主斜井修复提升安全技术措施培训

主斜井修复提升安全技术措施培训CONTENTS目录01引言：修复提升的背景与重要性02主斜井现状及问题分析03修复提升方案设计与实施04安全保障措施体系CONTENTS目录05设备检查与维护管理06操作规程与人员管理07修复提升效果评价与持续改进01引言：修复提升的背景与重要性安全生产需求与法规政策要求矿山安全生产的核心需求随着矿山开采深度增加，主斜井作为连接地面与井下的关键通道，其结构稳定性和提升系统可靠性直接关系矿工生命安全与生产连续性，是矿山安全生产的首要保障。国家安全生产法规的强制要求依据《中华人民共和国矿山安全法》及《煤矿安全规程》，主斜井必须定期进行安全评估与隐患排查，修复提升工程需符合国家安全生产标准化标准，确保合规性与合法性。提升运输效率的现实需求主斜井承担矿山70%以上的物料运输任务，通过修复提升可优化井筒断面、改善轨道平整度，降低运输阻力，预计提升效率提升15%-20%，年减少运输成本约30万元。可持续发展的战略需求修复提升工程通过采用新型支护材料与智能化监控系统，可延长井筒服务年限至20年以上，减少资源浪费，符合国家绿色矿山建设与可持续发展战略要求。技术发展推动与运输效率提升智能化提升设备的应用引入具备综合后备保护装置的提升机，集成过卷、断绳、跑车、过速、限速等多重保护功能，确保设备运行的安全性和稳定性，如安装提升机综合后备装置以防止各类提升事故。新型材料与技术的应用采用高强度、耐磨损的钢丝绳（如ф15.5-6×19型号，破断力总和13300kgf），结合自动润滑和检测技术，延长使用寿命，减少更换频率，降低维护成本。运输效率提升的具体措施通过优化提升绞车参数（如JD-40型绞车，速度60-96m/min）、合理规划提升矿车数量（规定每次提升2只矿车），并完善“一坡三挡”等安全设施，在保障安全的前提下提高运输效率，降低单位运输成本。修复提升对矿山可持续发展的意义

保障安全生产连续性主斜井作为矿山运输核心通道，其修复提升可消除井筒裂缝、变形等安全隐患，确保提升系统长期稳定运行，避免因突发故障导致的生产中断，为矿山连续生产提供基础保障。

提升运输效率与效益通过优化井筒结构、更新老化提升设备（如安装提升机综合后备保护装置），可改善运输条件，降低设备故障率。例如，合理配置矿车数量与保险绳，能提高单位时间运输量，从而降低吨煤运输成本，提升矿山经济效益。

强化安全管理体系建设修复过程中同步完善“一坡三挡”、信号装置等安全设施，建立每日设备检查（如钢丝绳、制动闸）与定期保护装置试验制度，有助于形成规范化安全管理流程，提升矿山整体安全管理水平，符合国家矿山安全生产法规要求。

促进资源高效利用与绿色发展修复提升后的主斜井能适应更深层次资源开采需求，通过提高运输效率减少能源消耗，同时延长井筒服务年限，避免重复建设浪费，助力矿山实现资源开发与生态保护的协调，推动可持续发展战略落地。02主斜井现状及问题分析井筒结构与提升系统基本情况

井筒结构类型与材料主斜井井筒通常采用钢筋混凝土或钢结构支护形式，具备一定的强度和稳定性，以适应矿山压力及长期使用需求。

井筒倾角与坡度特征主斜井井筒倾角一般较大，在实际工程中常见如13°、25°等不同倾角设置，使得提升系统运行时会产生较大的倾斜力。

提升系统核心组成部件提升系统主要由提升机、钢丝绳、提升容器（如矿车或箕斗）、斜井轨道、天轮、地轮、导向轮、防坠器等组成，共同实现物料运输与人员升降功能。

提升系统工作原理提升机通过钢丝绳牵引提升容器沿斜井轨道上下运动，同时依靠防坠器等安全装置确保提升过程中的安全，实现矿石、废石等固体物料的提升及人员上下井。井筒破损与提升系统故障问题

井筒结构破损表现主斜井井筒因长期使用和自然因素，可能出现裂缝、变形等破损现象，如混凝土剥落、钢筋锈蚀，影响井筒的整体强度和稳定性。

提升系统核心部件故障提升机可能发生电机故障、减速器故障；钢丝绳存在断裂、磨损超标风险；提升容器连接装置可能出现松动或损坏，导致提升效率降低或安全隐患。

井筒破损的危害井筒破损会削弱其承载能力，可能引发片帮、冒顶等事故，威胁井下作业空间安全，同时可能影响通风、排水等辅助系统的正常运行。

提升系统故障的影响提升系统故障不仅导致生产中断，降低运输效率，还可能因失控、跑车等引发重大人员伤亡和设备损坏事故，如钢丝绳断裂可造成提升容器坠落。安全管理不足与人员操作风险

安全管理制度不完善部分矿山斜井安全管理制度存在漏洞，如安全责任划分不明确、操作规程未及时更新，未能覆盖设备维护、作业流程等关键环节，增加事故发生概率。

安全培训与考核不足作业人员安全培训频次不足、内容针对性不强，导致对潜在风险认识不足。部分人员未经严格考核上岗，操作技能不达标，无法有效应对突发情况。

安全检查与监督不到位日常安全检查流于形式，未能定期对提升系统、防护设施等进行全面排查，对发现的隐患整改不及时。监督机制不健全，难以确保安全措施落地执行。

操作人员违规操作行为部分操作人员安全意识淡薄，存在超载提升、不按规定使用保险绳、蹬钩扒车等违规行为，违反“行人不行车，行车不行人”基本原则，直接引发安全事故。

应急处理能力欠缺作业人员对紧急情况处理流程不熟悉，缺乏实战演练，在发生断绳、跑车等突发事故时，无法快速采取正确避险和处置措施，导致事故后果扩大。地质条件与设备状况影响因素分析

01地层岩性对井筒稳定性的影响主斜井所处地质条件复杂，不同地层岩性（如软弱岩层、破碎带）会直接影响井筒的承载能力和抗变形能力，易导致支护结构失效或巷道变形。

02水文地质因素的安全风险地下水渗透可能软化围岩、引发涌水，增加井筒支护压力，长期作用下易造成混凝土结构开裂、钢结构锈蚀，威胁提升系统运行安全。

03提升设备老化与性能衰减提升机、钢丝绳等关键设备因长期高负荷运行，易出现磨损、疲劳裂纹等问题，如未及时更换，可能导致断绳、制动失灵等重大事故。

04维护保养不足的叠加危害设备定期检查不到位、润滑不良等维护缺失，会加速部件老化进程，降低设备可靠性，如绞车制动闸间隙超标可能导致提升容器失控。03修复提升方案设计与实施井筒修复技术方案设计井筒结构修复方案

针对井筒裂缝、变形等破损现象，采用"先支后拆、由外向里"的原则，选用11#矿用工字钢梁梯形支护，棚距0.8m（中对中），背板厚不少于5cm，间距0.3m/根，高冒处采用#字木垛接顶，确保巷道净宽不少于2.2m，净高不少于1.80m。提升系统优化方案

提升绞车安装综合后备保护装置，完善过卷、断绳、跑车、过速等保护功能；钢丝绳选用ф15.5-6×19型号，滚筒缠留圈绳不少于5圈，绳头固定处绳孔需处理锐利边缘；主提升斜井设置"一坡三挡"，作业点上方安设牢固挡车栏，矿车配备保险绳且每次提升不超过2只。信号与通讯系统配置

信号装置随修复作业点移动，安设声光控行车信号灯，井底车场设置信号、电话及躲避硐室；信号把钩工严格执行"行人不行车，行车不行人"原则，挂钩前检查钩头、链环、插销牢固性，确保信号声光清楚、打点精确可靠。施工组织与顺序安排

斜巷修复采用由上向下逐架撤换、先支后撤的方法，维修前在作业点下端5米处架设安全挡板，20米处设安全栏；拆换支架前必须进行敲邦问顶，一人操作一人观山，一架未完成不得中止工作，工作结束后接顶封帮严实，保护好风水管线及设备。提升系统升级改造方案提升机设备更新选型根据主斜井提升需求，选用具备综合后备保护装置的新型提升机，确保过卷、断绳、跑车、过速、限速等保护功能完善且灵敏可靠，提升设备安全性能。钢丝绳及连接装置升级更换符合标准的提升钢丝绳，确保绳头固定符合规范，滚筒上缠留圈绳不少于5圈，同时检查并升级连接装置，保证矿车钩头、链环、插销等牢固可靠，保险绳配备到位。信号与安全防护系统优化安装移动信号装置及行车信号灯，确保信号跟随修复作业点移动；完善“一坡三挡”防护设施，在作业点上方安设牢固挡车栏，井底车场设置声光控信号、电话及躲避硐室，强化提升过程安全防护。轨道系统维护与改造按照永久轨道铺设标准对主斜井轨道进行维护改造，确保扣件齐全牢固、轨距偏差符合要求、道床整洁无杂物，托绳轮设置规范且转动灵活，提升矿车运行稳定性。施工组织与作业流程规划

施工组织架构与职责分工明确项目经理、技术负责人、安全监督员、施工班组等岗位设置，建立“项目经理-技术负责人-安全员-班组长”四级管理体系，确保责任到人，如安全员负责现场安全监督与隐患排查，班组长负责具体施工组织。

施工前准备工作要点施工前需完成技术交底，明确修复范围、支护参数等；准备合格的支护材料（如11#矿用工字钢梁、背板等）及施工设备（风镐、手镐等）；检查通风、排水系统，确保作业面风量充足、无积水。

分段分层施工流程设计采用“由上至下、逐段修护”方式，斜巷维修时每段长度控制在5-10m，先加固上部支护，再进行扩刷、架设新支架；平巷维修由外向里逐架撤换，严格执行“先支后撤”原则，防止巷道垮塌。

提升运输与施工协同管理合理规划提升时段与施工时段，提升时作业人员必须进入躲避硐室；设置临时挡车栏，矿车提升严格执行“一坡三挡”制度，每次提升矿车数量不超过规定（如2辆），确保运输与施工安全隔离。关键施工技术与质量控制要点

支护施工技术采用"先支后拆"原则，斜巷维修由上至下逐架进行，拆换前需架设临时安全档板和顶柱，新支架架设后再拆除旧支架，空顶空帮处必须用木垛或矸石接顶封帮严实。

轨道铺设标准永久轨道扣件齐全牢固，接头间隙≤5mm，高低和左右错差≤2mm，轨距偏差+5mm/-2mm；临时轨道轨距误差≤10mm，接头间隙≤10mm，枕木间距≤1米，道床无杂物积水。

设备安装调试要求提升绞车必须安装综合后备保护装置，包括过卷、断绳、跑车、过速等保护装置，信号装置采用声光控系统并随作业点移动，挡车栏、阻车器等"一坡三挡"设施安装牢固且灵敏可靠。

质量验收标准巷道净宽≥2.2m，净高≥1.8m，支架前倾后仰≤17mm/m，背板80%背紧背牢，壁后充填密实，轨道高低差≤5mm，托绳轮转动灵活，确保施工质量符合《煤矿安全规程》要求。04安全保障措施体系“一坡三挡”安全防护装置设置01上部平车场阻车器在上部平车场接近变坡点处安设手动或自动阻车器，用于阻挡未连接的车辆滑入斜巷，其关闭状态时应能可靠承载车辆冲击，开启时不影响正常提升。02变坡点下挡车栏在变坡点下方5米范围内设置常闭式挡车栏，可采用手动或气动控制，提升时打开，停止提升时关闭，能有效阻挡失控矿车下行，防护强度需满足设计冲击载荷要求。03下部车场跑车防护装置在斜井下部车场入口处安装能够自动或手动操作的跑车防护装置，当发生跑车事故时，能迅速将运行终端或脱钩车辆阻挡，防止其冲出斜井造成事故。04地滚与托绳轮设置沿斜井轨道每隔15-20米设置一组地滚或托绳轮，确保钢丝绳在运行中不与轨道或巷道底板摩擦，减少磨损，地滚转动应灵活，定期加注润滑油脂。提升设备安全保护装置要求

提升机综合后备保护装置提升绞车必须安装完善的提升机综合后备保护装置，包含过卷、断绳、跑车、过速、限速、深度指示器失效、闸间隙保护、松绳、减速等保护功能，确保各装置长期灵敏可靠。

制动系统安全要求制动闸和自动保险装置必须性能完好，每日由钳电工检查其可靠性，按规定定期试验。绞车下行时必须带电运行，严禁放"飞车"，确保制动过程平稳可控。

钢丝绳安全保护措施钢丝绳绳头固定在滚筒上时，绳孔不得有锐利边缘，弯曲不得形成锐角，滚筒上应缠留不少于5圈绳。钳电工每日检查钢丝绳磨损、断丝情况，保险绳需与主绳直径相同且连接牢固，绳卡无松动。

信号与紧急停车装置信号装置必须随修复作业点移动并安设行车信号灯，采用声光控信号系统，确保信号传递准确。斜井内应安设能发出警号的信号装置，与绞车司机保持实时通讯，紧急情况下可快速切断提升电源。信号通讯系统与警示标识规范

信号装置设置要求信号装置必须随修复作业点移动，安设行车信号灯；井底车场设置声光控信号装置、电话及躲避硐室，确保信号传递及时准确。

通讯联络保障措施主斜井上下车场及作业点配备专用通讯电话，保持24小时畅通；信号把钩工与绞车司机必须建立可靠联络机制，严禁无信号开车。

警示标识设置规范在变坡点悬挂"行车不行人，行人不行车"警示牌；斜井巷道每隔50米设置限速、限载标识；作业区域两端设置"正在施工，严禁通行"警示标志。

信号与通讯设备维护钳电工每日检查信号装置、通讯线路及声光报警系统，确保灵敏可靠；每月对信号系统进行模拟试验，发现故障立即停机处理并记录。作业人员安全防护与躲避设施

个人防护装备要求作业人员必须穿戴符合安全标准的个人防护装备，包括安全帽、防护服、防滑鞋等，确保头部、身体及足部得到有效防护。

躲避洞室设置与使用规范主斜井下行左侧每隔40m设躲避洞室，作业人员在绞车提升时必须进入躲避洞，严禁在非躲避区域逗留；井底车场设置专用躲避硐室，供紧急情况下人员避险。

作业区域安全警示与隔离作业点上方安设牢固挡车栏，能有效预防跑车冲击；作业区域设置醒目的"行车不行人，行人不行车"警示牌，严禁蹬钩、扒矿车等危险行为。

临时防护设施的搭建要求维修作业前，在检修处下端5米处打好坚固安全档板，20米处设安全栏遮挡，防止矸石下滚伤人；斜巷维修时必须由上至下逐架进行，下方支架需提前加固。05设备检查与维护管理提升钢丝绳日常检查与维护检查频次与责任主体钳电工需每日对提升钢丝绳进行检查，并做好检查记录，发现问题必须及时上报处理。关键检查内容重点检查钢丝绳磨损程度、断丝情况、绳头固定状况及弯曲角度，确保绳孔无锐利边缘，弯曲不形成锐角。滚筒缠绕安全要求钢丝绳在滚筒上应经常缠留5圈以上，绳头固定可靠，防止松脱或过度弯曲导致的结构损伤。定期试验与更换标准按照相关规定及时试验钢丝绳性能，当出现断丝超标、磨损达原直径10%或腐蚀严重时，必须立即更换。绞车及制动系统定期检测要求

提升机综合后备保护装置检测每月对提升机过卷、断绳、跑车、过速、限速、深度指示器、闸间隙保护、松绳、减速等保护装置进行1次全面检测，确保灵敏可靠，检测记录需由技术负责人签字存档。

制动闸性能测试标准每周进行1次制动闸空动时间和制动力矩测试，空动时间应≤0.5秒，制动力矩不得低于额定值的1.5倍；每季度进行1次全负荷制动试验，确保制动系统在突发情况下能有效停车。

钢丝绳及连接装置检查频率钳电工每日检查提升钢丝绳磨损、断丝情况，绳卡数量不少于3个，绳头固定符合规定；每月对绞车连接装置、钩头、链环、插销进行1次无损探伤检测，发现裂纹或变形立即更换。

深度指示器与信号系统校验每旬校验深度指示器指示精度，误差应≤0.5%；每周测试声光信号装置，确保信号清晰、打点准确，与绞车司机、把钩工之间的信号联络必须做到“一停、二上、三下、四慢行”标准一致。连接装置与轨道维护标准连接装置检查标准信号把钩工每次挂钩时必须检查矿车钩头、链环、插销的牢固性，保险绳应与主绳直径相同且连接可靠，绳卡无松动。钢丝绳维护规范钳电工每日检查提升钢丝绳，确保绳头固定牢固，滚筒缠留圈数不少于5圈，按规定及时试验保护装置，发现断丝、磨损超标立即更换。轨道铺设质量要求永久轨道接头间隙≤5mm，高低和左右错差≤2mm，轨距偏差±5mm（上偏差）、±2mm（下偏差）；临时轨道轨距误差-5mm至+10mm，接头间隙≤10mm。轨道日常维护措施定期清理道床杂物、浮石、积水，木枕间距偏差不超过50mm，每15m设置一组托绳轮并确保转动灵活，曲线段增设轨距拉杆。安全保护装置试验与校验制度

日常检查与记录制度钳电工需每日检查提升钢丝绳、绞车连接装置、过卷装置、制动闸和自动保险装置等关键部件，详细记录检查结果，发现问题立即上报处理，严禁设备带病运行。

定期试验制度按照相关规定定期对提升机综合后备保护装置（如过卷、断绳、跑车、过速、限速等）进行试验，确保各保护装置长期灵敏可靠，试验周期及结果需存档备案。

制动系统校验要求定期校验制动闸的制动力矩、闸间隙保护等性能参数，确保制动系统在紧急情况下能有效制动，防止提升机失控，校验结果需符合《煤矿安全规程》相关标准。

信号装置灵敏度测试信号装置（含声光信号、行车信号灯）需随修复作业点移动，每日进行灵敏度测试，确保信号传递准确无误，杜绝因信号故障导致的提升安全事故。06操作规程与人员管理绞车司机岗位操作规范上岗资质与准备要求绞车司机必须经过特种作业人员资格培训，考试合格取得操作资格证书，持证上岗。上岗前需熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法，会处理一般性故障。班前检查与试运行当班运转前，司机需对提升机综合后备保护装置（过卷、断绳、跑车、过速等）、制动闸、钢丝绳、连接装置等进行全面检查，确认灵敏可靠。检查无误后进行试运行，确保设备无异常方可正式作业。运行操作与信号执行严格按照信号指令开车，做到操作平稳、慢上慢下，严禁超载、超速运行。下行时必须带电运行，严禁放“飞车”。信号不清或不明时，严禁开车，必须与信号工联系确认。紧急情况处置运行中发现异常（如异响、异味、制动失灵等），应立即停车并采取应急措施，及时报告相关负责人。发生断绳、跑车等事故时，立即启动应急预案，保护现场并配合事故处理。班后交接与记录作业结束后，将绞车停放在指定位置，切断电源，清理设备及周围环境。认真填写运行记录和检查记录，详细记录设备运行状况、发现的问题及处理情况，实行现场交接班，确保信息传递准确。信号把钩工安全操作要求持证上岗与资质要求信号把钩工必须经过专业安全技术培训，考试合格并取得操作资格证，由工作认真负责、有一定提升运输工作经验的人员担任，做到持证上岗。作业前检查职责每次挂钩前必须仔细检查矿车的钩头、链环、插销是否牢固可靠，确认提升钢丝绳、连接装置等完好，发现问题及时上报处理，严禁带病作业。信号发送规范严格执行信号规定（如“一停二上三下四慢行”），确保声光信号清晰、准确、可靠。信号装置必须随修复作业点移动，并安设行车信号灯，严禁擅自改变信号含义。现场安全管理严格执行“行人不行车，行车不行人”原则，提升时确保作业人员进入躲避洞，严禁蹬钩、扒矿车。工作期间不得脱岗、串岗，禁止无关人员进入信号房，保持作业区域整洁。“行车不行人行人不行车”制度落实

制度核心原则严格执行“行人不行车，行车不行人”的根本原则，斜井提升运行期间严禁任何人员在井筒范围内活动，特殊情况需上下人员时必须提前与绞车司机取得联系，停止提升作业后方可通行。

警示标识设置在斜井上下车场、变坡点及关键位置悬挂醒目的“行车不行人行人不行车”警示牌，同时安设声光报警装置，提升作业前发出预警信号，提醒人员远离危险区域。

躲避硐室管理斜井内按规定间距设置合格的躲避硐室，作业人员在绞车提升时必须立即进入躲避硐室躲避，待提升作业结束、信号解除后方可离开，严禁在非躲避硐区域逗留。

违规行为管控严禁蹬钩、扒矿车等危险行为，地面及井下把钩工负责监督作业人员遵守制度，发现违规立即制止并上报，对违反制度人员按规定严肃处理，确保制度刚性执行。作业人员培训与资质管理

01作业人员资质要求信号把钩工、绞车司机等特殊岗位人员必须经过专业安全技术培训，考试合格并取得操作资格证，持证上岗，且需由工作认真负责、具备一定提升运输工作经验的人员担任。

02安全意识教育加强提升人员的安全意识教育，提高员工对安全的认识和重视程度，使其充分认识到主斜井修复提升作业中安全的重要性，严格遵守“行人不行车，行车不行人”等原则。

03操作技能培训对提升人员进行操作技能培训，确保员工能够正确、熟练地操作提升设备，熟悉绞车结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法，会处理一般性故障。

04紧急处理培训培训员工在紧急情况下如何正确应对