铁路车辆检测与检修课件：铁路货车摇枕及摩擦减振装置的检测

铁路货车摇枕及摩擦减振装置的检测12目的：1.了解摇枕斜面磨耗板、弹簧座、下芯盘的结构及检查。2.了解斜契的结构及组成。3.了解斜契、摇枕斜面磨耗板的检查测量，摇枕弹簧座的检测、下芯盘的检查检测。重点：1.K6摇枕的检测、检查。2.斜契的检测。难点：1.斜楔的检测。一

转向架摇枕及摩擦减振装置侧架支撑座立柱磨耗板滑槽磨耗板折头螺栓保持环挡键（一）

侧架与摇枕的减振

1.侧架摩擦减振装置。侧架组成下图所示，摇枕与侧架配合通过侧架立柱磨耗板、斜契、摇枕斜面磨耗板实现。●立柱磨耗板安装孔；

托架组成杠杆支点座下心盘斜面磨耗板2.摇枕组成减振装置(1)摇枕减振装置的安装部位摇枕顶部底部摇枕斜楔槽弹簧座(2)摇枕减振装置的结构及检测方法

●摇枕斜楔槽32度角的倾斜面用样板检查；●与侧架立柱配合面采用立柱通、止规及摇枕挡止规检查；●摇枕弹簧座用量规检查；●弹簧座扭曲用量规检查；

斜面磨耗板与摇枕焊接后用0.8mm塞尺检查，插入深度不得大于13mm。3.斜面磨耗板结构及检查（二）

组合式斜楔(1)结构组成组合式斜楔（二）

组合式斜楔(2)实物图

++斜楔材质为贝氏体球墨铸铁（二）

组合式斜楔(3)组装方式

钢斜楔组合式斜楔主、副摩擦面摩擦副为金属对金属，摩擦系数不稳定，受外界环境影响大。主摩擦面摩擦副为非金属对金属，摩擦系数稳定，受外界环境影响小。可以保证减振系统相对摩擦系数稳定，保证车辆的垂向阻尼稳定，提高了车辆的垂向性能。(4)特点●下心盘安装面；●心盘螺栓孔；●制动梁安全链组装孔；（三）下芯盘安全部位下心盘组装：●下心盘应符合QCZ85-40-02A图样的要求；●下心盘螺栓为GB31.1的M22螺栓（强度等级10.9级），螺母为BY-B、BY-A、FS型防松螺母（强度等级10级）；+二、摇枕侧架摩擦减振装置的测量检测1.摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗检测（1）

摇枕斜楔摩擦面磨耗板检测量具（2）摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗检测1.将量规t端分别伸入磨耗板两侧磨耗最深处，t端与摇枕斜楔面接触，工作面A与磨耗板之间有间隙时超限，见左图；2.将量规HZ端落在中部磨耗部位，两侧工作面B与未磨耗部位贴靠时超限，见右图。2.转K2、转K6型摇枕挡内、外表面距离检测转K2、转K6型摇枕挡内、外表面距离检测量规（1）转K2、转K6型摇枕挡内、外表面距离检测量规用量规283Z端插向摇枕处插入15mm以上时超限。（2）转K2、转K6型摇枕挡内、外表面距离检测示意3.转K2、转K6型摇枕斜楔槽内、外表面距离检测用量规LZ端插入摇枕斜楔槽下部内、外表面，全部插入时超限。

4.摇枕心盘螺栓孔磨耗检测用量规DZ端从上、下两端分别插入摇枕心盘螺栓孔最大直径处，深入孔内1/3止不住时超限。

5.摇枕心盘销孔磨耗检测用量规62Z端插入摇枕心盘销孔，深入孔内10mm止不住时超限。6.组合式斜楔主摩擦板厚度磨耗检测1.转K2、转K6型：量规H端与主摩擦板顶面、侧面贴靠，工作面超过主摩擦板厚度时超限。2.转K4型：目测凹槽剩余深度，磨平时超限。（1）组合式斜楔检测尺（2）组合式斜楔主摩擦板厚度磨耗检测示意1.转K2、转K6型：量规H端与主摩擦板顶面、侧面贴靠，工作面超过主摩擦板厚度时超限。2.转K4型：目测凹槽剩余深度，磨平时超限。7.组合式斜楔斜楔体副摩擦面磨耗检测将检测量规套入斜楔，使定位止挡内侧面与主摩擦板贴靠，量规与斜楔底面贴靠，移动滑尺沿副摩擦面上端向下15mm至下端向上15mm范围