2026年地铁信号从业人员业务考试题库及参考答案

2026年地铁信号从业人员业务考试题库及参考答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.地铁信号系统中，ATC是指（）。A.列车自动防护系统B.列车自动运行系统C.列车自动控制系统D.列车自动监控系统答案C解析ATC（AutomaticTrainControl）是列车自动控制系统的总称，包含ATP、ATO、ATS三个子系统。2.下列哪项属于故障导向安全原则的体现（）。A.信号机故障时显示绿灯B.轨道电路故障时显示占用状态C.联锁系统故障时自动恢复D.道岔故障时允许转动答案B解析故障导向安全是信号系统的核心原则，设备发生故障时应使系统导向安全侧，轨道电路故障视为占用是典型的安全侧导向。3.地铁正线通常采用（）闭塞方式。A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.半自动闭塞答案C解析目前国内地铁新线普遍采用基于通信的列车控制系统（CBTC），实现移动闭塞。4.转辙机的作用是（）。A.转换道岔位置并反映道岔状态B.锁闭轨道电路C.驱动信号机显示D.控制列车速度答案A解析转辙机是道岔的转换与锁闭装置，其内部接点用于反映道岔位置。5.信号机点灯电路中，为防止灯丝断丝时信号显示升级，需设置（）。A.熔断器B.灯丝继电器C.变压器D.整流器答案B解析灯丝继电器用于监督信号灯泡灯丝的完整性，主灯丝断丝时点亮副灯丝并报警。6.地铁列车驾驶模式中，ATO模式下驾驶员的主要职责是（）。A.全程手动驾驶B.监视列车运行状态C.负责开关车门D.不需要监控答案B解析ATO模式下列车自动运行，驾驶员负责监视列车运行状态并在必要时干预。7.联锁系统的基本功能不包括（）。A.进路建立与解锁B.道岔控制C.信号机控制D.列车自动驾驶答案D解析联锁系统实现进路、道岔、信号之间的联锁关系，列车自动驾驶属于车载ATO设备功能。8.地铁信号系统中，ZC是指（）。A.区域控制器B.计算机联锁C.数据存储单元D.轨旁电子单元答案A解析ZC（ZoneController）即区域控制器，负责管理其管辖区域内的列车位置和移动授权。9.轨道电路的基本功能是（）。A.检测区段内列车占用状态B.传输语音信息C.为列车提供牵引电流D.控制道岔动作答案A解析轨道电路利用钢轨作为导体，用于检测轨道区段是否被列车占用。10.信号维护人员在进行室外作业时，至少应有（）人配合。A.1B.2C.3D.4答案B解析室外信号作业必须两人及以上配合，一人操作、一人防护（监护），确保人身安全。11.地铁信号系统中，DCS子系统主要负责（）。A.数据通信B.无线传输C.列车定位D.联锁运算答案A解析DCS（DataCommunicationSystem）即数据通信系统，为CBTC各子系统间提供可靠的数据传输通道。12.计轴器与轨道电路相比，其优点是（）。A.不受轨面状态影响B.灵敏度更高C.可检测更长的区段D.以上都是答案D解析计轴器通过比较区段两端车轮传感器计数判断占用情况，不受道床漏泄、轨面锈蚀影响，可检测长区段且灵敏度高。13.信号系统设备接地的主要目的是（）。A.防雷和人身安全B.提高信号强度C.降低能耗D.加快传输速度答案A解析接地是防雷击、防电磁干扰并保障人身安全的重要措施。14.下列哪项不属于车载ATP设备的组成部分（）。A.测速传感器B.应答器天线C.无线通信单元D.转辙机答案D解析转辙机属于轨旁道岔设备，不属于车载ATP组成部分。车载ATP包括测速传感器、应答器天线、无线通信单元、ATP计算机等。15.地铁信号系统联锁试验中，进行进路试验时应重点检查（）。A.道岔转换时间B.信号显示距离C.进路上道岔位置、区段占用及敌对进路条件D.车载设备与地面的通信质量答案C解析进路试验的核心是验证联锁关系，即进路建立必须检查道岔位置正确、区段空闲、敌对进路未建立等条件。16.维护规程中规定，信号设备房的温度应保持在（）范围内。A.0℃～35℃B.5℃～30℃C.10℃～40℃D.15℃～45℃答案B解析为保证信号设备稳定可靠运行，设备房温度一般要求保持在5℃～30℃，湿度在10%～90%（无凝露）。17.计算机联锁系统的冗余结构中，最常用的是（）。A.单机B.双机热备C.三取二D.二乘二取二答案D解析城市轨道交通计算机联锁系统普遍采用二乘二取二冗余结构，可在一系故障时无扰切换。18.下列哪项不属于信号系统维护的"三不动"内容（）。A.未登记联系好不动B.对设备性能状况不清楚不动C.正在使用中的设备不动D.未经领导批准不动答案C解析信号维护"三不动"指：未登记联系好不动，对设备性能状况不清楚不动，未经领导批准不动。19.地铁线路中，设置在区间内的信号机通常不设（）信号机。A.通过B.防护C.预告D.进站答案C解析地铁一般按双方向运行，区间不设预告信号机，以通过信号机或防护信号机作为区间信号点。20.当ATP系统发生故障时，列车应（）。A.继续以ATO模式运行B.立即紧急制动C.按限速要求以限速模式或切除模式运行D.由驾驶员决定速度答案C解析ATP故障后，列车可依据运营规则以限速模式（RMF）或切除模式（CM）运行，并需加强瞭望和限速。二、判断题（每题1分，共10分）1.信号系统是保证列车运行安全、提高运输效率的核心设备。答案正确2.道岔失去表示时，可以凭手摇道岔办理进路放行列车。答案错误解析道岔失去表示后需现场确认并采取钩锁器等加锁措施，经相关流程批准后方可放行列车，不能简单手摇后直接放行。3.计轴器可以检测钢轨断轨故障。答案错误解析计轴器通过计数方式检测占用，不能检测钢轨断轨。轨道电路具有断轨检测功能。4.信号系统设备报废后可以不办理相关手续随意处置。答案错误5.CBTC系统可以实现列车精确定位和连续车地通信。答案正确6.信号维护人员可以戴手套操作精密电子插件板。答案错误解析操作精密电子插件时不应戴手套，防止静电和钩挂损伤，应做好防静电措施。7.列车以ATP手动模式运行时，超速防护仍然有效。答案正确8.地铁信号机房可以不设防雷装置。答案错误9.联锁表是联锁系统设计的核心文件之一。答案正确10.信号机灯光显示距离不足时，可以适当调高灯泡电压解决。答案错误解析调高电压会缩短灯泡寿命并增加安全隐患，应检查光学系统、供电及灯泡质量。三、多项选择题（每题2分，共20分）1.地铁信号系统通常包括（）。A.联锁系统B.列车自动控制系统（ATC）C.监控系统D.数据通信系统（DCS）答案ABCD解析地铁信号系统由联锁系统、ATC系统（含ATP/ATO/ATS）、DCS数据通信系统及信号监测系统等组成。2.下列属于轨旁信号设备的有（）。A.信号机B.转辙机C.轨道电路D.应答器答案ABCD3.ATP系统的主要功能包括（）。A.超速防护B.列车定位C.移动授权计算D.车门控制答案ABC解析车门控制属于ATO的功能。ATP负责超速防护、列车定位、移动授权计算以及列车完整性监督等安全功能。4.信号设备维护工作中，下列哪些做法是正确的（）。A.作业前进行安全预想B.作业中按规定穿戴劳保用品C.作业后做好记录D.发现隐患及时上报答案ABCD5.计算机联锁系统的主要组成包括（）。A.操作表示层B.联锁运算层C.执行表示层D.道岔转辙层答案ABC解析计算机联锁系统一般分为操作表示层（人机界面）、联锁运算层（联锁机）和执行表示层（接口电路）。道岔转辙机属于现场设备而非联锁系统的组成层。6.下列哪些因素可能导致轨道电路红光带（）。A.钢轨断裂B.道床漏泄电阻过小C.轨道电路发送器故障D.列车占用答案ABCD7.关于地铁信号系统维护，下列说法正确的有（）。A.应定期进行设备巡检B.检修作业需办理请点手续C.设备故障可先处理后补记录D.备品备件应分类存放管理答案ABD解析信号维护必须严格执行请点/销点制度，故障处理应当时记录，不能先处理后补记录。8.下列属于ATS系统功能的有（）。A.列车运行图编制B.列车运行监视C.列车自动调整D.进路自动设置答案ABCD9.信号设备防雷措施包括（）。A.安装防雷保安器B.设备接地C.等电位连接D.屏蔽线缆答案ABCD10.地铁正线信号系统与车辆段的接口包括（）。A.联锁接口B.轨道电路接口C.车地通信接口D.计轴接口答案ABCD四、填空题（每题1分，共10分）1.信号系统的基本原则是故障导向（）。答案安全2.移动闭塞条件下，列车间的间隔是根据（）动态计算的。答案列车实时位置和速度3.计算机联锁系统的核心设备是（）。答案联锁机4.转辙机按动作电源分类可分为直流转辙机和（）转辙机。答案交流5.CBTC系统中，列车位置检测主要依靠（）和轨旁设备。答案车载设备（或车载控制器）6.（）是列车自动防护系统的英文缩写。答案ATP7.信号设备房屋的湿度一般应保持在（）范围内。答案10%～90%（无凝露）8.地铁信号维护工作中，"三不动"、"三不离"中的"三不离"是指：检修完不复查试验好不离、影响正常使用的设备（）、发现故障不排除不离。答案未修好不离（或未修复不离）9.信号系统按安全完整性等级划分，联锁系统一般应达到（）级。答案SIL410.在联锁系统中，进路建立必须满足的三个基本条件是：道岔位置正确、（）和敌对进路未建立。答案区段空闲五、简答题（每题5分，共20分）1.简述地铁信号系统中ATP与ATO的区别。答案ATP（列车自动防护）是安全系统，负责超速防护、移动授权管理、列车定位等安全功能，符合故障导向安全原则；ATO（列车自动运行）是非安全系统，负责列车自动驾驶、精确停车、车门控制等舒适性和效率功能。ATP是ATO工作的前提，ATO必须在ATP防护下运行。2.简述信号系统维护中"三不离"的内容。答案"三不离"是指：检修完不复查试验好不离、影响正常使用的设备未修好不离、发现故障不排除不离。3.简述轨道电路的基本工作原理。答案轨道电路以钢轨为导体，在区段一端送电，另一端受电。当区段无车占用时，受电端继电器吸起，表示区段空闲；当列车占用时，轮轴将两根钢轨短路，受电端继电器落下，表示区段占用。通过继电器状态即可检测区段的占用/空闲状态。4.信号设备维护作业前应做好哪些准备工作？答案(1)办理请点手续，登记作业内容；(2)进行安全预想，明确风险点；(3)准备工具、仪表、备品备件；(4)确认作业区域和防护措施；(5)按规定穿戴劳动防护用品。六、综合题（每题10分，共20分）1.某站发生道岔无表示故障，列车无法正常办理进路。作为信号维修人员，请写出故障处理的流程。答案(1)接到故障报告后，立即办理请点手续，携带工具赶赴现场；(2)在控制室查看故障现象，确认道岔无表示的报警信息及影响范围；(3)现场检查道岔机械部分：尖轨密贴情况、滑床板润滑、拉杆连接是否正常；(4)检查转辙机内部：电机是否动作、接点接触是否良好、表示电路是否正常；(5)检查道岔相关电缆及室内接口电路；(6)排除故障后，进行单操试验和表示核对；(7)销点并汇报，做好故障处理记录。解析故障处理应遵循"先通后复"原则，如短时间无法修复，应配合运营部门采取钩锁器加锁、手摇道岔等应急措施，确保运营安全。2.试述CBTC系统的基本工作原理及其相比传统固定闭塞系统的优势。答案CBTC（基于通信的列车控制系统）通过连续、大容量的车地双向无线通信，实现列车与地面设备的实时信息交互。车载设备实时计算列车位置和速度并通过无线网络发送给区域控制器（ZC）；ZC根据列车位置、线路条件和前车运行状态