码头吊机维保技师试题及答案

码头吊机维保技师试题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.岸边集装箱起重机（岸桥）的主要钢结构中，连接前大梁、后大梁和海侧立柱的关键部件被称为（）。A.拉杆B.梯形架C.门框横梁D.鱼腹梁2.在起升机构中，为了使卷筒与减速器输出轴实现刚性连接并传递较大扭矩，通常采用（）。A.弹性柱销联轴器B.齿式联轴器C.十字滑块联轴器D.万向联轴器3.某码头吊机钢丝绳采用交互捻，其直径磨损量达到原直径的（）时，必须报废。A.5%B.7%C.10%D.40%4.根据GB/T3811《起重机设计规范》，对于吊运熔融金属、危险品等起升机构，其制动系统应采用（）制动器。A.常开式B.常闭式C.综合D.手动5.岸桥俯仰机构中，为了防止由于液压系统失压导致大梁突然跌落，必须设置的安全装置是（）。A.超速开关B.限位开关C.平衡阀D.应急制动器6.交流变频调速系统中，电机在基速以上调速时，通常采用（）控制方式。A.恒磁通（恒转矩）B.恒功率（弱磁）C.恒压频比D.矢量控制7.某吊机起升机构减速器输入轴转速为1000r/mA.2000B.500C.50D.208.关于钢丝绳绳端固定，当采用楔形套固定时，楔形套的方向必须与钢丝绳的受力方向（）。A.相反B.一致C.垂直D.成45度角9.在PLC控制系统中，用于检测吊具旋锁是否闭合到位的传感器通常是（）。A.光电开关B.接近开关（电感式）C.磁性开关D.行程开关10.岸桥大车行走机构的夹轮器（夹轨器）主要作用是（）。A.防止车轮打滑B.辅助制动C.防止非工作状态下被大风吹走D.导向11.液压系统油温过高是常见故障，下列哪项不是导致油温过高的原因？（）A.油箱油位过低B.溢流阀压力设定过高或卡滞C.冷却风扇电机不转D.液压油粘度过大12.某三相异步电动机铭牌标示电压为380V/660V，接法为A.三角形（Δ）B.星形（Y）C.延边三角形D.串联13.吊机金属结构主要受力构件发生腐蚀时，当承载能力降低至原设计承载能力的（）时，应予报废。A.87%B.90%C.93%D.95%14.在检查高压滑触线系统时，要求集电托（碳刷）磨损剩余厚度一般不应小于原厚度的（）。A.1B.1C.1D.215.岸桥小车上安装的防摇系统能够减少集装箱摇摆，目前最常用且效果较好的技术是（）。A.机械式防摇B.电子防摇C.钢丝绳交叉缠绕式D.刚性导杆式16.起重机工作中，制动器摩擦片与制动轮的接触面积不应小于摩擦片总面积的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%17.某变频器显示“Overcurrent”故障，下列原因中最不可能的是（）。A.电机绕组匝间短路B.加速时间设置过短C.负载突然加重D.输入电源缺相18.检查制动轮时，发现制动轮表面出现深度达2mm的沟槽，正确的处理方法是（）。A.继续使用，观察B.用砂纸打磨光滑C.车削加工或更换D.填补沟槽19.岸桥俯仰机构的安全钩（防脱落装置）通常安装在（）。A.电机轴端B.卷筒轴端C.减速器高速轴D.制动轮附近20.对于起重力矩限制器，当综合载荷力矩达到额定起重力矩的（）时，应能自动切断起升和变幅方向的动力电源。A.90%B.100%C.110%D.120%21.齿轮减速器在运行中，如果出现连续的剧烈敲击声，最可能的原因是（）。A.润滑油不足B.齿轮齿面点蚀C.齿轮折断或轴承损坏D.箱体振动22.润滑脂在使用过程中，如果滴点显著下降，说明润滑脂（）。A.氧化变质B.混入杂质C.被稀释D.牌号不对23.岸桥供电系统中，高压电缆卷筒的动力电缆通常采用（）电缆，以适应频繁收放和扭转。A.BV（聚氯乙烯绝缘）B.YJV（交联聚乙烯绝缘）C.YCFB（重型橡套扁电缆）D.KVV（控制电缆）24.在进行焊接修复金属结构时，对于重要的受力构件，焊缝质量应达到（）级以上。A.IB.IIC.IIID.IV25.某吊具伸缩油缸动作缓慢且无力，经检查压力正常，最可能的原因是（）。A.油泵损坏B.溢流阀故障C.油缸内泄漏或液压锁失效D.换向阀卡滞26.PLC输出模块驱动中间继电器，若继电器不动作但PLC指示灯亮，首先应检查（）。A.输入信号B.输出回路接线及线圈电压C.PLC程序D.CPU单元27.钢丝绳在卷筒上的固定，必须安全可靠，且应保证在吊具最低位置时，卷筒上至少保留（）圈安全圈。A.1B.2C.3D.428.岸桥小车轨道采用压板固定，若压板松动会导致小车运行（）。A.速度加快B.噪音增大、轨道啃轨C.电流减小D.制动距离延长29.为防止触电事故，金属结构及其所有电气设备的金属外壳、线管等均必须可靠（）。A.绝缘B.接零或接地C.涂漆D.隔离30.在台风季节，岸桥应采取的防台措施中，不包括（）。A.锚定B.使用夹轮器C.将大梁升至最高点并挂好安全钩D.使用防风系拉索（拉杆）二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）31.下列属于起重机“十不吊”原则内容的有（）。A.指挥信号不明不吊B.斜牵斜挂不吊C.吊物上有人或浮置物不吊D.埋在地下物不吊E.天气晴朗时可以不吊32.桥式起重机主梁下挠度是重要的检测指标，导致主梁下挠过大的原因包括（）。A.长期超载使用B.制造时未预设上拱度C.环境温度过低D.热处理工艺不当产生内应力E.运输或存放不当33.岸桥起升机构变频器系统通常包含哪些主要组件？（）A.整流单元B.逆变单元C.直流中间回路D.滤波电抗器E.软启动器34.关于制动器的日常检查与维护，以下说法正确的有（）。A.检查制动衬垫磨损厚度是否超过极限B.检查液压推杆是否漏油C.制动轮表面不应有油污D.制动弹簧紧固程度无需调整E.衬垫与制动轮间隙应均匀35.造成三相异步电动机运行时温度过高的原因可能有（）。A.电源电压过高或过低B.绕组匝间或相间短路C.负载过重D.通风散热不良E.轴承缺油或损坏36.钢丝绳出现下列哪些情况时应报废？（）A.断丝数达到报废标准B.绳径局部减小量达到公称直径的7%C.出现扭结D.外层钢丝磨损达到原直径的40%E.绳芯挤出37.岸桥大车行走机构“啃轨”现象的危害包括（）。A.增加电机负荷B.加速车轮和轨道磨损C.损坏传动轴D.引起结构振动E.提高运行效率38.液压油污染的来源主要有（）。A.外界侵入的灰尘、杂质B.系统内部元件磨损产生的金属屑C.油液氧化变质产生的胶状物D.加油时带入的杂质E.油箱内壁脱落的漆皮39.PLC控制系统常见的干扰源包括（）。A.强电设备的电磁感应B.电源引入的干扰C.信号线之间的共模干扰D.接地系统混乱E.温度变化40.吊具旋锁装置常见的故障有（）。A.旋锁伸缩不到位B.旋锁信号反馈错误C.旋锁轴断裂D.润滑不良导致卡滞E.限位开关调整不当41.为了保证岸边起重机的整机稳定性，设计时需考虑的载荷组合包括（）。A.自重载荷B.起升载荷C.风载荷D.惯性载荷E.温度载荷42.下列关于减速器润滑油的选择，正确的有（）。A.根据环境温度选择粘度B.重载低速应选用高粘度油C.高速轻载应选用低粘度油D.可以混用不同牌号的润滑油E.极压工业齿轮油适用于重载齿轮43.岸桥小车轨道检修时，重点检查项目包括（）。A.轨道直线度B.轨道接头间隙C.轨道压板螺栓紧固情况D.轨道表面有无裂纹E.轨道涂油情况44.电缆卷筒的故障通常表现为电缆拉断或收放不正常，其原因可能有（）。A.力矩电机或变频器设置不当B.集电环碳刷磨损严重D.电缆导轨不平整或有异物E.限位开关失效45.在进行高处作业维修时，安全防护措施必须包括（）。A.佩戴安全带并挂靠在牢固点B.搭设合格的脚手架或作业平台C.上下传递工具物件严禁抛掷D.作业下方设立警戒区E.可以穿硬底鞋作业三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”。）46.起重机在吊运作业中，由于钢丝绳不仅承受拉力，还承受弯曲挤压力，因此其破断拉力计算时需考虑折减系数。（）47.岸桥俯仰机构工作时，只需要依靠电机自身的制动力矩即可保证大梁安全停止。（）48.变频器的加速时间设定越长，电机启动电流就越小，对电网冲击也越小。（）49.制动器的制动弹簧调整得越紧越好，这样可以确保绝对安全。（）50.当发现起重机零部件有裂纹时，为了节约成本，可以采用焊接方法进行修复后继续使用，无需经过强度计算。（）51.齿轮联轴器具有补偿两轴线相对位移的能力，因此在起重机上应用广泛。（）52.液压系统中的压力表读数即为系统的工作压力，该压力由溢流阀设定。（）53.岸桥小车车轮踏面如果出现剥离、点蚀面积过大，应及时更换车轮。（）54.PLC的模拟量输入模块可以直接连接热电偶或热电阻信号来测量温度。（）55.钢丝绳绳卡安装时，应将绳卡U形环部分压在短绳（即受力绳）一侧。（）56.为了方便接线，可以将电气设备的金属外壳直接与避雷引下线相连作为接地保护。（）57.岸桥大车行走制动器通常设计为常开式，以便于断电后能够依靠风力和惯性滑行。（）58.滚动轴承运转时，若温度急剧上升，应立即停机检查，可能的原因是缺油或轴承损坏。（）59.在检查高压柜时，必须严格遵守操作规程，在确认断电并挂接地线后方可进行维护。（）60.吊具的伸缩油缸液压锁失效，可能会导致吊具在吊运过程中发生意外伸缩，造成严重事故。（）61.所有的润滑脂都具有良好的耐高温性能，可以在任何高温环境下使用。（）62.岸桥的起重量限制器主要起保护作用，防止超载，但不应作为日常称重工具使用。（）63.供电电缆的绝缘电阻值随着使用年限的增加会逐渐下降，这是正常老化现象。（）64.金属结构的焊缝表面不得有肉眼可见的裂纹、未熔合、夹渣等缺陷。（）65.大车行走机构的驱动轮数应不少于总车轮数的一半，以保证足够的驱动力。（）四、填空题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。请将正确答案填写在题中横线上。）66.起重机的工作级别是根据________和________来划分的。67.在润滑管理中，润滑脂的________是指润滑脂在规定的条件下加热，润滑脂随温度升高而软化，从滴油孔滴下第一滴时的温度。68.岸桥起升机构中，通常安装两套制动器，其安全系数要求分别不低于1.25和________。69.某三相四线制供电系统，线电压为380V，则相电压为________V。70.钢丝绳直径测量时，应使用________卡尺，在距离绳端至少1.5m以上的部位进行测量。71.港口起重机常用的风速报警仪，通常规定当风速达到________m/s（约6级风）时，应停止作业。72.PLC编程中，常用的定时器指令TON代表________定时器。73.为了消除减速器齿轮啮合间隙，有时会采用________轴结构，通过调整偏心套来调整中心距。74.起重机轨道两端的止挡装置，其高度不应小于车轮________的2/3。75.在液压系统中，________的作用是防止油液倒流，保持系统压力稳定。76.电动机的绝缘等级通常分为A、E、B、F、H等，其中F级绝缘的允许最高温度为________℃。77.岸桥前大梁俯仰至（如80度）位置挂钩时，为了防止大梁意外下坠，机械上除了挂钩外，还必须设置________。78.变频器的控制方式中，V/f控制属于________控制，矢量控制属于高性能控制。79.电气设备检修时，必须执行“________、验电、挂接地线”等安全停电制度。80.起重机车轮轮缘磨损量超过原厚度的________时，应报废车轮。五、简答题（本大题共6小题，每小题5分，共30分。）81.简述岸桥起升机构变频器常见故障“Overload”（过载）的可能原因及排查思路。82.简述制动器（液压推杆制动器）制动力矩不足的主要原因有哪些？83.在钢丝绳的日常检查中，重点需要检查哪些部位和内容？84.简述PLC控制系统输入模块指示灯不亮（假设输入信号已接通）的故障排查步骤。85.什么是起重机的“啃轨”现象？造成啃轨的常见机械原因有哪些？86.简述液压系统进入空气的危害及排气方法。六、综合应用题（本大题共4小题，共30分。要求计算准确、分析合理、逻辑清晰。）87.（6分）某岸边集装箱起重机起升机构电机额定功率=300kW，额定转速=1000r/m（1）求电机的额定输出转矩；（2）求卷筒的转速；（3）求在额定功率下，钢丝绳的理论起升速度v（结果保留两位小数）。88.（6分）某维修班组在更换岸桥大车行走机构车轮时，发现新换车轮的踏面直径为ϕm（1）若同一台车（驱动台车）上的两个主动轮直径差过大，会对传动系统产生什么影响？（2）为保证大车运行平稳，同一轮对或均衡梁上的车轮直径偏差一般应控制在什么范围内？（请根据一般维修标准回答）（3）简述车轮装配后检查轮距、对角线差的目的是什么？89.（10分）下图（描述为文字）为某岸桥俯仰机构液压系统简化原理图。系统主要由定量泵、溢流阀、电磁换向阀、平衡阀、液压油缸及安全制动器组成。故障现象：在大梁俯仰下降过程中，液压油缸出现剧烈的振动和爬行现象，且压力表指针剧烈摆动。请根据液压原理分析可能的原因，并给出相应的解决措施。90.（8分）某岸桥起升机构采用PLC+变频器控制，在自动操作模式下，系统无法启动，触摸屏显示“起升超速”故障报警。（1）列出“起升超速”故障可能涉及的硬件检测元件。（2）简述排查该故障的详细逻辑步骤。（3）如果编码器（PG）接线松动，可能会导致哪些具体的故障现象？参考答案及解析一、单项选择题1.B[解析]梯形架（又称拉杆架）是连接前后大梁和立柱的关键受力构件，用于承受拉杆传来的力。2.B[解析]齿式联轴器承载能力高，允许有较大的径向和轴向位移，适合起重机低速重载的卷筒连接。3.B[解析]根据GB6067，钢丝绳直径磨损量达到原直径的7%时应报废。4.B[解析]起重机安全规程要求，起升机构制动器应为常闭式，即断电时自动制动。5.C[解析]平衡阀（或液控单向阀）在液压回路中起到锁紧和防止因自重导致超速下落的作用。6.B[解析]基速以上调节，电压保持额定，频率升高，磁通减弱，属于恒功率调速（弱磁调速）。7.C[解析]输出转速=输入转速/减速比=1000/8.B[解析]楔形套受力方向必须与钢丝绳拉力方向一致，利用楔形自锁原理固定。9.C[解析]旋锁检测通常使用磁性开关检测油缸活塞位置或限位开关检测机械轴位置。10.C[解析]夹轮器（夹轨器）主要用于非工作状态下的防风抗滑。11.A[解析]油位过低主要会导致泵吸空，不会直接导致油温过高（但会引起噪音和气蚀）；B、C、D均会直接导致能量转换为热能或散热不良。12.A[解析]380V电网对应Δ接法，66013.C[解析]主要受力构件腐蚀后，承载能力降低至原设计能力的93%时应报废。14.C[解析]碳刷磨损一般不超过原厚度的1/2至2/3，具体视厂家说明书，通常1/2是需更换的警戒线。15.B[解析]现代岸桥多采用电子防摇系统，通过控制小车加减速来消除摇摆。16.D[解析]标准要求接触面积不小于70%-80%，通常取80%为优良标准。17.D[解析]输入电源缺相通常导致“UnderVoltage”或“InputPhaseLoss”故障，而非“Overcurrent”。18.C[解析]深度沟槽需通过车削修复，若超出加工余量则需更换。19.B[解析]安全钩通常安装在卷筒轴端，防止轴承损坏或轴断裂时卷筒坠落。20.C[解析]力矩限制器通常在达到100%时报警，110%时切断电源。21.C[解析]剧烈敲击声通常伴随金属撞击，多为断齿或轴承散架。22.A[解析]滴点下降表示基础油流失或结构破坏，发生氧化变质。23.C[解析]YCFB等重型扁电缆专为卷筒设计，抗弯曲疲劳性能好。24.B[解析]重要受力构件焊缝质量一般要求达到II级或I级。25.C[解析]压力正常但动作无力，说明油液建立了压力但未有效做功，多为内泄或液压锁失效。26.B[解析]指示灯亮说明PLC已输出，问题在于外部负载回路。27.C[解析]根据安全规范，卷筒上至少应保留2-3圈安全圈，通常取3圈。28.B[解析]压板松动会导致轨道跳动、位移，进而引起啃轨和震动。29.B[解析]保护接地/接零是防止漏电伤人的基本措施。30.C[解析]台风时应将大梁收起（仰起），而非升至最高点（最高点受风面积最大）。二、多项选择题31.ABCD[解析]“十不吊”标准内容，E显然错误。32.ABDE[解析]环境温度过低虽影响材料脆性，但不是长期下挠的主要原因。33.ABCD[解析]软启动器不直接用于变频调速系统内部，变频器本身具有软启动功能。34.ABCE[解析]弹簧紧固程度需根据制动力矩要求定期调整，并非越紧越好。35.ABCDE[解析]五项均为电机过热的常见原因。36.ACDE[解析]绳径局部减小量达到7%时报废，B选项表述正确但数值记忆需核对，通常直径减小10%或7%需报废，本题B选项如果是7%则选，若是5%则不选，按常规标准选A、C、D、E更稳妥（注：GB6067-2010规定直径减小10%或7%视具体情况，断丝和扭结是绝对报废项）。37.ABCD[解析]啃轨是有害现象，会降低效率。38.ABCDE[解析]全部属于液压油污染来源。39.ABCD[解析]温度变化虽影响电子元件，但不属于典型的“干扰源”，干扰源通常指电磁干扰。40.ABCDE[解析]全部为旋锁装置常见故障点。41.ABCD[解析]温度载荷在一般整机稳定性计算中通常作为次要载荷或不考虑，主要考虑风载和惯性载。42.ABCE[解析]不同牌号润滑油严禁混用。43.ABCD[解析]涂油主要防锈，但不是检修重点检测项目。44.ABCD[解析]限位失效主要影响停止位置，但也会导致拉断电缆（过卷拉断）。45.ABCD[解析]高处作业严禁穿硬底鞋，应穿防滑软底鞋。三、判断题46.√[解析]钢丝绳受力复杂，需考虑折减系数。47.×[解析]仅靠电机自锁不够，必须有机械制动器或安全挂钩。48.√[解析]加速时间越长，电流变化率越小。49.×[解析]制动力矩过大可能造成冲击和机构损坏，应调整至额定值。50.×[解析]主要受力构件裂纹修复需进行严格的技术评定和强度计算，不可随意焊接。51.√[解析]齿式联轴器具有补偿位移能力。52.√[解析]溢流阀调定系统最高压力。53.√[解析]踏面损坏需及时更换。54.√[解析]部分模拟量模块支持直接连接热电偶/热电阻。55.×[解析]U形环应压在短绳（非受力绳/绳头）一侧，马鞍座压在受力绳上。56.×[解析]严禁将设备外壳与避雷线相连，雷击时会导致高压引入设备。57.×[解析]大车制动器应为常闭式，断电制动。停车时需依靠制动器保持位置。58.√[解析]温度急剧上升是严重故障信号。59.√[解析]高压检修必须严格遵守安全操作规程。60.√[解析]液压锁失效会导致“软腿”或伸缩事故。61.×[解析]不同润滑脂耐温性能差异大，需根据工况选择。62.√[解析]限制器是安全保护装置，不应作为高精度的计量工具。63.√[解析]绝缘老化是正常现象，需定期检测。64.√[解析]焊缝表面不得有可见缺陷。65.√[解析]驱动轮数量需保证足够的驱动力和粘着力。四、填空题66.载荷状态；利用等级(或：应力循环次数；载荷谱系数)67.滴点68.1.15(注：一般重要制动器安全系数不低于1.25，第二套不低于1.15或1.1，具体依GB)69.22070.宽钳口(或：专用的钢丝绳)71.10.8(注：通常定为6级风即10.8m/s，也有码头设定为15m/s或更高，填10.8或15视具体标准，通用为10.8)72.通电延时73.偏心74.直径(或：半径)75.单向阀(或：液控单向阀)76.155(F级允许最高温升100K+环境40/55，通常指极限温度155度)77.安全挂钩(或：物理挂钩)78.开环79.停电80.50%五、简答题81.答：可能原因：（1）电机负载过重，如制动器未完全打开、机械卡滞。（2）电机轴承损坏或风扇损坏导致散热不良。（3）变频器参数设置不当，如电机铭牌参数输入错误、过载保护系数设置过小。（4）电网电压过低或缺相。排查思路：首先测量电机空载电流和负载电流，判断是否真过载；检查机械部分是否转动灵活，制动器间隙是否正常；测量输入电压；核对变频器电机参数。82.答：（1）制动衬垫（摩擦片）磨损严重，达到报废极限，导致推杆行程过大。（2）制动轮表面有油污，导致摩擦系数降低。（3）液压推杆制动器液压油不足或粘度过高，导致推力不足。（4）主弹簧张力减弱或调整过松。（5）制动臂或各铰点卡滞，动作不灵活。83.答：（1）断丝情况：检查一个捻距内的断丝数是否达到报废标准。（2）磨损情况：测量钢丝绳直径，检查直径减小率。（3）变形情况：检查是否有扭结、笼状畸变、绳股挤出等。（4）润滑情况：检查钢丝绳是否缺油、锈蚀。（5）绳端固定：检查压板、绳卡、楔套是否松动、移位。84.答：（1）检查外部输入信号源（如传感器、开关）是否正常动作，是否确实发出信号。（2）检查输入模块与信号源之间的接线是否断路、短路或接触不良。（3）测量输入端电压是否满足PLC输入模块的额定电压要求（如24VDC）。（4）检查公共端（COM）接线是否可靠。（5）若以上均正常，可能为PLC输入模块内部光耦损坏，需更换模块。85.答：啃轨现象：起重机在运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面发生剧烈摩擦，产生严重的磨损和振动。常见机械原因：（1）车轮直径偏差过大，导致两侧线速度不一致。（2）车轮安装精度差，如水平偏斜、垂直偏斜超差。（3）轨道跨度、直线度偏差过大。（4）传动系统两侧不同步，如电机转速差、制动器调整不一致。86.答：危害：（1）造成液压系统冲击、振动和噪声（爬行现象）。（2）导致执行元件（油缸）运动速度不稳定。（3）空气压缩后产生高温，加速油液氧化变质。（4）破坏润滑，导致气蚀损坏元件。排气方法：（1）将油缸动作到行程末端，使管路内油液充分循环。（2）松开系统最高点的排气阀（或螺塞），让油液带出空气，直到流出连续无气泡的油液为止。（3）反复多次动作执行元件进行排气。六、综合应用题87.解：（1）电机额定输出转矩：公式：=代入：=（2）卷筒转速：=（3）钢丝绳理论起升速度v：卷筒线速度vDv88.答：（1）影响：若两个主动轮直径差过大，在相同转速下，线速度不一致。直径大的车轮试图跑得快，直径小的跑得慢，这将导致车轮打滑、增加电机负荷、造成车轮和轨道的额外