2026年一级建造师之一建铁路工程实务模考模拟试题(附答案)

2026年一级建造师之一建铁路工程实务模考模拟试题(附答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某新建铁路路堤填筑采用A组填料，其最大粒径不应超过（）。A.150mmB.100mmC.200mmD.300mm2.CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土浇筑时，环境温度应控制在（）范围内。A.5℃～35℃B.0℃～30℃C.10℃～40℃D.3℃～25℃3.铁路桥梁钻孔桩施工中，泥浆相对密度检测应采用（）。A.含砂率计B.泥浆比重秤C.黏度计D.胶体率测定仪4.隧道光面爆破施工中，周边眼的装药结构宜采用（）。A.连续装药B.间隔装药C.耦合装药D.反向装药5.铁路铺轨基地设置时，基地内轨道应与既有线或新建线接轨，接轨点至铺轨起点的距离不宜大于（）。A.5kmB.10kmC.15kmD.20km6.某铁路路基基床表层采用级配碎石填筑，其压实质量控制指标中，动态变形模量Evd应不小于（）。A.40MPaB.50MPaC.60MPaD.70MPa7.高速铁路无砟轨道精调时，轨向偏差的允许值为（）（10m弦测）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm8.铁路营业线施工中，影响既有线设备稳定、使用和行车安全的施工，属于（）施工。A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级9.隧道超前地质预报中，适用于长距离探测的方法是（）。A.地质调查法B.超前水平钻探C.地震波反射法（TSP）D.红外探测法10.铁路桥梁高墩施工时，当墩身高度超过（）时，应设置作业人员升降设备。A.20mB.30mC.40mD.50m11.某铁路路堤边坡采用三维植被网防护，其铺设时应与坡面密贴，搭接宽度不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm12.无砟轨道底座板施工时，混凝土浇筑完成后应及时覆盖养护，养护时间不少于（）。A.3dB.5dC.7dD.14d13.铁路隧道二次衬砌施工时，拱顶混凝土应采用（）方式浇筑。A.自流式B.泵送顶升C.分层浇筑D.插入式振捣14.铁路路基过渡段填筑时，台后2.0m范围内的填料应优先选用（）。A.细粒土B.中粗砂C.级配碎石D.碎石土15.高速铁路轨道静态验收时，轨距允许偏差为（）。A.+2mm，-1mmB.+3mm，-2mmC.+1mm，-2mmD.+4mm，-3mm16.铁路桥梁沉入桩施工中，当桩尖进入硬土层后，（）。A.应连续锤击，不得中断B.可间歇锤击，减少桩身损伤C.应调整锤击频率，降低锤击能量D.应停止锤击，重新定位17.隧道监控量测中，必测项目包括（）。A.围岩内部位移B.锚杆轴力C.拱顶下沉D.二次衬砌应力18.铁路铺轨时，长钢轨运输应使用专用运输车组，轨端悬出长度不得超过（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m19.铁路营业线施工中，施工单位应在施工前（）向设备管理单位进行技术交底。A.3dB.5dC.7dD.10d20.铁路路基基床底层填筑时，分层压实厚度应控制在（）。A.15～20cmB.20～30cmC.30～40cmD.40～50cm二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.铁路路基工程施工前应进行工艺性试验的有（）。A.地基处理B.基床表层填筑C.过渡段填筑D.边坡防护E.排水系统施工22.高速铁路无砟轨道施工前，应进行的测量工作包括（）。A.CPⅠ控制网复测B.CPⅡ控制网复测C.CPⅢ控制网测设D.线路中线贯通测量E.水准基点复核23.铁路桥梁钻孔桩施工中，造成塌孔的原因可能有（）。A.泥浆比重过小B.钻进速度过快C.护筒埋深过浅D.清孔时间过长E.地层中有承压水24.隧道施工中，属于超前支护措施的有（）。A.超前小导管注浆B.管棚C.喷射混凝土D.锚杆E.临时仰拱25.铁路铺轨基地应具备的功能包括（）。A.长钢轨焊接B.轨枕存放C.道砟存储D.机车整备E.材料试验26.铁路营业线施工安全管理中，“三方核对”制度涉及的单位有（）。A.施工单位B.建设单位C.设备管理单位D.监理单位E.行车组织单位27.铁路路基边坡防护工程中，属于圬工防护的有（）。A.浆砌片石护坡B.混凝土骨架护坡C.三维植被网D.喷混植生E.干砌片石护墙28.隧道二次衬砌施工时，混凝土应满足的要求有（）。A.抗渗等级不低于P8B.强度等级不低于C30C.坍落度控制在160～200mmD.采用早强水泥E.分层浇筑厚度不超过50cm29.铁路轨道工程中，属于有砟轨道组成部分的有（）。A.钢轨B.轨枕C.道砟D.底座板E.扣件30.铁路桥梁墩台施工中，模板设计应考虑的荷载包括（）。A.模板自重B.混凝土浇筑冲击力C.施工人员荷载D.风荷载E.地震荷载三、案例分析题（共5题，每题20分）（一）背景资料：某新建时速250km高速铁路，路基工程包含一段软土地基路堤，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）进行地基处理。桩径500mm，桩间距2.0m，正三角形布置，桩长15m，桩顶设0.5m厚碎石垫层，内铺两层双向土工格栅。施工过程中，发现部分CFG桩桩身完整性差，经检测为断桩。问题：1.指出CFG桩施工的主要设备。2.分析断桩可能的原因（至少4条）。3.简述碎石垫层中土工格栅的作用。（二）背景资料：某铁路双线桥梁主跨为（40+64+40）m连续梁，采用悬臂浇筑法施工。0号块采用托架现浇，1号块至10号块采用挂篮对称悬浇，边跨直线段采用支架现浇。施工中，挂篮安装完成后进行了静载试验；混凝土浇筑时，发现挂篮前端下挠超过设计值。问题：1.写出悬臂浇筑法施工的主要工序（至少6项）。2.挂篮静载试验的目的是什么？3.分析挂篮前端下挠超标的可能原因（至少3条）。（三）背景资料：某铁路隧道长3200m，为单线电气化隧道，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，局部为Ⅴ级。设计采用新奥法施工，全断面开挖为主，局部采用台阶法。施工中，发生初期支护背后空洞，经雷达检测发现空洞范围约2m×3m，深度0.8m。问题：1.新奥法的核心是什么？2.隧道初期支护包括哪些内容？3.简述初期支护背后空洞的处理措施。（四）背景资料：某铁路既有线改造工程，需在营业线旁新建一条并行线，部分段落与既有线间距仅4.5m。施工内容包括路基填筑、小桥接长、轨道铺设。施工期间需保证既有线正常运营，采用“天窗”点内施工。问题：1.营业线施工“天窗”分为哪几类？本工程应采用哪类？2.路基填筑时，临近既有线的安全防护措施有哪些（至少4条）？3.小桥接长施工中，防止既有线基础沉降的措施有哪些（至少3条）？（五）背景资料：某高速铁路无砟轨道施工，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。施工流程为：基底处理→底座板施工→轨道板铺设→自密实混凝土浇筑→轨道精调。施工中，轨道板定位后，发现部分轨道板与底座板间隙过大（超过5mm）；自密实混凝土浇筑后，检测发现强度未达到设计要求。问题：1.轨道板与底座板间隙过大的可能原因（至少3条）。2.自密实混凝土强度不足的可能原因（至少3条）。3.轨道精调的主要指标有哪些（至少4项）？参考答案一、单项选择题1.A2.A3.B4.B5.B6.C7.A8.A9.C10.B11.B12.C13.B14.C15.A16.A17.C18.B19.C20.C二、多项选择题21.ABC22.ABCE23.ABCE24.AB25.ABCE26.ACE27.ABE28.ABCE29.ABCE30.ABCD三、案例分析题（一）1.主要设备：长螺旋钻机（或振动沉管桩机）、混凝土泵车（或混凝土搅拌机+输送泵）。2.断桩原因：①混凝土供应不连续，导致浇筑中断；②拔管速度过快，混凝土未及时填充桩孔；③桩间距过小，施工顺序不当，邻桩施工挤土导致已成型桩断裂；④混凝土坍落度不足，流动性差，无法密实填充；⑤桩身混凝土养护不到位，早期强度不足。3.土工格栅作用：①提高垫层整体性，扩散上部荷载；②限制碎石垫层侧向变形，增强路基稳定性；③防止碎石嵌入软土地基，避免垫层失效；④通过格栅与碎石的咬合作用，提高垫层抗剪强度。（二）1.主要工序：0号块托架现浇及养护→安装挂篮→挂篮静载试验→1号块钢筋绑扎、模板安装→混凝土浇筑及养护→预应力张拉→挂篮前移→重复直至合龙段施工→边跨直线段施工→体系转换。2.静载试验目的：①验证挂篮结构强度、刚度和稳定性；②测量挂篮弹性变形和非弹性变形，为施工预拱度设置提供依据；③检验挂篮各部件连接可靠性。3.下挠超标原因：①挂篮锚固不牢，发生滑移；②挂篮主桁架刚度不足，受力后变形过大；③混凝土浇筑顺序不当（如两侧不对称浇筑），导致偏载；④预压荷载不足，未充分消除非弹性变形；⑤模板支撑体系松动，导致额外下沉。（三）1.新奥法核心：充分利用围岩自承能力，通过及时支护（初期支护）和监控量测，动态调整支护参数，实现安全、经济施工。2.初期支护内容：喷射混凝土、锚杆（系统锚杆、锁脚锚杆）、钢筋网、钢架（型钢钢架、格栅钢架）。3.处理措施：①沿空洞周边钻孔，孔深穿透空洞至围岩稳定层；②注入水泥浆或环氧树脂砂浆，填充空洞并与初期支护、围岩粘结；③注浆后采用雷达再次检测，确认填充密实；④对注浆效果差的区域，补孔注浆；⑤必要时在初期支护表面增设钢筋网，复喷混凝土封闭。（四）1.天窗分类：施工天窗（用于线路、桥隧等设备施工）、维修天窗（用于设备维修）。本工程应采用施工天窗。2.安全防护措施：①设置临时挡砟墙或钢板桩，防止路基填料侵入限界；②临近既有线侧设置防护网或隔离栅，封闭施工区域；③安排专人监控既有线线路状态（如轨向、轨距、水平），发现异常立即停止施工；④使用小型机械或人工配合施工，禁止大型机械侵入限界；⑤设置警示标志，夜间照明充足。3.防止沉降措施：①采用人工挖孔桩或微型桩对既有线基础进行托换加固；②分段跳槽施工，减少对既有基础扰动；③施工前对既有线基础进行注浆加固，提高地基承载力；④加强监控量测，实时监测既有线基础沉降、位移，超过预警值时暂停施工；⑤采用低振动、低噪声的施工方法（如静力压桩），减少振动影响。（五）1.间隙过大原因：①底座板表面平整度不符合要求（如局部凸起或凹陷）；②轨道板定位测量误差，导致放置位置偏差；③底座板混凝土收缩开裂，引起局部下沉；④轨道板运输或存放过程中发生变形