2026年桥梁支座老化排查测试试卷及答案

2026年桥梁支座老化排查测试试卷及答案一、单项选择题（每题3分，共30分）1.根据现行《公路桥梁养护技术规范》JTGH10-2024修订版，服役超过15年的梁式桥，支座老化常规排查的周期应为A.1年B.2年C.3年D.5年2.氯丁橡胶支座发生自然老化后，最典型的外观特征是A.表面膨胀发软B.表面龟裂、变硬脆C.支座整体偏位D.内部钢板锈蚀外露3.排查盆式支座老化病害时，判定聚四氟乙烯滑板磨耗老化达到更换标准的临界磨耗深度为原板厚度的A.1/5B.1/4C.1/3D.1/24.下列检测方法中，不属于桥梁支座老化排查原位无损检测方法的是A.外观观测法B.红外热成像检测支座脱空C.超声硬度法检测橡胶老化程度D.顶升采样实验室试验5.根据现行公路桥梁养护评定标准，板式橡胶支座老化后有效支承面积小于原设计面积的多少时，评定为四类危险支座A.70%B.75%C.80%D.85%6.我国北方严寒地区公路桥梁支座老化速度显著快于南方地区，主要影响因素是A.紫外线强度更高B.冻融循环+除冰盐侵蚀C.大风侵蚀更严重D.车辆荷载更大7.球型钢支座老化排查过程中，需要重点检查的核心劣化部位是A.上下锚固螺栓B.外部防尘罩C.球面转动摩擦副D.连接板焊缝8.板式橡胶支座老化发生剪切变形，顺桥向剪切角超过多少时判定为严重老化病害A.1/100B.1/50C.1/30D.1/209.下列支座病害中，不属于材料老化直接导致的是A.橡胶支座失弹龟裂B.聚四氟乙烯滑板磨耗起层C.支座安装初始偏位D.钢支座部件锈蚀开裂10.相较于普通公路桥梁，高速铁路桥梁支座老化排查额外要求的必检项目是A.外观病害检查B.支座竖向刚度检测C.支座偏位检测D.脱空检测二、多项选择题（每题4分，共20分）1.开展桥梁支座老化专项排查前，需要收集整理的基础资料包括A.支座原设计图纸、出厂性能检测报告B.桥梁历次支座维修更换记录C.桥位区域近年气象环境、交通荷载统计资料D.桥梁下部结构沉降观测历史数据2.板式橡胶支座老化的典型病害包括A.橡胶表面龟裂、粉化B.支座脱空、异常鼓包C.橡胶硬度升高、失弹D.盆环焊缝开裂锈蚀3.评定支座老化程度的核心技术指标包括A.橡胶硬度变化率B.支座极限抗压强度C.支座剪切模量变化率D.支座压缩残余变形率4.盆式橡胶支座老化常见病害类型包括A.密封橡胶圈老化开裂，盆内进水积泥B.聚四氟乙烯滑板磨耗、起层脱落C.盆环顶底板锈蚀变形D.橡胶密封圈老化失弹导致支座沉降不均5.下列养护措施中，能够有效延缓支座老化速度的有A.定期清理支座表面积灰、杂物和渗漏水B.及时更换失效的防尘密封装置C.对钢支座部件定期涂刷防锈涂料D.长期限制重载车辆通行三、判断题（每题2分，共10分）1.板式橡胶支座的老化速度与支座承受的剪应力水平正相关，剪应力越大，老化发展速度越快。2.支座老化排查仅需检查支座本体，无需检查梁底、垫石等相邻接触部位。3.三元乙丙橡胶支座的耐紫外线、耐候老化性能优于氯丁橡胶支座，更适合高海拔紫外线强的区域使用。4.当支座老化导致竖向承载力下降超过设计值的20%时，必须进行更换处置。5.红外热成像技术可以在不顶升桥梁的情况下，原位检测板式橡胶支座内部老化脱空缺陷。四、案例分析题（共40分）某双向四车道公路简支T梁桥，2006年建成通车，共10孔，单孔跨径30m，全桥共配置84块板式氯丁橡胶支座，设计规格为450mm×550mm×80mm。2026年开展支座老化专项排查，排查发现以下情况：①13个支座出现表面龟裂，其中3个龟裂深度超过橡胶层总厚度的1/3，剩余10个龟裂深度不超过橡胶层厚度的1/10；②6个支座存在不同程度脱空，其中2个支座脱空面积超过总面积的30%，剩余4个脱空面积在10%~20%之间；③共有7个支座剪切变形异常，最大剪切角达到1/12。问题1：请指出本次排查发现的支座中，哪些属于严重老化需要立即更换，说明判定依据。（18分）问题2：针对本次排查发现的轻微老化支座，写出后续的养护处置措施。（12分）问题3：简述本次支座老化专项排查的完整工作流程。（10分）参考答案一、单项选择题1.A2.B3.C4.D5.A6.B7.C8.D9.C10.B二、多项选择题1.ABCD2.ABC3.ACD4.ABCD5.ABC三、判断题1.√2.×3.√4.√5.√四、案例分析题问题1答案：需要立即更换的支座包括：①3个龟裂深度超过橡胶层总厚度1/3的支座；②2个脱空面积超过支座总面积30%的支座；③剪切角达到1/12的7个剪切变形异常支座。判定依据：根据现行桥梁养护规范，板式橡胶支座出现以下情况之一即判定为严重老化失效，需立即更换：（1）橡胶龟裂深度超过橡胶层厚度1/3，说明材料已经深度劣化，承载能力、变形能力均大幅下降，随时可能发生断裂失效；（2）支座脱空面积超过总面积的30%，有效支承面积不足，梁体应力集中会进一步加速支座老化，易引发梁体位移、倾覆风险；（3）顺桥向剪切角超过1/20的限值，说明支座已经老化失弹，无法适应梁体温度变形要求，剪切变形过大易引发橡胶撕裂，本次最大剪切角达到1/12远大于限值，因此必须更换。问题2答案：针对轻微老化支座的养护处置措施：（1）对龟裂深度不超过1/10、脱空面积在10%~20%的支座建立专项老化台账，标记位置和病害规模，每半年开展一次跟踪观测，记录老化病害的发展速度；（2）及时清理所有支座表面的杂物、积泥和渗漏水，清除除冰盐、腐蚀性杂质残留，避免有害物质进一步加速橡胶老化；（3）对脱空面积小于20%的支座，可采用不中断交通的注胶顶升纠偏工艺处置，恢复支座均匀受力状态，消除应力集中，延缓老化发展；（4）将该桥支座排查周期由原规范要求的1年1次调整为半年1次，持续跟踪老化动态，当病害发展达到更换限值时及时安排处置。问题3答案：本次支座老化专项排查的完整工作流程为：（1）前期准备：收集整理桥梁设计图纸、支座原设计参数、出厂检测报告、历次养护维修记录，摸排桥位交通情况，制定排查方案和交通疏导方案，准备检测设备和安全防护设施；（2）外观人工排查：逐一对支座进行近距离外观检查，记录病害的位置、类型、尺寸规模，标记疑似严重老化的支座；（3）原位无损检测：采用红外热成像、超声硬度检测等方法，原位检测支座内部脱空、橡胶硬度变化等隐性老化指标；（4）抽样验证检测：