5-2 任务2 新能源汽车辅助系统结构原理与检修

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新能源汽车低压电源系统与传统汽车有何区别？1.新能源汽车低压电源系统与传统汽车的区别-纯电动传统燃油汽车的交流发电机利用发动机的旋转发电，发出的电提供给用电器并为蓄电池充电。新能源汽车（电动汽车）低压电源供给是将动力电池的高压电源通过DC/DC变换器转变为12V低压电源，为车载12V蓄电池充电和车身电器部件提供工作电源；常规车身电器部件包括控制模块、灯光、中控门锁、信息娱乐系统、电动门窗等。41.新能源汽车低压电源系统与传统汽车的区别-混合动力

新能源汽车低压电源系统与传统汽车有何区别？部分混合动力车型的发动机保留了发电机，低压电器系统由12V蓄电池、DC/DC变换器和发电机三个电源共同提供。52.新能源汽车低压电源系统的结构组成-低压蓄电池1）新能源汽车保留低压蓄电池的原因一是保留低压蓄电池能够降低车辆的成本。二是确保电源的冗余度。2）新能源汽车低压蓄电池的特点纯电动汽车的12V低压蓄电池不需要给起动机提供起动时的大电流，容量可以变小。

新能源汽车低压电源系统与传统汽车有何区别？6北汽新能源纯电动汽车的DC/DC变换器除了E150EV独立安装外，其它大部分车型集成在PDU内部。项目参数输入电压240～410VDC输出电压14VDC效率峰值大于88%冷却方式风冷防护等级IP672.新能源汽车低压电源系统的结构组成-DC/DC变换器-北汽

新能源汽车低压电源系统与传统汽车有何区别？72.新能源汽车低压电源系统的结构组成-DC/DC变换器-比亚迪e6

新能源汽车低压电源系统与传统汽车有何区别？比亚迪e6的DC/DC变换器安装在前机舱内，与空调驱动器集成一体，即同时为空调压缩机和暖风PTC加热器提供高压电源。DC/DC在主接触器吸合时工作，将动力电池318V的高压电转换成12V电源，供给整车用电器工作，并且在低压蓄电池亏电时给低压蓄电池充电。82.新能源汽车低压电源系统的结构组成-DC/DC变换器-比亚迪e6秦

新能源汽车低压电源系统与传统汽车有何区别？比亚迪秦混合动力汽车DC/DC变换器与驱动电机控制器集成在一起。①纯电模式下，DC/DC变换器的功能替代了传统燃油车的发电机。

②充电模式下，发动机运转带动发电机发出13.5V直流电，经过DC/DC变换器升压转换为500V高压直流为动力电池充电。从电压升降的角度，DC/DC变换器具有降压和升压功能。9丰田混动汽车DC/DC变换器内置于变频器（驱动电机控制器）中，并用内部控制线路操控。2.新能源汽车低压电源系统的结构组成-DC/DC变换器-丰田混动

新能源汽车低压电源系统与传统汽车有何区别？HV蓄电池的288V高压直流经DC/DC变换器转换成12V低压直流电为蓄电池充电；驱动电机/发电机（MG1/MG2）发电及制动能量回收的电能经变频器升压成500V直流高压，经可变电压系统也为蓄电池充电。103.低压电源系统常见故障与检修-12V蓄电池

新能源汽车低压电源系统如何检修？1）故障现象：点火开关ON，仪表显示蓄电池故障，系统故障灯点亮。2）可能原因：蓄电池本身故障、DC/DC变换器故障或DC/DC变换器与蓄电池连接电路故障。3）检查与排除方法：•检查蓄电池电压值是否正常。•检查低压熔丝盒内DC/DC变换器的熔丝是否正常。•检查DC/DC电源正负极供电电路是否正常。•检查高压控制盒BDU对接高压线束插件的电路是否正常。•检查DC/DC变换器输出端的搭铁线负极插件端子是否正常。如果不正常，进行更换或检修。113.低压电源系统常见故障与检修-12V蓄电池

新能源汽车低压电源系统如何检修？4）故障分析：关于蓄电池故障主要有两个原因。•蓄电池本身故障导致储能下降；蓄电池的检测采用专用检测仪或高频放电计确定蓄电池性能。•DC/DC变换器系统故障无法为蓄电池充电。当整车电器使用的功率大于DC/DC输出功率时，蓄电池协助DC/DC变换器供电而满足电能的需求。从以上检查过程可以看出低压电源系统检查的主要是DC/DC变换器本身是否能正常工作，其次检查高压直流电源输入和低压输出的电路。123.低压电源系统常见故障与检修-DC/DC变换器

新能源汽车低压电源系统如何检修？DC/DC变换器发生故障，利用故障检测仪器读取整车控制器VCU等其它控制模块存储的DTC（故障码），会读取到“P1792DC/DC故障”和“P1796DC/DC驱动通道对电源短路故障”等故障码。DTCDTC定义DTC检测条件DTC可能的故障原因P1792DC/DC故障点火开关ON/START位置仪表蓄电池故障指示灯亮DC/DC故障P1796DC/DC驱动通道对电源短路点火开关ON/START位置DC/DC连接线束短路DC/DC线束与连接器故障13序号检查步骤检查结果0初步检查正常有故障操作方法检查熔丝是否熔断检查第1步熔丝熔断更换熔丝1检查高压熔丝正常有故障操作方法检查高压熔丝是否熔断检查第2步高压熔丝熔断更换高压熔丝2检查继电器正常有故障操作方法检查DC/DC继电器是否损坏检查第3步DC/DC继电器损坏更换DC/DC继电器3检查控制器（VCU）正常有故障操作方法检查整车控制器（VCU）是否损坏检查第4步控制器（VCU）损坏更换控制器（VCU）4检查DC/DC变换器电路正常有故障操作方法检查DC/DC变换器供电是否正常检查第5步DC/DC变换器短路或断路维修供电线路5检查DC/DC变换器正常有故障操作方法检查DC/DC变换器是否损坏检查第6步DC/DC变换器损坏更换DC/DC变换器6检查操作正常有故障操作方法正确检修操作后，检查故障是否再出现诊断结束故障未消失从其它症状查找故障原因3.低压电源系统常见故障与检修-DC/DC变换器

新能源汽车低压电源系统如何检修？新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？1.新能源汽车暖风系统结构原理与检修-暖风形成方式纯电动汽车没有传统汽车的燃油发动机，没有了稳定的热源。如果采用电器元件（如驱动电机）工作的热量来加热冷却液是远远不够的，无法给车内提供足够的热源。因此，纯电动汽车的暖风系统靠电加热器的热能来采暖。纯电动汽车暖风系统的结构组成和传统汽车类似，主要由鼓风机（空气净化风扇）、蒸发器、蒸发器温度传感器、热交换器（电加热器）和热交换器温度传感器组成。新能源汽车上基本上采用PTC（PositiveTemperatureCoefficient）电加热。新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？1.新能源汽车暖风系统结构原理与检修-暖风形成方式1）加热空气方式：PTC的最大特点在于其安全性，即遇风机故障堵转时，PTC加热器因得不到充分散热，功率会自动急剧下降，此时加热器的表面温度维持限定温度（一般为240℃左右），不致产生电热管类加热器表面的“发红”现象，排除了发生事故的隐患。项目技术要求试验条件额定输入电压随动力电池电压336V额定功率3500W环境温度：25±1℃施加电压：384±1VDC风速：4.5m/s功率偏差率-10%～+10%冷态最大起始电流20A环境温度：25±1℃施加电压：336±1VDC单级冷态电阻80Ω～300Ω在25±1℃环境下，放置>30min后测量PTC加热器参数新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？1.新能源汽车暖风系统结构原理与检修-暖风形成方式新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？1.新能源汽车暖风系统结构原理与检修-暖风形成方式2）加热冷却液方式：为保证在温度较低的情况下，给车内提供足够的热源，有些类型的纯电动汽车在冷却液循环系统上安装一个PTC加热器。PTC加热器加热冷却液，使冷却液的温度达到合适的温度，通过暖风芯体给车内提供足够的热源。冷却液加热器工作状态（导通）新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？1.新能源汽车暖风系统结构原理与检修-暖风形成方式冷却液加热器工作状态（断开）比亚迪e5暖风系统元件位置图比亚迪e5暖风系统电子水泵新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？1.新能源汽车暖风系统结构原理与检修-暖风形成方式-主要部件20新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？1.新能源汽车暖风系统结构原理与检修-送风系统纯电动汽车送风系统的结构组成与传统汽车基本相同。在鼓风机驱动下，新鲜空气通过蒸发器和热交换器（PTC加热器）形成冷风或暖风的风速，根据驾驶人的需求输送到指定风门。21新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？1.新能源汽车暖风系统结构原理与检修-送风系统大多数纯电动汽车的制冷、暖风开关设计都集中在一个控制面板上，这样不仅节省仪表台的空间而且有利于驾驶人来进行自主切换。22新能源汽车暖风系统如何检修？1.新能源汽车暖风系统结构原理与检修-暖风系统检修暖风系统常见的故障是不供暖或供暖不足，故障检修的流程如图。232.新能源汽车制冷系统结构原理与检修新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？新能源汽车，特别是纯电动汽车的空调都采用电动方式驱动压缩机，这区别于传统汽车通过发动机曲轴皮带驱动形式。（1）空调制冷系统结构组成与控制原理新能源汽车空调制冷系统的结构组成与传统车型相似。242.新能源汽车制冷系统结构原理与检修新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？（1）空调制冷系统结构组成与控制原理空调制冷剂工作特性与传统车辆相同，即高压液态散热，低压气态吸热。新能源汽车空调系统采用R134a（如比亚迪e6、北汽新能源）或R410a（如比亚迪e5）制冷剂，与传统车型基本相同。但由于采用电动空调压缩机，必须采用绝缘的冷冻油，不得混用。252.新能源汽车制冷系统结构原理与检修新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？（1）空调制冷系统结构组成与控制原理比亚迪e5/e6电动空调系统控制框图262.新能源汽车制冷系统结构原理与检修新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？（2）电动压缩机新能源汽车上广泛应用电动涡流式压缩机，采用螺旋式的压缩盘。比亚迪e5电动压缩机参数如下：额定功率2kW，系统工作时，高压压力2.0~3.0MPa，低压压力0.5~1MPa。北汽新能源电动压缩机参数如下：额定功率2.4kW，系统工作时，高压压力1.3~1.5MPa，低压压力0.25~0.3Mpa272.新能源汽车制冷系统结构原理与检修新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？（2）电动压缩机-控制电路比亚迪e6电动压缩机由与DC/DC变换器集成一体的空调电机驱动器输出三相交流高压电驱动。28空调制冷循环系统温度及压力参数比亚迪e5制冷循环电子元件压力传感器2.新能源汽车制冷系统结构原理与检修新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？（3）其他典型部件29空调制冷循环系统温度及压力参数比亚迪e5制冷循环电子元件2.新能源汽车制冷系统结构原理与检修新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？（3）其他典型部件302.新能源汽车制冷系统结构原理与检修新能源汽车暖风与空调系统与传统汽车有什么区别？（3）其他典型部件31故障症状可能发生部位制冷系统工作不正常（实际温度与设定温度有偏差，风速档位异常）1.各传感器2.前调速模块3.AC鼓风机4.空调控制面板总成5.线束和连接器出风模式调节不正常1.前出风模式风门控制电机2.空调控制器3.线束和连接器驾驶侧冷暖调节不正常1.驾驶侧空气混合控制电机2.空调控制器3.线束和连接器前排乘客侧冷暖调节不正常1.前排乘客侧空气混合控制电机2.空调控制器3.线束和连接器内外循环调节不正常1.循环控制电机2.空调控制器3.线束连接器2.新能源汽车制冷系统结构原理与检修（3）常见故障检修空调系统所有功能失效1.高压配电2.空调电机驱动器3.空调控制器电源电路4.空调控制器5.CAN传输系统6.线束和连接器仅制冷系统失效（鼓风机工作正常）1.压缩机2.空调电机驱动器3.压力开关鼓风机不工作1.鼓风机回路2.空调控制器后除霜失效1.后除霜回路2.主控ECU3.线束和连接器仅暖风系统失效1.PTC制热模块2.空调电机驱动器新能源汽车暖风与空调系统如何检修？322.新能源汽车制冷系统结构原理与检修（3）常见故障检修-压力压力读数低压压力0.15至0.25MPa高压压力1.37至1.57MPa压力读数可能原因诊断维修措拖低压压力高压缩机内部泄漏压缩能力过低，阀门损坏引起泄漏，或零件可能断裂更换压缩机高压压力低测试条件：•起动车辆。•鼓风机转速控制开关置于“HI”位置。•温度调节旋钮置于“COOL”位置。•空调开关打开。•车门全开。•点火开关置于可使空调压缩机运转的位置。新能源汽车暖风与空调系统如何检修？332.新能源汽车制冷系统结构原理与检修新能源汽车暖风与空调系统如何检修？（3）常见故障检修-制冷系统不工作空调制冷系统不工作，除了制冷循环原因外，通常是电动压缩机不运转。空调制冷请求信号发送的条件有：①空调面板A/C按键有效；②空调循环系统高压、低压的压力正常；③电动压缩机起停时间间隔大于等于10s；④蒸发器温度大于等于4℃；⑤鼓风机运转。在满足空调制冷的条件下，如果电动压缩机不运转，检查压缩机电路及压缩机本体。34新能源汽车制动系统与传统汽车有什么区别？1.纯电动汽车制动系统检修-真空助力系统结构组成新能源汽车的制动系统是在传统汽车液压制动系统基础上增加了电动真空助力系统，或采用电子制动控制系统，以及采用制动能量回收模式。电动真空助力系统由真空泵、真空罐、真空泵控制器（后期车型集成到整车控制器VCU里）以及与传统汽车相同的真空助力器、12V电源组成。起动汽车时，车辆电源接通，真空泵控制器或VCU根据真空压力传感器检测真空罐内的真空度，控制真空泵工作。35新能源汽车制动系统与传统汽车有什么区别？1.纯电动汽车制动系统检修-真空助力系统结构组成-组成元件真空泵：是指利用机械等方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。额定电压12VDC，工作电流不大于15A。真空罐：用于储存真空，安装在真空罐上的真空压力传感器检测真空度并把信号发送给真空泵控制器。真空罐密封性：15s内在66.7±5kPa真空度下，真空压力降≤3kPa；最大真空度：大于85kpa；抽至真空度55kPa，压力形成时间：不大于4s；抽至真空度70kPa，压力形成时间：不大于7s；真空度从40kPa抽至85kPa，压力形成时间：不大于4s。36新能源汽车制动系统与传统汽车有什么区别？1.纯电动汽车制动系统检修-真空助力系统结构组成-组成元件真空泵控制器：真空泵控制器是电动真空系统的核心部件。真空泵控制器根据真空罐真空压力传感器发送的信号控制真空泵工作。比亚迪e5真空泵由整车控制器VCU控制。真空泵启停条件：车速＜60km/h：真空度低于60kPa时启动，达到75kPa时关闭；车速≥60km/h：真空度低于70kPa时启动，达到75kPa时关闭。37新能源汽车制动系统与传统汽车有什么区别？1.纯电动汽车制动系统检修-电动真空助力系统电路及检修电动真空助力系统真空管路发生空气泄漏，真空罐压力传感器检测到真空度不足，就会发送信号给真空泵控制器，控制真空泵工作。如果系统发生故障，就会触发仪表显示报警信息，并让车辆限速到9km/h。新能源汽车制动系统与传统汽车有什么区别？2.混合动力汽车制动系统检修-丰田电子制动控制系统功能丰田混合动力汽车的THS-II制动系统属于ECB（电子控制制动）系统。系统可根据驾驶人踩制动踏板的程度和所施加的力计算所需的制动力，系统施加需要的制动力（包括再生制动力）并有效地回收制动能量。THS-II制动系统的组成包括制动信号输入、电源和液压控制部分，取消了传统的真空助力器。正常制动时，总泵产生的液压力转换成液压信号，而不是直接作用在轮缸上，通过调整作用于轮缸的制动执行器上液压源的液压获得实际控制压力。新能源汽车制动系统与传统汽车有什么区别？2.混合动力汽车制动系统检修-丰田电子制动控制系统功能新能源汽车制动系统与传统汽车有什么区别？2.混合动力汽车制动系统检修-丰田电子制动控制系统组成ECB系统的主要部件有制动踏板行程传感器、制动灯开关、行程模拟器、制动防滑控制ECU、制动执行器、制动总泵、备用电源装置。2.混合动力汽车制动系统检修-丰田电子制动控制系统原理新能源汽车制动系统与传统汽车有什么区别？在制动时，电动机MG2起到发电作用，和电动机MG2转动方向相反的转动轴产生的阻力是再生制动力的来源。发电量（动力电池充电量）越多，阻力也越大2.混合动力汽车制动系统检修-丰田电子制动控制系统原理新能源汽车制动系统与传统汽车有什么区别？驱动桥和MG2通过机械方式连接在一起，驱动轮带动MG2转动而发电，MG2产生的再生制动力就会传到驱动轮，这个力由控制发电的THS-II系统进行控制。2.混合动力汽车制动系统检修-丰田电子制动控制系统检修新能源汽车制动系统如何检修？1）检修时注意事项：•当端子触点或者是零件安装出现故障时，对被怀疑零件的拆除和重新安装可能使系统完全或暂时恢复到正常状态。•为了准确的判断故障部位，必须检查故障发生时的各种情况。例如DTC（故障码）输出和历史数据并且在断开每一个连接器或安装拆除零件之前都要记录。•因为该系统可受到除制动控制系统外所有系统的影响，所以一定要检查其他系统中的DTC。•由于VSC+或ECB部分零件拆装后无法进行正确调整，包括转向传感器、偏移率传感器或制动踏板行程传感器等，因此，除非必要，否则不要对VSC+或ECB的零件进行拆装。•在按照修理手册中的指示完成VSC+或ECB系统的修理工作后和进行确认前，一定要做好相应的准备工作。•除非在检查步骤中有专门规定，否则一定要在电源开关关闭的情况下拆装ECU、执行器以及每个传感器。2.混合动力汽车制动系统检修-丰田电子制动控制系统检修新能源汽车制动系统如何检修？1）检修时注意事项：•确保在拆装或者更换VSC+或ECB零件之前拆下两个主继电器。•执行器、制动总泵或行程模拟器的拆装以及其他步骤能够造成液面下降到储液罐端口以下。如果在进行后续作业时发生这种情况，一定要拆除两个电动机继电器，直到管路中的气体被完全排空。•当泵电动机利用制动执行器软管中的空气来运转时，由于执行器中存在空气使得排空空气会变得困难。•即使电源关闭，制动防滑控制ECU也可以操作行程模拟器并驱动泵电动机。•ECB系统有自己的辅助电源，在从备用蓄电池（12V）上断开负极端子直到放电完成，这个系统都可以运行。•在电源开关关闭的情况下，制动操作完成之后制动防滑控制ECU仍能够工作2min。•主继电器和电动机继电器的拆除，电源开关断开之后等待2min，在拆下两个继电器之前，停止制动踏板操作并且关闭驾驶员侧车门。•在制动控制系统关闭之前，泵电动机准备进行下一步操作。•在拆装ECU、执行器和各传感器时，在安装所有零件后，一定要确认在进行测试模式检查和DTC输出检查时输出正常显示。2.混合动力汽车制动系统检修-丰田电子制动控制系统检修新能源汽车制动系统如何检修？2）电子制动控制系统故障诊断：进行警告灯和指示灯检查。警告灯显示异常（常亮）时，应采用故障诊断仪器读取DTC，根据DTC内容检修。•松开驻车制动踏板，将“P”档开关接通，保持车辆安全。•驻车制动或制动液位低时，BRAKE警告灯点亮。•打开电源开关（READY），检查ABS警告灯、VSC警告灯、BRAKE警告灯、制动控制警告灯和SLIP指示灯点亮大约3s，然后熄灭。2.混合动力汽车制动系统检修-丰田电子制动控制系统检修新能源汽车制动系统如何检修？3）制动控制系统故障症状表：如果没有DTC输出但故障仍然存在，则依照表中所给的顺序依次检查各故障现象的电路。471.电动转向系统的类型新能源汽车电动转向系统与传统汽车有什么区别？新能源汽车电动转向系统EPS与传统汽车基本相同。由于纯电动汽车取消了发动机，不能通过发动机驱动液压助力油泵的方式来实现液压助力。因此，大多数纯电动汽车采用电动转向系统，即在原机械转向系统基础上安装一个电动机，作为转向的辅助动力。电动转向系统根据助力电机的安装位置不同，又可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种。482.电动转向系统的结构组成与检修新能源汽车电动转向系统与传统汽车有什么区别？（1）转向机、转向柱轴、减速机构：转向机与传统的机械转向相同，在打转向盘的同时，帮助驾驶人用力，以减轻驾驶人转向时的用力程度，达到开车时驾驶人轻松、方便的目的。（2）电动机：EPS系统采用的电动机为小型直流电动机，因此也称DC电动机，可以根据EPS控制器的信号产生转向助力。49新能源汽车电动转向系统与