地铁施工安全技术培训

地铁施工安全技术目录

一、安全生产的重要意义二、地铁安全风险类型以及事故影响特点三、地铁施工常用几种施工工法四、地铁施工安全技术措施五、盾构施工工法六、地铁施工中安全质量的主要风险七、施工现场存在的安全质量隐患八、地铁施工质量通病案例九、安全生产事故案例十、对地铁施工安全管理的想法诚信、创新永恒，精品、人品同在。一、安全生产的重要意义诚信、创新永恒，精品、人品同在。新修改《安全生产法》第一条：为了加强安全生产工作，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济社会持续健康发展，制定本法。具体而言，安全生产的重要意义有如下几个方面：1、安全生产事关人民群众生命财产安全，事关改革开放、经济发展和社会稳定大局，事关党和政府的形象，是一项只能持续加强而不能有任何削弱的极为重要的工作；2、人民群众的生命和财产安全，是人民群众的根本利益所在。加强安全生产工作，防止和减少生产安全事故，归根到底是为了保障人民群众的生命和财产安全，这是以人为本理念的本质要求。3、安全生产不仅是经济问题，更是社会问题。一个地区诚信、创新永恒，精品、人品同在。一个行业甚至一个单位重特大事故频发，不仅会严重影响经济发展进程，也会严重干扰社会和谐稳定大局，严重损害党和政府治国理政的形象。

4、对企业而言安全生产就更为重要，既不能出事，也出不起事。我总结的是：企业信誉严重损失，企业经济损失残重；家庭遭受严重打击；个人前途渺茫。

5、国家的安全法律是强制性的。目前、大约有17部法律法规对安全生产、企业组织、单位领导及“三类人员”履职履责做出了强制性规定，是强制的。因此，搞好安全生产，体现国家治理能力，体现企业管理水平，体现产业工人素质。诚信、创新永恒，精品、人品同在。序号法规类别名称颁布日期实施日期备注1法律中华人民共和建筑法1997.11.11998.3.12中华人民共和国安全生产法2002.6.292002.11.13中华人民共和国刑法2006.6.292006.6.29第六次修正案4中华人民共和国劳动法1994.7.51995.1.15中华人民共和国消防法1998.4.291998.916行政法规建设工程安全生产管理条例2003.11.122004.2.17安全生产许可证条例2004.1.72004.1.138国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定2001.4.212001.4.219特种设备安全监察条例2003.3.112003.6.110国务院关于进一步加强安全生产的决定2004.1.911生产安全事故报告和调查处理条例2007.4.92007.6.112部门规章建筑安全生产监督管理规定1991.7.91991.7.9原建设部13建设工程施工现场管理规定1991.12.51992.1.114建设行政处罚程序暂行规定1999.2.31999.2.315实施工程建设强制性标准监督规定2000.8.212000.8.2516工程建设标准建筑工程安全检查标准（JGJ59-99)199917施工企业安全生产评价标准（JGJ/T77-2003)2003诚信、创新永恒，精品、人品同在。二、地铁安全质量施工事故的影响及特点诚信、创新永恒，精品、人品同在。

地铁具有运量大、速度快、噪音小、污染轻、能耗低等优点，大城市将逐步形成以地铁为主体，多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通新格局。

特别随着经济快速发展，各种车辆迅速增加，大城市交通拥堵十分严重,因此,国家对城市轨道交通投资逐年加大。目前,省会城市中除济南由于地下水系问题，拉萨没有开工外,其他城市均在施工准备或开工,东部经济发达地区的二线城市地铁也开始建设,如无锡、常州、徐州等，应该说在“十三五”期间市政地铁建设规模很大。北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线、八通线、5号线、10号线一期、8号线一期、4号线，在建线路有6号线一期、7号诚信、创新永恒，精品、人品同在。线、8号线二期、9号线、10号线二期、14号线、15号线、大兴线、亦庄线等。也为我们建筑施工企业提供市场空间。地铁顾名思义是穿行在地下的铁路，施工中要穿过各种不同的地层、各类管线、建筑物，为确保地面不沉降、地下不坍塌、建筑物结构不受损等，还要保证地面交通运行正常，在施工过程中需要采取多种措施规避施工风险，比如明挖法、暗挖法、盾构法等。但由于人的不安全行为、物的不安全状态、管理上缺陷，因此，施工过程存在各种安全隐患。比如：坍塌、垮塌、渗漏、沉降、结构物内在质量不合格、结构物内在质量不合格、结构物尺寸误差超标、洪灾水灾、机械伤害、火灾、高空坠落、触电、车辆伤害等。诚信、创新永恒，精品、人品同在。一、地铁施工安全，媒体高度关注，社会影响大、波及范围广。地铁建设工地一般地处城市繁华地带，各地政府及市民对地铁建设重视和关注程度前所未有，在管理体制上一般多采用由政府一名领导挂帅担任地铁建设的总指挥，书记、市长亲自过问地铁工程，地铁项目并无一例外成为所在地的人大会向代表报告的重点内容之一，而工程一旦出安全质量事故则“严肃追究、杀一儆百”等的责问，以及处理事故“高度重视”等，而对建设过程的高风险认识不足，使地铁建设成为一种鸡肋，进退两难，一方面理解当地领导的急于建成，让市民早日分享交通顺畅的成果的动机；另一方面建设、设计、施工、监理各方责任主体有时也得为完成光荣任务而诚信、创新永恒，精品、人品同在。而出现的“安全、质量”事故则只能由责任方埋单。诚信、创新永恒，精品、人品同在。二、地铁施工安全风险高，易造成重大伤亡地铁工程的建设具有其特殊性：地理位置特殊、质量和安全要求高、涉及工程专业多、工程量巨大、地下和露天作业多、工程和周边环境关系密切、生产的流动性、生产的单件性、生产的周期长。以上的特殊性决定了地铁工程建设中的不确定因素较多，可能引发的事故种类繁多，并且一旦发生地铁安全事故，其后果是相当严重的，往往是群死群伤.如杭州地铁“11·15”基坑坍塌事件造成21人死亡。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。3.一旦留有隐患，维护难度大，将长期对运营安全造成影响地铁建设期间的安全质量隐患如果没有在运营前治理，带病开通运营，则会对地铁的运营安全造成长期影响，治理难度很大，费用很高，且难以彻底消除隐患。如车站及区间渗漏水的治理，只能在每在地铁停运后进行，每天的工作时间仅有3～4小时，且一个渗漏点封堵后往往从别的点渗漏，难以根治，且处理费用比地铁运营前至少高2～３倍。又如盾构区间完成后可能存在的地下空洞，在长期雨水及地面动荷载的作用下出现坍塌，对地面人员、车辆、管线等造成长期且不确定的隐患。诚信、创新永恒，精品、人品同在。四、地铁工程前期工作难度大，造成工期紧张。地铁施工需要拆迁建筑物多，而且拆迁户要价较高，因维稳工作需要，又不能强拆，造成施工工期一拖再拖，以致后面的施工需要“赶工”，增加了安全风险。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。三、地铁施工常用的几种施工工法诚信、创新永恒，精品、人品同在。施工方法示意图重要指标比较适用条件沉降工期防水一次支护拆除量造价全断面法地层好跨度≤8m一般最短好无低正台阶法地层较差跨度≤12m一般短好无低上半断面临时封闭正台阶法地层差跨度≤12m一般短好小低正台阶环形开挖法地层差跨度≤12m一般短好无低单侧壁导坑正台阶法地层差跨度≤14m较大较短好小低诚信、创新永恒，精品、人品同在。中隔墙法（CD法）地层差跨度≤18m较大较短好小偏高交叉中隔墙法（CRD法）地层差跨度≤20m较小长好大高双侧壁导坑法（眼睛工法）小跨度，连续使用可扩成大跨度大长效果差大高中洞法小跨度，连续使用可扩成大跨度小长效果差大较高侧洞法小跨度，连续使用可扩成大跨度大长效果差大高柱洞法多层多跨大长效果差大高盖挖逆筑法多跨小短效果好小低诚信、创新永恒，精品、人品同在。侧壁导坑一部开挖侧壁导坑二部开挖侧壁导坑三部开挖侧壁导坑四部开挖，初支封闭成环铺底，分段拆除临时支撑模筑拱墙混凝土，二衬封闭成环（一）CRD法施工工艺流程CRD法施工的安全质量控制要点1、超前支护系统（含：超前排管长度、间距、注浆量等）施做必须满足要求，确保开挖面稳定。2、开挖作业每循环长度，分步开挖前后距离必须错开，避免重复扰动应力叠加造成隧道土体的不稳定，能够尽快封闭掌子面，达到“快封闭”的目的。3、初期支护拱架架设及时、连接牢固，达到“强支护”的目的。4、拱架纵向连接筋数量、间距、焊接质量满足规范要求。5、临时拱架拆除应分段、分区域拆除，避免一次拆除距离过长造成支护系统失稳形成隧道坍塌。6、防水基面处理及防水板铺设、防水细部构造施工应满足规范要求，避免出现渗漏。7、加强施工过程的施工监测，实行信息化施工。诚信、创新永恒，精品、人品同在。（二）双侧壁导坑施工工艺序号施工工序示意图

文字说明

序号施工工序示意图

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布设超前小导管预注浆加固后，开挖Ⅰ1（Ⅰ/1）部，预留核心土，及时架立格栅、中隔墙、仰拱，Ⅰ1（Ⅰ/1）部尽快成环。

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预留合适的台阶长度，开挖Ⅱ1（Ⅱ/1）部，及时架立格栅、中隔墙、仰拱，Ⅱ1（Ⅱ/1）部尽快成环。2预留合适的台阶长度，进行超前支护，开挖Ⅰ2（Ⅰ2/）部，及时架立格栅、中隔墙、仰拱，Ⅰ2（Ⅰ2/）部尽快成环。4Ⅱ1（Ⅱ/1）支护完成后，开挖Ⅱ2（Ⅱ/2），及时支护成环诚信、创新永恒，精品、人品同在。双侧壁导坑施工工艺序号施工工序示意图

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序号施工工序示意图

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5进行拱部超前支护注浆后，开挖Ⅲ1部，保留核心土，及时架立格栅、仰拱，Ⅲ1部尽快成环。

7开挖Ⅳ1部，保留核心土，及时仰拱，Ⅳ1部尽快成环。

6开挖Ⅲ2部，保留核心土，及时仰拱，Ⅲ2部尽快成环。8预留合适的台阶长度，开挖Ⅳ2部，及时架立仰拱，使初支结构封闭成环双侧壁导坑法施工的安全质量控制要点1、超前支护系统（含：超前排管长度、间距、注浆量等）施做必须满足要求，确保开挖面稳定。2、开挖作业左右导坑开挖前后距离错开距离满足设计要求，避免重复扰动应力叠加造成隧道土体的不稳定，能够尽快封闭掌子面，达到“快封闭”的目的。3、隧道拱脚严禁积水，初期支护拱架架设及时、连接牢固，及时施做每个节点的锁脚锚管，达到“强支护”的目的。4、拱架纵向连接筋数量、间距、焊接质量满足规范要求。5、临时拱架拆除应分段、分区域拆除，避免一次拆除距离过长造成支护系统失稳形成隧道坍塌。6、防水基面处理及防水板铺设、防水细部构造施工应满足规范要求，尤其是左右侧导坑与中洞连接处的防水施工避免出现渗漏。7、加强施工过程的施工监测，实行信息化施工。诚信、创新永恒，精品、人品同在。第Ⅰ步第Ⅰ步第Ⅱ步第Ⅱ步第Ⅲ步第Ⅲ步（三）中柱法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。第Ⅰ步第Ⅰ步第Ⅱ步第Ⅱ步第Ⅲ步第Ⅲ步中柱法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁中柱法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁第Ⅳ步第Ⅴ步第Ⅵ步中柱法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁底板顶板中柱法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁第Ⅶ步第Ⅶ步第Ⅷ步第Ⅷ步第Ⅸ步第Ⅸ步底板顶板中柱法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。

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第十四步：根据监测情况纵向分段拆除剩余所有临时仰拱、中隔壁，逐步封闭全部完成防水层以及内衬结构。钢管柱钢管柱顶纵梁顶纵梁底纵梁底纵梁底板底板拱墙拱墙底板顶板中柱法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。中柱法施工的安全质量控制要点1、超前支护系统（含：超前大管棚、超前小导管长度、间距、注浆量等）施做必须满足要求，确保开挖面稳定。2、开挖作业左右导坑开挖前后距离错开距离满足设计要求，避免重复扰动应力叠加造成隧道土体的不稳定，能够尽快封闭掌子面，达到“快封闭”的目的。3、顶纵梁、底纵梁钢筋绑扎中应采取稳固的固定支座，避免由于纵梁重量过大压垮支座对施工人员造成伤害。4、中柱的安装定位要准确。5、临时拱架拆除应分段、分区域拆除，避免一次拆除距离过长造成支护系统失稳形成隧道坍塌。6、防水基面处理及防水板铺设、防水细部构造施工应满足规范要求，尤其是中洞扣拱连接处的防水施工。7、加强施工过程的施工监测，实行信息化施工。诚信、创新永恒，精品、人品同在。（四）三联拱中洞法施工步骤三联拱中洞法施工步骤三联拱中洞法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。（五）双联拱中洞法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。双联拱中洞法施工步骤诚信、创新永恒，精品、人品同在。中洞法施工的安全质量控制要点1、超前支护系统（含：超前排管长度、间距、注浆量等）施做必须满足要求，确保开挖面稳定。2、按设计要求进行开挖，及早使初期支护封闭成环。两侧洞开挖支护必须左右同步进行，以减少偏压；3、由于中洞法开挖步骤多，土体扰动次数多，在拱脚处施作锁脚锚杆，注水泥-水玻璃双液浆，增加初支与地层结合力，减小沉降；4、为减少拱脚处下沉量增大，临时拱脚严禁置于虚土上，拱脚用木板、砼块垫牢固；5、加强施工中的监控量测，加大量测频率，保证对施工过程的动态控制。侧洞开挖后，要特别注意中洞、侧洞的拱顶下沉及拱脚、边墙中部收敛变化情况。如果变形量和变形速率超过允许值时，应立即采取应急措施，包括加强初期支护、增设临时支撑、改变开挖步骤、修改施工方案等；6、在中洞和侧洞的拱部预埋回填注浆管，每3-5m一组，及时注水泥浆液回填，填充初支背后孔隙，减少拱顶下沉。诚信、创新永恒，精品、人品同在。(六）台阶法施工工序图诚信、创新永恒，精品、人品同在。（六）台阶法施工工序图诚信、创新永恒，精品、人品同在。台阶法施工的安全质量控制要点1、超前支护系统（含：超前排管长度、间距、注浆量等）施做必须满足要求，确保开挖面稳定2、采用“弧形导坑台阶法”施工，上下断面台阶长度宜控制在一倍洞径；3、开挖前应采取超前预支护和预加固措施，做到预加固、开挖、支护三环节紧密衔接。当地层自稳能力差或开挖工作面停工时间较长时，采取加密超前小导管间距、挂网喷砼封闭掌子面等辅助施工措施；4、开挖过程中，上半断面宜采用环形开挖，尽可能保留核心土；下半断面开挖时，边墙宜采用单侧或双侧交错开挖，仰拱尽快开挖，缩短全断面封闭时间；5、开挖过程中必须加强监控量测，当发现拱顶、拱脚和边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，应及时施工临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形。诚信、创新永恒，精品、人品同在。（七）明挖法断面图诚信、创新永恒，精品、人品同在。土层锚杆土层锚杆土层锚杆土层锚杆土层锚杆土层锚杆明挖法施工工序图诚信、创新永恒，精品、人品同在。明挖法施工的安全质量控制要点1、围护桩施工位置、孔深、孔径、钻孔垂直度必须满足设计要求。2、土方开挖必须分层分段开挖；采用拉槽法开挖时两侧土体高度、坡度应满足设计要求，必要时可做临时防护。基坑底部30cm采用人工清底并作基坑验槽，承载力不满足要求时应作换填或加固处理。3、锚索施工应及时，并按要求进行注浆、张拉和锁定。采用钢管支撑时除按要求及时架设外，按设计施加预应力，随时监测预应力的损失情况，及时补加，并设置防脱落装置。在基坑阴阳角处必须按规定设置剪力蹬，确保压力的正常传递。4、垂直提升或垂直运输时，必须设专人指挥，防止提升过程中碰撞内支撑或高空坠物伤人。诚信、创新永恒，精品、人品同在。四、地铁施工安全技术措施诚信、创新永恒，精品、人品同在。

浅埋暗挖施工技术核心可总结为

“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”18字方针。一、管超前（超前支护）

1、大管棚施工

（1）大管棚打设外插角度根据工艺确定，原则不大于3°。如采用地质钻机外插角取高限，如选用导向跟管钻进技术，钻进精度能够达到5‰，可减小外插角度。（2）管棚作业前，工作面封闭严密，牢固，清理干净。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

（3）管棚钻孔作业孔位应由高到低进行，防止土体扰动，成孔困难。

（4）成孔后，及时安装钢管。

2、超前小导管

（1）根据地质情况确定小导管打设长度，及纵向间距。粘土可不打设，粉细砂可现场试验后决定，砂层、中粗砂、圆砾卵石层必须打设。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。

（2）超前小导管顶部应加工成尖锥形，如采用锤击打入需加强尾部。

（3）中粗砂、圆砺卵石层地质条件下，小导管需采用吹孔手段成孔，缩短导管长度，加密纵向间距。

（4）小导管打设纵向搭接不得小于1m，具体为隔榀打设导管长2.5m，每榀打设导管长1.8~2m。（格栅间距500mm）

诚信、创新永恒，精品、人品同在。

（5）导管不能盲目追求角度要求，防止下榀格栅因无架设空间而割断导管。

二、严注浆

1、在中粗砂、卵石地层注浆由于空隙率较大，设计中多采用水泥浆，施工中注浆材料以双液浆或改性水玻璃注浆为主，减少浆液凝结时间，加快施工进度。

2、砂层注浆浆液选用改性水玻璃。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

3、粘土粉土可不注浆。

4、小导管注浆压力以0.3~0.5MPa为宜，管棚注浆压力可适当加大。

5、背后回填注浆采用水泥浆，水灰比0.5~1。三、短开挖（土方开挖）

1、上台阶土方开挖应先开挖侧墙，后开挖拱顶。

2、上台阶应留够核心土，掌子面应留成一个斜面，防止掌子面滑移。台阶留置长度3~5m，尽早封闭初支结构。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。

3、土方开挖时，前一循环喷混凝土立面沾染的土渣应清除干净。

4、土方严禁欠挖，尤其注意已前一循环喷射混凝土处。

5、土方开挖前应确定格栅已到位，或在开挖开始后30分钟内保证格栅到位。诚信、创新永恒，精品、人品同在。四、（强支护）格栅架设

1、由于暗挖施工中时间-空间效应明显，土方开挖完成后必须及时架设格栅及喷射混凝土。

2、格栅间距严格按设计执行，每榀格栅间距误差超架30mm间距属违规。

3、纵向连接筋环向间距1m，靠近连接板50mm位置内至少有两根连接筋，非挑高段纵向连接筋搭接焊缝长度220mm。

4、格栅架设垂直度偏差1％。

5、格栅安装时连接螺栓应全部上紧。如确有安装不上情况，需用与格栅主筋等强度钢筋帮悍，焊缝符合单面焊10d，双面焊5d。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

6、连接格栅的高强螺栓应保证紧固，受施工空间限制，格栅连接位置前方上部螺栓操作空间狭小，可用手工带上，待下次进尺时使用工具紧固。五、（早封闭）喷射混凝土

1、混凝土拌合料应均匀掺入速凝剂，侧墙及拱部应严格分层喷射施工，不得堆喷。

2、混凝土拌合料应随用随拌，防止拌合料中水泥搁置时间长而失效。

3、喷射混凝土后应及时进行复喷及修整。诚信、创新永恒，精品、人品同在。五、背后回填注浆

1、根据施工进展及时进行处置背后回填注浆，背后注浆时机控制在前方导洞闭合成环3~5m时进行。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。

2、背后回填注浆浆液采用水泥浆或水泥砂浆，注浆管径向穿过初支结构，注浆填充背后空隙。

3、回填注浆管一般布置在拱部（也可根据施工过程记录在侧墙增设），纵向间距3m，环向拱部布置3~5根。六、勤量测（监控量测）由于暗挖施工不确定因素较多，监控量测作为暗挖施工中的重要指导手段，对暗挖施工中的方案调整、参数确定，起到决定性作用。了解围护结构、暗挖支护结构的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理制定保护措施提供依据。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。监控量测主要工作内容：地表沉降、地面建筑物沉降、倾斜及裂缝、地下管线沉降、隧道拱顶下沉及水平收敛、桩顶位移、支护结构内力、临时支护内力、墙背土压力、地下水位、地中土体垂直位移、地中土体水平位移等。各种观测数据相互印证，确保监测结果的可靠性，为确保周围建筑物的安全，合理确定施工参数提供依据，达到反馈指导施工的目的。诚信、创新永恒，精品、人品同在。监控量测点的分级管理

根据“分区、分级、分阶段”管理的原则将监控量测点的安全状态划分为四级管理。分别为正常状态、黄色预警、橙色预警和红色预警。(1)正常状态：双控指标（变化量、变化率）均未达到监控量测控制值的70%时，或双控指标（变化量、变化率）之一达到监控量测控制值的70%～85%之间（不含85%），而另一指标未达到监控量测控制值的70%时。(2)黄色预警：双控指标（变化量、变化率）均超过监控量测控制值70%时，或双控指标（变化量、变化率）之一超过监控量测控制值85%时。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

(3)橙色预警：双控指标均超过监控量测控制值的85%时，或双控指标之一达到或超过监控量测控制值时。(4)红色预警：双控指标均达到或超过监控量测控制值，且实测变化速率出现急剧增长时。根据以上四级安全状态，进行相应施工措施。诚信、创新永恒，精品、人品同在。五、盾构法施工盾构法(ShieldMethod)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。优点是：盾构的推进、出土、管片拼装等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低等；缺点为断面尺寸多变的区段适应能力差，盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。目前，地铁施工多采用泥水平衡盾构和土压平衡盾构。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。盾构设备选型主要依据岩土工程勘察报告，按照适用性、可靠性、先进性、经济型相统一的原则进行设备选型，具体应满足以下要求：

1、适应工程水文地质条件、工程环境以及复杂的砂卵石地层条件；

2、满足隧道直径、埋深、坡度、曲率半径以及线路间距参数的施工和工期要求；

3、满足隧道结构要求；

4、确保施工安全及施工质量；

5、满足保护环境的要求；

6、具有合理寿命。

7、采用泥水盾构或土压盾构，一般下穿江、河、湖泊都使用泥水盾构；

8、除上述地质要求外，土层渗透系数，也是选用泥水盾或者土压盾构重要指标。普通的泥水平衡盾构机，在粒径大于30mm、卵石含量约为60%~70%、渗透系数大的卵石土层中掘进时，在泥水输送前需进行大量的块石破碎，很难满足推进速度的需要；况且，一般泥水平衡盾构机所需的总功率配备高，对施工场地也有较高要求。而土压平衡盾构及采用螺旋输送机出土，可输送较大粒径的石块，更适合在本标段地质条件中掘进。推进时，其前端刀盘旋转掘削地层土体，切削下来的土体进入土舱。当土体充满土舱时，其被动土压与掌子面上的土、水压基本相同，实现掌子面的平衡稳定。由此可知，加泥式土压平衡盾构机在处理大直径漂石方面具有明显优势，而泥水平衡盾构机耐高水压性能较好，应该优先考虑土压平衡盾构机。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。盾构施工中主要风险：

1、盾构进出洞地表坍陷风险。盾构进出洞时,可能会由于洞门密封失效引起洞门漏水、漏浆,大量土体从洞口流入端头井内;或由于车站施工长期降水导致端头地层中水土流失,地层受盾构掘进扰动而坍陷。

2、盾构掘进轴线偏差风险。造成轴线偏差的主要原因包括盾构超挖或欠挖,纠偏不及时、测量误差与同步注浆量不够。

3、掘进中地表塌陷风险。若盾构掘进时平衡土压力过小,可能引起地面塌陷;受砂卵石土层和较大渗透率的影响,土仓内不易形成不透水流塑性状态的渣土而不能建立土压平衡机理,或土仓压力不稳定而造成地表塌陷;隧道开挖范围为卵石土夹透镜体砂层,透水性强,地下水位较高,水量丰富,开挖面容易产生涌水、涌砂,造成细颗粒物质大量流失,引起开挖面失稳和地面塌陷;掘进过程中,实际出土量远大于理论出土量,地层损失过大;盾构掘进过程中,如果同步注浆不及时,也会引起地面塌陷。

4、大粒径卵石风险。大粒径卵石具有含量高、强度高的特点,对盾构的刀盘、刀具与螺旋输送机磨损严重,影响正常掘进效率,失去掘进与出渣能力，甚至造成盾构无法继续掘进。

5、更换刀具风险。在检查、更换刀具时,必须清空出土仓内的部分碴土以提供工作空间,原有的土压平衡被诚信、创新永恒，精品、人品同在。打破,由于砂卵石土层自稳能力差,掌子面土体容易坍塌,导致作业人员伤害,或引起地面坍陷。安全管理人员如何检查盾构施工安全。

1、查方案。盾构始发、到达、换刀、洞门加固、吊装等都有专项方案；

2、查现场。现场是否按方案施工，管片拼装质量是否符合规范要求，如错台、破损、渗漏；

3、查记录。同步注浆、出土量、测量、地面沉降等。

4、查应急。螺旋机前后闸门能否按规定要求打开。

5、查培训。盾构机操作人员、管片拼装人员等是否持证上岗。诚信、创新永恒，精品、人品同在。盾构法施工的安全质量控制要点1、盾构端头井土体加固(始发)前需进行洞圈周围土体的加固和改良。常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等。无论采取何种方法,加固和改良的效果是安全质量控制的关键。2、盾构始发设备的控制重点：a位置及尺寸，盾构姿态的调整,测量基点的布置.b基座的加固焊接质量,导向轨的夹角,基座的防移动加固.c考虑设计坡度和盾构机预沉降防范措施(可将预先抬高基座20cm以内)d前端应有防盾构机磕头装置。诚信、创新永恒，精品、人品同在。3、为了保持开挖面稳定,必须准确掌握排出与掘进量基本一致的。盾构掘进的速度主要受盾构设备进、出土速度的限制,若出土速度不协调,极易出现土面土体失稳和地表沉降等不良现象,因此推进应尽量均衡连续作业。同时，管片拼装应满足要求。4、同步注浆主要起固定管片,防止地表沉降和塌陷、止水等作用。注浆质量直接影响到隧道长期防水效果。5、盾构接收观察进洞洞口有无渗漏的状况,发现洞口渗漏及时封堵;及时安装洞口拉紧装置,并检查其牢固性。诚信、创新永恒，精品、人品同在。六、地铁施工中安全质量的主要风险诚信、创新永恒，精品、人品同在。按照事故类型划分，城市地铁施工中常见的安全质量风险包括如下几个方面：坍塌、垮塌、渗漏、沉降、结构内在质量不合格或者尺寸误差超标、洪灾水灾、机械伤害、火灾、高空坠落、触电、车辆伤害、其它（地质）灾害这些风险可以单独存在或者相互关联，可以单独产生质量事故，有些风险亦可直接酿成安全生产事故。诚信、创新永恒，精品、人品同在。1、坍塌（1）定义：坍塌是指开挖面塌落造成伤害的现象，多指事故。（2）存在的主要作业环节或工序：坍塌常发生在基坑土方开挖、矿山法隧道开挖、盾构法掘进等作业环节。（3）诱发因素：在工程开挖过程中，因操作不当、地质情况突变、暴露时间过长、支护措施不及时等可能造成开挖面坍塌。（4）造成的影响：开挖面坍塌以及引起的地面塌陷等，其造成的工程本身的损失并不大，但如在敏感位置施工，则可能造成的第三者责任风险较高。如洞内坍塌引起地面建筑物倒塌，人员、车辆陷落，管线破坏从而造成燃气泄露，自来水或污水涌入等。诚信、创新永恒，精品、人品同在。2、垮塌（1）定义：指深基坑工程的支撑脱落，模板工程的支撑体系失稳造成的倒塌。（2）存在的主要作业环节或工序：深基坑开挖过程、（车站或高架桥）高大模板支撑体系。（3）诱发因素：支撑受到外力撞击、围护结构入土深度不足、围檩安装不牢固、支撑体系验算考虑的荷载不足、不按方案施工等。（4）造成的影响：城市地铁车站及地面线高架桥施工中，基本都会涉及高大模板工程，模板支撑体系失稳垮塌事故时有发生。深基坑及高大模板工程除非不发生事故，一旦发生事故便是大事故，是群死群伤。大，后果较严重的事故。诚信、创新永恒，精品、人品同在。3、渗漏（1）定义：指地铁车站及出入口、区间、联络通道等出现的渗水、流水现象。（2）存在的主要作业环节或工序：地铁工程渗漏水是较常见的一种工程缺陷，尤其是南方多雨及地下水位较高的地区。出现的作业环节主要有“三缝”（变形缝、施工缝、诱导缝）、穿墙管周围、开裂渗漏（包括盾构管片破损）等。（3）诱发因素：渗漏不仅与地下工程周边水文地质环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关，还与围护结构防水效果、结构混凝土性能、施工工艺（细部处理）等有关。（4）造成的影响：渗漏水在一般情况下属质量缺陷，但治理难度大、费用高，且在渗漏严重时也可能引发安全事故，如隧道渗漏水引起电气设备短路从而引发安全事故。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。4、沉降（1）定义：此处指不均匀沉降，也叫差异沉降。一般是指同一结构体中，相邻的两个基础沉降量的差值。如果差异沉降过大，就会使相应的上部结构产生额外应力；当超过一定限度时，将会产生裂缝、倾斜甚至破坏。（2）存在的主要作业环节或工序：伴随开挖过程均会出现沉降，较易出现不均匀沉降事故的作业环节包括深基坑施工，盾构及矿山法隧道施工，尤其是在地下水丰富且大量流失的情况下。（3）诱发因素：地层应力释放、地下水流失、开挖方式掌子面失稳、盾构出渣过量等。（4）造成的影响：不均匀沉降会造成坍塌等一系列安全质量事故，甚至导致人员伤亡、设备损坏、建筑物开裂、倾斜、地下管线断裂等，影响居民正常生活，造成纠纷。进而影响工程进度、增加费用。事故的多发性和后果的严重性，使沉降事故成为地铁施工中的重大风险因素。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。5、结构物内在质量不合格（1）定义：指结构砼强度达不到设计要求、防水混凝土抗渗能力不达标、施工缝、变形缝处渗漏水等质量问题。（2）存在的主要作业环节或工序：围护结构断桩，止水帷幕效果差、防水层质量不合格、结构砼（盾构管片）强度不合格等。（3）诱发因素：砼原材料不合格、施工方法不当、混凝土供应意外中断等。（4）造成的影响：出现此类问题可能造成结构渗漏水、结构耐久性降低等问题，这些问题处理难度大、费用高，社会关注度高，不良影响面大。诚信、创新永恒，精品、人品同在。6、结构物尺寸误差超标（1）定义：指结构尺寸偏大或偏小，两组混凝土间的错台过大，管片间错台过大等质量问题。（2）存在的主要作业环节或工序：结构侧墙、柱尺寸误差过大、隧道掘进误差过大，明挖及矿山法隧道衬砌错台过大等。（3）诱发因素：此类问题多由支撑体系不稳固造成的涨模、混凝土浇注速度过快及盾构纠偏过猛等原因引起，少数由于地质原因及掘进速度过快造成的管片上浮引起，部分由测量方法不当、纠偏措施不当等引起。（4）造成的影响：结构误差过大直接影响成品的观感效果，甚至会侵入建筑限界，处理难度较大。隧道掘进出现偏差时可能引起较大的质量事故，导致隧道无法正常贯通或影响列车运行速度。诚信、创新永恒，精品、人品同在。7、洪灾水灾（1）定义：指施工期间基坑、隧道被洪水或河流、雨、污水淹没或浸泡的灾害。（2）存在的主要作业环节或工序：汛期施工、隧道过河及雨污水管线施工。（3）诱发因素：极端天气、穿越河流时出现坍塌、过大的沉降导致的雨污水管破坏、机械开挖导致的雨污水管破坏。（4）造成的影响：大量水流涌入基坑可能造成基坑支撑体系破坏，造成坍塌等二次事故，涌入隧道则可能造成盾构机等大型设备受淹损坏，经济损失极大，或在通车前发生水灾，可能使多个区间受灾，造成装修返工、电气设备损毁等严重后果。诚信、创新永恒，精品、人品同在。8、机械伤害（1）定义：地铁施工中的机械运动打击、倾覆和杆件挤压对施工人员和第三方造成的伤害。（2）存在的主要作业环节或工序：基坑施工中的挖掘机、塔吊、汽车吊、龙门吊，加固工程中的高压喷射机等。（3）诱发因素：场地狭窄、夜间施工可视条件差、机械维护保养不及时、地基处理满足荷载要求、机械设备操作经验欠缺、操作失误等。（4）造成的影响：机械伤害事故是建筑行业第四大职业伤害事故（前三位是高处坠落、电击、机动车辆伤害），其发生机率较大，对人的直接伤害大；有的机械事故还可能造成第三方伤害，如汽车吊的倾覆可能造成施工场地外的人员、车辆受损，社会影响较大。诚信、创新永恒，精品、人品同在。9、火灾（1）定义：指施工现场意外发生的燃烧并造成人员财产损失的事故。（2）存在的主要作业环节或工序：电焊作业、防水层施工、民工宿舍、装修过程。（3）诱发因素：材料耐火等级不达标、电器质量不合格、宿舍私拉乱接电线、可燃物管理不到位、电气设备老化、使用明火不当、抽烟等。（4）造成的影响：地铁施工现场一般都设有办公区、生活区、构件加工区、材料存放区以及临时用电设备和正在施工中的站房等构筑物。由于工地房屋大多是易燃建筑，而且用火用电较多，加之受施工场地条件所限和在施工过程中出现的临时需要，布局也不尽合理，火灾危险性大，一旦发生火灾，疏散难度大，易造成多人伤亡和大量财产损失。诚信、创新永恒，精品、人品同在。10、高空坠落、触电、车辆伤害（1）定义：人从高处坠落的事故，称为高处坠落事故，物体从高处坠落砸着下面的人事故，称为物体打击事故，触电是指电流通过人体内部，使肌肉非自主地发生痉挛性收缩造成的伤害（分为两相触电、单相触电、跑步电压触电）。它们是建筑企业的三大职业伤害事故，地铁施工中发生的机率较高。（2）存在的主要作业环节或工序：高处作业、临边作业、交叉作业、潮湿场所作业、场内及场外运输作业、管片安装等。（3）诱发因素：未防护或防护不当、对电的特性不了解、违章操作、未采用TN-S接零保护系统、机车防溜车装置失灵等。（4）造成的影响：这些事故均能对人体造成严重伤害，并可能危及生命。诚信、创新永恒，精品、人品同在。11、其它灾害（1）范围：包括特殊地质灾害、有毒气体伤害（盾构开仓）、管线破坏灾害等。（2）存在的主要作业环节或工序：盾构掘进、开仓、地质补勘、加固等。（3）诱发因素：特殊的地质结构、管线调查不全面、填土厚度较大、地下障碍物。（4）造成的影响：地质灾害可能引起涌水、涌砂、不均匀沉降、盾构机刀盘或输送机卡死等事故，有毒气体可能人员中毒、爆炸等事故，管线破坏可能引起燃气爆燃、局部水灾、停电、通讯中断等事故，社会影响面较大。诚信、创新永恒，精品、人品同在。七、施工现场存在的安全质量隐患诚信、创新永恒，精品、人品同在。1、出入口CRD暗挖施工3号导洞与2号导洞错距开挖仅为2m,（3号导洞开挖进尺11m；2号导洞进尺13m）设计及方案要求为8~10m，未按审批后的方案进行施工（现场地层为粉质粘土和粉土层、无水）。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。2、CRD暗挖施工导洞在施掌子面，现场实量格栅间距为70cm，格栅间距不符合设计要求（设计为50cm）。

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3、车站导洞进尺14.7米，下台阶右侧壁外露的连接板有开口，节点板缺少两个螺栓未采取补强措施。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

4、区间右线向北方案要求二衬施工时格栅破除距离为8m现场实际破除长度为11m，未按方案实施。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。5、区间竖井右线向南，上导洞施工至K37+425.5位置,掌子面位于既有线出入口下方。设计为全断面深孔注浆，现场检查时未见深孔注浆痕迹（砂卵地层）。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。6、区间碗扣式脚手架碗扣接头未锁紧。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。7、区间桥式起重机副钩起重量限制器无显示。诚信、创新永恒，精品、人品同在。8、没有对龙门吊司机与桥式起重机司机针对不同的机械操作类型及吊装工艺进行有针对性的安全技术交底。诚信、创新永恒，精品、人品同在。9、车站龙门吊吊装用钢丝绳编结多处出现毛刺。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。10、区间左线南上导洞交流电焊机开关箱未按末端、重要设备重复接地的要求进行重复接地。诚信、创新永恒，精品、人品同在。11、区间配电室三个二级配电箱支架未与PE端子进行电气连接。诚信、创新永恒，精品、人品同在。12、区间右线掌子面设置的两台二级配电箱无验收记录。诚信、创新永恒，精品、人品同在。13、区间右线移动操作平台未按规定设置防护栏杆。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。14、区间竖井未按1.2米，两层水平杆的要求设置栏杆。诚信、创新永恒，精品、人品同在。15、区间竖井场地消火栓无明显标志；消防水龙带被私自挪用。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。16、2名电工和2名焊接与热切割作业人员资格证书复审期已过，未复审。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。17、明挖基坑内土方一次开挖拉槽深度约4米，未及时架设钢支撑；未及时进行两侧桩间锚喷施工诚信、创新永恒，精品、人品同在。18、钢边止水带每侧钢边宽度4cm，不符合设计图纸7.5cm要求诚信、创新永恒，精品、人品同在。19、防水卷材被电焊灼伤。诚信、创新永恒，精品、人品同在。20、出入口暗挖段侧墙防水卷材甩槎长度不足诚信、创新永恒，精品、人品同在。21、出入口明挖段防护栏杆不牢固，未封闭。诚信、创新永恒，精品、人品同在。22、临边无防护栏杆，无防汛水墙、现场未储备防汛沙袋诚信、创新永恒，精品、人品同在。23、门式起重机部分轨道鱼尾板螺栓缺失；端梁部分螺栓松动

诚信、创新永恒，精品、人品同在。24、车站站厅层南侧安全口高处无临边防护措施。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

25.深基坑开挖后喷护、钢支撑支护不及时；某在建车站基坑开挖后未能及时喷护、未能及时施作钢支撑诚信、创新永恒，精品、人品同在。26、作业现场开挖后钢支撑未及时施作诚信、创新永恒，精品、人品同在。

27.防水层施工不规范，主体结构渗、漏水处理不及时；主体结构防水层施作不合规防水保护层未设置横坡，导致存在积水诚信、创新永恒，精品、人品同在。28、主体结构渗、漏水未能及时修补诚信、创新永恒，精品、人品同在。钢支撑连接方式不合规

29.钢支撑法兰连接不符合规范要求，钢支撑布设间距、剪力蹬施做、防脱落装置设置不到位；钢支撑与钢围檩未有效连接钢支撑未设置防脱钢丝绳诚信、创新永恒，精品、人品同在。

30.各类支撑体系的钢材合规检查、拼装、检验、验收、巡检等工作有待加强；满堂脚手架未设置扫地杆满堂脚手架布设凌乱、垂直度差顶托伸出过长易发生倾覆诚信、创新永恒，精品、人品同在。人员通道防护高度不足1.05米，未采取硬防护

31.人员通道（应急通道）设置不合规；人员通道与钢支撑进行刚性连接，存在重大安全隐患人员通道未设置防护扶手诚信、创新永恒，精品、人品同在。32.现场对各类改迁管线的防范意识和保护措施存在不足；某项目对已改迁的天然气管道未进行任何防护裸露在作业现场各类市政信号线、通讯线未合规套管、保护诚信、创新永恒，精品、人品同在。八、地铁施工质量通病案例隧道施工工序常见的质量问题之止水带、防水板缺陷止水带不居中止水带不居中防水板破坏防水板破坏隧道施工工序常见的质量问题之拱架架设、加工缺陷拱架脚板不密贴拱架脚板不密贴焊接质量不合格拱架安装不规范隧道施工工序常见的质量问题之喷射砼、挂网缺陷喷砼厚度不够网片安装不规范初支背后空洞未及时喷砼隧道施工工序常见的质量问题之钢筋安装、加工缺陷丝头加工不规范、未保护拉筋不规范、数量不足钢筋随意切割钢筋无垫块隧道施工工序常见的质量问题之混凝土外观缺陷冷缝错台随意修补麻面九、安全事故案例诚信、创新永恒，精品、人品同在。122西安地铁“12.30”火灾事故2008年12月30日，某单位施工的西安地铁二号线，在已立好的模板处切割砼灌注口时，切割下的钢板掉入模板内部下方，引燃防水板，造成火灾事故。2009年1月2日，时隔不到36小时，同为二号线的钟楼站再次着火。也是由于电气焊作业引燃防水板所致。处罚：禁标两年、取消新中2个地铁标、罚20万。诚信、创新永恒，精品、人品同在。123诚信、创新永恒，精品、人品同在。124事故原因1、切割后灼热的钢板，掉落在已铺设好的防水板上（且台车已就位），引起燃烧，是造成本次火灾事故的直接原因。2、电（气）焊工违规作业，未执行相关的安全交底、技术交底，没有注意有防水板等可燃物，也未跟踪检查割除灌注孔后的钢板的安全状态，是造成本次事故的主要原因。3、防水板等材料燃烧产生的有毒有害气体，加重了本次事故的危害程度。诚信、创新永恒，精品、人品同在。安全事故案例基坑坍塌事故诚信、创新永恒，精品、人品同在。杭州地铁“11.15”事故

2008年11月15日下午3时20分左右，由中国中铁股份有限公司负责施工的地铁一号线萧山湘湖站发生地铁施工塌方事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米，正在路面行驶的约有11辆车辆陷入深坑；施工人员17名死亡、4人失踪。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

2010年2月9日，浙江省安全生产监督管理局和浙江省监察厅联合发布了《关于杭州地铁湘湖站“11·15”坍塌重大事故调查处理结果的通报》。

为确保事故原因分析和结论的科学性和客观公正，调查组聘请了省内外建筑设计、地质勘察、工程施工、岩土研究等方面专家组成事故原因技术分析小组，对北2基坑施工建设过程中勘探、设计、施工程序、设备材料、土性等要件进行技术分析。经过对湘湖站北2基坑施工现场反复勘察，查阅、分析大量有关技术资料，对相关人员调查诚信、创新永恒，精品、人品同在。取证，并通过一系列探测、检测、试验和验算，形成了《杭州地铁湘湖站“11·15”基坑坍塌事故技术分析报告》以及《岩土工程勘察调查分析》等9项专项调查分析报告。在此基础上，又专门组织国内相关权威专家，对《杭州地铁湘湖站“11·15”基坑坍塌事故技术分析报告》进行了评审。省级有关部门多次向国家有关部门汇报，国家安全监管总局、监察部对事故调查报告及有关工作作了批复。省委、省政府和杭州市委、市政府高度重视事故调查工作，多次专题听取事故调查组的工作情况汇报。

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现查明，杭州地铁湘湖站北2基坑坍塌，是由于各参建单位（施工、设计，监测、建设）等有关方面工作中存在一些严重缺陷和问题，没有得到应有重视和积极防范整改，多方面因素综合作用最终导致了事故的发生，是一起重大责任事故。其直接原因是施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖；支撑体系存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。监测单位施工监测失效，施工单位没有采取有效补救措施。

施工、建设、监理、监督单位10人被起诉。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

安全事故案例起重吊装事故诚信、创新永恒，精品、人品同在。“2.27”起重机钢丝绳崩断导致吊斗坠落事故

2006年2月27日,北京地铁十号线十标段工地凌晨两点多发生事故，施工人员在1#竖井（长6米、宽4米、深18米）使用龙门吊运土方时，龙门吊电动葫芦钢丝绳突然断裂，导致吊斗（长1.5m、宽1.5m、高1.15m，重2吨）坠落，将下方3名施工人员砸伤致死。北京市朝阳区法院审结了这起重大责任事故案。法院查明认定，中铁二十局集团有限公司北京地铁十号线十标段项目经理部设备科长李英平、劳务队福建海天工程建设有限公司施工队队长杨树凯、带班民工班长张跃发、维修班长向山和肇事司机牟某等人的过错行为导致事故发生，犯有重大责任事故罪责任。

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法院在判决中对被告人的过错分别进行了认定：张跃发安排没有经过专门培训、持假证的外甥牟某担任工地起重机司机，并在明知该设备存在安全隐患的情况下让工人照常施工。杨树凯明知起重机存在安全隐患，仍签署维修验收合格意见，下令该起重机照常施工运转。李英平未仔细检查固定式葫芦式起重机设备是否存在安全隐患，即签署验收合格意见。另外，向山持伪造的特种作业操作证任工地维修班长期间，在明知存在安全隐患的情况下，未阻止施工运转。最终分别判处4人有期徒刑2年、1年半、1年半和1年。因起重机司机牟某未成年，法院另行开庭不公开审理后，以重大责任事故罪判处其有期徒刑8个月。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。塔吊倒塌事故2006年9月14下午5时左右，南京市鼓楼区某工地突然发生巨型塔吊倒塌事故，6名工人被塔吊砸伤。其中1人生命垂危，3人重伤，2人轻伤。

一个长约60米、高十几米的巨型塔吊倒塌在工地上，一段吊臂折成弓型，塔吊驾驶室被砸凹。事发时，6名塔吊施工人员正在对这个巨型塔吊进行安装，当塔吊安装到十几米高时，突然起吊塔吊长臂的一根钢丝绳“嘭”的一声，发生断裂，随即发出一声巨响，塔吊上正在安装设备的6名工人，从高处坠落并被倒塌的塔吊臂砸中，造成几名工人受伤。2026/9/14142诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。北京地铁十号线苏州街站出口“3.28”坍塌事故2007年3月28日上午9时40分，位于北京海淀区海淀南路的地铁十号线苏州街站出口中铁十二局工地发生坍塌事故，6名工人被困地下。发生塌陷事故后，工地负责人组织工人们自行救援，并将项目部牌子摘掉，不许报警,封锁工地大门，致使报警时间延误8个小时。据初步调查，3月28日7时40分左右，施工人员发现小通道拱部产生裂缝，随即自行进行加固处理。9时30分左右，现场发生大面积塌方，塌方面积约20平方米，深度约11米，造成了6人被埋，全部死亡。诚信、创新永恒，精品、人品同在。2026/9/14145诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。安全事故案例

地下管线爆炸事故案例

诚信、创新永恒，精品、人品同在。广州花都煤气管道爆炸事故

2006年12月25日下午5时30分许，广州花都区建设北路东亚酒店前一道路改造施工队在作业期间，因不慎挖破埋在地下的煤气管道而引发煤气泄漏并爆炸起火，由于事发闹市区人流密集，造成11人被烧伤。在施工现场的深坑内，记者看到了被挖爆的煤气管道，直径约10厘米粗，距离地面约半米，旁边停着一架挖土机。现场目击者肖先生介绍，当时现场一共有三名施工单位的工作人员，挖土机不小心挖断了地下的煤气管道，刹那间管道内就开始冒出浓烟，煤气开始泄漏后不足20秒，就发生爆炸着火，前后共有三声巨响，爆炸产生出巨大的火球，冲向四面八方，有的上蹿至少三层楼高。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。安全事故案例之

区间联络通道坍塌事故案例

诚信、创新永恒，精品、人品同在。2003年7月1日上午7点，上海轨道交通4号线位于黄浦江边的董家渡地面下30余米的区间隧道联络通道发生流砂事故，导致隧道附近的土体流失，约270m隧道发生塌陷损坏，地面发生了较大沉陷，最大沉陷量达到7m左右，事故场区地面宏宇商务楼、音响制品市场、文庙泵站等建筑建筑物发生不同程度倾斜破坏等问题。因报警及时，处理果断，受影响的单位、居民及时撤出，未造成人员伤亡。上海轨道交通4号线联络通道事故诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。原因分析：上海轨道交通4号线浦东南路—南浦大桥区间旁通道工程采用冻结法进行施工。施工中冻土结构局部区域存在薄弱环节，并有忽视了承压水对工程施工中的危害，导致承压水突涌，是事故发生的直接原因。

该工程采用了风井工程、上行线底板斜孔和下行线辅助斜孔的独立制冷方法和分别供冷系统。6月28日上午8:30，下行线冷冻机组又发生故障，没有备用机组替代，造成停止供冷7.5小时是事故的间接原因。只是停止旁通道工程冻土开凿工作，用木板将掘进面封住，在施工中，对旁通道冻土结构的冻土厚度、冻结深度、冻土强度等动态情况缺乏分析，缺少对这些技术参数进行监控和动态管理手段，没有明确达到何种情况应进行报警，暂停施工，采取应急措施，是造成事故的管理原因。诚信、创新永恒，精品、人品同在。盾构出洞事故案例

诚信、创新永恒，精品、人品同在。盾构出洞事故南京某区间隧道为单圆盾构施工，采用1台土压平衡式盾构从区间右线始发，到站后吊出转运至始发站，从该站左线二次始发，到站后吊出、解体，完成区间盾构施工。到达端盾构穿越地层主要为中密、局部稍密粉土，上部局部为流塑状淤泥质粉质粘土，端头井6m采用高压旋喷桩配合三轴搅拌桩加固土体。在盾构进洞即将到站时，盾构刀盘顶上地连墙外侧，人工开始破除钢筋，操作人员转动刀盘，方便割除钢筋，下部保护层破碎，刀盘下部突然出现较大的漏水漏砂点，并且迅速发展、扩大，瞬时涌水涌砂量约为260m3/h，十分钟后盾尾急剧沉降，隧道内局部管片角部及螺栓部位产生裂缝，洞内作业人员迅速调集方木及木楔，对车架与管片紧邻部位进行加固，控制管片进一步变形。仅不到一小时，到达段地表产生陷坑，随之继续沉陷。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。安全事故案例之

钢支撑脱落事故案例

诚信、创新永恒，精品、人品同在。明挖基坑钢支撑脱落事故

2010年7月14日下午16时30分左右，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程中，车站深基坑壁支撑钢架脱落，10名正在施工的工人被砸，最终导致2死8伤。事发当时十几位工人正在坑底工作，在他们头上20米左右位置上就是支撑钢管，因为在三四天前连续下雨，基坑边已经松软且基坑边还摆放有吊车还有挖掘机，基坑边压力太大下陷基坑变形。但是为了满足业主工期要求，未停止基坑内施工仍全力以赴抢进度。直接经济损失145.94万元。处罚：项目经理、项目副经理兼一工区（顺义站）主任、项目技术员、总监理工程师、驻地监理组组长、现场监理员、第三方监测组现场负责人、监测单位副总经理共8名直接责任人员，被依法移送司法机关，追究刑事责任。项目经理、总监理工程师、驻地监理组组长3名直接责任人员的执业资格，被依法予以吊销。依法给予施工单位罚款，暂停其在北京建筑市场招投标资格60天。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。诚信、创新永恒，精品、人品同在。原因分析：由于连续几天降雨，基坑周边土体松软而导致基坑边形，使钢支撑轴力释放，造成支撑脱落是事故的直接原因。钢支撑未按设计要求加设防脱落装置，也未按要求规范施做剪力蹬，是造成此次事故的间接原因。项目领导在得知基坑发生变形后未及时停工进行加固处理，而是采取边加固边进行坑内施工的方法，是造成此次事故的管理原因。诚信、创新永恒，精品、人品同在。十、对地铁施工安全管理的想法诚信、创新永恒，精品、人品同在。1691、地铁项目管理引入风险管理理论风险管理介绍：项目是在一定时间里、在预算规范范围内，由一定的组织完成的，并达到预定质量水平的一项一次性任务。随着科学技术的快速发展和人类社会工程实践的不断深入，项目已普遍存在于我们的工作和生活中，并对社会发展和我们的工作、生活产生了重要影响。工程项目，特别是大中型工程项目，由于投资大、工期长，需要大量的不同专业的人员参与，内部和外部的影响条件和因素众多，因而面临的风险也较其他项目为多。诚信、创新永恒，精品、人品同在。项目风险管理的意义与作用

1、促进项目实施决策的科学化、合理化。项目风险管理利用科学的、系统的方法，管理和处置各种项目风险，有利于减少或消除各种经济、技术、决策失误等风险，对于项目科学决策、正常经营具有重大意义。

2、为项目实施组织提供安全的经营环境。项目风险管理为处置项目风险制订了各种措施，从而消除了项目组织的后顾之忧，使其全身心地投入到各种项目活动去，保证了项目的稳定发展。

3、保障项目实施组织经营目标的顺利实现。项目风险管理可以使项目实施组织面临的风险损失减少到最低限度，并能在损失发生后及时合理地提供补偿，从而能促使项目组织增加收入和减少支出，并获取稳定的、不断增长的盈利，保障组织目标的实现。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

4、促进项目实施组织经营效益的提高。项目风险管理是一种以最小成本达到最大安全保障的管理方法，它将有关处置风险管理的各种费用合理地分摊到产品、过程之中，减少了费用支出。172风险管理主要方法

目前施工方挖工程主要采取的风险管理措施主要包括以下几种。

1、通过合同转移风险——保险。

工程项目涉及的风险因素众多、投资额巨大，一旦发生风险事件，损失是难以由一方承受的。因此，风险转移就成为风险管理的重要方式，而保险长期以来都被视为传统、有效的风险转移手段，通过保险，能以小额的固定支出换取对巨额风险的经济保障。

2、结合业主和股份公司的强制性风险排查制度对工程进行风险管理。

诚信、创新永恒，精品、人品同在。①工程开工前，首先根据施工组织设计进行本工程的风险源辩识并明细时间、施工影响范围和拟用的应对措施。②在风险源排查后因组织专家组成员参观工程现场，召开建相关方参加的审查会议。经过与会者的讨论（类似专家打分法），重新评估风险源等级，并制订风险应对措施。③排查会后，设计方根据形成的决议进行设计变更，施工方根据设计变更制订施工方案上报监理方审批。监理方再组织专家审查施工方案，以确保能达到风险源专家排查会和设计变更的要求。诚信、创新永恒，精品、人品同在。

④在风险源应对的期间，施工方按程序要求定期上报风险源动态表，同时建设方仍定期的组织风险源排查，既调查有无新生风险源产生，又审查既有风险源应对情况：有无变化、应对措施是否得当等。如果发生以上情况，重新组织专家会制定应对措施。

3、委托具合格单位监控技术风险——监控量测。浅埋暗挖工法有一重要特性：根据现场监控量测数据指导设计与施工。任何采用浅埋暗挖法的工程，若发生诸如：结构变形、坍塌等结构事故前，必定有应力、位移等突变的征兆。因此，在隧道内进行结构沉降、周边收敛、钢筋应力、地面沉降等监测，按规定周期提取并科学地整理分析各种数据，可以确定在建结构的安全度。诚信、创新永恒，精品、人品同在。项目实行风险管理的好处是：

1、通过风险分析，可加深对风险的认识和理解，澄清各种施工方案的利弊，了解风险对工程的影响，以便减少或分散风险；可提高项目各