边坡削坡施工实施方案

边坡削坡施工实施方案我们这次承接的城郊连接线路段的山体边坡治理工程，原有边坡是多年前修建道路时开挖形成的，一直没有做系统的支护加固，坡面坡度普遍超过安全允许值，局部还存在大量松动危岩，前几年雨季已经发生过两次小型溜塌，虽然没造成人员伤亡，但已经对坡脚市政道路和过往行人车辆造成了直接威胁。我们项目技术组先后三次爬上边坡现场勘察，核对了地质数据和原有设计要求，结合现场实际情况调整后制定了这份边坡削坡施工实施方案，所有工序和要求都贴合项目实际，既能保证施工过程的安全，也能满足后续支护施工的要求，彻底消除边坡的安全隐患。1工程概况与编制依据1.1项目基本情况本次需要削坡处理的边坡总长约210米，坡面整体呈南北走向，最高处落差约32米，坡面表层为1到3米厚的粉质黏土混碎石，下层是强风化砂岩，局部地段有软弱夹层，原有边坡坡度大多在55度到65度之间，局部陡坡段接近70度，坡顶上方是无人居住的荒山，坡脚距离市政道路仅6米，道路日常通行的行人和车辆都比较多。本次削坡施工的核心任务是将整体边坡坡度降到35度的设计安全值以内，分级设置平台，彻底清理所有松动危岩和浮土，为后续的锚网喷支护施工打好基础。我第一次跟着勘察队爬上去的时候，脚底下时不时就有小石子顺着坡面滚下去，趴在坡上说话都得小心，真的是捏着一把汗，这地方不彻底处理，哪天出大事就是我们的责任，所以这个方案我们做的格外细。1.2编制依据这份方案的编制，首先严格遵循了国家和行业现行的边坡治理、岩土工程施工相关规范要求，其次我们用了业主提供的项目地质勘察报告，以及设计单位给出的边坡治理初步要求，最重要的是我们把三次现场勘察、实际测量得到的坡度、岩土分布、危岩位置这些第一手数据全部用上了，没有死套图纸。毕竟图纸上的信息是大体的，现场实际哪里有松动、哪里渗水，只有自己踩过点才清楚，所以我们所有的施工参数都是结合现场实际调整过的。2施工目标与前期准备2.1总体施工目标我们这次施工的总体目标分为三个部分，第一是质量目标，削坡完成后整体坡度误差控制在规范允许范围内，所有危岩浮土100%清理到位，平台尺寸、坡度符合设计要求，满足后续支护施工的条件；第二是安全目标，全过程做到零伤亡、零责任事故，绝对不允许发生落石伤人、边坡垮塌事故，我们做户外边坡施工，安全永远比进度重要，哪怕慢个三五天也不能冒风险，这点从项目负责人到一线工人都提前打好了招呼；第三是进度目标，总工期控制在40天以内，除去雨天等不可抗力影响，合理安排工序，不耽误后续支护工程的进场时间。2.2技术准备正式开工前我们已经做完了所有技术准备工作，首先测量组已经按照设计要求放好了坡顶控制线、坡脚线和每一级分级平台的边线，每隔20米就设置了一个固定控制桩，方便施工过程中随时核对坡度。我们已经把坡面上的所有危岩、渗水点、裂缝都做了红漆标记，谁一眼都能看到哪里需要重点处理。技术负责人已经给所有施工班组做了两遍技术交底，不光讲了怎么做，也讲了哪里不能去、哪里要注意安全，我自己也跟着带班班长走了一遍整个坡面，把所有标记点和控制桩都核对了一遍，就怕哪里标错了位置，到时候削多了浪费成本，削少了达不到安全要求，那可就麻烦了。2.3人员与设备准备人员方面我们配置齐全，测量组2名专人负责全程测量复核，现场指挥1名全天在岗，挖掘机操作手3名都是有五年以上边坡施工经验的老工人，配合清理的普工8名，专职安全员1名全程在现场值守，不会离开。设备方面，我们进场了1台履带式挖掘机，配套了破碎锤头用来处理大块坚硬岩石，2台风镐用来清理局部机械到不了的地方的危岩，5辆自卸车负责清运渣土，另外安全帽、安全绳、对讲机这些安全用品全部配齐，我们提前试了整个坡面的对讲机信号，所有角落都能正常通话，不会出现信号死角喊不应人的情况，挖掘机也提前做了全面保养，易损件都换了新的，就怕施工半路出故障耽误事。2.4现场防护准备因为坡脚就是通行的市政道路，没办法完全封闭交通，所以我们提前在坡脚距离边坡10米的位置搭建了双层防护脚手架，外挂了密目安全网和加厚防护竹排，就是为了挡住施工过程中偶尔掉下来的小石块，不会伤到路上的行人车辆。我们还在道路两端的交叉口各安排了1名交通引导员，全天在岗引导车辆半幅通行，路口都贴了醒目的施工警示标识，晚上还加设了红色警示灯，哪怕凌晨路过也能老远看到这里在施工。3削坡施工流程与质量控制3.1总体施工顺序我们这次施工严格遵循从上到下、分级削坡、随挖随清的原则，绝对不允许掏底开挖从下往上削，这是边坡施工的铁规矩，从上往下施工，先把坡顶的危岩隐患处理掉，下面施工的人才安全，也不会扰动原有坡体的稳定性。具体顺序是：先清理坡顶表层的杂草灌木和浮土，处理坡顶的危岩，然后从上到下分级开挖削坡，每削完一级就修整坡面、做好分级平台，清运完一级的渣土，验收合格后再进行下一级施工，最后整体整理坡面，清理现场渣土，做好坡顶坡脚的临时排水。3.2分级削坡施工细节我们把整个边坡分成了四级，每一级削坡高度控制在8米以内，每级削坡完成后留2米宽的分级平台，整体坡度控制在33度到35度之间，符合设计要求。施工过程中，每往下削2米就会测量一次坡度，每隔20米测3个检测点，坡度误差超过1度就马上修整，绝对不凑活。表层所有松动的浮土和危岩，不管体积大小全部清走，有些看起来只是有点松动，用手推才晃的石块，我们也会撬下来运走，绝对不留在坡上留隐患。我之前干过一个项目，就是一块脸盆大的松动石块没清干净，雨季被雨水冲下来砸坏了过路的车，赔了钱还挨了罚，所以这点我们卡的特别严，谁都不能抱着侥幸心理。每一级的分级平台做好后，我们会把平台做成向内倾斜3%的排水坡，这样下雨的时候雨水就会顺着排水坡流到两侧的排水沟，不会积在平台上泡软坡体，留下隐患。3.3特殊部位处理坡面中部有两处常年渗水的点，我们削坡的时候特意预留了排水盲沟的位置，提前埋好了渗滤管，把渗水直接引到坡脚的排水沟里，不然水一直渗在坡体里，时间长了肯定会软化岩土，再次引发溜塌。对于原有坡面的裂缝，我们清完表层后会用黏土分层夯填密实，把裂缝封死，防止雨水顺着裂缝渗到坡体内部。局部原来的陡坎位置，我们削坡的时候会特意再放缓1到2度，比设计坡度更缓一点，保证这个位置的稳定性，避免应力集中出问题。3.4质量验收控制每一级削坡完成后，我们技术组都会先进行自检，核对坡度是不是符合要求，平台尺寸对不对，所有浮石危岩都清干净了没有，排水坡的坡度对不对，全部检查合格，报监理验收通过后，才会开始下一级的削坡施工，绝对不抢工序，也不会跳过验收直接往下干。之前我们自检的时候就发现，有一块半立方大小的危岩被浮土盖住了，工人没看到，我们马上就安排挖机上去撬下来运走了，差一点就留下了隐患，所以每一步的验收真的省不得。4安全文明施工与应急预案4.1日常安全管理施工过程中我们严格执行“上不压下”的规矩，坡面上方作业的时候，坡脚和下一级绝对不能站人，避免落石伤人。每天开工前我都会开个5分钟的早会，提醒当天的注意事项，比如当天风大，就提醒上面的操作手稳着来，慢一点没关系。所有施工人员进入现场必须戴安全帽，在坡面上作业的工人必须系安全绳，安全绳要固定在坡顶提前埋好的锚桩上，不系安全绳绝对不允许上坡面，安全员全程盯着，发现违规马上制止。每天收工之后，我们都会安排专人把整个坡面上的浮石再清一遍，所有施工工具都收到坡顶安全位置，不会留在坡面上，防止晚上刮风下雨掉下来伤到人。4.2文明施工要求我们挖出来的渣土都是当天挖当天运走，不会堆在坡顶或者路边，避免堆载过大压坏坡体，也不会影响道路通行。运渣土的车出场之前都会冲洗轮胎，不会把泥土带到市政道路上，影响环境卫生。施工产生的废包装袋、旧铁丝这些垃圾，我们都会收集起来统一运走，不会留在山上破坏环境，工人吃饭产生的饭盒、塑料袋这些生活垃圾，也要求全部带走，绝对不能随手丢在坡上，我们干工程的，不能干完活留下一地烂摊子给别人。4.3应急保障措施我们提前准备了应急物资，包括担架、急救包、手电筒、备用对讲机这些，也和附近的医院提前打好了招呼，万一有小的意外能第一时间送医。施工过程中如果突然遇到下雨或者大风预警，我们马上停止施工，所有人员撤到坡脚安全区域，等天气好了之后，先全面检查一遍坡面，看看有没有新的松动浮石或者溜塌，确认全部安全了才允许工人重新进场。如果真的发生小型溜塌，我们第一时间撤离所有人员，封锁危险区域，不会盲目进去清理，等技术组重新评估安全后再制定处理方案，绝对不能蛮干。5工期保障措施我们提前了解了当地这段时间的气候规律，尽量把大规模削坡安排在少雨的时段，遇到小雨就安排做清理、测量这些不影响安全的工作，碰到连续雨天就做好排水和覆盖，避免雨水泡坏坡体。施工过程中我们合理调配人员和设备，挖、装、运各个环节无缝衔接，挖掘机挖的时候渣土车就在旁边等着，装满马上走，不会窝工。设备我们提前备好了常用的易损件，附近也联系了固定的维修厂，真的出点小故障，维修人员半个钟头就能赶到，不会耽误太长时间，如果因为天气或者不可抗力耽误了工期，我们就适当增加作业人手，抢回延误的工期，保证不影响后续支护工程的进场。总的来说，这份边坡削坡施工