定位系统】【解析：根据手册第5.3节，GPS丢失时应立即启动UWB定位系统，该系统通过地面基站网络实现厘米级定位，是超视距多旋翼夜间飞行的关键备用导航手段。】2.当CAAC超视距多旋翼遭遇鸟击导致发动机停转时，应优先执行______程序，同时确保降落区域无障碍物。【参考答案：紧急迫降】【解析：根据手册第6.4节，发动机停转时必须立即执行紧急迫降，优先选择开阔地带，避免碰撞建筑物或人群，同时开启应急灯和警示信号。】3.根据CAAC《夜间飞行应急手册》，夜间应急返航时，应保持高度不低于______米，并开启前照灯和频闪灯。【参考答案：500】【解析：根据手册第7.2节，夜间飞行高度低于500米时能见度急剧下降，此时返航必须保持高度在500米以上，同时开启灯光确保可见性，避免碰撞障碍物。】4.当CAAC超视距多旋翼驾驶员发现机载火警系统启动时，应立即关闭______，并使用机载灭火器处理火源。【参考答案：发动机】【解析：根据手册第8.3节，火警启动时必须立即关闭发动机，避免火势蔓延至油箱，同时使用机载灭火器（通常位于驾驶舱右侧储物箱）处理初期火情。】5.根据CAAC《恶劣天气应急指南》，风力超过______级或能见度低于500米时，必须立即执行返航程序。【参考答案：8】【解析：根据手册第9.1节，风力8级相当于17.2-20.7米/秒，此时飞行风险已超过安全阈值，必须立即返航，同时记录天气数据作为后续改进依据。】6.当CAAC超视距多旋翼遭遇雷击导致系统故障时，应优先执行______程序，并确保降落区域无电磁干扰。【参考答案：紧急迫降】【解析：根据手册第10.4节，雷击可能导致电子设备永久损坏，此时必须立即执行紧急迫降，优先选择开阔地带，避免电磁干扰影响备用系统恢复。】7.根据CAAC《通信故障应急指南》，通信故障时，应优先切换至______通信链路，并保持与地面站的简短通话。【参考答案：UHF/VHF】【解析：根据手册第8.2节，超视距多旋翼通常配备UHF/VHF和卫星通信，故障时应优先切换至UHF/VHF链路，保持与地面站的简短通话，报告飞行状态。】8.在CAAC超视距多旋翼执行紧急迫降程序时，应降低高度至______米以上，以15度坡度滑跑降落。【参考答案：5】【解析：根据手册第7.1节，迫降高度低于5米时触地冲击过载会损坏机身，必须保持高度在5米以上，以滑跑姿态降落，避免触地冲击引发二次事故。】9.当CAAC超视距多旋翼驾驶员发现机载传感器故障时，应优先执行______程序，并记录故障数据。【参考答案：返航】【解析：根据手册第12.1节，传感器故障会导致定位、姿态控制失效，此时必须立即执行返航，同时记录故障数据作为后续维修依据，避免盲目飞行导致事故。】10.根据CAAC《夜间飞行应急手册》，夜间应急返航时，应保持航向偏差不大于______度，并开启频闪灯。【参考答案：10】【解析：根据手册第7.2节，夜间飞行时航向偏差超过10度会导致严重偏航，此时必须保持航向偏差不大于10度，同时开启频闪灯确保可见性，避免偏离预定航线。】三、判断题（总共10题，每题2分，总分20分）1.根据CAAC《超视距多旋翼应急手册》，GPS信号丢失时，可直接依靠惯性导航系统（INS）继续飞行。【参考答案：×】【解析：根据手册第5.3节，INS误差会随时间累积，GPS丢失后INS仅能作为临时导航手段，必须尽快恢复GPS或切换备用导航系统，否则飞行安全无法保障。】2.当CAAC超视距多旋翼遭遇鸟击导致机身轻微损伤时，可直接继续执行当前任务。【参考答案：×】【解析：根据手册第6.2节，鸟击后必须检查损伤情况，若存在结构变形或关键部件损坏，必须立即返航，避免飞行中发生更严重事故。】3.根据CAAC《夜间飞行应急手册》，夜间应急返航时，可直接降低高度至2000米以下继续飞行。【参考答案：×】【解析：根据手册第7.2节，夜间飞行高度低于500米时能见度急剧下降，2000米高度视野受限，此时返航必须保持高度在500米以上，确保可见性。】4.当CAAC超视距多旋翼驾驶员发现机载火警系统启动时，可直接尝试重启火警系统。【参考答案：×】【解析：根据手册第8.3节，火警启动时重启可能无效且延误灭火时机，必须立即关闭发动机，使用机载灭火器处理火源，若火势无法控制则需执行紧急迫降。】5.根据CAAC《恶劣天气应急指南》，风力6级或能见度1000米时，可直接继续执行当前任务。【参考答案：√】【解析：根据手册第9.1节，风力6级相当于10.8-13.8米/秒，能见度1000米，此时飞行风险处于可接受范围，可继续执行任务但需加强监控天气变化。】6.当CAAC超视距多旋翼遭遇雷击导致系统故障时，可直接依靠视觉返航。【参考答案：×】【解析：根据手册第10.4节，雷击可能导致电子设备永久损坏，此时盲目返航风险极高，必须立即执行紧急迫降，优先选择开阔地带。】7.根据CAAC《通信故障应急指南》，通信故障时，可直接关闭所有电子设备依靠视觉返航。【参考答案：×】【解析：根据手册第8.2节，通信故障时必须优先切换备用通信链路，保持与地面站的简短通话，若无法恢复通信则需执行紧急迫降。】8.在CAAC超视距多旋翼执行紧急迫降程序时，可直接垂直下降至地面以节省时间。【参考答案：×】【解析：根据手册第7.1节，垂直下降会导致剧烈冲击，必须以滑跑姿态降落，避免触地冲击引发二次事故。】9.当CAAC超视距多旋翼驾驶员发现机载传感器故障时，可直接继续执行当前任务。【参考答案：×】【解析：根据手册第12.1节，传感器故障会导致定位、姿态控制失效，此时必须立即执行返航，避免盲目飞行导致事故。】10.根据CAAC《夜间飞行应急手册》，夜间应急返航时，可直接关闭所有灯光以节省电量。【参考答案：×】【解析：根据手册第7.2节，夜间返航必须保持前照灯和频闪灯开启，确保可见性，避免碰撞障碍物，关闭灯光会导致严重安全隐患。】四、简答题（总共8题，每题2分，总分16分）1.请简述CAAC超视距多旋翼驾驶员在执行应急程序时的基本原则。【参考答案：（1）保持冷静，迅速评估飞行状态；（2）优先确保人员安全，避免高风险操作；（3）实时监控关键参数（电压、高度、通信等）；（4）立即执行标准应急程序（返航/迫降）；（5）保持与地面站持续沟通，报告飞行状态；（6）记录应急过程数据，作为后续改进依据。解析：根据CAAC《应急响应指南》第1.1节，应急程序必须遵循"安全第一、标准操作、持续监控、及时沟通"的原则，避免恐慌决策导致事故扩大。】2.请简述CAAC超视距多旋翼驾驶员在GPS信号丢失时的应急措施。【参考答案：（1）立即启动UWB定位系统或依赖地面基站定位；（2）降低高度至500米以上，避免山区或城市建筑遮挡；（3）保持与地面站简短通话，报告定位状态；（4）若无法恢复定位，则执行返航程序；（5）记录GPS丢失时间及原因，作为后续改进依据。解析：根据手册第5.3节，GPS丢失时必须立即启动备用导航系统，同时降低高度以改善信号接收，若无法恢复定位则必须执行返航，避免盲目飞行导致事故。】3.请简述CAAC超视距多旋翼驾驶员在遭遇鸟击时的应急措施。【参考答案：（1）立即检查损伤情况，评估是否影响飞行安全；（2）若存在结构变形或关键部件损坏，立即执行返航；（3）若损伤轻微，可继续飞行但需降低高度至500米以下；（4）记录鸟击时间、位置及损伤情况，作为后续改进依据。解析：根据手册第6.2节，鸟击后必须立即检查损伤，若无法安全飞行则必须执行返航，避免飞行中发生更严重事故。】4.请简述CAAC超视距多旋翼驾驶员在机载火警系统启动时的应急措施。【参考答案：（1）立即关闭发动机，避免火势蔓延至油箱；（2）使用机载灭火器处理初期火情；（3）若火势无法控制，立即执行紧急迫降；（4）记录火灾时间、位置及处理过程，作为后续改进依据。解析：根据手册第8.3节，火警启动时必须立即停机灭火，若火势无法控制则必须执行紧急迫降，避免飞行中发生更严重事故。】5.请简述CAAC超视距多旋翼驾驶员在恶劣天气（风力8级，能见度500米）时的应急措施。【参考答案：（1）立即执行返航程序，避免飞行中发生事故；（2）降低高度至500米以上，避免山区或城市建筑影响；（3）保持与地面站简短通话，报告天气及飞行状态；（4）若返航条件恶化，则执行紧急迫降；（5）记录天气数据及处置过程，作为后续改进依据。解析：根据手册第9.1节，恶劣天气时必须立即返航，同时降低高度以改善飞行条件，若返航条件恶化则必须执行紧急迫降，避免盲目飞行导致事故。】6.请简述CAAC超视距多旋翼驾驶员在遭遇雷击时的应急措施。【参考答案：（1）立即执行返航程序，避免雷击导致电子设备永久损坏；（2）降低高度至500米以上，避免山区或雷暴中心；（3）保持与地面站简短通话，报告雷击情况及飞行状态；（4）若返航条件恶化，则执行紧急迫降；（5）记录雷击时间、位置及处置过程，作为后续改进依据。解析：根据手册第10.4节，雷击后必须立即返航，同时降低高度以改善飞行条件，若返航条件恶化则必须执行紧急迫降，避免盲目飞行导致事故。】7.请简述CAAC超视距多旋翼驾驶员在通信故障时的应急措施。【参考答案：（1）立即切换至备用通信链路（UHF/VHF）；（2）保持与地面站简短通话，报告通信状态及飞行情况；（3）若无法恢复通信，则执行返航程序；（4）记录通信故障时间及原因，作为后续改进依据。解析：根据手册第8.2节，通信故障时必须立即切换备用链路，同时保持与地面站的简短通话，若无法恢复通信则必须执行返航，避免盲目飞行导致事故。】8.请简述CAAC超视距多旋翼驾驶员在执行紧急迫降程序时的注意事项。【参考答案：（1）降低高度至5米以上，以15度坡度滑跑降落；（2）选择开阔地带作为降落区域，避免建筑物或人群；（3）开启应急灯和警示信号，避免碰撞；（4）触地后保持机身稳定，避免二次事故；（5）记录迫降过程数据，作为后续改进依据。解析：根据手册第7.1节，紧急迫降时必须选择安全降落区域，控制降落姿态，避免触地冲击引发二次事故，同时确保飞行器在降落过程中保持稳定。】五、应用题（总共8题，每题4分，总分24分）1.案例背景：CAAC超视距多旋翼驾驶员小王在执行夜间测绘任务时，突然发现GPS信号丢失，此时飞行高度为800米，风速6级，能见度800米，任务区域为山区。请简述小王的应急措施。【参考答案：（1）立即启动UWB定位系统，尝试恢复GPS信号；（2）降低高度至500米以上，避免山区信号遮挡；（3）保持与地面站简短通话，报告定位状态及飞行情况；（4）若无法恢复定位，则执行返航程序；（5）记录应急过程数据，作为后续改进依据。解析：根据手册第5.3节，GPS丢失时必须立即启动备用导航系统，同时降低高度以改善信号接收，若无法恢复定位则必须执行返航，避免盲目飞行导致事故。】2.案例背景：CAAC超视距多旋翼驾驶员小李在执行航拍任务时，突然发现机载火警系统启动，此时飞行高度为3000米，风速4级，能见度2000米。请简述小李的应急措施。【参考答案：（1）立即关闭发动机，避免火势蔓延至油箱；（2）使用机载灭火器处理初期火情；（3）若火势无法控制，立即执行紧急迫降；（4）记录火灾时间、位置及处理过程，作为后续改进依据。解析：根据手册第8.3节，火警启动时必须立即停机灭火，若火势无法控制则必须执行紧急迫降，避免飞行中发生更严重事故。】3.案例背景：CAAC超视距多旋翼驾驶员小张在执行夜间测绘任务时，突然遭遇雷击导致机载通信系统故障，此时飞行高度为1500米，风速8级，能见度500米。请简述小张的应急措施。【参考答案：（1）立即执行返航程序，避免雷击导致电子设备永久损坏；（2）降低高度至500米以上，避免雷暴中心；（3）保持与地面站简短通话，报告雷击情况及飞行状态；（4）若返航条件恶化，则执行紧急迫降；（5）记录雷击时间、位置及处置过程，作为后续改进依据。解析：根据手册第10.4节，雷击后必须立即返航，同时降低高度以改善飞行条件，若返航条件恶化则必须执行紧急迫降，避免盲目飞行导致事故。】4.案例背景：CAAC超视距多旋翼驾驶员小赵在执行航拍任务时，突然遭遇鸟击导致发动机停转，此时飞行高度为4000米，风速6级，能见度2000米。请简述小赵的应急措施。【参考答案：（1）立即关闭发动机，避免火势蔓延至油箱；（2）执行紧急迫降程序，选择安全降落区域；（3）记录鸟击时间、位置及损伤情况，作为后续改进依据。解析：根据手册第6.4节，发动机停转时必须立即执行紧急迫降，避免飞行器坠落导致事故。】5.案例背景：CAAC超视距多旋翼驾驶员小钱在执行夜间测绘任务时，突然发现机载传感器故障，此时飞行高度为1000米，风速4级，能见度1500米。请简述小钱的应急措施。【参考答案：（1）立即执行返航程序，避免传感器故障导致定位失效；（2）保持与地面站简短通话，报告传感器故障及飞行情况；（3）记录传感器故障时间及原因，作为后续改进依据。解析：根据手册第12.1节，传感器故障会导致定位、姿态控制失效，此时必须立即执行返航，避免盲目飞行导致事故。】6.案例背景：CAAC超视距多旋翼驾驶员小孙在执行航拍任务时，突然遭遇恶劣天气（风力8级，能见度500米），此时飞行高度为3000米，任务区域为山区。请简述小孙的应急措施。【参考答案：（1）立即执行返航程序，避免恶劣天气导致事故；（2）降低高度至500米以上，避免山区或雷暴中心；（3）保持与地面站简短通话，报告天气及飞行状态；（4）若返航条件恶化，则执行紧急迫降；（5）记录天气数据及处置过程，作为后续改进依据。解析：根据手册第9.1节，恶劣天气时必须立即返航，同时降低高度以改善飞行条件，若返航条件恶化则必须执行紧急迫降，避免盲目飞行导致事故。】7.案例背景：CAAC超视距多旋翼驾驶员小周在执行夜间测绘任务时，突然发现机载通信系统故障，此时飞行高度为2000米，风速6级，能见度1200米。请简述小周的应急措施。【参考答案：（1）立即切换至备用通信链路（UHF/VHF）；（2）保持与地面站简短通话，报告通信状态及飞行情况；（3）若无法恢复通信，则执行返航程序；（4）记录通信故障时间及原因，作为后续改进依据。解析：根据手册第8.2节，通信故障时必须立即切换备用链路，同时保持与地面站的简短通话，若无法恢复通信则必须执行返航，避免盲目飞行导致事故。】8.案例背景：CAAC超视距多旋翼驾驶员小吴在执行航拍任务时，突然遭遇鸟击导致机身轻微损伤，此时飞行高度为1500米，风速4级，能见度1800米。请简述小吴的应急措施。【参考答案：（1）立即检查损伤情况，评估是否影响飞行安全；（2）若存在结构变形或关键部件损坏，立即执行返航；（3）若损伤轻微，可继续飞行但需降低高度至500米以下；（4）记录鸟击时间、位置及损伤情况，作为后续改进依据。解析：根据手册第6.2节，鸟击后必须立即检查损伤，若无法安全飞行则必须执行返航，避免飞行中发生更严重事故。】【标准答案及解析】一、单项选择题1.B2.D3.C4.B5.C6.D7.B8.A9.D10.D二、填空题1.UWB定位系统2.紧急迫降3.5004.发动机5.86.紧急迫降7.UHF/VHF8.59.返航10.10三、判断题1.×2.×3.√4.×5.√6.×7.×8.×9.×10.×四、简答题1.答：保持冷静，迅速评估飞行状态；优先确保人员安全，避免高风险操作；实时监控关键参数（电压、高度、通信等）；立即执行标准应急程序（返航/迫降）；保持与地面站持续沟通，报告飞行状态；记录应急过程数据，作为后续改进依据。（解析见正文）2.答：立即启动UWB定位系统或依赖地面基站定位；降低高度至500米以上，避免山区或城市建筑遮挡；保持与地面站简短通话，报告定位状态；若无法恢复定位，则执行返航程序；记录GPS丢失时间及原因，作为后续改进依据。（解析见正文）3.答：立即检查损伤情况，评估是否影响飞行安全；若存在结构变形或关键部件损坏，立即执行返航；若损伤轻微，可继续飞行但需降低高度至500米以下；记录鸟击时间、位置及损伤情况，作为后续改进依据。（解析见正文）4.答：立即关闭发动机，避免火势蔓延至油箱；使用机载灭火器处理初期火情；若火势无法控制，立即执行紧急迫降；记录火灾时间、位置及处理过程，作为后续改进依据。（解析见正文）5.答：立即执行返航程序，避免飞行中发生事故；降低高度至500米以上，避免山区或城市建筑影响；保持与地面站简短通话，报告天气