铁路车辆检测与检修课件：密接式车钩缓冲装置使用维护说明

密接式车钩缓冲装置使用维护说明密接式钩缓装置由如下三个系统组成：1.连挂系统2.缓冲系统3.安装吊挂系统密接式钩缓装置各部部件名称1.1车钩构成与安装密接式钩缓装置由如下三个系统组成：连挂系统、缓冲系统、安装吊挂系统连挂系统与缓冲系统间通过8个M30螺栓连接；缓冲系统与安装吊挂系统通过钩尾销及螺母连接。连接螺栓包括平垫圈、弹簧垫圈及开口销，紧固扭矩为600～700N·m。

钩尾销下端带有螺母及开口销开装孔，作业时应拧紧后插入开口销。整钩向车上安装用4个M38螺栓，紧固扭矩为800～900N·m。安装后开口销应插入螺母槽内。

钩缓装置使用维护说明1.2车钩连挂密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。注意：连接前需确认手柄销轴处于手柄端部的销轴孔内。1.3车钩分解拉动车钩解钩手柄至能将手柄销轴插入钩体对应孔后即可分解。注意：分解后需将手柄销轴重新插回手柄端部的销轴孔内

钩缓装置使用维护说明

附：连接范围说明，图中表示甲乙两钩在无相对钩高差，水平夹角为6゜且保持不变的情况下连接时相对移动所能达到的极限位置。此后，只有甲钩或乙钩旋转使夹角减小，两钩才能继续相对移动直至达到闭锁位置

钩缓装置使用维护说明

钩缓装置使用维护说明1.4过渡车钩使用1.4.1中间体过渡车钩中间体过渡车钩,使用时安装在密接式钩缓

钩缓装置使用维护说明装置钩体与普通自动车钩之间，运用比较方便，但只能用于厂内和站线上单车调行使用，且辆数不能超过4辆。使用方法：1）使待挂的13/15号车钩置于闭锁位，将过渡车钩在竖直面内从上到下套入13/15号车钩钩舌内。2）保持速度1km/h以下开动机车，使过渡车钩与密接式钩缓装置连挂到位。

钩缓装置使用维护说明1.4.2

15号托梁式车钩

钩缓装置使用维护说明使用方法:将密接式钩缓装置的钩体部分拆下，换装15号法兰盘过渡车钩、安装托梁、再将滑块（托架）连接到车钩耳板上，车钩就可连接机车或普通客货车。注意：法兰盘车钩于2006年已升级为托梁式车钩，之前的法兰盘车钩因无耳板无法直接与托梁配套使用，可通过补焊耳板解决；无耳板的法兰盘过渡钩不能再运用。

钩缓装置使用维护说明1.5车钩高度的调节

密接式钩缓装置钩高范围:850~880mm，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离。注意：早期的技术文件钩高可能有误，以本文件为准。轨面操作过程如下：1）保持车钩处于连挂状态。若车钩在待挂状态，应将整个车钩缓冲器支撑水平，使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架处于松弛状态。2）松开支撑弹簧盒左右两侧的2个M16螺栓（母），拆下2个M16定位螺栓。

钩缓装置使用维护说明3）增加／减少吊座板与支架底板之间的调整垫圈。4）钩高调整到规定高度范围内后，紧固2个M16螺母，固定调整垫圈和吊座板。

钩缓装置使用维护说明钩高调整:增加或减少吊座板与支架底板间的调整垫圈。调整垫圈为标准件C级平垫圈(GB／T95-85)，性能等级100HV。注意：为保证支撑弹簧盒稳定性，可采用与支架支撑梁等宽或略宽的垫铁代替垫圈。钩缓装置高度调整范围为向上54mm（加上调整垫圈），向下40mm（撤去调整垫圈）。需要加减的调整垫圈数量按需要的调整量和调整垫圈的实际厚度计算决定。根据钩缓装置的结构尺寸，调整垫圈厚度每增加／减少1mm，钩体凸锥顶点处的车钩高度增加／减少4.5mm。注意：2008年，支撑弹簧盒已升级为新结构，盒体上带有螺纹孔，已省去了螺母，其它操作过程不变。

钩缓装置使用维护说明密接式车钩缓冲装置的维护检修2.1日常维护密接式钩缓装置日常检查以目视检查为主。2.1.1密接式钩缓装置使用的轴承为自润滑免维护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。2.1.2正常使用3个月应该至少进行一次钩头的拆解、清理与润滑工作。以保证开钩、闭钩的灵活性。注:目前3个月期限与A1修基本接近，可在A1修时实施此项操作；但如A1修大于6个月，则3个月时仍需实施一次钩腔清理与润滑。

钩缓装置使用维护说明项点检查内容处理方法外观检查表面有无可见裂纹出现如裂纹有明显扩展趋势或影响安全，将零件报废更换M38安装螺栓螺母有无松动现象，开口销是否在螺母槽内用测力扳手补足力矩或正确插入开口销M30连接螺栓连接螺栓螺母有无松动现象，开口销是否在螺母槽内用测力扳手补足力矩或正确插入开口销连挂状态连挂面间隙情况有无异常2.车钩解钩手柄位置是否正确1.分解车钩，检查钩舌开闭情况2.重新连挂

钩缓装置使用维护说明2.2状态修程

25T新型提速客车密接式钩缓装置的修程分为A1、A2、A3和A4检修。

钩缓装置使用维护说明2.2.1

A1修程车组运行里程达到20万公里，进行A1修。需要分解旅客列车编组，在车上安装位置对密接式钩缓装置进行外观检查和状态修。

钩缓装置使用维护说明2.2.1.1车钩连挂部分必须分解检查并清洗。操作过程如下：1）拉动解钩手柄，检查解钩风缸动作是否正常。2）拆卸轴销3，将解钩风缸转动到钩体外侧。3）用专用工具拆卸螺母1和垫圈2，从钩舌内取出解钩手柄。4）在钩舌槽中顺时针转动钩舌，直至可以取出钩舌。5）用压缩空气和干净皮革片清洗钩体腔和钩舌。在钩体腔内壁、钩舌上下面涂润滑剂。

钩缓装置使用维护说明6）将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安装垫圈2和螺母1并紧固。7）摆正解钩风缸位置，用轴销3将解钩手柄与风缸活塞杆固定。8）摆正解钩风缸位置，用轴销3将解钩手柄与风缸活塞杆固定。2.2.1.2缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态正常。钩高调整位置螺母无松动。

钩缓装置使用维护说明

钩缓装置使用维护说明2.2.2A２修程车组运行里程达到40万公里，进行A2修。需要分解旅客列车编组，在车上安装位置对密接式钩缓装置进行状态修。2.2.2.1车钩连挂部分必须分解检查并清洗锈垢。拆卸钩舌，清洗钩舌和钩腔的钩舌配合面。清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手柄，解钩手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解钩位释放，解钩手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位。操作过程见2.1。

钩缓装置使用维护说明2.2.2.2对钩体、缓冲器和安装座外表面进行检查，应无可见的横向裂纹和明显变形。

2.2.2.3缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态正常。钩高调整位置螺母无松动。2.2.2.4推动钩缓装置在水平面内旋转，钩缓装置应能够转动和定位。

2.2.3

A3修程车组运行里程达到80万公里，进行A3修。需要分解旅客列车编组，从车体上拆下整套密接式钩缓装置，对连挂系统进行状态修，对回转机构进行换件维修。2.2.3.1对钩体、缓冲器和安装座外表面进行检查，应无可见的横向裂纹和明显塑性变形。2.2.3.2连挂系统

钩缓装置使用维护说明。

2.2.3.2.1车钩连挂部分必须分解检查并清洗锈垢。拆卸钩舌，清洗钩舌和钩腔的钩舌配合面。清洗组装完毕后，扳动钩体解钩手柄，解钩手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳至解钩位释放，解钩手柄和钩舌应能灵活复原至连挂位。操作过程见2.1。2.2.3.2.2钩体的连挂面和凸锥、凹锥的定位斜面局部磨耗深度不得大于3mm。钩体内腔与钩舌的配合面表面磨耗深度不得大于1.0mm。

钩缓装置使用维护说明2.2.3.2.3车钩连挂部分组装完毕后，连挂状态下两钩体的连挂测量时，应在停车拉钩状态下测量两连挂车钩4个角点处的平均间隙。如超过检修限度，应对钩舌进行检查。发现钩舌圆柱面有深度0.5mm以上局部磨耗的应进行更换。2.2.3.2.4钩体防尘装置上橡胶片不得龟裂和破损，否则应更换。

钩缓装置使用维护说明2.2.3.3回转机构2.2.3.3.1回转机构须全部分解检修，清除锈垢后检查，销、套表面发现深度超过2.0mm的局部擦痕，应进行更换，对除轴承外的转动配合面给油，并更换橡胶密封圈。2.2.3.3.2关节轴承固体润滑材料和钢基体结合良好，不得有破碎、脱落现象。不得有固体润滑层局部磨穿现象。关节轴承径向游隙超过0.4mm应报废。2.2.3.3.3回转机构分解检修，组装完成后，应保证钩缓装置能在水平面内和垂直面内灵活转动。2.2.3.3.4安装吊挂系统回转机构分解检修要求如下：

1）按操作说明依次拆下水平复原弹簧盒、钩尾销螺母、钩尾销垫圈、支架、钩尾销，分离车钩拉杆和安装座。

2）从车钩拉杆上下两侧拆下橡胶密封套，更换新品。

3）检查钩尾销表面，如果发现深度超过3mm的擦痕，应进行更换。

4）用无纤维脱落的布蘸油清洗钩尾销表面和安装座两钩尾销孔，清除污物和锈迹。

钩缓装置使用维护说明

5）清洗完成后进行组装，组装操作说明见附件2。

6）组装完成后，应检查钩缓装置是否能在水平面内灵活转动。2.3.3.3.3钩缓装置组装完成装车后，应检查钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高是否在850~880mm范围内，如果不符合要求，应通过增加或减少支撑弹簧盒下的调整垫圈数量来调整钩缓装