汽车学院新能源汽车技术模拟试卷带答案电子版

座位号座位号学生证号姓名密封线内不要答题试卷代号：XXXX汽车学院期末考试新能源汽车技术练习卷年月题号一二三四总分分数得分一、单项选择题（在每小题给出的选项中，只有一项是正确的，涂黑你认为正确的选择项前的○。20小题，每小题2分，共40分）1．超级电容器汽车就是利用双电层电容器作为主要储能装置的汽车，○A.它充电时间短，能量密度高。○B.它充电时间短，能量密度低。○C.它充电时间长，能量密度高。○D.它充电时间长，能量密度低。2.《中国机动车环境管理年报（2018）》对北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为○A.13.5%—52.1%○B.15.3%—52.1%○C.13.5%—51.2%○D.15.3%—51.2%3．与电池的充放电电流有关的是○A.电池容量○B.电池电压○C.能量密度○D.充放电率4.电池对短路、过充电、过放电、机械振动、撞击、挤压及遭受高温和着火等非正常使用情况的容忍程度称为○A.抗破坏能力○B.抗损坏能力○C.抗意外能力○D.抗滥用能力5.使用镍氢电池作为动力电池的新能源汽车主要是○A.纯电动汽车○B.插电混合动力汽车○C.氢燃料电池汽车○D.超级电容汽车6.磷酸铁锂电池的标称电压、终止充电电压及终止放电电压分别为○A.3.7V、4.2V、3.0V○B.3.7V、4.2V、2.5V○C.3.2V、3.6V、2.0V○D.3.2V、3.6V、2.5V7..在直流电动机、感应式电动机、永磁式电动机及开关磁阻式电动机中外形尺寸最大的是○A.直流电动机○B.感应式电动机○C.永磁式电动机○D.开关磁阻式电动机8.为改善异步电动机的启动、制动性能和调整性能，○A通过集流环和电刷在转子绕组回路中串入附加电阻等元件。○B.转矩特性○C.机械特性○D.转速特性9.整车控制器控制车辆时需要采集驾驶员需求信息，驾驶员的驾驶信息不包括○A.加速踏板信号○B.制动踏板型号○C.档位信号○D.辅助蓄电池电压信号10.早年北京理工大学所研制的电池管理系统采用的是○A.集中式结构○B.分级式结构○C.分布式结构○D.主从式结构11.电机控制器通过集成电路的主动工作控制驱动电机，保证高效率的○A.能量输出○B.转速控制○C.转矩控制○D.能量的转化12.纯电动汽车相对于燃油汽车而言，其主要差别在○A.电动机、高压控制盒、动力电池、车载充电机○B.电动机、电机控制器、动力电池、车载充电机○C.电动机、控制器、动力电池、车载充电机○D.电动机、电机控制器、高压控制盒、动力电池13.永磁同步电机与其它电机相比○A.结构简单，价格便宜，体积小。○B.功率密度大、力能指标好、高效节能。○C.耗电量较小，转子容易发热，功率因数较高。○D.可靠性好，使用寿命长，其功率范围宽。14.未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着○A.永磁化、集成化和智能化方向发展。○B.永磁化、数字化和集成化方向发展○C.异步化、集成化和智能化方向发展。○D.异步化、数字化和集成化方向发展。15.纯电动汽车再生制动控制系统可以节约能源、提高续驶里程，具有显著的○A.社会效益和环保价值。○B.经济价值和社会效益。○C.经济利益和社会价值。○D.经济价值和环保价值。16.电池管理系统要有防水功能，还要有○A.防盐雾和湿热功能。○B.防盐雾和防火功能。○C.防尘土和防火功能。○D.防盐雾和静电功能。17.充电控制模块进行自动充电的三个阶段是○A.预充、大电流充电和涓流充电。○B.小电流充电、高电压充电和低电压充电。○C.小电流充电、恒流充电和涓流充电。○D.预充、恒流充电和恒压充电。18.动力蓄电池由于SOC过低不能放电，通常各电池厂商把这一数值通常设定在○A.5%○B.8%○C.10%19.燃料电池电动汽车的发展重点领域是○A.客车和卡车○B.客车和专用车○C.卡车和专用车○D.轿车和客车20.甲醇有两大燃料特性：一是极佳的冷却作用，二是极佳的○A.静音作用○B.抗爆能力○C.润滑作用○D.增压作用得分二、多项选择题（每题下面所列的=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④个选项，至少有2项是正确的。下面选项A、B、C、D为不同选项组合，只有一个组合是正确的，点击你认为正确组合的选择项前的○。6小题，每小题4分，共24分）21.在新能源汽车技术路线上，各国都各具特色：=1\*GB3①美国以纯电为主，插电混合动力次之；=2\*GB3②日本以混动车型领先全球市场；=3\*GB3③欧盟以插电混合动力为主流技术路线；=4\*GB3④韩国以混动车型领先全球市场。○A．=1\*GB3①=2\*GB3②③○B．=2\*GB3②=3\*GB3③④○C．=1\*GB3①=3\*GB3③=4\*GB3④○D．①=2\*GB3②=4\*GB3④22．下列选项中，关于电动机驱动系统的特点，说法正确的是=1\*GB3①需要有较大的启动转矩。=2\*GB3②有较窄的恒功率范围。=3\*GB3③具有良好的调速特性。=4\*GB3④再生制动时能量回收率高。○A．①=2\*GB3②=3\*GB3③○B．=1\*GB3①③=4\*GB3④○C．②=3\*GB3③=4\*GB3④○D．①=2\*GB3②=4\*GB3④23.电池的能量控制管理包括=1\*GB3①充电控制管理=2\*GB3②放电控制管理=3\*GB3③分配控制管理=4\*GB3④均衡控制管理○A．①②=3\*GB3③○B．=1\*GB3①③=4\*GB3④○C．①=2\*GB3②=4\*GB3④○D．=2\*GB3②③=4\*GB3④24.造成电池冒烟、起火甚至爆炸等热失控事件的原因有=1\*GB3①生产制造环节的缺陷=2\*GB3②使用过程中的不当操作=3\*GB3③散热不均=4\*GB3④局部高温○A．①②○B．=1\*GB3①③=4\*GB3④○C．①=2\*GB3②=4\*GB3④○D．①=2\*GB3②③=4\*GB3④25.关于插电式混合动力汽车的使用注意事项，说法正确的是=1\*GB3①在车辆动力电池充电时，车要停在通风的地方。=2\*GB3②在车辆SOC较低的情况下，可能存在一定电量跳变情况。=3\*GB3③非专业人员不可接触车辆高压线束。=4\*GB3④行驶时要注意避免凹凸不平的路面和路面上的坚硬障碍物，防止动力蓄电池受损。○A．①②=3\*GB3③○B．①③=4\*GB3④○C．=1\*GB3①②③=4\*GB3④○D．①=2\*GB3②④26.燃料电池电动汽车对车载DC/DC的要求是=1\*GB3①转化效率高=2\*GB3②具有升压功能=3\*GB3③稳流功能（动态调节能力）=4\*GB3④稳压功能（动态调节能力）○A．①=2\*GB3②③○B．①=2\*GB3②=4\*GB3④○C．=1\*GB3①③④○D．②=3\*GB3③④得分三、判断题（判断下列说法是否正确，你认为正确的涂黑“对”前面的○，认为不正确的涂黑“错”前面的○。16小题，每小题1分，共16分）27.混合动力汽车的缺点是系统结构复杂。○对○错28．动力电池在无负载的情况下的端电压称为开路电压。○对○错29.直接式燃料电池按温度的不同分为高温燃料电池和低温燃料电池两种类型。○对○错30.永磁同步电机按主磁场的方向的不同分为径向磁场式和轴向磁场式。○对○错31.开关磁阻电动机在定子方面只有几个集中绕组，因此制造简便、绝缘结构简单。○对○错32.整车控制器通过采集加速踏板、制动踏板及其它传感器信号，做出相应判断，控制下层各部件控制器的动作。○对○错33.电池的热相关问题是决定电池使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。○对○错34.电动汽车直流电机控制器一般采用一象限直流斩波器。○对○错35.纯电动汽车是指以车载电源为唯一动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。○对○错36.纯电动汽车动力电池充电采用的是恒压充电。○对○错37.从广义上说，混合动力汽车是指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆，也叫复合动力汽车。○对○错38.串联式混合动力汽车发动机在车辆急加速时直接提供动力驱动车辆行驶。○对○错39.一汽奔腾B50插电混合动力汽车具有专用控制策略的AMT技术。○对○错40.燃料电池的制造成本和使用成本相对于纯电动汽车更低。○对○错41.目前，常见的车载储氢系统有高压储氢、低温储存液氢及金属氢化物储氢。○对○错42.太阳能汽车是一种太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车才是真正的零排放。○对○错分四、简答题（选择型）（每题下面所列的4个简答41内容，只有一个是正确的，涂黑你认为正确的选择项前的○。5小题，每小题4分，共20分）43.请简述新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变的原因。○A．一是消费结构由商用车为主向乘用车为主转变；二是消费主体由公共领域向私人购买转变；三是私人消费区域由运营创收向个人出行转变；四是私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明，市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大。○B.一是消费结构由乘商并重向乘用车为主转变；二是消费主体由公共领域向私人购买转变；三是私人消费区域由限购城市向非限购城市转变；四是私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明，市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大。○C．一是消费结构由乘商并重向乘用车为主转变；二是消费主体由公共领域向私人购买转变；三是私人消费区域由运营创收向个人出行转变；四是私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明，市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大。○D.一是消费结构由商用车为主向乘用车为主转变；二是消费主体由公共领域向私人购买转变；三是私人消费区域由限购城市向非限购城市转变；四是私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明，市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大。44.简述开关磁阻电动机调速控制的基本原理。○A．开关磁阻电动机通过控制加到开关磁阻磁阻电动机绕组中电流脉冲的幅值、宽度及其转子的相对位置，即可控制开关磁阻电动机转矩的大小与方向。○B.开关磁阻电动机通过控制加到开关磁阻磁阻电动机绕组中电流脉冲的频率、宽度及其转子的相对位置，即可控制开关磁阻电动机转矩的大小与方向。○C．开关磁阻电动机通过控制加到开关磁阻磁阻电动机绕组中电流脉冲的频率、长度及其转子的相对位置，即可控制开关磁阻电动机转矩的大小与方向。○D．开关磁阻电动机通过控制加到开关磁阻磁阻电动机绕组中电流脉冲的幅值、长度及其转子的相对位置，即可控制开关磁阻电动机转矩的大小与方向。45.简述电池热管理系统的主要功能。○A在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事件；在温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和可靠性；减小电池组内的电压差异，防止压差过大后电池过快衰减，提高电池组整体寿命。○B在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事件；在温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；减小电池组内的温度差异，防止高温位置处电池过快衰减，提高电池组整体寿命。○C.在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事件；在温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；减小电池组内的电压差异，防止压差过大后电池过快衰减，提高电池组整体寿命。○D．在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事件；在温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和可靠性；减小电池组内的温度差异，防止高温位置处电池过快衰减，提高电池组整体寿命。46.简述纯电动汽车充电的初始化中需要检测的充电条件。○A外接充电电源极性是否正确；外接充电电压是否在规定范围内；当时温度是否在允许范围内；锂离子电池端电压（各单体）是否在允许的最低充电电压以上；锂离子电池端电压（各单元）是否高于过充电检测电压。○B外接充电电源极性是否正确；外接充电电流是否在规定范围内；当时温度是否在允许范围内；锂离子电池端电压（各单体）是否在允许的最低充电电压以上；锂离子电池端电压（各单元）是否低于过充电检测电压。○C外接充电电源极性是否正确；外接充电电流是否在规定范围内；当时温度是否在允许范围内；锂离子电池端电压（各单体）是否在允许的最高充电电压以上；锂离子电池端电压（各单元）是否高于过充电检测电压。○D外接充电电源极性是否正确；外接充电电压是否在规定范围内；当时温度是否在允许范围内；锂离子电池端电压（各单体）是否在允许的最高充电电压以上；锂离子电池端电压（各单元）是否低于过充电检测电压。