公路应急车道平整顺畅施工质量控制

公路应急车道平整顺畅施工质量控制我干公路工程施工快二十年了，大大小小的项目跑了不下几十个，这么多年里，我一直跟身边的年轻徒弟说，公路上哪一块都不能糊弄，尤其是应急车道，别看着它平时车少，它是实打实的生命通道，它平不平整、顺不顺畅，关键时候能救人性命。我早年刚参加工作的时候，就见过一起事故，高速上出了车祸，救护车要走应急车道赶过去，结果那段应急车道刚修完没多久，因为路基沉降坑洼不平，救护车为了躲坑猛打方向，差点蹭到护栏，晚了好几分钟才到现场，想起来都让人后怕。从那时候我就认定，公路应急车道的施工质量控制，尤其是保证平整顺畅这一点，绝对是不能打折扣的核心要求，必须从前期到后期每一个环节都抠细抓实。接下来我就结合自己多年的从业经验，聊聊怎么系统做好这个环节的质量控制。1施工前期的质量预控，打好平整顺畅的基础很多人觉得，应急车道施工不就是铺层料吗？哪用那么多准备工作？其实真不是，所有的质量问题，追根溯源大多都是前期准备没做好，想要最后做出来平整顺畅，前期就要把该摸清楚的摸清楚，该准备好的准备好，把隐患消灭在开工之前。1.1原场地勘查与病害全面排查不管是新建公路还是旧路改造的应急车道，原场地的情况直接决定了后续会不会出现沉降、坑洼的问题。很多施工队勘查的时候只把精力放在主路上，应急车道随便走一圈就完事，这肯定要出问题。我前几年在一个山区高速改造项目上，施工队一开始跟我说旧应急车道看起来没什么问题，直接铺面层就行，能省不少事。我不放心，带着他们每隔20米钻一个芯样，结果挖开一看，超过三分之一的段落，因为旁边排水沟常年渗漏，路基被水泡软了，最深的地方病害有一米多深，如果不处理直接铺，用不了一年肯定沉得坑坑洼洼。所以说勘查一定要细，不能光看表面，要逐段核对应急车道的原标高，摸清路基的实际压实度，把所有的翻浆、沉降、坑槽、松散的位置都标注出来，病害的深度和范围都记准确，给后续处理提供可靠依据，不能怕麻烦，这一步省半天功夫，后期返工要花几倍的力气。1.2材料质量的进场管控说句实在话，我见过太多项目为了省成本，把主路用剩下的不合格材料用到应急车道上，觉得反正车少，凑合用就行，这就是大错特错。应急车道就算车流量比主路小，但是经常要走救援的消防车、救护车，这些车都是大重量，而且赶时间开得快，如果材料不合格，用不了多久就会损坏，平整度根本保不住。所以材料要求一点都不能比主路降标准，拿半刚性基层来说，水泥稳定碎石的水泥剂量必须严格符合设计要求，不能偷偷少加，集料的含泥量必须控制在3%以内，含泥量高了，基层强度不够，容易开裂沉降，我见过刚修完半年就碎得掉渣的应急车道，就是因为含泥量超了没把控住。沥青面层的混合料，级配要符合要求，进场每一批都要测温度、级配和压实度，不合格的直接退场，不能心软，材料是基础，材料不好，再怎么精细施工也做不出平整顺畅的路面。1.3技术交底与人员安排很多工地觉得应急车道施工简单，就把新来的学徒、没经验的工人安排过来做，技术交底也随便说两句就完事，这也是常见的误区。应急车道看起来窄，活不多，但是很多细节都是技术活，比如和主路的衔接、边部的碾压、接缝的处理，哪一步错了都会影响整体平整度。所以开工前，必须给所有施工人员做详细的技术交底，把平整度的要求、每个环节的控制点讲清楚，谁管什么环节，要达到什么标准，都明明白白说透。而且至少要安排一个有经验的班组长盯着，不能全放手给新手，我带徒弟的时候，都是让他们先跟着我做三段应急车道，每一段出现的问题都讲透，才敢让他们自己盯现场，就是怕新手不懂，糊弄过去留下质量隐患。前期准备都做足了，接下来就是施工过程的控制，这是保证应急车道平整顺畅的核心环节，每一步都不能松劲。2施工全过程关键环节质量控制2.1路基与基层的平整度控制基层是面层的基础，基层不平整，面层再怎么调整也做不出好的平整度，这个道理行内人都懂，但是落实到应急车道上就容易打折扣，必须盯紧每一个细节。2.1.1原有病害的彻底处理前期勘查出来的病害，必须全部彻底处理，不能留尾巴。比如翻浆和软路基，要把所有松散发软的土层全部挖除，一直挖到坚硬的原土层，然后分层换填碎石或者石灰稳定土，每一层回填厚度不超过30公分，压完一层测一次压实度，合格了才能铺下一层，不能图快一下子填一两米，那样根本压不实，用不了半年就会下沉。如果是局部小坑槽，也不能只挖掉表面那层，要挖成规则的矩形，边缘切齐，清理干净底部再回填，不能挖成锅底状，那样压不实，很容易再次沉降，留下坑洼的病根。2.1.2基层摊铺与碾压控制很多施工队图省事，基层不用摊铺机，用推土机推完人工刮平，那样平整度肯定差，纵坡也控制不好。我一直要求，哪怕应急车道再窄，基层也要用摊铺机摊铺，挂好标高控制线，直线段每10米一个桩，弯道和纵坡变化的地方加密到5米一个，保证标高准确，避免出现波浪形起伏。碾压的时候，要按照先轻后重、先边后中的顺序，尤其是靠近护栏和排水沟的边部，大型压路机压不到，一定要用小型振动压路机反复多压几遍，绝对不能漏压，边部压不实，过两年肯定沉下去，形成一道沿边的坎，车开过去颠得厉害。我每次施工完都会沿着边部走一遍，用脚跺一跺，发软的地方马上补压，就是怕留下隐患。2.2沥青面层施工的平整度控制面层是直接影响通行顺畅的，所以每一个步骤都要抠平整度，容不得半点马虎。2.2.1摊铺作业控制摊铺首先要处理好和主路的衔接缝，不管是新建还是旧路改造，和主路连接的纵向缝一定要切齐，边缘要直，刷好粘层油，保证粘结牢固，不会开裂错台。摊铺的时候，尽量整幅摊铺，减少纵向接缝，如果真的因为宽度问题分幅，接缝的地方要处理好，标高一定要对齐，避免出现高差。摊铺机的速度要稳定，保持在每分钟2到3米，不能一会快一会慢，也不能随便停顿，停顿久了混合料温度降了，就会形成一个台阶，影响整体平整度。熨平板要提前预热，温度不够的话，容易粘料，拉坏面层，也会留下凹凸不平的痕迹。2.2.2碾压作业控制碾压是平整度的关键，温度控制是核心。初压一定要在混合料温度比较高的时候进行，不能等凉了再压，初压用钢轮压路机静压两遍，不能开振动，避免混合料推移，然后复压用振动压路机压够遍数，保证压实度，最后终压要在温度降到规定值之前完成，彻底消除轮痕，要是温度降得太低再压，轮痕消不掉，路面就会一块高一块低，怎么都不平整。我一直跟压路机手说，压应急车道别着急，尤其是边部，慢慢压，既不能漏压也不能过压，过压会把沥青混合料挤到边部堆起来，形成鼓包，也会影响平整度。每次压完我都会拿三米直尺沿边反复量，有一点超过标准的高差都要调整，不能放过。2.2.3接缝处理不管是纵向还是横向接缝，都是最容易出问题的地方。横向接缝就是每天收工的地方，一定要用切缝机切齐，把多余的料切掉，切出来的面要垂直平整，第二天施工的时候，接缝处刷好粘层油，熨平板放在已经铺好的面层上，调整好标高再开始铺，碾压的时候先横向碾压，再纵向顺压，保证接缝处平整，没有错台。我见过太多路，主路平整度很好，应急车道每隔几十米就有一个接缝坎，车开过去哐当哐当响，就是接缝处理的时候没走心，图省事没切齐，标高没对好，留下了毛病。2.3特殊位置的针对性质量控制有些特殊位置本身就容易出现不均匀沉降，影响平整度，必须单独处理，不能和普通路段用同一个标准。2.3.1构造物衔接处处理比如桥台、涵洞这些位置，一边是刚性的构造物，一边是柔性的路基，很容易出现沉降差，导致应急车道在衔接处出坑或者起坎。所以这些位置，我们一般都会把路基压实度提高1到2个百分点，分层碾压的时候铺得更薄一点，每一层20公分，比普通路段薄10公分，保证压实到位，有条件的话还要延长过渡搭板，做好沉降过渡，避免出现明显高差。我之前就吃过亏，最早做一个项目，桥台那里的应急车道没提高压实标准，不到一年就沉了三公分，不得不返工挖掉重新铺，花了好多钱不说，还耽误事，从那以后，只要是构造物衔接的地方，我都要求必须提高标准，多压两遍，绝对不省事。2.3.2排水设施周边处理应急车道挨着排水沟，排水沟做完之后回填的时候，很多施工队随便倒上土就完事，根本不压实，结果雨水一泡，回填土下沉，导致路边的应急车道跟着沉，形成坑洼。所以排水沟回填一定要分层夯实，每次回填厚度不超过20公分，一层层压，靠近路边的位置，还要用小型夯机反复夯实，绝对不能图快，一次填完。而且排水沟一定要做好防渗处理，避免渗漏泡软路基，从根源上减少沉降的可能。整个施工流程都完成了，不代表质量控制就结束了，最后的验收和初期管控，也是保证应急车道长期平整顺畅的重要环节，不能掉以轻心。3完工验收与初期运维质量管控3.1严格做好平整度验收很多项目验收的时候，把主要精力都放在主路上，应急车道随便看看就过了，这是对安全极不负责的做法。验收的时候，应急车道的平整度检测必须和主路同一个标准，用连续式平整度仪或者三米直尺逐段检测，凡是不符合标准的地方，都要标记出来，马上整改，小的高差可以磨平，大的问题必须返工，不能得过且过。我每次验收，都会自己开着车沿着应急车道慢慢走一圈，自己感受一下颠簸程度，哪里不平一下子就能感觉出来，比仪器还直观，毕竟这个路是要给车走的，开着颠，就是不合格。3.2初期缺陷及时修复刚通车的前几个月，是缺陷集中暴露的时期，这个时候一定要定期巡查，发现小的坑槽、沉降马上修补，不能等，小问题不补，过不了多久被大车一压，就变成大问题，不仅修起来麻烦，还影响救援通行。比如刚通车发现一个拳头大的小坑，当天补了也就半小时的事，要是拖两个月，可能就变成一米多大的坑，还要封路维修，得不偿失。3.3做好养护交底给运营单位施工单位交完工，也要跟运营单位说清楚，应急车道要定期巡查养护，别因为平时车少就不管，发现问题及时修，才能长期保持平整顺畅，毕竟我们施工的时候做好了，后期养护跟上，才能一直保持合格的状态，真正发挥生命通道的作用。结语总的来说，公路应急车道从来都不是公路工程的边角余料，它是保障生命救援的核心通道，它的平整顺畅，直接关系到救援的效率，关系到群众的生命安全，我们做工