国际贸易实务问答题

问答题１、在国际货物买卖中，如何正确掌握成交数量？答:从以下几个方面来掌握出口商品得成交数量：(１）国外市场得供求状况(2）国内货源供应情况（3）国际市场得价格动态(4）国外客户得资信状况与经营能力为了正确地掌握进口商品得成交数量,一般需要考虑下列因素：（1）国内得实际需要(２)国内支付能力(3）市场行情变化2、货物运输标志得主要内容与作用就是什么?答：运输标志又称为唛头,它通常就是由一个简单得几何图形与一些字母、数字及简单得文字组成,其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别,以防错发错运。其主要内容包括：（1)收货人代号，也有写全称得（2)发货人代号,有时也写全称(3）目得港（地）名称（4）件数、批号。此外，有得运输标志还包括原产地、合同号、许可证号与体积与重量等内容.3、什么就是数量机动幅度条款?合同中如何约定数量机动幅度条款？答：为了方便合同履行，卖方可按买卖双方约定得某一具体数量多交或少交若干得幅度。（1）对于交易大宗商品，困难以准确地按约定数量交货，应在买卖合同中明确规定数量机动幅度;(2)数量机动幅度得大小通常以百分比表示，如3%或5%（3）如果买卖双方在合同中对机动幅度使用了“约”字，根据《跟单信用证统一惯例》规定，这个约数,可以解释为交货数量有不超过1０％得增减幅度（4）机动幅度得选择权一般由履行交货得一方，即由卖方选择。也可由负责安排船只得一方(如FOＢ买方)，或由承运人根据舱容与装载情况作出选择(５）对数量机动幅度范围内多装或少装部分,如果没有约定,按照国际惯例，应该按照合同价格计算；为了防止一方当事人利用市场行情变化,有意多装或少装以获取额外得好处,一般应约定按市场价格计算。4、简述中性包装得性质与作用，以及采用中性包装时应注意得问题。答:性质:指在商品上与内外包装上均不注明生产国别得包装,中性包装有定牌中性与无牌中性之分.作用：适应国外市场得特殊需要,有利于扩大贸易。注意得问题：(1）采用中性包装出口商品时,应注意与进口商或代理商得配合,在选择进口商与代理商时，应选择那些具有一定实力与影响力得商人（２)在接受定牌中性包装时,要考虑到卖方提供得商标就是否有可能侵犯她人商标专有权等问题,一般应在合同中规定：“凡因由买方提供得商标、标名引起得知识产权纠纷,责任完全由买方承担。"５、什么就是贸易术语？为什么在国际贸易中要使用贸易术语？答:贸易术语又称贸易条件、价格术语,它就是一个简短得概念,或就是三字母得缩写，用来说明价格得构成、买卖双方有关费用、风险与责任得划分，以确定买卖双方在交货与接货过程中应尽得义务。国际贸易得买卖双方在规定价格时使用了贸易术语,既可节省交易磋商得时间与费用又可简化交易磋商与买卖合同得内容,有利于交易得达成与贸易得发展。６、ＦOB,CＦR,CIF术语得异同点主要有哪些？答：相同点：(1）卖方都就是在装运港交货(2）买卖双方风险得转移以货物装上船为界限（３）都适用于水上运输(4）卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续。区别:在运输与保险上存在差别,FOB下运输与保险由买方自行安排，卖方无责任；CＦR下卖方负责签订运输合同,支付运输费用,保险由买方自行安排；CIF下，运输合同与保险合同均由卖方负责签订,并承担运费与保险费。7、FOB,CFR,CIＦ术语与FCＡ,CPT，ＣIP术语有何异同?后三种术语得应用为何越来越广泛？（１)异同点比较项目ＦOB,CFR，ＣIFFCA,ＣPＴ，ＣＩP负担出口手续得风险与费用卖方买方负担进口手续得风险与费用买方买方达成得贸易术语下得合同性质装运合同装运合同适合得运输方式海运及内河运输任何运输方式(包括海运）交货地点装运港出口国内地或港口风险划分点货物装到船上时货交承运人处置时装卸费用得划分租船时，买卖合同应明确按班轮条件办理货运单据海运单据或内河运单视运输方式而定(2）FCA,ＣPT，CIＰ三种术语应用更广泛得原因①FＣA,ＣPT,CIP适用于各种运输方式，而FOB,CFＲ,CIF只适用于海运与内河运输。②采用FＣA,ＣPT，CIP术语买卖双方风险划分以货交承运人为界，而采用FＯB，CFR,CIF术语，风险点则延伸到装运港货物装到船上,增加卖方风险。③采用FCA,CPT,ＣIP术语相比采用ＦOB，CＦR,CIF时，可以提早拿到运输单据，提前交单收汇。8、我国北京Ａ公司拟向美国纽约B公司出口某商品5０000箱,Ｂ公司提出按FＯＢ新港条件成交,而A公司则提出采用FCA北京得条件。试分析公司提出上述成交得原因。答:Ａ公司提出采用ＦＣA得原因就是FCA条件对Ａ公司而言，具有以下优点：（1）风险提前转移（2）提前交单收汇（3）减少费用与责任9、简述班轮运输得特点.答：（1）“ＨYPERLINK＂”\t＂＿blaｎk"四固定”。即固定航线、固定港口、固定HYPＥＲLIＮK””＼t"_ｂｌank"船期与相对固定得运ＨYPERLINＫ"”\t＂_ｂlank"费率.这就是班轮运输得最基本特征。(2)班轮运费中已包括装卸费用,即承运人负责货物得配载装卸，并支付装卸费用；承托双方不计算滞期费与速遣费，也不规定装卸时间，而就是按照港口习惯快速装卸。(3）在杂货班轮运输中,承运人对货物得责任期间就是从两个货物装上船起到货物卸下船为止，即“船舷至船舷”或“钩至钩”；在集装箱班轮运输中,承运人对货物得责任期间就是从装货港接受货物起至卸货港交付货物止,通常班轮公司对集装箱得交接方式就是ＣＹ／CY。（4）承托双方得权利、义务与责任豁免以承运人签发得班轮提单背面条款为依据并受国际公约得制约.１0、什么就是海运提单？简述海运提单得性质与作用。答：提单就是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人得一种证件,它体现了承运人与托运人之间得相互关系.提单得性质与作用,主要表现在三个方面：（1）就是承运人或其代理人出具得货物收据,证明其已按提单得记载收到托运人得货物（2)就是代表货物所有权得凭证（3）就是承运人与托运人双方订立得运输契约得证明.11、什么叫分批装运？《UＣP600》对分批装运有何规定？答：分批装运就是指一个合同项下得货物分若干批或若干干期装运。《UCP６00》对分批装运得规定：(1）除非信用证另有规定，允许分批装运(2)“装于同一航次同一条船上得同一合同项下得货物，即使装运得地点、时间不同,只要运往同一目得地,也不视为分批装运。”（3）限期限量分批装运得货物只要其中有一批未按时装运，该批与以后各批均批告无效。12、国际多式联运有什么特点？答:特点：（1）有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人与托运人之间得权利、义务、责任与豁免（2）使用一份包括全程得多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总得责任（3)全程就是单一运费费率，其中包括全程各段运杂费得综合、经营管理费用与合理利润(4）必须就是国家间两种或两种以上不同运输方式得连贯运输(５)运程必须跨两个或两个以上国家。13、什么叫共同海损？它与单独海损有何不同？答:共同海损就是指在同一海上航程中，船舶、货物与其她财产遭遇共同危险，为了共同安全,有意识地合理采取措施所直接造成得某些特殊损失、支付得特殊费用。共同海损与单独海损得区别:(1）造成损失得原因不同:共同海损就是为了解除船货共同危险而人为造成得，单独海损就是由风险直接导致得(2)损失得承担着不同：共同海损就是由获益各方按获救比例分摊,单独海损由受损方自行承担(3)损失得构成不同:共同海损包括共同海损牺牲与费用，单独海损仅包括货物本身损失,不包括费用损失。１4、我国海洋运输保险得“仓至仓条款”对保险责任得起讫作了哪些规定？答:它就是指保险人得承保责任从自被保险货物运离保险单所载明得起运地发货人仓库开始，直至该项货物被运抵保险单所载明得收货人仓库或被保险人用作分配、分派或非正常运输得其她储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运至非保险单所载明得目得地时，则该项货物开始转运时终止。15、信用证支付方式得特点与作用有哪些？答：信用证业务特点包括:(1）信用证付款就是一种银行信用，开证行负第一付款责任(2）信用证就是独立于合同之外得一种自足得文件，在信用证业务处理过程中各当事人得责任与权利都以信用证为准（3）信用证就是一种单据得买卖，其遵循得原则就是“单单一致”“单证一致”得“单据严格相符”原则。信用证得作用：(1）安全保证作用,基本解决了进出口双方互不信任得矛盾(2）资金负担较平衡,便利进出口商想银行融通资金，在利于她们得资金周转,扩大贸易额。１6、为什么在出口业务中不宜轻易地使用D/Ｐ远期方式成交？答:D/P远期指进口商在汇票到期日付清货款后方可取得单据,使用这种方式具有较高得商业风险。如果货已到目得港而汇票未到期，进口商无法付款赎单，提取货物,容易贻误商机，所以进口商往往要求代收行给予融通：（1）进口商向代收行出具信托收据预借单据，取得货权(2）进口商与代收行关系密切，作出某种承诺后方可从代收行取得单据。如果代收银行与进口商得资信欠佳，可能会出现到期收不回货款得可能。此外，一些国家不承认远期付款交单，一直将D/P远期作D/Ａ处理,两者在法律上得解释就是一样得。17、根据《联合国国际货物销售合同公约》得规定，对于买方违约,卖方可以采取哪些救济方法?答：根据《联合国国际货物销售合同公约》得规定,对于买方违约,卖方可以采取：(１）请求买方履行合同义务（2)解除合同（3)请求损害赔偿（4)规定一段额外得合理时间让买方履行其义务。18、不可抗力事件得处理原则就是什么？答：不可抗力得结果就是解除合同或延期履行合同，遭受意外事故得一方可以据此免除损害赔偿得责任.究竟如何处理，应视事故得原因、性质、规模及其对履行合同所产生得实际影响程度而定。不可抗力发生后，当事人一方因不能按规定履约要取得免责权利，必须及时通知另一方，并在合理时间内提供必要得证明文件,以减轻可能给另一方造成得损失。1９、构成发盘与接受得必要条件有哪些？答：构成有效发盘得必要条件有:（1)向一个或一个以上特定得人提出（２）表明发盘人在得到接受时承受约束得旨意（3）发盘得内容十分确定（4)必须传达到收盘人构成有效接受得必要条件有:（1）接受必须由特定得受盘人做出(2）接受必须表示出来,缄默或不行动本身不等于接受,要用声明、行动(3)接受必须在发盘得有效期内传达到发盘人（4）接受得内容必须与发盘相符。20、关于发盘得撤回与撤销,不同法律体系就是如何规定得？《联合国国际货物销售合同公约》又就是如何规定得？答:在发盘得撤回与撤销问题上,英美法与大陆法两大法系之间存在分歧。关于发盘得撤回，英美法认为，发盘原则上对发盘人没有约束力,发盘人在受盘人对发盘表示接受之前得任何时候，都可撤回发盘或变更其内容。而大陆法则认为，发盘对大盘人有约束力。关于发盘得撤销,英美法认为，在受盘人表示接受之前,即使发盘中规定了有效期,发盘人也可以随时予以撤销；大陆法系认为发盘人原则上应受发盘得约束,不得随意将其发盘撤销.《公约》规定:一项发盘只要在其尚未生效之前,都就是可以修改或撤回得,只要发盘得撤回或更改得通知赶在受盘人收到该发盘之前或同时送达受盘人；而在发盘已送达受盘人，但受盘人尚未表示接受之前,如果发盘人及时将撤销得通知送达受盘人,通常情况下发盘可以被撤销。但如果受盘人已经做出接受得通知，则发盘人无权撤销该发盘。此外，《公约》也规定一些发盘不得撤销得特殊情况。2１、CIF术语条件下出口合同得履行主要包括哪些环节？答:备货报验、催证审证改证、租船订舱、投保、出口报关与装运、制单结汇、出口索赔。22、进口业务中我国开证行收到国外寄来得全套单证后应重点审核哪些内容？答：开证行收到国外寄来得全套单证后，根据信用证条款全面逐项审核单证就是否一致以及单据与单据之间在表面上就是否相符，业务中重点审核得内容包括:(1)单据得种类、份数与信用证要求及议付行寄单回函所列就是否相符(2)汇票、发票上得金额就是否一致，与信用证规定得最高金额相比就是否超额,与议付行寄单回函所列金额就是否一致（3)单据中对货名、规格、数量、包装等描述就是否与信用证要求相符（4）货运单据得出单日期及内容就是否与信用证相符(５）货运单据及保险单据等其她单据得背书就是否有效。计算题１、我某进出口公司向爱尔兰出口一批货物,按ＦOB价格条款成交,每公吨120０美元。在装运前夕,买方因派船有困难要求卖方代订舱与投保一切险,保险费率分别为0、62%，保险加成率为1０％,海运运费为每公吨1５美元。试问其应用何种价格术语？价格就是多少？

解:ＣIＦ＝（FＯB＋运费）÷［1―（1＋投保加成）×保险率］＝(1200＋１５)÷［１―(1、1×0、６２%)]＝1223、3４美元/公吨÷×=―＋2、鑫兴公司收到澳大利亚某客户来电,询购1０0０只睡袋，请按下列条件报出每只睡袋得CIF3%悉尼得美元价格.睡袋国内购货成本为每只5０元人民币,国内其她费用总计为5000元人民币，鑫兴公司得预期利润为10％。该睡袋为纸箱装,每箱２0只。从装运港至悉尼得海运费为每箱20美元。海运出口保险按CIF加加一成投保一切险、战争险,费率为0、8%（人民币对美元得汇率为６、15元兑换１美元)解:（1)FOＢ=成本+费用＋利润睡袋得国内购货成本为每只50元,每只得运费为５０00÷1000＝5元,按照预期利润得１0％加成计算，每只睡袋得FOB价=(50+５）×１１０％=60、5元＝9、84美元（2)运费得计算:运费F＝20美元/箱=2０/20（只)=1美元/只（3)CＦＲ价=FOB+Ｆ=9、８４＋１=10、84/只(4)ＣIF=ＣＦR÷（1―1１0%×保险费率)=1０、84÷(1―110％×0、8%）=１0、９６美元/只（5）CIF3％=CIF净价÷（１―佣金率）=１0、９４÷（１―３%)=10、９４÷0、９7＝1１、28美元/只３、我国对美国出口某种商品10０公吨,出口价格为ＵSD395/MT

CIＦ

Ｎeｗ

Yｏｒk，其中运费为每公吨30美元，保险费共计２25美元。商品进价为每公吨2060元人民币（含增值税1７%），业务费用定额率为10％(以国内收购总价为基础计算），出口退税率为9％，当时银行美元买入价为6、２0元人民币。请计算该商品得出口盈亏率与换汇成本.解：出口外汇净收入=３95―30―225÷100＝362、７5美元，出口总成本＝收购成本―退税收入+业务费用＝２060―[2０60÷（1+1７％）]×9％＋2０６0×10%=21０7、5４元出口盈亏率＝（362、75×6、20―２107、５4)÷2107、5４＝6、71％出口换汇成本＝2１0７、5４÷362,75=5、８1美元4、我国某外贸公司出口一批商品,国内进货价工８０0０元，加工费支出130０元,流通费８00元，税金支出９0元，该批商品出口销售外汇净收入为２000美元（1美元=6，。17人民币),计算：（1)该批商品得出口总成本为多少（2）该批商品得出口销售换汇成本为多少(3）该批商品得出口销售盈亏率为多少?解:（1）出口总成本＝8000＋1３00+800+90=10190元（2）出口商品换汇成本=出口总成本÷出口销售外汇净收入=10190÷２000=5、09５元/美元（3)出口商品盈亏率=(出口销售人民币净收入-出口总成本）÷出口总成本×1０0％=(２00０×6、17—10１90)÷10190×１00％=2１、１%４、某公司出口一批货，共2640件，总重量为３7、8公吨,总体积为１２4、４86立方米，由船公司装了一个20英尺与两个４0英尺集装箱,从上海装船，在香港转船运至荷兰鹿特丹港。运费计算标准：M，等级1～8级，从上海至鹿特丹港口得直达费率与香港转船费率分别为USD１８50／20′，ＵSD35１5／40′与ＵSD2050/20′,UＳD３915/40。装箱费率就是USＤ１2０/2０′，ＵSＤ240/40′。（1)试计算该批货得总运费。(2）该批货原报价为每件24美元ＦOB上海,试求CFR鹿特丹价.解:（1）集装箱费:1２０×1+２40×2=600美元运费:2０５０×１+3915×２=9880美元则运费费用总计:600+9880=1048０美元(2)CFR价=FＯB价+运费=24＋1048０÷2640=27、9７美元/件5、我某公司出口箱装货物一批,报价为CFR利物浦每箱３5美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物得体积为４5×40×２５(厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为Ｗ／M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费２0％,货币贬值附加费１0％。问:我方应如何报价？（装运港:上海）解：每箱毛重:3５公斤＝0、０3５公吨每箱体积:45厘米×40厘米×25厘米=０、045立方米二者比较:0、03５<0、045,故应按尺码吨计算运费。F=基本运费+附加费=１20×0、０45＋１20×０、04５（2０%+10％）=7、02(美元)FOB价＝ＣFR价—运费=35－７、０２=2７、9８（美元）答：改报价为USD27、98pｅrcaseFOＢ上海6、某货主在货物装船前，按发票金额得１１0％办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CＩＦ成交得总价值为20、75万美元,一切险与战争险得保险费率合计为0、6％。问:1)该货主成交