【《前驱轿车变速箱的减速机构设计计算过程案例》1900字】

前驱轿车变速箱的减速机构设计计算过程案例1.1齿轮的设计计算经验公式： 根据上式可得：式中，，初定为（1）模数齿轮的模数在2.25～2.75之间，取=2.5（2）压力角：取（3）螺旋角：取（4）齿宽（5）齿顶高系数:取1.2齿轮几何参数的确定1.确定从动轴上齿轮的齿数（1），令，齿数和令（2）修正中心距 进行角度变位：端面啮合角：啮合角：变位系数和令，由式算出精确的螺旋角：（3）齿轮轮齿参数分度圆直径齿顶高 齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数 节圆直径（1）传动比，令，初定为齿数和,令即（2）对中心距修正由式得：取角度变位:由得端面啮合角:由得啮合角：变位系数和令，由式计算螺旋角精确值：（3）根据计算齿轮的几何参数如下：（1）主减速比，令，由式，代入数据得：作为主减速机构，初定为；齿数和,取整：代入数据得：取，因此，，满足初始条件（2）中心距的修正取整反向代入后（3）变位系数的计算啮合角：变位系数和令，（4）主减速机构齿轮参数的计算分度圆直径齿顶高齿根高全齿高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数节圆半径表5-1减速机构齿轮表Tab.5-1Geartableofreductionmechanism1-齿圈；2-太阳轮；3-行星架；4-行星轮图3-1单排行星齿轮机构示意图Fig.3-1Schematicdiagramofsinglerowplanetarygearmechanism单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式：若以转速代替角速度，则上式可写成式中：—太阳轮转速—齿圈转速—行星架转速—齿圈的齿数与太阳齿轮的齿数之比行星架3为主动件，太阳轮1为从动件，齿圈2固定。此时式（3-14)中,故传动比，又因为，所以，通过查阅资料，，为满足汽车变速器总传动比的要求，。令太阳轮齿数为21，齿圈齿数为49。齿轮的模数在2.25～2.75之间，取。太阳轮分度圆直径：齿圈分度圆直径：行星轮与太阳轮的中心距：行星轮分度圆直径所以行星轮的齿数2.行星齿轮机构的校核（1）太阳轮校核，，，，取，太阳轮材料选为，表面精度为8级，由机械设计表5-5，—计算接触强度的重合度系数对于直齿轮，查资料可知直齿传动的重合度在1-2左右，取即载荷系数，式中：，查机械设计表5-3，取，查机械设计图5-4，取，查机械设计图5-7，取，查机械设计表5-4，取所以齿数比，即太阳轮的接触疲劳应力合金钢经渗碳淬火，表面硬化后，满足要求。齿根弯曲应力式中：，查机械设计图5-14，取，查机械设计图5-15，取即太阳轮的齿根弯曲应力合金钢经渗碳淬火，表面硬化后，满足要求。（2）齿圈校核，，，齿面接触应力节点区域系数，取，齿圈材料选为，表面精度为8级，由机械设计表5-5，对于直齿轮，查资料可知直齿传动的重合度在1-2左右，取即，查机械设计表5-3，取，查机械设计图5-4，取，查机械设计图5-7，取，查机械设计表5-4，取所以合金钢经渗碳淬火，表面硬化后，满足要求。齿根弯曲应力，查机械设计图5-14，取，查机械设计图5-15，取即齿圈的齿根弯曲应力：合金钢经渗碳淬火，表面硬化后，满足要求。（3）行星轮校核，，，行星轮与太阳轮啮合时，齿面接触应力节点区域系数，取，行星轮材料选为，表面精度为8级，由机械设计表5-5，对于直齿轮，查资料可知直齿传动的重合度在1-2左右，取即，查机械设计表5-3，取，查机械设计图5-4，取，查机械设计图5-7，取，查机械设计表5-4，取所以即行星轮的齿面接触应力合金钢经渗碳淬火，表面硬化后，满足要求。行星轮与太阳轮啮合时，齿根弯曲应力，查机械设计图5-14，取，查机械设计图5-15，取即齿圈的弯曲疲劳强度：合金钢经渗碳淬火，表面硬化后，满足要求。行星轮与齿圈啮合时，齿面接触应力，取，行星轮材料选为，表面精度为8级，由机械设计表5-5，对于直齿轮，查资料可知直齿传动的重合度在1-2左右，取即，查机械设计表5-3，取，查机械设计图5-4，取，查机械设计图5-7，取，查机械设计表5-4，取所以即行星轮的接触应力合金钢经渗碳淬火，表面硬化后，满足要求。行星轮与齿圈啮合时，齿根弯曲应力，查机械设计图5-14，取，查机械设计图5-15，取合金钢经渗碳淬火，表面硬化后，，满足要求。1.3滚动球键的设计在移动和固定锥盘之间，通过滚动球键连接，使圆周方向相对静止，同步传递运动和动力。滚动球键在键槽里滚动，可以使锥盘开合轻松，调整传动比实现传动比的连续变化。轴用弹簧卡圈