2026年铁路机车司机乘务员知识(机考)试题库及答案

2026年铁路机车司机乘务员知识(机考)试题库及答案一、单项选择题（每题1分，共20题）1.某区段货物列车牵引定数为5000吨，因线路施工需临时调整为4500吨，该调整权限应属于（）。A.机务段调度B.车站值班员C.铁路局调度所D.列车调度员答案：C2.LKJ防溜控制模式下，当机车停车后未施加制动或制动缸压力不足（）时，装置将发出语音提示并触发紧急制动。A.300kPaB.100kPaC.200kPaD.150kPa答案：D3.列车在自动闭塞区间运行，遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应（）。A.立即停车，停车后不得越过该信号机B.减速至20km/h以下，确认前方信号机状态后通过C.停车等候2分钟，若信号仍未开放，以不超过20km/h速度运行至次一信号机D.报告列车调度员，按其指示执行答案：C4.机车牵引货物列车在平直道上运行，制动主管压力为600kPa，当实施常用制动时，最大减压量不得超过（）。A.100kPaB.140kPaC.170kPaD.200kPa答案：B5.调车作业中，司机接到“连结”信号时，应执行（）。A.加速接近被连挂车辆，确保连挂紧密B.严格控制速度，接近被连挂车辆时速度不超过5km/hC.鸣笛一长声回应，匀速连挂D.确认车钩状态后，以不超过3km/h速度连挂答案：B6.列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应首先（）。A.报告列车调度员并得到准许B.对遗留车辆采取防溜措施C.通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）防护D.确认遗留车辆位置及数量答案：A7.机车三项设备（机车信号、LKJ、列车无线调度通信设备）中，LKJ的主要功能是（）。A.接收地面信号信息B.监控列车运行速度，防止超速C.实现车地语音通信D.记录列车运行数据答案：B8.货物列车在起伏坡道运行时，为避免列车冲动，应遵循的操纵原则是（）。A.早制动、少减压，早缓解、少追加减压B.晚制动、大减压，晚缓解、多追加减压C.早制动、大减压，晚缓解、少追加减压D.晚制动、少减压，早缓解、多追加减压答案：A9.机车制动机自阀手把在“制动区”时，若制动管压力下降正常但制动缸压力不上升，最可能的故障是（）。A.自阀调整阀故障B.分配阀主阀故障C.制动缸活塞漏泄D.均衡风缸漏泄答案：B10.列车在双线区段反方向运行时，LKJ应切换至（）。A.正常监控模式B.反向监控模式C.调车模式D.隔离模式答案：B11.机车乘务员出勤时，必须携带的技术资料不包括（）。A.列车运行图B.机车驾驶证C.操纵示意图D.区段线路纵断面图答案：A12.列车在长大下坡道运行时，使用动力制动的原则是（）。A.先解除动力制动，再使用空气制动B.动力制动与空气制动同时使用C.先使用空气制动，再使用动力制动D.优先使用动力制动，不足时补充空气制动答案：D13.遇响墩爆炸声或火炬信号的火光时，司机应（）。A.立即停车，停车后检查前方线路B.减速至20km/h以下，确认无异常后继续运行C.鸣笛一长声警示，维持原速运行D.报告车站值班员，按指示处理答案：A14.机车牵引列车通过曲线时，为防止脱轨，应（）。A.加速通过，减少离心力影响B.匀速通过，保持牵引力稳定C.适当减速，降低离心力D.紧急制动，避免超速答案：C15.列车制动机全部试验时，制动管减压量应为（）。A.50kPaB.100kPaC.140kPaD.200kPa答案：C16.机车信号显示一个黄色闪光灯光时，表示（）。A.要求列车注意运行，前方有一个闭塞分区空闲B.要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机C.准许列车按规定速度注意运行，前方有两个闭塞分区空闲D.要求列车立即停车答案：B17.机车乘务员在值乘中，每（）小时必须进行一次酒精检测。A.2B.4C.6D.8答案：B18.列车在车站停车时，司机应将自阀手把置于（）。A.运转位B.过充位C.中立位D.制动保压位答案：D19.LKJ参数输入时，必须执行（）制度，确保输入数据准确。A.单人核对B.双人核对C.三人确认D.自动校验答案：B20.列车在区间发生火灾时，司机应首先（）。A.立即停车，组织人员灭火B.报告列车调度员，请求救援C.判明火灾位置，选择安全地点停车D.使用机车灭火器进行扑救答案：C二、多项选择题（每题2分，共10题）1.列车在区间被迫停车后，司机应采取的措施包括（）。A.立即使用列车无线调度通信设备报告停车原因和停车位置B.对遗留车辆按规定采取防溜措施C.通知车辆乘务员（无车辆乘务员为随车机械师）检查车辆状态D.鸣笛一长三短声警示后续列车答案：ABC2.机车制动机日常检查的重点项目有（）。A.制动管压力是否符合规定B.制动缸活塞行程是否在标准范围内C.各阀件是否有漏泄现象D.闸瓦与轮对的间隙是否均匀答案：ABCD3.LKJ监控模式下，触发紧急制动的情况包括（）。A.列车运行速度超过允许速度B.机车未缓解开车（防溜控制）C.列车管压力低于规定值D.司机未按规定应答警惕提示答案：ABD4.货物列车起动时，为防止空转，司机应（）。A.先缓解列车制动，待全列缓解后再提手柄B.适当撒砂，增加轮轨黏着C.快速提高牵引手柄级位，确保牵引力D.分阶段提高牵引手柄级位，避免突然加速答案：ABD5.遇天气恶劣，瞭望距离不足200米时，司机应（）。A.立即报告列车调度员，请求降低运行速度B.开启机车头灯、标志灯，加强瞭望C.严格按LKJ显示的限制速度运行D.每2分钟鸣笛一长声，警示前方答案：ABC6.列车运行中，司机发现LKJ显示与地面信号不一致时，应（）。A.立即采取减速或停车措施B.以地面信号为准，同时报告列车调度员C.继续按LKJ指示运行，待停车后检查D.联系前方车站确认信号状态答案：AB7.机车乘务员一次乘务作业程序包括（）。A.出勤准备B.途中作业C.退勤分析D.机车整备答案：ABCD8.列车在长大上坡道运行时，操纵要点包括（）。A.保持足够的运行速度，避免速度过低B.提前增大牵引力，防止列车速度下滑C.尽量避免不必要的制动D.制动后及时缓解，恢复速度答案：ABCD9.调车作业中，司机必须严格执行的“三看”制度是（）。A.看信号B.看进路C.看邻线D.看速度答案：ABD10.机车牵引列车发生断钩分离时，司机应（）。A.立即停车，检查分离位置B.报告列车调度员和车站值班员C.对分离后的车辆分别采取防溜措施D.尝试连挂，若无法连挂则请求救援答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10题）1.列车在运行中，司机可以关闭LKJ的警惕功能。（）答案：×2.货物列车在车站停车时，司机应保持列车制动，直至发车前再缓解。（）答案：√3.机车信号显示一个红色灯光时，司机必须立即停车。（）答案：√4.列车制动机简略试验时，制动管减压量为50kPa。（）答案：×（正确为100kPa）5.调车作业中，没有看到调车指挥人的起动信号，司机不得动车。（）答案：√6.机车乘务员在值乘中，连续工作时间不得超过8小时。（）答案：×（正确为不得超过10小时，特殊情况不超过12小时）7.列车在区间被迫停车后，需退行时，必须得到列车调度员的准许。（）答案：√8.LKJ数据文件更新后，司机无需核对，可直接使用。（）答案：×9.机车牵引列车通过道岔时，应适当减速，避免脱轨。（）答案：√10.列车运行中，发现车辆燃轴时，应立即使用紧急制动停车。（）答案：√四、简答题（每题5分，共5题）1.简述列车制动机简略试验的步骤及标准。答案：步骤：（1）司机将自阀手把置于制动区，减压100kPa；（2）确认列车管压力稳定后，检查机车制动缸压力是否达到300kPa；（3）缓解自阀，观察列车管压力是否在规定时间内（货物列车不超过50秒）恢复定压，同时检查车辆制动机是否全部缓解。标准：制动时，制动缸压力应达到规定值；缓解时，列车管压力恢复正常，车辆无抱闸现象。2.列举LKJ参数输入的安全要求。答案：（1）必须由司机和学习司机双人核对输入，禁止单人操作；（2）输入前确认LKJ处于非监控状态（如停车状态）；（3）输入后再次核对参数（车次、日期、区段、编组辆数等）与运行揭示、调度命令一致；（4）参数输入错误时，需先清除错误数据，再重新输入，禁止覆盖修改；（5）输入完成后，记录参数内容并签字确认。3.列车在区间发生晃车时，司机应如何处理？答案：（1）立即降低运行速度，加强瞭望；（2）通过无线调度通信设备报告列车调度员和后续列车；（3）注意观察LKJ显示的线路数据（如曲线半径、超高），判断晃车原因；（4）若晃车严重（如车体剧烈摆动、轮对异音），应立即停车，检查线路及车辆状态；（5）停车后，通知车辆乘务员检查转向架、轮对等部位，无异常后方可继续运行。4.简述货物列车起动时“一压、二缓、三牵引”的操纵方法。答案：（1）“一压”：列车完全缓解后，先将牵引手柄提至1-2级，使车钩压紧（全列车钩呈压缩状态）；（2）“二缓”：保持1-2级牵引，待车钩压缩均匀后，稍回手柄，使车钩略有缓解，避免突然拉伸；（3）“三牵引”：再次逐步提高牵引手柄级位，使列车平稳起动，避免冲动。5.遇接触网停电时，电力机车司机应采取哪些安全措施？答案：（1）立即断开主断路器，降下受电弓；（2）将司机控制器手柄回“0”位，施加列车制动；（3）报告列车调度员和车站值班员，说明停车位置；（4）禁止移动机车，防止误触带电设备；（5）若需检查受电弓或车顶设备，必须确认接触网已停电并挂接地线后，方可登顶作业（需穿戴绝缘防护用具）。五、案例分析题（每题10分，共2题）案例1：某货物列车牵引50辆，总重5500吨，运行至某长大下坡道（坡度-6‰，长度8km）时，司机未使用动力制动，仅依靠空气制动，导致制动管压力逐渐下降至500kPa（定压600kPa），最终因制动缸压力不足，列车超速至85km/h（该区段限制速度80km/h），LKJ触发紧急制动停车。问题：分析司机操作中的错误及正确处理方法。答案：错误点：（1）未优先使用动力制动，导致空气制动频繁使用，制动管压力下降；（2）未及时调整制动策略，未补充制动管压力；（3）未注意LKJ速度监控，导致超速。正确处理方法：（1）进入下坡道前，将牵引手柄回“0”位，投入动力制动（如电阻制动或再生制动），利用动力制动分担制动力；（2）当动力制动力不足时，再使用空气制动，采用“小减压量、多次制动”的方法，保持制动管压力在580kPa以上；（3）密切关注LKJ速度显示，当速度接近限制速度时提前减压，避免超速；（4）若制动管压力下降，应在缓解时适当延长缓解时间，待制动管压力恢复定压后再进行下一次制动。案例2：某机车司机值乘时，因夜间疲劳，未注意到LKJ的警惕提示（连续60秒未操作），导致LKJ触发紧急制动，列车在区间停车。司机未报告列车调度员，直接缓解制动继续运行。问题：指出司机的违规行为及正确处