2025年轨道交通设计院机电专业笔试试题（含答案）

2025年轨道交通设计院机电专业笔试试题（含答案）一、单项选择题（每题2分，共20分）1.在地铁供电系统中，主要承担车站通风空调、动力照明、电扶梯等设备供电的变电所是（）。A.主变电所B.牵引降压混合变电所C.降压变电所D.整流变电所答案C2.按《地铁设计规范》GB50157，地下车站应急照明的负荷等级应为（）。A.一级负荷中特别重要负荷B.一级负荷C.二级负荷D.三级负荷答案B3.电缆型号WDZ-YJY-0.6/1kV-4×120+1×70中，“WDZ”表示（）。A.无卤低烟阻燃B.低卤低烟阻燃C.普通交联聚乙烯绝缘D.耐火型答案A4.采用屏蔽门系统的地下车站，区间隧道通风系统与车站空调系统的关系是（）。A.合并设置，统一控制B.相对独立设置，区间隧道设机械通风（兼排烟）C.完全依靠列车活塞效应，不设机械通风D.由车站空调系统兼作区间排烟答案B5.地下车站厕所、污水泵房产生的污废水应（）。A.经污水提升装置提升后排入市政污水管网B.直接排入区间隧道排水沟C.与雨水合流后排入市政雨水管网D.就地渗透排放答案A6.车站通信设备室、信号设备室等不宜用水灭火的房间，应设置（）。A.自动喷水灭火系统B.气体灭火系统C.泡沫灭火系统D.水喷雾灭火系统答案B7.车站变电所电缆夹层的火灾探测宜采用（）。A.点型感烟探测器B.吸气式感烟探测器C.缆式线型感温探测器D.图像型火焰探测器答案C8.屏蔽门系统与信号系统联动的核心功能是（）。A.实现列车车门与屏蔽门的同步开关B.实时监测列车运行速度C.自动调整列车停车精度D.统计车站客流数据答案A9.地下车站站厅或站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜大于（）平方米。A.500B.1000C.2000D.4000答案C10.TN-S低压配电系统中，中性导体（N）与保护接地导体（PE）的设置原则是（）。A.合并为PEN线B.从电源起全程分开设置C.仅在末端设备处合并D.在配电干线处合并答案B二、多项选择题（每题2分，共10分；多选、错选不得分，少选得1分）1.下列系统中，属于地下车站机电设备系统的有（）。A.通风空调系统B.给排水及消防系统C.动力照明系统D.线路及轨道系统答案ABC解析线路及轨道系统属于土建与轨道专业范畴，不属于车站机电设备系统。2.火灾自动报警系统（FAS）联动控制的消防设备包括（）。A.消防泵（消火栓泵、喷淋泵）B.排烟风机及送风机C.气体灭火装置D.正常运营用自动扶梯答案ABC解析自动扶梯不属于消防联动控制对象，火灾时应由人工或BAS联动停止运营，乘客经疏散楼梯疏散。3.区间隧道发生火灾时，隧道通风系统的控制模式应满足（）。A.控制烟气流动方向，使其与人员疏散方向相反B.关闭所有隧道风机，依靠自然通风排烟C.根据列车火灾位置确定风机送排组合，形成定向气流D.仅开启火灾点两侧各一台风机对吹答案AC解析区间火灾应利用多台隧道风机及中间风井等设施组织定向排烟，不能仅靠自然通风或单点风机对吹。4.下列车站负荷中，属于一级负荷的有（）。A.火灾自动报警系统（FAS）B.自动售检票系统（AFC）C.车站公共区广告照明D.设备区清扫插座答案AB解析FAS和AFC系统涉及运营安全与火灾处置，按一级负荷供电；广告照明、清扫插座为三级负荷。5.车站综合接地装置的作用包括（）。A.工作接地B.保护接地C.防雷接地D.防静电接地答案ABCD解析综合接地装置将工作接地、保护接地、防雷接地、防静电接地等统一接入车站综合接地网，以满足各系统共用接地要求。三、判断题（每题1分，共10分）1.消防用电设备应采用专用供电回路，并在最末一级配电箱处设置双电源自动切换装置。答案正确2.地下车站站台层公共区的顶棚、墙面、地面装修材料均应采用不低于A级燃烧性能的材料。答案正确3.地下车站通信设备室、信号设备室可采用自动喷水灭火系统保护。答案错误解析通信、信号设备室不宜用水灭火，应设气体灭火系统。4.区间隧道内电缆桥架穿越防火分区处可采用普通材料封堵。答案错误解析穿越防火分区处应采用防火封堵材料封堵，防止烟火蔓延。5.火灾时自动扶梯可作为疏散通道继续运行，不应停止。答案错误解析火灾时自动扶梯应停止运行，乘客应经疏散楼梯疏散。6.地下车站污水提升泵房应设置防回流设施，防止市政管网污水倒灌。答案正确7.防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下凸出不小于0.5m的梁进行划分。答案正确8.BAS系统的监控范围仅包括通风空调设备，不包括给排水与电扶梯等设备。答案错误解析BAS监控范围包括通风空调、给排水、动力照明、电扶梯等多类机电设备。9.TT系统中，设备外露可导电部分应经各自的PE线直接接地。答案正确10.地下车站排风井与进风井布置时应保持足够距离，避免排风短路回流。答案正确四、简答题（每题10分，共30分）1.简述地铁地下车站通风空调系统的主要组成及其功能。答案（1）隧道通风系统：包括区间隧道风机（TVF）、射流风机、中间风井及相应风阀等，负责列车正常运行时隧道内的机械通风与活塞风组织，并在区间火灾时兼作排烟系统。（2）车站公共区通风空调系统（大系统）：负责站厅、站台公共区的温湿度控制、新风供应及火灾时的排烟。（3）设备管理用房通风空调系统（小系统）：负责各类设备机房和管理用房的温度、湿度、通风及消防排烟要求，保障设备正常工作和人员环境。（4）空调水系统（冷源系统）：由冷水机组、冷却塔、冷冻水泵、冷却水泵、水处理装置等组成，为各空调系统提供冷源。解析回答时须按“隧道通风—公共区大系统—设备区小系统—空调水系统”四部分展开，并分别说明其功能。2.简述车站BAS（环境与设备监控系统）的主要监控对象及功能。答案（1）监控对象：通风空调系统设备（风机、风阀、冷水机组、水泵等）、给排水系统设备（排水泵、液位信号）、电扶梯系统、低压配电与照明系统、人防门、屏蔽门接口等。（2）主要功能：①对机电设备进行运行状态监视与控制；②按时间表及预设工艺参数进行自动调节与能耗管理；③在火灾、列车阻塞等工况下与FAS联动，自动执行灾害运行模式；④设备故障报警、历史数据记录与维护管理。解析答出“监控对象”和“主要功能”两部分，功能部分宜分条列写。3.简述地下车站给排水及消防系统设计的主要内容，并说明地下车站废水排放的基本流程。答案（1）设计主要内容：给水系统（生活给水、消防给水）、排水系统（生活污水、废水、雨水）、水消防系统（消火栓系统、自动喷水灭火系统、气体灭火及灭火器配置）、水泵房及水池（箱）设计、管道与附件的选择布置等。（2）废水排放基本流程：车站废水（地面冲洗水、结构渗漏水、站台板下废水等）经排水明沟或地漏汇入废水集水池，废水泵根据液位信号自动启动提升，经压力排水管接入市政排水管网；当接入条件不具备时，经区间废水泵房接力提升后排出。解析排水流程应突出“集水池—液位控制—废水泵提升—压力排出”的核心环节。五、综合分析题（30分）某地下两层标准岛式车站，采用屏蔽门系统。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设通风空调系统（含隧道通风系统）、FAS、BAS、消火栓系统、自动喷水灭火系统、气体灭火系统等。某日站台层公共区中部发生火灾，消防控制室确认火灾后启动相应联动模式。请回答：（1）站台层公共区火灾时，通风排烟系统应如何动作？（8分）答案：①启动站台层着火防烟分区对应的排烟风机及排烟阀，对站台层进行机械排烟；②开启站厅层送风机进行补风，形成站台层负压、站厅层正压，使楼梯口形成向下的气流，防止烟气向站厅层蔓延；③屏蔽门保持关闭状态，隧道通风系统不启动区间排烟模式，避免烟气进入隧道区间；④关闭相关空调机组，切断非消防送风，当排烟风机前管道内烟气温度达到280℃时，防火阀自动关闭，排烟风机连锁停运。解析：核心是“站台排烟、站厅补风、屏蔽门关闭防烟气进入隧道”，答题时须体现防烟气蔓延的组织原则。（2）火灾确认后，FAS应联动控制哪些系统和设备？（8分）答案：①启动消防泵（消火栓泵、喷淋泵）及相应的消防管网阀门；②启动排烟风机、送风机，关闭空调机组及新风机组；③防火卷帘下降至规定位置，挡烟垂壁动作就位；④切断非消防电源，启动应急照明与疏散指示系统；⑤启动消防应急广播与声光警报器，组织人员疏散；⑥电梯（客梯）迫降至首层并停用，自动扶梯停止运行；⑦涉及气体灭火保护房间，确认人员撤离后实施气体喷放；⑧门禁系统自动解锁，保证疏散通道畅通。解析：可按“水消防—防排烟—防火分隔—电源切换—疏散指示—电梯—气灭—门禁”顺序记忆，回答须全面。（3）若火灾发生时一列车迫停在区间隧道内（车头距车站约100m），隧道通风系统应采取何种运行模式？（8分）答案：①执行“区间隧道火灾运行模式”，以列车起火位置为判据确定排烟方向；②启动列车运行前方及后方的隧道风机（TVF）、射流风机，组织定向气流，使烟气沿列车运行前方或背离疏散方向排出，确保疏散路径处于新风区；③启动相邻车站端部排风系统及中间风井排烟风机协同排烟；④车站端头风阀、屏蔽门及车站公共区通风系统按预定模式配合动作，屏蔽门保持关闭，防止烟气侵入车站；⑤通过BAS/FAS将模式运行信息上传至控制中心，并配合运营人员组织乘客下车沿隧道向安全方向疏散。解析：区间火灾排烟的核心是“定向气流控制烟气方向”，同时必须明确屏蔽门保持关闭。（4）本工程低压配电系统采用TN-S接地形式，简述N线与PE线的设置原则及作用。（6分）答案：①设置原则：在TN-S系统中，中性导体