2026年飞行签派员执照考试真题及答案

2026年飞行签派员执照考试真题及答案考试时间：180分钟满分：120分一、单项选择题（本题共30小题，每小题1分，共30分。下列每小题的四个选项中，只有一项是最符合题意的，请将所选字母填入括号内。）1．根据CCAR-65部规定，申请飞行签派员执照的最低年龄为（）。A．18周岁B．20周岁C．21周岁D．22周岁2．国际标准大气在海平面上的温度为（）。A．10℃B．15℃C．20℃D．25℃3．METAR报中，天气现象“TSRA”表示（）。A．雷暴伴小雨B．雷暴伴中雨C．雷暴伴大雨D．热带风暴4．国内定期载客运行燃油量要求中，飞机在飞抵目的地机场后，还需以正常巡航燃油消耗率飞行（）分钟的燃油。A．30B．45C．60D．905．涡轮喷气飞机在目的地机场干跑道条件下，所需着陆距离不得超过跑道有效长度的（）。A．50%B．60%C．70%D．80%6．我国RVSM空域内，8900米至12500米高度层之间的垂直间隔为（）。A．300米B．600米C．900米D．1200米7．在飞行计划中，若航路风为顶风，则飞机的地速将（）。A．大于真空速B．小于真空速C．等于真空速D．无法确定8．微下击暴流对飞行安全最危险的阶段通常是（）。A．巡航阶段B．进近着陆阶段C．爬升阶段D．地面滑行阶段9．一发失效后，涡轮发动机飞机在航路上净飞行航迹必须至少高于障碍物（）。A．500英尺B．1000英尺C．1500英尺D．2000英尺10．精密进近使用的最低高度标准是（）。A．MDHB．DHC．MOCAD．MORA11．METAR报中，能见度2000米应表示为（）。A．0200B．2000C．2KMD．2000M12．飞机在冷空气中飞行时，高度表指示与实际高度的关系是（）。A．指示低于实际B．指示高于实际C．指示等于实际D．取决于速度13．下列哪项不属于签派放行前必须获取的飞行文件？（）A．飞行计划B．气象资料C．航行通告D．旅客名单14．最低设备清单（MEL）的主要作用是（）。A．允许飞机带某些不工作设备放行B．提高飞机最大起飞重量C．降低燃油消耗D．替代维修方案15．二次放行主要适用于（）。A．国内短途飞行B．国际长航程飞行C．所有飞行D．目视飞行16．航路最低航路高度在航图上通常表示为（）。A．MSAB．MEAC．MOCAD．MORA17．跑道视程（RVR）的单位是（）。A．米B．公里C．海里D．英尺18．在标准大气中，高度每升高1000英尺，温度大约（）。A．升高2℃B．降低2℃C．升高6.5℃D．降低6.5℃19．下列天气现象中，最可能导致飞机严重积冰的是（）。A．干雪B．过冷水滴云C．冰晶云D．小雨20．飞行签派员与机长对放行的责任关系是（）。A．签派员单独负责B．机长单独负责C．共同负责D．公司运行控制中心单独负责21．根据CCAR-121部，国际定期载客运行燃油量中，在备降机场上空等待的燃油应按（）分钟计算。A．30B．45C．60D．9022．“ETOPS180”表示双发飞机允许在标准大气静风条件下以单发巡航速度飞行至最近改航机场的最大时间不超过（）。A．120分钟B．180分钟C．240分钟D．90分钟23．巡航高度层9800米在国际飞行计划中通常表示为（）。A．FL098B．FL980C．FL321D．FL098024．航行通告中“RWY18/36CLOSED”表示（）。A．18/36跑道开放B．18/36跑道关闭C．18/36跑道维护中D．18/36跑道长度变化25．飞机在起飞滑跑过程中，若密度高度增加，则起飞距离将（）。A．缩短B．增加C．不变D．先缩短后增加26．机载气象雷达主要用来探测（）。A．晴空颠簸B．风切变C．降水区D．高空急流27．飞行计划提交后，因天气原因需要更改航路，签派员应（）。A．直接通知机组即可B．修改计划并重新提交相关管制单位C．不需要通知任何单位D．仅修改公司记录28．航路飞行中，若飞机遭遇强烈颠簸，签派员应建议机组（）。A．保持高度和速度B．改变高度层或航路C．增加速度D．放下襟翼29．在高原机场运行时，由于空气密度小，飞机的起飞着陆性能通常（）。A．变好B．变差C．不变D．取决于风速30．飞行签派员执照持有人应当定期进行熟练检查，周期通常为（）。A．6个月B．12个月C．24个月D．36个月二、多项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分。下列每小题的四个选项中，至少有两项符合题意，多选、少选、错选均不得分。）31．签派放行前，签派员必须获取并分析的资料包括（）。A．飞行计划B．目的地机场及备降机场天气实况和预报C．航行通告NOTAMD．航空器MEL/CDL状态32．影响飞机起飞性能的主要因素有（）。A．机场标高和温度B．跑道坡度和表面状况C．风向风速D．飞机重量和襟翼设置33．国际定期载客运行燃油量应包括（）。A．飞往目的地机场的燃油B．飞至最远备降机场的燃油C．在备降机场上空等待30分钟的燃油D．滑行及APU燃油34．关于低空风切变，下列说法正确的有（）。A．微下击暴流是强风切变源B．风切变可导致飞机空速快速变化C．进近着陆阶段危害最大D．机载雷达一定能探测到所有风切变35．ETOPS运行签派放行前应重点检查（）。A．改航机场的可用性B．航路沿线天气C．飞机ETOPS构型及维护状态D．机组ETOPS资格36．下列属于精密进近的有（）。A．ILSB．VOR/DME进近C．GLSD．NDB进近37．航行通告中可能包含的内容有（）。A．跑道关闭B．导航设施不工作C．鸟群活动D．机场消防等级变化38．飞行计划中应包括（）。A．起飞机场和目的地机场B．航路和巡航高度层C．备降机场D．预计起飞时间和总燃油量39．飞机积冰对飞行的影响包括（）。A．升力下降B．阻力增加C．失速速度增大D．发动机功率下降40．关于备降机场最低天气标准，正确的有（）。A．应在预计到达时刻前后1小时满足B．云高至少高于最低下降高/决断高300米C．能见度至少高于最低能见度1600米D．精密进近的备降标准一定低于非精密进近三、判断题（本题共10小题，每小题1分，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”。）41．高度表拨正值为QFE时，飞机在跑道头显示机场标高。（）42．在冷空气中，飞机高度表指示的高度会高于实际高度。（）43．国内定期载客运行燃油量中必须包含45分钟正常巡航燃油消耗率的燃油。（）44．所有定期航班都必须选择目的地备降机场。（）45．使用I类精密进近时，最低RVR一般不低于550米。（）46．MEL中的“O”项表示操作程序，“M”项表示维修程序。（）47．在RVSM空域内飞行，高度表必须使用标准气压高度。（）48．飞机重心位置越靠前，纵向稳定性越好，但可能增加配平阻力。（）49．雷暴消散阶段的主要特征是强烈上升气流。（）50．飞行签派员可以在不通知机长的情况下单方面更改飞行计划。（）四、填空题（本题共10空，每空1分，共10分。请将正确答案填写在横线上。）51．国际标准大气海平面气压为______hPa。52．METAR中云组“BKN”表示______。53．巡航高度层9800米在国际飞行计划中通常表示为______。54．CCAR-121部规定，国内定期载客运行燃油应保证飞机飞到目的地机场后，再飞至最远备降机场并着陆，并以正常巡航燃油消耗率飞行______分钟。55．涡轮喷气飞机在目的地机场干跑道条件下，所需着陆距离不得超过跑道有效长度的______%。56．航路上一发失效，涡轮发动机飞机净飞行航迹必须至少高于障碍物______英尺。57．RVR的中文全称是______。58．低空风切变最强的天气现象是______。59．飞行签派员执照由______负责颁发和管理。60．ETOPS的中文含义是______。五、简答题（本题共4小题，每小题5分，共20分。）61．简述飞行签派员在航班放行前应完成的签派放行检查项目。62．简述CCAR-121部对国际定期载客运行燃油量的要求。63．简述最低设备清单（MEL）与构型偏离清单（CDL）的区别及使用限制。64．简述低空风切变对飞行安全的危害及签派员应如何利用气象信息规避。六、计算与应用题（本题共3小题，共20分。）65．（6分）某机场标高2500ft，场面温度25℃，QNH为1013.25hPa。求该机场的密度高度。66．（6分）跑道磁方位120°，风向160°，风速30kt。求侧风分量和逆风分量。67．（8分）某航班航路距离1800nm，地速450kt，燃油流量3200kg/h；备降距离150nm，备降地速400kt，燃油流量3000kg/h；等待45分钟，燃油流量2500kg/h；滑行及APU燃油200kg。求总燃油量。七、综合案例分析题（本题共1小题，共10分。）68．某航班计划从A机场飞往B机场。A机场标高800m，气温28℃，QNH1012hPa。B机场METAR：ZBXX010600Z35006MPS1200HZOVC00618/17Q1010NOSIG。B机场ILS进近最低标准为DH60m（200ft）/RVR550m，跑道可用着陆距离2800m，飞机预计着陆重量65000kg，飞行手册给出干跑道所需着陆距离1850m。C机场TAF为：ZBYY010500Z0106/020618004MPS5000HZSCT030BKN080TX25/07ZTN17/22Z。C机场VOR进近最低标准为MDH500ft/能见度2000m。请分析：（1）B机场天气是否满足目的地机场着陆最低标准？（2）是否需要选择备降机场？说明理由。（3）B机场着陆距离是否满足CCAR-121部要求？（4）若C机场作为备降机场，其TAF是否满足备降机场最低天气标准？（5）综合判断该航班能否放行。参考答案及解析一、单项选择题1．C2．B3．B4．B5．B6．A7．B8．B9．B10．B11．B12．B13．D14．A15．B16．B17．A18．B19．B20．C21．A22．B23．C24．B25．B26．C27．B28．B29．B30．B二、多项选择题31．ABCD32．ABCD33．ABCD34．ABC35．ABCD36．AC37．ABCD38．ABCD39．ABCD40．ABC三、判断题41．×42．√43．√44．×45．√46．√47．√48．√49．×50．×四、填空题51．1013.2552．多云（5～7个八分云）53．FL32154．4555．6056．100057．跑道视程58．微下击暴流59．中国民用航空局60．双发飞机延程运行五、简答题61．答案要点：检查飞行计划与航路；获取并分析目的地机场、备降机场及航路天气实况和预报；检查航行通告NOTAM；确认机场、跑道、导航设施可用性；检查飞机适航状态及MEL/CDL项目；核算燃油量；审核载重平衡；确认备降机场及起飞备降场；确认机组资格和执勤时间；确认运行规范和公司政策限制；与机长共同签字放行。62．答案要点：国际定期载客运行燃油量应保证飞机能够：飞往目的地机场并在该机场着陆；从目的地机场飞至计划中最远备降机场并在该机场着陆；在标准大气条件下，在备降机场上空450米（1500英尺）高度等待30分钟；另需加上滑行、APU等地面用油。具体以CCAR-121.659为准。63．答案要点：MEL针对飞机系统或设备不工作，规定在特定条件下可继续飞行，并给出维修程序（M项）和操作程序（O项）；CDL针对飞机外部部件缺失，如整流罩、舱门等，允许在性能损失和飞行限制范围内放行。使用时必须严格按经批准的项目和条件执行，不得超范围放行，且应记录缺陷并按要求期限修复。64．答案要点：低空风切变可导致飞机空速、升力和航迹急剧变化，在进近着陆阶段可能造成失速、提前接地、重着陆或冲出跑道。签派员应分析机场天气报告、低空风切变警报、机载报告、天气雷达和风廓线雷达资料，关注雷暴、微下击暴流、锋面和强风等天气系统，必要时推迟放行、增加备份燃油、选择备降机场，并及时向机组通报。六、计算与应用题65．解：压力高度＝2500ft。ISA温度＝15－2×2.5＝10℃。温差＝25－10＝15℃。密度高度＝2500＋120×15＝4300ft。答：该机场密度高度为4300ft。66．解：风向与跑道磁方位夹角＝160°－120°＝40°。侧风分量＝30×sin40°≈30×0.6428＝19.3kt。逆风分量＝30×cos40°≈30×0.7660＝23.0kt。答：侧风分量约19.3kt，逆风分量约23.0kt。67．解：航路时间＝1800÷450＝4h。航路燃油＝4×3200＝12800kg。备降时间＝150÷400＝0.375h。备降燃油＝0.375×3000＝1125kg。等待燃油＝45分钟＝0.75h，0.75×2500＝1875kg。滑行及APU燃油＝200kg。总燃油量＝12800＋1125＋1875＋200＝16000kg。答：总燃油量为16000kg。七