铁路货物装卸安全技术培训

铁路货物装卸安全技术培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01铁路装卸安全概述02作业线路安全防护03装卸作业流程标准化04装卸设备安全管理CONTENTS目录05人员安全行为规范06特殊货物装卸要求07安全风险防控体系01铁路装卸安全概述装卸作业的重要性与安全目标装卸作业在铁路运输中的核心地位装卸作业是铁路运输的关键环节，直接影响运输效率、货物完整性及运输成本，是实现铁路现代物流发展的基础保障。安全是装卸作业的首要前提铁路货物装卸安全以人身安全、铁路交通安全、机械设备安全、货物安全和车辆安全为重点，是保障运输生产持续稳定的生命线。作业标准化是安全管控的核心载体通过标准化作业，结合安全风险研判预警、现场防控和重点问题专项整治，实现对装卸安全风险的全过程控制，提升整体风险管控水平。机械化自动化信息化是发展方向以确保安全为前提，应用安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保的装卸机械、属索具和配套设施，提升铁路货物装卸安全技术保障水平。国家层面基础法律安全管理核心法规依据

包括《安全生产法》《铁路法》《特种设备安全法》等，为铁路货物装卸安全提供根本法律保障，明确安全生产责任主体与基本要求。行政法规与部门规章

《铁路安全管理条例》《铁路货物装卸安全技术规则》（铁总运〔2015〕244号）等，详细规定装卸作业安全标准、操作流程及管理要求。行业技术标准

如《铁路技术管理规程》《铁路货运安全管理规则》《起重吊运指挥信号（GB5082）》等，规范设备使用、作业程序和安全防护技术细节。专项作业指导文件

针对特定货物的《铁路货运作业指导书（长大笨货物装卸作业）》及危险货物运输相关规定，明确特殊作业的安全操作规范和应急处置措施。五维安全管控重点

人身安全保障以作业人员生命健康为核心，严格执行个人防护装备佩戴要求，如安全帽、防护手套、反光背心等；通过三级安全教育（单位、车间、班组）及年度安全考试，确保人员具备安全操作技能与应急处置能力。

铁路交通安全防护作业线路安全方面，装卸前须在货物线两端设置带脱轨器的红色防护信号牌，移动式防护信号距车列不小于20米；横越线路执行“一停、二看、三通过”，严禁在运行机车车辆前抢越，确保行车与作业区域隔离。

机械设备安全管理装卸机械需定期维护保养，司机、超重工等特种作业人员须持证上岗；设备操作前检查性能及安全装置，如起重机“十不吊”原则，2025年起新车强制安装ESC及AEBS系统，旧车2026年2月前完成改装。

货物安全防护严格执行装车前三检制，核对货物信息、检查包装及装载加固方案；堆码遵循“大不压小、重不压轻”原则，货垛距钢轨外侧≥1.5米、站台边沿≥1米，易滚动货物垂直线路堆放并打掩挤牢，防止倒塌或侵限。

车辆安全管控装车前检查车门、车窗、钩链等车辆部件完好性，装载货物总重心须位于车辆中心线，纵向超载1/2或横向偏移超100mm立即拒装；中途调车时，须停止作业、撤出人员机具、撤除防护信号，经货运员确认后方可进行。核心发展方向定位机械化自动化发展方向铁路货物装卸以机械化、自动化、信息化为发展方向，以确保安全为前提，全面提升装卸作业效率与安全保障能力。设备应用基本原则应用安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保的装卸机械、属索具和配套设施，提升铁路货物装卸安全技术保障水平。技术赋能安全管控通过智能化技术应用，实现对装卸安全风险的全过程控制，结合作业标准化，全面提升装卸安全风险管控水平，适应铁路现代物流发展需求。02作业线路安全防护防护信号的类型与设置位置防护信号设置规范在货物线上进行装卸作业，须安设带有脱轨器的红色防护信号牌（夜间及昼间能见度较低时为红色信号灯）。装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处；作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。多工组作业防护信号管理同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组（或专人）设置防护信号，最后结束作业的工组（或专人）撤除防护信号。各作业工组（有专人负责设置、撤除防护信号除外）应在防护信号上锁挂工组标识，作业完毕及时摘除。除作业工组（或专人）外，其他人员无权撤除防护信号。防护信号的技术要求防护信号牌须清洁明亮（贴反光膜或刷反光漆），规格为宽380毫米、高300毫米，四周25毫米宽白边，面板厚度2毫米以上，底边距轨面900毫米。脱轨器要具备锁闭功能。防护信号的保管与维护移动式防护信号使用完毕，应存放在不影响人身和铁路交通安全的地点并加锁。固定式防护信号定、反位须加锁，钥匙由专人保管。防护信号要统一编号、建档管理，建立请领、使用、保管、维护、销毁制度，落实专人负责。特殊场景防护信号设置在货物线附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员进入距钢轨头部外侧1.5米以内的空间，必须安设防护信号。跨越货物线装卸作业时必须安设防护信号。跨越正线、到发线装卸作业及在邻近正线、到发线装卸作业可能侵入建筑限界时，要制定防护办法。

多工组协同作业防护流程

防护信号统一设置与撤除机制同一线路多工组作业时，由最先开班工组（或专人）设置防护信号，最后结束作业工组（或专人）负责撤除，确保防护责任唯一。

工组标识管理规范各作业工组（专人设置防护信号除外）须在防护信号上锁挂工组标识，作业完毕及时摘除，明确作业区间归属。

防护信号权限管理要求除作业工组（或专人）外，其他人员无权撤除防护信号，防护信号牌须统一编号、建档管理，落实请领、使用、保管责任。

协同作业联系确认制度将防护信号使用管理办法纳入《站细》《货细》，货运与装卸人员共同监控防护信号安设、撤除状态，推广应用监控系统。防护信号技术参数要求

信号牌规格与材质防护信号牌须清洁明亮（贴反光膜或刷反光漆），规格为宽380毫米、高300毫米，四周25毫米宽白边，面板厚度2毫米以上，底边距轨面900毫米。

脱轨器性能要求脱轨器要具备锁闭功能，确保在装卸作业期间稳固可靠，防止意外移动导致防护失效。

夜间及低能见度信号要求夜间及昼间能见度较低时，防护信号应使用红色信号灯，以保证信号的清晰可见，确保作业安全。线路穿越安全规程横越线路基本准则必须严格执行“一停、二看、三通过”制度，遇行驶机车车辆须待车尾通过并确认邻线无来车后方可通过，严禁在运行机车车辆前抢越。横越正线前须与车站行车室联系确认无列车通过。停留车辆绕行要求横越停有机车、车辆（组）的线路时，需先确认其无移动可能，然后在距离该机车、车辆（组）端部5米以外绕行通过，严禁在车下钻过或在钢轨、枕木上坐卧行走。机械通过道口规范装卸机械通过道口时，须有专人引导并低速行驶，禁止换档防止熄火；履带式机械横越道口时，须在钢轨或履带上采取绝缘措施，避免产生红光带影响行车信号。障碍物与特殊区域注意事项通过线路时应注意信号导线、警冲标等障碍物，严禁踩在基本轨与尖轨中间或辙岔处两轨中间。跨越货物线装卸作业必须安设防护信号，邻近正线、到发线作业可能侵入建筑限界时需制定专项防护办法。03装卸作业流程标准化

作业前三检制实施要点装车前检查要点配合货运员检查车门、车窗、盖阀、槽轮、车厢、地板、内衬、钩链、集装箱平车锁头等是否完好，车内清洁情况及有无异味；检查核对货物，清点件数，确认货物堆码护固、包装完好情况；检查装卸机械及工索具性能、安全装置是否良好齐全，防护信号设置是否符合规定，作业区域及机械运行区域有无障碍物或非作业人员。

卸车前检查要点配合货运员检查车门、车窗、盖阀有无异状，篷布苫盖是否严密、有无破损，车门销、钩、链是否完整、插（挂）牢，槽轮有无异状；检查货物装载有无异状，支柱有无外涨或裂痕，捆绑铁丝和绳索有无损坏，集装箱有无破损、异状、变形或渗漏；检查装卸机械及工索具性能、安全装置是否良好齐全，防护信号设置是否符合规定，作业区域及机械运行区域有无障碍物或非作业人员。

三检制执行责任与要求装卸工组在组长带领下进行三检工作，明确专人负责作业前后三检、防护信号安撤和机具使用保管等；检查过程中发现问题须及时向货运员报告并妥善处理，确认无安全隐患后方可开始作业，确保作业安全。01装车作业操作规范装载前准备与核对装车前，货运员核对车号、货物（箱号），向装卸工组交待装载加固方案及注意事项。装卸工组配合货运员检查车门、车窗、盖阀等是否完好，车内清洁情况及有无异味，并检查核对货物，清点件数，确认包装完好。02装载过程控制要求做到不错装、不漏装、巧装满载，防止超偏载。棚车装载货物防止挤住车门或长大货物堵塞车门。对易磨损货物采取必要的防磨措施，对怕污染货物采取有效隔离措施。03篷布苫盖与绳索固定苫盖货车篷布时绳索应绷紧，拴在绳拴上，不得拴在非拴结点上。绳索余尾长度应不超过300毫米，且不短于100毫米。篷布不得遮盖车号和货车表示牌，禁止砍割篷布及绳索。04特殊货物装载要点超长货物须使用游车并固定车钩，突出端间距≥350mm；货物总重心须位于车辆中心线，纵向超载1/2或横向偏移超100mm立即拒装；多层装载须用≥5cm垫木及双重防护。卸车作业质量控制卸车前货物状态核验配合货运员检查车门、车窗、盖阀有无异状，篷布苫盖是否严密、有无破损，车门销、钩、链是否完整、插（挂）牢，槽轮有无异状；检查货物装载有无异状，支柱有无外涨或裂痕，捆绑铁丝和绳索有无损坏，集装箱有无破损、异状、变形或渗漏。卸车过程规范操作必须由货运员启封或检查后才能开始作业；卸车时要做到件数清楚，码放稳妥，便于清点；发现破损件应及时交由货运员处理；向车内吊装长大货物，退让余地不足3米时，人员不得预先进入车内，待货物进入车内降至离车地板0.5米以下，司索人员方可进入车厢。卸后货物堆码标准按照《铁路运输货物堆码标准》和包装指示标志进行，做到轻拿轻放、大不压小、重不压轻、稳固整齐、标签向外、按批分清；货物距钢轨头部外侧保持1.5米以上，站台上堆码货物距站台边沿不小于1米；货垛之间留出机械或人行通道，机械通道宽度不小于机身宽度1.3倍，人行通道宽度不少于1米，货垛距电源开关、消防设施等不小于2米。卸车作业质量验收作业完了由货运员进行验收并签发作业单（合格证）；对破损货件及时编制记录；清理作业现场，确保无遗留货物及杂物，装卸机械及工索具归位存放。

货物堆码安全距离要求01货物与钢轨边缘的安全距离货物堆码时，其距钢轨头部外侧要保持1.5米以上，并不得侵入轨行式机械走行安全警示线。

02站台上货物与站台边沿的安全距离站台上堆码货物，货垛与站台边沿距离不得小于1米，以防止货物坠落站台。

03货垛之间通道宽度要求货垛之间应留出机械或人行通道，机械通道宽度不小于机身宽度1.3倍，人行通道宽度不少于1米，确保作业通行安全。

04货垛与特殊设施的安全距离货垛距电源开关、消防设施等不得少于2米，保障设施正常使用和应急操作空间。04装卸设备安全管理

通用设备安全技术标准基础设备材料规范禁用锈蚀钢丝绳等非标材料，强制采用高强度设备，确保设备承载能力和结构稳定性符合安全要求。

车辆安全系统要求2025年7月起新车须安装ESC（电子稳定控制系统）及AEBS（自动紧急制动系统），旧车2026年2月前完成改装，提升车辆运行安全防护水平。

装卸机械安全装置标准装卸机械应配备限位保护、超载保护等安全装置，门式起重机、叉车等设备需具备良好的制动性能和稳定性控制功能，定期进行检验与安全评估。

属索具安全技术要求应用安全可靠的属索具，如钢丝绳安全起重量需符合标准，吊索绳扣每端绳夹数目及间距应按规定配置，确保吊装作业安全。

工索具使用与维护规范工索具选用标准木制跳板应选用优质木材，厚度不小于50毫米，长度6米及以上跳板中部需虚垫高凳，两端用安全绳拴绑牢固，深入车内不少于0.15米。手推车渡板用厚度25毫米以上铁板制作，叉车渡板厚度不小于8毫米，宽度不少于1.5米，背面设卡板或销钉防滑动。

使用前检查要求作业前检查工索具性能是否良好、安全装置是否齐全有效。检查跳板铁箍、铁环是否牢固，溜杠小头直径不少于150毫米，搭在车帮一端应安设防滑装置。钢丝绳等索具不得有锈蚀、断丝等缺陷，强制采用高强度设备，禁用非标材料。

维护保养制度工索具应建立请领、使用、保管、维护、销毁制度，落实专人负责。使用完毕后，移动式防护信号等工具应存放在不影响人身和铁路交通安全的地点并加锁。定期对索具进行润滑、除锈，对损坏的工索具及时维修或更换，确保处于完好状态。

安全操作规范使用跳板时，多节接头处应垫平捆绑加固，搭放两端高度差不超过长度的三分之一。装卸原木、钢管等易滚动货物，加索待吊索绷紧后检查有无拧扭死角，吊起0.2米后停车检查无异状方可继续。严禁强力抽取被压住的绳索，摘索前确认货物码放稳固无滚动倒塌危险。

特种设备改装要求新车改装实施时间2025年7月起，新投入使用的装卸特种设备须安装ESC（电子稳定控制系统）及AEBS（自动紧急制动系统），确保行驶及作业过程中的稳定性与安全性。

旧车改装完成时限在用特种设备应于2026年2月前完成ESC及AEBS系统的加装改装工作，改装后需通过专业机构检测，合格后方可继续使用。

改装技术标准改装所用ESC及AEBS系统需符合国家特种设备安全技术规范要求，具备防侧翻、防碰撞预警及自动制动功能，数据传输延迟需控制在零延迟标准。设备故障预防与处理日常检查维护制度建立设备日检、周检、月检、年检制度，每日检查设备关键部件是否完好，定期对活动部件润滑、清洁，及时更换磨损零件如传送带、密封圈等，确保设备处于良好状态。设备异常信号识别操作人员应学会识别设备异常信号，如警报声、异常震动、异味、漏油等，发现异常立即停机检查，避免故障扩大。紧急停机操作流程制定并熟悉紧急停机程序，当装卸设备出现严重故障或危及安全情况时，操作人员应迅速按下紧急停止按钮，切断电源，防止事故发生。常规故障排除步骤掌握基本故障排除步骤，如断电检查电路、液压系统、机械连接等，对常见小故障进行及时处理；复杂故障应立即上报专业维修人员，严禁擅自拆卸。05人员安全行为规范01个人防护装备佩戴标准头部防护：安全帽佩戴规范作业人员必须正确佩戴符合国家标准的安全帽，帽衬与帽壳间保持20-50毫米间隙，系带应牢固系于下颌，确保头部免受撞击伤害。02眼部防护：防护眼镜使用要求在货物装卸、切割、打磨等作业场景，必须佩戴防冲击防护眼镜，镜片应无裂痕、刮痕，确保有效防止异物进入眼部。03手部防护：防护手套选用标准根据作业类型选择合适手套：搬运粗糙货物使用耐磨手套，接触化学品时使用耐酸碱手套，带电作业需佩戴绝缘手套，手套破损应立即更换。04足部防护：防滑安全鞋穿戴规定作业人员必须穿着具有防滑、防砸功能的安全鞋，鞋头应能承受200焦耳冲击，鞋底纹路深度不小于4毫米，确保在湿滑地面行走安全。05身体防护：反光背心穿着要求所有进入作业区域人员须穿着高可视性反光背心，反光条宽度不小于50毫米，在夜间或低能见度环境下确保人员被有效识别。

岗位安全职责划分管理干部安全职责主管装卸工作的铁路局、分局长、站段长等人员需检查监督安全政策法规执行情况，组织编制安全技术操作细则和装卸作业工艺，合理安排使用劳保经费，对职工进行安全技术教育和考核，调查处理事故及职业疾病。

班组长安全职责带领全组人员学习执行安全劳保政策法令，按人员素质和工作性质分工，养护安全使用装卸机具及防护设备，掌握本工种安全技术知识技能，遵守劳动纪律，总结安全生产经验，分析处理事故苗子。

货运员安全职责监装卸货运员、行李员负责监装监卸，指导装卸工人保障货物安全，作业前说明货物性质、提出安全注意事项、明确装卸堆码加固要求，作业完验收并签发作业单，对破损货件及时编制记录。

作业人员安全职责作业人员须认真学习和执行安全规章制度及上级指示，熟悉本岗位安全技术知识，正确使用个人防护装备，严格遵守劳动纪律和操作规程，发现安全隐患及时报告，积极参与事故预防和应急处置。

安全培训与考核机制三级安全教育制度新工人上岗前必须接受单位、车间、班组三级安全教育，使其熟悉一般安全常识、劳动纪律和本岗位安全技术知识；工人调换工作岗位或主要技术工种离岗半年以上复工时，须进行新岗位安全教育和试工考核，合格后方可顶岗。

年度安全考试与技能评定各单位每年组织一次安全技术知识和技能考试，考核结果存入人事档案，作为晋级依据之一；安全考试不合格者，不准顶岗作业，需进行专项复训直至合格。

特种作业人员持证上岗管理装卸机械司机、超重工、锅炉工、电工等特种作业人员，必须经专业培训并通过《铁路装卸机械管理规则》等规定的考核，取得相应操作证书后方可上岗，证书需定期复审。

安全生产检查制度铁路局每年组织2次，铁路分局每年组织4次，站段每月组织1次安全生产检查；生产班组按日分析安全情况，总结优缺点并制定改进措施，对检查发现的隐患需限期整改。

疲劳作业防控措施01作业时间严格管控严格执行每日作业时间不超过8小时的规定，连续作业4小时必须安排不少于20分钟的休息。夜间作业需适当缩短连续作业时长，并增加轮换频次。

02轮班与交接优化采用科学轮班制度，避免同一班组连续作业超过2个班次。交接时需详细记录作业状态、设备情况及个人身体状况，确保信息传递准确，杜绝疲劳累积。

03作业环境改善优化作业区域照明、通风及温湿度条件，减少环境因素对体力和精力的消耗。为作业人员提供舒适的休息场所，配备必要的提神饮品和放松设施。

04健康监测与干预定期组织作业人员进行健康体检，重点关注睡眠质量、心血管功能等与疲劳相关指标。对出现疲劳征兆的人员及时调岗或安排休息，严禁带病或过度疲劳上岗。06特殊货物装卸要求长大笨货物装卸规程作业前专项准备作业班组须带齐钢丝绳、校正钩、断线钳等工具备品，按规定路径到达作业地点。货运员进行安全讲话，班长明确人员分工及安全注意事项，安全员负责请领安设带脱轨器防护信号，司机检查设备性能，辅助人员设置移动警示标志并检查工具。装卸作业指挥规范一律使用音响信号（口笛）指挥，辅以手式信号，禁止使用对讲机指挥。上下货车须从有脚梯端上下，加挂索、解索严格执行"十不吊"规定，作业人员严禁站在吊起货物上或死角处。每次作业第一钩及起吊重量达80％额定起重量时，须试验制动性能。货物吊装操作要点加索后待吊索绷紧，检查确认无拧扭死角、钩头垂直与重心对正，吊起0.2米后停车检查无异状方可继续。校正悬空货物位置时，高差1.5米以下且距落货位置0.5米以下可用手扶，超规定时使用司索钩或牵引绳；6米以上长大货物须拴牵引绳。特殊场景作业要求向车内吊装长大货物，退让余地不足3米时严禁人员预先进入；货物进入车内降至离车地板0.5米以下，司索人员方可进入。吊装8米以上长大货物，进入车厢前车内禁止留人；吊卸时司索完毕人员离开后方可起吊。装汽车作业时，低帮或无车帮车辆严禁司索人员登上作业，高帮车辆须待货物完全进入车箱内再通过扶梯作业。

危险品运输安全防护危险品分类与特性识别根据《危险货物品名表》，危险品分为爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体等九大类，装卸前须准确识别货物危险性质，如锂电池运输需防挤压并监控温湿度。

专用场地与设施要求危险货物装卸须在专用封闭场地进行，设置明显安全警示标志和隔离设施，配备泄漏检测仪、防泄漏收集设施及适用消防器材，罐车装卸需专用栈桥和带快速切断阀的鹤管系统。

个人防护装备规范作业人员必须穿戴防静电工作服、安全帽、防护手套、反光背心等防护装备，涉及腐蚀性货物时需额外配备防化服和护目镜，确保全身防护无遗漏。

应急处置与报告流程发生危险品溢漏或火灾时，立即启动应急预案，采取断电、灭火、疏散人员等措施，使用专用工具处理，严禁明火和火花；同时按规定流程及时上报，保护现场并配合调查。

集装箱装卸锁闭标准锁闭装置检查要求装车前须配合货运员检查集装箱平车锁头、锁闭装置及集装箱角件状态，确认锁头无变形、磨损，角件完好无损，锁闭装置功能正常。

锁闭操作规范集装箱落位后，须将锁头准确嵌入角件孔并完全锁闭，确保锁闭到位、无松动。装载完毕后，再次检查所有锁闭装置是否处于锁定状态，防止运输途中集装箱移位。

特殊情况处理发现锁闭装置故障或集装箱角件损坏时，禁止装车作业，须及时上报并更换处理。重箱进站时，若发现锁闭状态不良，应拒绝接收并通知相关方整改。

易滚动货物固定方法垂直线路堆放原则易滚动货物（如原木、钢管）应垂直于铁路线路堆放，确保平顺整齐，防止因列车震动或外力作用发生滚动。

打掩挤牢技术要求采用三角木、止轮器等专用掩木对货物两侧进行打掩挤牢，掩木高度不低于货物直径的1/3，确保稳固无松动。

捆绑加固操作规范使用钢丝绳、铁链等工索具对货物进行捆绑，捆绑点应选在货物重心位置，绳夹数量及间距符合《铁路货物装卸安全技术规则》要求，确保捆绑强度可靠。

装载间隙衬垫处理货物装入车中或码放地面时，需在底部衬垫方木或钢板形成抽绳间隙，避免绳索被压住导致无法紧固或拆卸时发生货物滚动。07安全风险防控体系

风险研判与预警机制风险研判的重点内容围绕人身安全、铁路交通安全、机械设备安全、货物安全和车辆安全等重点，结合天、地、人、货、车、机（具）具体情况，开展安全预想和风险识别。

风险研判的方法与频次生产班组应按日分析安全情况，总结优缺点，订出改进措施。各单位应根据人员设备特点和事故统计资料，制定并落实安全技术教育计划，进行定期风险评估。

预警信息的发布与处置通过安全风险研判，对识别出的风险及时发布预警信息。预警信息应明确风险等级、影响范围和处置要求，相关部门和人员需按照预警要求采取防控措施。

重点问题专项整治针对研判发现的重点风险问题，开展专项整治行动。通过现场防控和集中治理，消除安全隐患，堵塞管理漏洞，持续提升装卸安全风险管控水平。现场作业监控措施

作业区域视频监控系统在装卸作业关键区域、道口、机械运行路线等位置安装高清视频监控设备，实现作业全过程可视化管理，监控数据应至少留存30天，便于事后追溯与分析。防护信号状态实时监测对带脱轨器的红色防护信号牌（灯）