海上吊机基础理论

1．平台吊机概述。平台吊机主要采用柴油机和电机驱动液压系统，实现包括提升、变幅、回转在内的各种功能：它的主要作用是接应由供应船送来的生产作业用物资和生活用品，并承担着平台上工作人员上下平台及平台上设备的安装维修等任务。平台吊机的配置尽量考虑了简易经济，其中能力及作业半径能覆盖整座平台的工作面，并被设计成能在5级海况下安全工作，且满足海上基座式起重机的要求。2．主要技术参数2.1一般参数，其中包括生产厂家，型号，驱动型式，安装区域，安全工作负荷，起升速度（m/min），最大工作半径（m），最小工作半径（m），起升高度（m），吊臂变幅角度，变幅时间（s），回转速度（rpm），回转角度，重量（t），泵流量（L/min）。2.2柴油机/电机参数。其中包括形式，功率（kw），最大工作速度（rpm），连续功率下的速度（rpm）。2.3设计参数。其中包括安装区域，使用环境温度，相对湿度，允许操作风速，允许最大陈风速，允许操作海况，操作形式，设计寿命。3．主要结构组成。吊机基座连接件是带法兰的圆筒体，筒体上开有人空，以方便工作人员进入筒体内。基座连接件与平台支座连接处开有焊接坡口，通过它可以保证基座与平台支座焊接的强度要求。在基座连接件焊到平台基座上后，应检查基座连接法兰的平面度，检查合格后方可安装回转轴承。吊机为椼架势吊臂吊机，其主要结构件为：吊臂，三角架上部，三角架底部，回转平台，基座，操作室等。3.1吊臂。吊机的吊臂采用的是椼架式结构，这种结构受风面积小，结构轻巧，特别适用于海上作业，但情节维修工作量较大。吊臂分为多节，方便在平台安装时起吊。在吊臂头部装有主辅钩及钢丝绳滑轮。吊臂的弦杆及斜拉筋采用的是高强度钢管设计、制造。吊臂停杆位置距吊机底座中心线约18m的地方或合适的地方，厅房角度不小于-10度，吊臂为全密封焊，并经过密封性检验。3.2三角架上部。三角架上部由前后撑杆组成，蝙蝠定滑轮组与前撑杆连成一体，三脚架通过前后撑杆与绞车平台铰接。三角架采用的铰接可卸结构，对其加工、安装、运输、平台吊装都很方便，其上设有从回转平台到三角架顶部的维修通道及顶部维修平台。3.3回转平台。回转平台采用的是板梁结构，底板上两边为对称焊接两梁，绞车平台、吊臂均与两梁铰接。柴油机动力装置、柴油机油箱、液压系统油油箱、回转系统、绞车、A型架及驾驶室等均布置在回转平台上。回转平台上设置有溢出油汇集盘及回收阀口，在设备维护与检修时产生的溢出油会被清理于此，不会影响吊机外围环境。3.4驾驶室。驾驶室为全封闭型，能容纳2人，即驾驶员和指导员。驾驶室安装在减震器上，防震、隔音性好，噪音不超过65dba~85dba。前窗及顶窗上均配置刮雨器及除雾器，所有窗户上均配置有可调遮阳帘。去墙壁、天花板采用的是吸音、隔热、防火材料，地板上有防滑橡胶垫。前窗、侧窗上装有1套可调整的遮阳板或窗帘。门市船用型门，从里往外打开。驾驶室里配备电暖器和空调。4．吊机系统组成。吊机系统由绞车系统、变幅系统、回转系统、液压系统、控制系统、驾驶仪表、其它仪表、安全系统、电器系统、动力系统组成。4.1绞车系统。吊机绞车由卷筒、带圆盘制动器的行星齿轮减速箱和恒定排量液压马达等组成。减速器润滑油油位表被设在便于观察之处。润滑油的注入口和排放口设置合理，当减速器被检修、维护时会使油的溢出减至最低限度。绞车的制动由弹簧制动器实现，制动器为弹簧常闭湿式摩擦片刹车形式。当系统失压时，摩擦片会被马上合上，以保证安全可靠制动。绞车卷筒采用的篱笆式，先进的篱笆式技术的采用使钢丝绳具有卷绕合理、均匀、高效、可靠、安全、寿命长等特点。4.2变幅系统。变幅系统的变幅动作时通过变幅绞车、钢丝成和吊臂支承机构完成。变幅绞车上装有篱笆式钢质卷筒，它可使钢丝绳得到最佳卷绕度并延长其寿命，其实由行星齿轮减速箱和恒定排量液压马达组成。变幅系统中装有锁定功能，用于防止吊臂意外降落，它是通过装在绞车上的棘轮和棘爪机构实现的。该机构靠液压系统控制，其自动或手动操纵是在驾驶室进行。4.3回转系统。回转系统由回转装置组成，回转装置被装在回转平台上。每个回转装置中都配有带圆盘制动器的行星齿轮减速器，由恒定排量液压马达驱动，小齿轮输出。减速器润滑油表被设在便于工作人员观察的位置，润滑油的注入和排放口设置合理，在减速器被维护和操作时润滑油的溢出会被减少至最少限度。回转制动由圆盘制动器实现，制动器为弹簧常闭湿式摩擦片刹车形是。当系统失压时，摩擦片可被马上合上，以保证安全可靠制动。制动器摩擦片被磨损后，可自动进行间隙补偿。在维修时通过间隙调整机构可方便的进行间隙补偿。卷筒容量足以保证吊臂下放到最低位时，使绞车卷筒上至少保留5圈钢丝绳。4.4液压系统。液压系统包括液压泵、液压马达、液压油箱、进出口滤器、液压管线。本系统液压泵采用的是齿轮泵，它可将原动机的功率分配给吊机，如提升、回转、变幅。泵的液压油由方向控制阀导入各马达。液压油箱有足够容量保证液压油有充分的停留时间，降低其温度。油泵吸口与回油路上各设有一个滤器。4.5控制系统。主起升与变幅系统是由一手柄操作，回转和副起升系统由另一手柄操作。操作手柄能进行起升与回转或变幅与回转这两个动作联动。系统内设有吊臂停放时吊臂超越降落的切换开关，通过其超越降落功能可使吊臂头降至最低限度。吊机与手柄动作的对应关系均被标识于手柄附近的标识牌上，按标示牌所示便可进行正确的动作操作。对每一操作速度都可以从最小到最大进行连续控制。4.6驾驶仪表。在驾驶室控制盘上停工有以下可视和声音报警：发动机冷却水高温、滑油滴液位、滑油低压、发动机排气高温、发动机超速、柴油罐低液位、液压系统压力、液压油低油位、液压系统高油温、驾驶室内烟雾探头、部分限位报警。4.7其它仪表。其中包括风速仪、发动机转速仪、发动机水温、发动机燃油压力、柴油液位计、液压系统油温、液压系统压力、海况选择开关。4.8安全系统。平台吊机具有以下安全保护：操纵手柄错误动作保护、吊钩上下限位、扒杆最小最大变幅角度限制、负载指标系统的报警和自动安全保护、所有液压管线和超载保护安全阀、所有动作的刹车系统、主辅钩和扒杆的应急下放系统、应急旋转操作、扒杆下放锁定装置、油位油温报警、烟探头、应急停止开关、应急报警系统。4.9电气系统。电动吊机的电源是平台供电电源通过中心集电器由基座输送到旋转平台，保证吊机能在360度旋转。主机为380V，3P，50HZ：空调、控制及照明灯为220V，1P，50Hz：航空障碍灯位24VDC。电控箱包括启动箱、控制箱、开关箱及各类接线箱。启动箱安装在电机附近，控制箱及开关箱被装在驾驶室。柴油吊机是采用柴油发电机为原动机，只供应平台上空调、控制及照明灯用电为220V，1P，50Hz：航空障碍灯位24VCD。5．动力系统。柴油机驱动吊机的动力装置被安装在回转平台和绞车平台之间，主要包括柴油机、液压泵、燃油罐和液压油箱等。动力装置全部被装在密闭的罩壳内，以使装置免遭外部恶劣环境的影响，罩壳门外设有手提式二氧化碳灭火装置。动力装置能提供吊机独立操作所需的动力，保证吊机在满载全速下提升和旋转的同步操作，或变幅和旋转的同步操作。动力装置的柴油机、液压泵等与减震装置被共同装载一钢结构底座上，在该底座上可恨方便的对柴油机安装、拆卸和调整。底座上配有一倾斜钢质油滴盘，它是收集溢出的液压油和燃料油，以防止油品外泄污染环境。5.1柴油机的燃料系统。由于随柴油机一起装配有高压注油泵，因此可对其配用各种低压燃油系统。在泵入口处装配有控制阀和电磁阀，其具有高灵敏性和可靠性，并可根据柴油机的操作温度和外部载荷自动改变注油提前角，以达到最佳燃烧效果。燃料系统内装有双联柴油滤器。5.2柴油机的润滑油系统。润滑系统中装配有润滑油冷却器，润滑油温度可由其控制不超过113摄氏度，否则会出现自动报警。润滑有系统中还装配有液位计、滑油过滤器等。滑油泵上装配有压力安全阀。5.3柴油机的排气系统。系统中提供有带无火保护装置的进气过滤器及带防水帽的五火花型排气消音器。5.4柴油机的启动系统。柴油机由24V电动马达启动。启动系统中配备有免维护蓄电池，该蓄电池能进行6次冷启动，每次启动时间为15S启动间隔为15S，且不必对其充电。在柴油机被启动成功后，启动马达便会自动脱离。柴油机超速时其本身具有自动报警和降速功能。当起升装置中液压油温度达到某一设定值后，显示瓶中就会立即出现报警信号并会将