2025年道桥设计院路面改造专业笔试试题（含答案）

2025年道桥设计院路面改造专业笔试试题（含答案）一、单项选择题（每题1分，共20分）1.旧沥青路面现场调查中，下列哪项不属于路面结构强度检测方法？A.弯沉检测B.探地雷达C.灌砂法D.钻芯取样答案C解析灌砂法用于测定路基路面压实度，属于施工质量检测方法；弯沉检测、探地雷达和钻芯取样均可用于旧路面结构强度评定。2.《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）中，用于控制路面车辙的设计指标是？A.路表弯沉B.沥青混合料层永久变形量C.沥青混合料层底拉应变D.路基顶面压应变答案B3.水泥混凝土路面改造为沥青路面（“白改黑”）时，防治反射裂缝的主要措施不包括下列哪项？A.破碎稳固旧板B.铺设应力吸收层C.增加沥青面层厚度D.提高旧水泥混凝土板强度答案D解析反射裂缝源于旧板接缝或裂缝处因温度和荷载产生的位移。提高旧板自身强度并不能消除接缝处的位移累积，因此不是防治反射裂缝的有效措施。4.按《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018），路面损坏状况指数PCI为100分时，路面损坏状况等级为？A.优B.良C.中D.差答案A5.旧沥青路面加铺设计前，评定其结构承载能力时优先采用的核心指标是？A.路面弯沉值B.路面平整度C.路面抗滑系数D.构造深度答案A6.沥青混合料用粗集料的压碎值主要反映集料的哪项性能？A.耐磨性B.抗压碎能力C.坚固性D.磨光性答案B7.水泥混凝土路面接缝填缝料损坏属于哪一类路面病害？A.裂缝类B.接缝类C.表面类D.变形类答案B8.半刚性基层沥青路面在车辆荷载反复作用下，基层裂缝向上扩展至沥青面层形成的裂缝称为？A.低温缩裂B.龟裂C.反射裂缝D.不规则裂缝答案C9.某旧沥青路面实测车辙深度为25mm，按《公路技术状况评定标准》，该车辙严重程度等级为？A.轻B.中C.重D.严重答案C解析车辙深度小于10mm为轻，10～15mm为中，大于15mm为重。10.热熔型灌缝胶施工时的推荐加热温度一般为？A.120～150℃B.160～180℃C.180～200℃D.240℃以上答案C11.设置在旧水泥混凝土板与沥青加铺层之间、用于吸收板缝位移的应力吸收层（SAM），通常采用的材料是？A.普通沥青砂B.橡胶沥青混合料C.水泥砂浆D.环氧树脂答案B12.旧水泥混凝土路面碎石化技术的主要目的是？A.提高旧板承载能力B.消除板底脱空和反射裂缝C.改善旧路面平整度D.降低工程造价答案B13.路面结构组合设计中，基层设置应遵循的原则是？A.强基薄面B.弱基厚面C.厚基厚面D.无基有面答案A14.旧水泥混凝土路面接缝传荷能力的评价指标是？A.传荷系数B.弯沉比C.刚度比D.强度系数答案A15.下列改性沥青中，通常综合改善沥青高温抗车辙与低温抗裂性能，并常用于路面加铺工程的是？A.SBS改性沥青B.SBR改性沥青C.EVA改性沥青D.天然沥青答案A16.根据《公路技术状况评定标准》，评定路面结构强度采用的路面状况分项指标是？A.PSSIB.PCIC.RQID.SRI答案A17.水泥混凝土路面板底脱空常用的无损检测判别方法是？A.弯沉检测（FWD）B.外观目测C.三米直尺测量D.渗水试验答案A18.为防止反射裂缝，在旧水泥混凝土板上加铺沥青面层前，可先铺设的结构层是？A.透层B.粘层C.应力吸收层D.稀浆封层答案C19.沥青路面就地热再生技术一般适用于下列哪种情况？A.基层损坏严重B.路基沉陷C.面层表面型病害且基层完好D.桥头跳车答案C20.《公路沥青路面养护设计规范》（JTG5142-2019）中，路面改造设计按设计目标分为哪两类？A.大修、中修B.功能性修复、结构性修复C.预防性养护、矫正性养护D.加铺、翻修答案B二、多项选择题（每题2分，共10分；全部选对得2分，选对但不全得1分，有错选不得分）1.沥青路面加铺层结构设计需考虑的因素包括？A.旧路面结构强度B.设计交通量C.气候与水文条件D.旧路面病害类型和程度E.工程造价与施工条件答案ABCDE2.旧水泥混凝土路面改造中，常用的旧板处置方法有？A.换板B.板底压浆C.碎石化D.铺设应力吸收层E.加宽基层答案ABC解析应力吸收层属于加铺结构的一部分，不属于旧板处置方法；加宽基层属于路基路面拓宽内容。3.下列设备中，可用于路面弯沉检测的有？A.贝克曼梁B.自动弯沉仪C.落锤式弯沉仪（FWD）D.激光平整度仪E.探地雷达答案ABC4.SBS改性沥青的主要技术指标包括？A.针入度B.软化点C.弹性恢复D.延度E.密度答案ABCD解析密度为沥青常规物理指标，不是SBS改性沥青的核心技术指标。5.下列路面病害中，属于沥青路面表面损坏类型的有？A.坑槽B.松散C.泛油D.磨光E.车辙答案ABCD解析车辙属于变形类病害，不属于表面损坏类。三、判断题（每题1分，共10分）1.旧路面结构强度指数PSSI评定等级为“次”时，可直接进行加铺设计。答案错误2.旧水泥混凝土板上加铺沥青面层时，应洒布粘层沥青以保证层间粘结。答案正确3.反射裂缝的产生是由于旧水泥混凝土板在温度和荷载作用下产生位移，导致加铺层在对应接缝或裂缝位置开裂。答案正确4.旧水泥混凝土路面碎石化后，应铺设透层或应力吸收层，再加铺沥青面层。答案正确5.旧路面铣刨时，铣刨深度越大，对下层结构的损伤越小。答案错误6.沥青路面就地热再生适用于基层完好、仅面层存在表面型病害的路段。答案正确7.稀浆封层可用于高等级公路路面结构性修复。答案错误8.改性沥青软化点越高，沥青混合料的高温稳定性一定越好。答案错误9.灌缝作业宜在冬季或早春气温较低、裂缝张口最大时进行。答案正确10.路面改造设计中，旧路面交通量调查只需统计标准轴载累计作用次数，无需分车型和轴载谱。答案错误四、简答题（每题5分，共20分）1.简述沥青路面功能性修复与结构性修复的区别。答案功能性修复以恢复路面表面服务功能为主要目标，如平整度、抗滑性能、防水性能等，不显著提高路面结构承载能力，典型措施包括薄层罩面、灌缝、微表处等。结构性修复针对路面结构承载能力不足，需要恢复或补强路面结构层，如加铺结构层、铣刨重铺、路面再生等。二者在病害类型、设计指标、结构验算内容和工程规模上均有明显区别。2.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层（“白改黑”）前，应进行哪些调查与评定工作？答案（1）外观病害调查，包括裂缝、接缝损坏、错台、板底脱空、唧浆等；（2）接缝传荷能力检测；（3）弯沉检测（板中、板边、板角），评定旧板承载能力与板底脱空状况；（4）钻芯取样，查明面板厚度、基层类型及状况；（5）交通量及轴载谱调查；（6）沿线排水状况调查；（7）旧路标高、横坡及加铺后路侧净空条件调查。3.简述沥青路面坑槽修补的工艺流程。答案（1）划定坑槽修补范围，并切割成规则形状；（2）铣刨或开挖至坚实底面，清除废渣与粉尘；（3）在底面和侧壁涂刷粘层沥青；（4）分层摊铺沥青混合料并碾压密实；（5）对修补接缝进行封水处理，保证平整度和密水性。4.路面改造结构验算主要包括哪些内容？答案依据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017），路面改造结构验算一般包括：（1）沥青混合料层层底拉应变（疲劳开裂验算）；（2）沥青混合料层永久变形量（车辙验算）；（3）无机结合料稳定层层底拉应力或疲劳寿命验算；（4）路基顶面竖向压应变验算；（5）旧路面加铺后路表弯沉代表值应满足控制标准。各指标应根据设计使用期累计当量轴载作用次数进行验算。五、计算题（每题10分，共20分）1.某旧沥青路面路段共检测10个测点，弯沉值（单位：0.01mm）分别为：58、62、60、59、63、61、60、62、58、59。弯沉检测保证率系数Zα=1.645。试计算该路段弯沉代表值l答案测点弯沉平均值为：l标准差按下式计算：s弯沉代表值：l因为lr解析：弯沉代表值计算是路面结构强度评定的基本步骤。当代表弯沉值大于设计弯沉值时，表明在保证率条件下原路面剩余承载能力不满足交通荷载要求，应进行结构补强。2.某公路路面改造工程，设计年限t=10年，初始年日平均当量轴载次数N1=1200次/d（BZZ-100），交通量年平均增长率γ答案设计年限内累计当量轴载作用次数按下式计算：N代入数据：(N该设计年限内一个车道的累计当量轴载作用次数为462万次。解析：计算时γ应代入小数0.06，而不是6；计算结果单位为次。该指标是路面结构设计与验算的输入条件之一。六、案例分析题（共20分）某城市主干道旧水泥混凝土路面改造工程，道路全长3.8km，双向六车道。旧路面结构为24cm水泥混凝土面层+20cm石灰粉煤灰稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层，已使用15年。现状调查发现：路面断板率约12%，接缝错台8～15mm，板底脱空率约30%，局部板块断裂沉陷；接缝填缝料老化脱落严重；FWD弯沉检测显示板边弯沉明显偏大，结构承载能力评定为“不足”；道路两侧排水设施淤塞。该道路交通量较大，重车比例高。拟将旧路改造为沥青路面。（1）分析该旧水泥混凝土路面主要病害成因。（6分）答案：1.重载及超载车辆反复作用，板边、板角应力超过混凝土弯拉强度，导致断板、破碎。2.接缝填缝料老化脱落，地表水沿缝隙下渗，基层和路基在行车荷载下产生唧浆、细料流失，形成和发展板底脱空。3.板底脱空后，板块支撑条件不均匀，在荷载作用下弯沉和应力显著增大，进一步加剧板块断裂和错台。4.接缝传荷能力不足，相邻板块之间出现挠度差，产生错台。5.道路排水设施淤塞，结构内部水无法及时排出，加速水损害。6.路面使用年限已达15年，混凝土材料产生疲劳和耐久性衰减。（2）提出两种可行的路面改造技术方案，并从反射裂缝防治、施工影响和工程造价等方面进行比选。（7分）答案：方案一：旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青混凝土面层。将旧板破碎成小粒径混凝土块并压实稳固，作为新路面基层或底基层使用，然后加铺沥青稳定碎石基层及沥青混凝土面层。-反射裂缝防治效果：能从根本上消除旧板接缝引起的反射裂缝。-施工影响：碎石化施工振动和噪声较大，需全封闭交通，对沿线居民和地下管线有一定影响。-工程造价：加铺层总厚度较大，标高抬升较多，需处理沿线出入口、排水和护栏等，综合造价偏高；但旧板全部利用，无弃板外运费用。方案二：换板与板底压浆处治后，铺设应力吸收层，再加铺沥青混凝土面层。对断裂沉陷严重的板块进行换板，对脱空板进行板底压浆，对错台板进行磨平处治，然后铺设橡胶沥青应力吸收层，最后加铺沥青面层。-反射裂缝防治效果：应力吸收层能有效吸收接缝处温度与荷载产生的位移，显著延缓反射裂缝，但若处治不彻底，仍有反射裂缝可能。-施工影响：逐板处治工序多、工期长，需要分车道封闭施工，对交通组织要求高；但施工振动和噪声较小。-工程造价：保留完好旧板，材料利用充分，加铺厚度较薄，标高抬升小，附属工程改造费用较低；但需要较高的人工和精细化管理费用。综合比选：若交通组织可全封闭且周边环境允许，方案一结构整体性好，长期效果更优；若需保持部分交通且对振动敏感，方案二对交通影响小，但质量控制要求高。本工程应结合道路定位、交通组织和投资条件综合确定。（3）针对推荐的结构性修复方案，列出路面结构设计应控制的主要指标（不少于4项）。（7分）答案（任选4项及