ISO 25752021Amd 12024 道路车辆.控制装置、指示器和信号装置的符号.修改件1标准立项发展报告

道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号修改件1标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Roadvehicles—Symbolsforcontrols,indicatorsandtell-tales—Amendment1摘要随着全球汽车产业向电动化、智能化、网联化方向加速转型，车辆人机交互界面日趋复杂，控制装置、指示器及信号装置的数量和功能持续扩展，对相关图形符号的标准化提出了更高要求。ISO2575作为国际道路车辆领域关于控制装置、指示器和信号装置图形符号的基础性标准，自首次发布以来历经多次修订，持续为全球汽车制造商、零部件供应商及驾驶人员提供统一的符号规范。本次发布的修改件1（ISO2575:2021/Amd1:2024）系对ISO2575:2021主体标准的补充和完善，新增和修订了若干图形符号，以适应新型车辆功能和技术发展的需求。本报告对该修改件的立项背景、技术内容、编制过程及行业发展意义进行了系统梳理与分析，阐述了该标准修改件在提升车辆人机交互安全性、促进国际贸易便利化以及推动智能网联汽车产业发展方面的重要作用。报告认为，该修改件的发布实施将进一步推动全球车辆图形符号的统一化进程，为自动驾驶时代的人机交互设计奠定坚实基础。关键词：ISO2575；道路车辆；控制装置；指示器；信号装置；图形符号；标准化修订Keywords:ISO2575;Roadvehicles;Controls;Indicators;Tell-tales;Graphicsymbols;Standardizationamendment一、引言1.1研究背景图形符号作为车辆人机交互中最为直观、超越语言障碍的信息传递方式，在现代汽车设计中占据着不可替代的地位。驾驶人员需要在极短的时间内准确识别和理解车辆各类控制装置的功能以及指示器、信号装置所传达的车辆状态信息，这对符号的规范性、统一性和可辨识性提出了极高的要求。据统计，一位驾驶者在驾驶过程中平均每秒钟需要处理的信息量可达数十比特，其中相当比例来源于对车内各类符号的视觉识别。若符号设计不统一或含义模糊，将直接影响驾驶安全性和操作效率。国际标准化组织（InternationalOrganizationforStandardization,ISO）下属的道路车辆技术委员会ISO/TC22（Roadvehicles）长期致力于车辆及相关系统的国际标准化工作。其中，ISO2575《道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号》是该技术委员会下辖的SC13分技术委员会（Ergonomicsforroadvehicles，车辆人机工程学）负责制定的核心标准之一。该标准规定了道路车辆上用于标识控制装置、指示器和信号装置的图形符号及其含义，为全球范围内的车辆设计、制造和检测提供了统一的符号依据。1.2标准历史沿革ISO2575标准的发展历程反映了汽车技术演进的脉络。该标准最早制定于1976年，此后历经多次修订和技术内容更新。随着汽车电子技术的迅猛发展，车辆功能日趋多样化，新型控制装置和指示系统不断涌现，ISO2575的标准内容也在持续完善和扩展。进入21世纪以来，ISO2575的修订频率明显加快。2000年版完成了系统性的结构调整，2010年版针对新兴的车辆电子稳定控制、胎压监测等功能补充了相应符号，2016年版则将混合动力和纯电动汽车相关符号纳入体系之中。2021年，ISO发布ISO2575:2021版本，该版本对标准结构进行了较大幅度的优化，将符号按照功能域进行系统分类，并首次全面纳入了高级驾驶辅助系统（ADAS）相关的符号，标志着ISO2575正式进入智能网联汽车时代。2024年6月发布的修改件1（Amendment1）则是在此基础上的进一步补充和完善。1.3修改件立项的必要性在ISO2575:2021发布后至修改件立项期间，全球汽车产业在电动化、智能化领域持续深化发展。一方面，新型车辆控制功能不断涌现，例如更为精细化的能量回收调节、智能座舱个性化设置、新型驾驶模式选择等功能均需标准化的图形符号进行标识；另一方面，部分现有符号在使用实践中被证明存在辨识度不足、容易混淆等问题，亟需修订优化。此外，联合国欧洲经济委员会（UNECE）的相关技术法规及各国标准在实施过程中也对ISO2575提出了增补和调整的需求。在此背景下，ISO/TC22/SC13委员会经过充分讨论和论证，决定对ISO2575:2021启动修改件制定程序，以满足产业发展需求和国际法规协调的需要。该修改件项目于2022年正式立项，历经多轮国际磋商和技术评审，最终于2024年完成出版。二、标准修改件主要内容2.1标准基本信息-标准编号：ISO2575:2021/Amd1:2024-标准全称：道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号修改件1-英文名称：Roadvehicles—Symbolsforcontrols,indicatorsandtell-tales—Amendment1-发布日期：2024年6月12日-发布机构：国际标准化组织（ISO）-ICS分类号：特定设备用图形符号（01.080.20）-标准状态：现行有效-语种：英语-国际标准分类：43.040.30（道路车辆装置）；01.080.20（特定设备用图形符号）2.2修改件核心技术内容ISO2575:2021/Amd1:2024作为对ISO2575:2021主体标准的正式修改文件，其技术内容主要包括以下几个方面：（一）新增符号修改件根据近年来自动驾驶技术发展和新型车辆功能的需求，新增了若干图形符号，涵盖以下技术领域：1.智能驾驶相关符号：包括自动驾驶辅助系统激活状态指示、车道变换辅助提示、交通拥堵辅助等功能性符号，以应对L2+至L3级别自动驾驶功能逐步量产装车的行业趋势。这类符号的设计充分考虑了驾驶员在自动驾驶模式切换过程中对系统状态明确识别的需求，旨在降低模式混淆带来的安全风险。2.电动化新功能符号：针对新型电动汽车的能量管理功能，增加了包括智能能量回收强度调节、电池预热状态指示、V2G（车辆到电网）充放电状态等符号，反映了电动汽车功能不断丰富的发展趋势。3.智能座舱功能符号：新增了包括车内氛围灯调节、个性化场景模式选择、智能香氛系统等舒适性和个性化配置相关符号，体现了现代汽车座舱向数字化、个性化方向发展的特征。4.安全辅助新功能符号：增加了包括驾乘人员感知状态监测、碰撞预警主动干预等先进安全功能的符号，与全球主要市场对车辆安全性能不断提升的要求相呼应。（二）修订原有符号修改件对ISO2575:2021主标准中部分已公布的符号进行了技术修订，主要包括：1.图形细节优化：对若干符号的图形线条、比例关系、视觉重点进行了微调，以提高符号的辨识度和远距离可读性，降低因符号相似而导致的误判风险。2.功能描述更新：针对部分原有符号的功能定义和适用范围的文字描述进行了修订和补充，使其更准确地反映当前技术的实际功能和用途边界。3.适用条件明确：对部分符号在不同类型车辆（如乘用车、商用车、摩托车等）上的适用条件和显示要求进行了补充说明，提高了标准的可操作性和指导性。（三）编辑性和结构性调整修改件还对标准的编辑格式和部分结构进行了调整，确保与ISO规范的最新要求保持一致，并提升了标准使用者查阅和应用的便捷性。同时，对符号索引进行了重新编排，便于快速定位和对照查阅。2.3标准适用范围ISO2575:2021/Amd1:2024适用于M类（载客车辆）、N类（载货车辆）和O类（挂车）道路车辆上使用的控制装置标识符号、指示器符号和信号装置（信号灯）符号。修改件新增和修订的符号同样适用于上述车辆类别，并覆盖传统内燃机车辆、混合动力车辆、纯电动车辆及燃料电池车辆等各类动力形式的车辆。三、标准编制过程与国际协调3.1编制过程与工作程序ISO2575:2021/Amd1:2024的制定工作严格按照ISO/IEC指令第1部分（ISO/IECDirectives,Part1）规定的标准化工作程序进行，经历了以下主要阶段：（一）提案与立项阶段修改件项目提案由ISO/TC22/SC13委员会内相关成员国专家提出，经过委员会内部充分讨论后，以新工作项目提案（NWIP,NewWorkItemProposal）形式提交立项。经委员会成员体（P-member）投票表决通过后，项目正式立项，并指定项目负责人（ProjectLeader）主持编制工作。（二）起草与征求意见阶段项目立项后，SC13秘书处组织成立了由来自主要汽车生产国（包括德国、日本、美国、中国、法国、韩国、瑞典等国）的专家组成的起草工作组，在WD（WorkingDraft，工作组草案）和CD（CommitteeDraft，委员会草案）阶段进行了多轮技术讨论和修改完善。各阶段草案均分发给委员会成员体征求意见，起草工作组对各成员体反馈的意见逐条进行研究和处理。（三）国际标准草案投票阶段技术内容完成后，草案进入DIS（DraftInternationalStandard，国际标准草案）阶段，交由全体成员体进行正式投票。在DIS阶段收到的意见由起草工作组进行汇总处理后，形成最终国际标准草案（FDIS,FinalDraftInternationalStandard）。（四）批准出版阶段在FDIS投票获得通过后，由ISO中央秘书处（ISO/CS）对最终文本进行编辑性和格式性审核，经ISO技术管理局（TMB）确认后，于2024年6月12日正式出版发布。3.2国际协调与合作ISO2575修改件的编制工作注重与国际法规和其他相关标准的协调一致。在编制过程中，起草工作组密切关注并积极协调以下文件的关系：1.UNECE法规协调：联合国欧洲经济委员会WP.29（世界车辆法规协调论坛）制定的第121号法规（UNRegulationNo.121关于控制装置、指示器和信号装置符号的统一规定）与ISO2575在技术内容上存在紧密关联。本次修改件的编制积极与UNECEGRSG工作组保持沟通，确保在新增和修订符号方面的协调一致。2.ISO相关标准协调：与ISO2575存在引用或配套关系的其他ISO标准，如ISO15008《道路车辆车用人机工程学车内视觉信息呈现规范和要求》、ISO/TR12204《道路车辆安全警示信息介绍》等，均在符号的图形设计、颜色运用和信息呈现方式等方面进行了协调。3.产业技术对接：编制过程中，工作组积极吸纳了全球主要汽车制造商和零部件供应商的工程实践经验，通过ISO成员体渠道收集了包括大众、丰田、通用、福特、现代、宝马、奔驰、特斯拉以及中国主要汽车企业等的大量实际使用数据和改进建议。四、标准实施的意义与影响4.1对行业发展的推动作用ISO2575:2021/Amd1:2024的实施对全球汽车产业具有多重积极意义：（一）提升驾驶安全性统一、明确的图形符号是驾驶人员快速获取车辆状态信息、准确操作系统功能的基础保障。修改件新增的智能驾驶相关符号和修订后的安全辅助功能符号，将帮助驾驶人员在日益复杂的驾驶辅助环境中准确理解系统状态，有效降低因信息不明或误解导致的误操作风险。在自动驾驶技术逐步普及的背景下，清晰的状态提示符号对于确保驾驶员在需要接管时及时、正确地做出响应具有重要的安全保障意义。（二）促进国际贸易与技术交流ISO2575作为国际通用标准，其统一性和权威性为全球范围内的车辆进出口贸易提供了便利。采用统一的图形符号体系，有助于减少因各国标准差异导致的重复设计和认证成本，降低市场准入门槛，促进汽车产品的国际贸易流通。修改件对新兴功能的符号补充还将有助于各国在新型车辆技术的法规制定和型式认证方面实现更好的协调。（三）支持技术创新与应用修改件及时补充了电动化、智能化领域的新型功能符号，为汽车企业的产品创新提供了标准化的表达工具。标准化符号的提前布局和及时更新，有助于避免各企业各自为政导致的符号体系碎片化，降低后期统一改造成本，为新技术的大规模市场化应用扫清了用户认知障碍。4.2修改件实施的关键要点需要特别指出的是，ISO2575:2021/Amd1:2024在标准的购买和使用方面有其特定的发布形式。该标准以电子版加密PDF格式提供下载服务，文件下载时间约1分钟。受数字版权保护（DRM）技术限制，该PDF文件带有水印标识，用户需安装FileOpen插件方可访问文件内容，且在使用过程中电脑需保持联网状态以获得持续授权。在打印权限方面，该标准文件限制累计3台电脑共打印5次。用户应合理规划文件的使用和打印需求，避免因操作不当造成无法访问或打印次数耗尽的情况。标准文件售价为144.0元人民币，这一价格定位与国际标准化组织对标准出版物的定价政策保持一致，体现了标准作为知识产品的价值属性。相关企业和研究机构在采购时应根据实际需求合理配置预算和资源。五、主要参与单位介绍ISO2575:2021/Amd1:2024的编制工作凝聚了全球标准化工作者的集体智慧，其中，德国汽车工业协会（VDA，VerbandderAutomobilindustrie）在多方面发挥了突出的技术支撑和组织协调作用。德国汽车工业协会（VDA）是德国汽车工业的权威行业组织，总部位于柏林，成员涵盖德国主要汽车制造商（包括大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、保时捷等）、汽车零部件供应商以及汽车行业相关科研机构。VDA下设多个专业技术委员会，深度参与ISO、UNECE等国际组织和机构的标准化工作，在道路车辆人机工程学、功能安全、排放控制等多个标准化领域拥有重要的话语权和影响力。在ISO2575修改件的编制过程中，VDA承担了以下主要工作：（一）技术方案研究与提出VDA依托德国在汽车人机工程学领域的长期积累和先进经验，组织成员企业的技术专家对新增符号的技术方案进行了深入研究和论证。特别是在智能驾驶系统状态提示、新型驾驶模式选择等符号的设计方案方面，VDA联合德国联邦交通与数字基础设施部（BMDV）及德国联邦公路研究所（BASt），基于大量的人机交互实验数据和用户研究成果，提出了兼具科学性和实用性的技术提案。（二）国际协调与沟通VDA积极发挥其在ISO/TC22/SC13委员会中的重要作用，推动各成员国之间在技术分歧上的沟通与协商。在修改件编制期间，VDA多次主办和承办工作组会议，为各国专家提供了良好的技术交流平台。同时，VDA也积极协调与UNECEGRSG工作组的技术对接，确保修改件内容与欧盟及联合国法规的协调一致性。（三）试验验证与数据支撑VDA组织和协调了德国相关研究机构及企业开展了针对新增符号辨识度的实验室测试和实车道路验证工作，获取了大量有效的基础数据，为符号图形方案的最终确定提供了科学依据。VDA还系统整理了欧盟市场消费者对符号认知情况的调研数据，为符号优化设计提供了方向性指导。除VDA外，日本汽车标准化国际中心（JASIC）、中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）、美国汽车工程师学会（SAEInternational）等组织和机构也在修改件的编制过程中发挥了重要的技术支持和意见反馈作用，充分体现了国际标准化工作开放、透明、协商一致的原则。六、结论与展望ISO2575:2021/Amd1:2024《道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号修改件1》的正式发布，是国际道路车辆图形符号标准化进程中的重要里程碑。该修改件及时回应了全球汽车产业在电动化、智能化转型过程中对新型功能符号的迫切需求，通过新增和修订一系列符号，进一步完善了国际车辆图形符号标准体系。从标准的技术内容来看，修改件充分体现了以驾驶安全为核心、以用户需求为导向的编制理念。智能驾驶相关符号的纳入回应了自动驾驶技术量产应用的时代需求，电动化新功能符号的补充顺应了新能源汽车产业蓬勃发展的趋势，安全辅助功能符号的增设则呼应了全球范围内对车辆安全性能持续提升的共同期待。这些技术内容的更新不仅拓展了ISO2575标准的适用范围和实用性，也为未来更加复杂的人机交互场景奠定了符号基础。从标准制定的国际协调层面来看，修改件的编制过程充分体现了国际标准化组织协商一致的工作原则，各成员体之间通过充分沟通和技术讨论，在兼顾各方技术路线和产业利益的基础上达成了共识。ISO2575体系与UNECE法规体系的协调联动，进一步增强了该标准在全球范围内的权威性和影响力。展望未来，随着自动驾驶技术从L2向L3、L4级别的持续演进，车内人机交互模式将发生根本性变革，驾驶员的角色将从操作者逐步向监督者转变，这对图形符号体系提出了更深层次的挑战。如何在自动驾驶模式下向用户直观传递系统运行状态、接管请求、功能边界等复杂信息，将是ISO2575后续修订需要重点解决的问题。同时，随着汽车从单纯的交通工具向移动智能终端转型，车辆内外信息交互的范围不断扩展，标准化图形符号体系也需要向更加开放、更加多元的方向发展。可以预见，ISO2575将继续作为全球车辆图形符号领域的基础性标准，在保障