天津市政道路施工组织设计(修路)

天津市政道路施工组织设计(修路)天津市政道路施工组织设计(修路)目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总体施工组织布置及规划 1第一节综合说明 1第二节施工组织布置及规划 2第三节施工现场总平面布置 5第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 5第一节主要分项工程施工方法 5第二节工程施工的重点、难点及技术保证措施 25第三节冬季、雨季施工措施 32第三章工期保证体系及保证措施 34第五章安全生产管理体系及保证措施 42第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 46第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 51第九章其他应说明的事项 57附图十、项目组织管理机构图 0

第一章总体施工组织布置及规划第一节综合说明一、编制依据(1)天津港东疆港区澳洲北路（新疆路-亚洲路）道路工程招标文件及相应的施工设计图纸；(2)补遗资料；(3)现场踏勘调查所得资料；(4)国家、行业现行有关标准、规范、业主有关施工、安全、质量、环保的规范及规定。二、编制原则（1）符合招标文件的原则编制施组时，严格按招标文件要求的工期、质量等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。（2）遵循设计文件的原则编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。（3）遵循现行规范的原则编制施组时，严格按照现行相关规范执行。三、工程概况本工程位于天津港东疆港区，道路全长3140.319m，道路等级为主干路，道路红线宽度约为60m，设计速度为40km/h。主要工程包括铺筑山皮土、填筑路基、预埋过路套管、修筑收水井以及照明工程、交通工程。本工程分为两期，一期仅施做山皮土路基作为临时路面，已满足建设期间施工通道的通行需求，二期进行道路路面、管道预埋、交通工程及照明工程的施工。参考建设单位提供的新港八号路北部区域道路建设安排及时序，与本工程的相交道路均按两期实施，一期实施路基及临时路面作为施工通道，待使用1年后施做二期路面结构及其他配套工程，建设时序上亚洲路已完成路基填筑；伊犁路、青海路先与本工程实施；其余沿线相交路与本工程同时实施。第二节施工组织布置及规划一、工程总体设想根据本工程特点及内容具体情况，制定施工总体思路为：科学布局、合理安排；机构精干、设备精良。一旦我单位中标，我公司将及时在全公司范围内选择高效、精干、有类似工程施工经验的管理、技术人员组建工程施工项目经理部，以最快速度进驻施工现场，进行前期准备工作的施工，计划在20天的时间内完成办公、生活用房；临时道路；加工区硬化、临时供电线路敷设；临时供水管道敷设等前期工作，使施工现场具备连续作业条件。依据业主提供的场地条件，合理进行总布置，节约用地。开工后，以土石方施工为先导，以路基路面为重点主线，其他附属工程及时跟上。并加强各工序之间的协调工作，合理调配资源，全面均衡的安排施工，充分发挥科技先导作用，确保本标段工程施工顺利进行。严格遵守国家有关法律、法规和招标书中规定标准和规程规范，重视环境保护和文明施工。积极响应招标文件的要求，严格施工程序。按发包人提出的条件要求，按时开工，按标书要求，准时为后续施工承包人提供工作面。为确保施工总体方案的实施，总工期的实现、创优质工程，特制定本标段施工总指导思想为：强化管理、确保工期、质量优良、文明安全、保证交通、争创一流。二、施工准备1、组织准备选派有丰富施工和管理经验的项目管理人员组成项目领导班子；负责项目的生产、经营和管理。项目部其他管理人员各司其职、各负其责，并且在工程施工与管理过程中密切配合。按照工程施工的要求，选择符合本公司质量体系要求且具备施工能力的专业施工队伍进场施工，以保证工程的施工质量。2、物资准备（1）根据施工进度的安排，制定材料分期分批供应计划。各类原材料、成品、半成品必须经过选择和检验，不合格的不准使用。对于特种材料的供应，派专人组织落实，以保证工程施工的连续性。（2）根据施工需要，配备足够的施工机具，分期分批进场备用。（3）加强安全生产管理，配备足够的安全、消防、劳保用品。本工程使用的工程材料，除要求有厂家提供的质保书外，还按设计、施工规范进行抽样检验，并提前向有关部门提交拟订购的材料供应商名单。原材料检验程序见下图。原材料检验程序工程材料计划采购材料工程材料计划采购材料就地选用材料质保书物资部门验证监理工程师控制质检部门试验检验合格检验不合格投入使用退场我方采购的建筑材料，我方施行质量保证，并且自愿地接受、积极地配合甲方、监理方及质量监督部门的随时、任意的抽查。若有不合格项我方及时将不合格材料退场，如不能及时退场，标识清楚，防止混用。物资部门根据产品（材料）的特性组织运输、贮存和防护工作，防止产品损坏或变质，并妥善保护产品的标识，对入库的产品（材料），保管人员定期检验库存产品的质量情况，如发现变质或已过保质期的应及时处理，防止混入工程中使用。3、技术准备施工前，由技术负责人组织有关人员进行图纸会审，领会设计意图，熟悉掌握施工规范的要求。对图纸及施工中尚存的有关疑点，及时邀请设计、建设及监理单位的代表参加，听取他们的意见。在此基础上，由技术负责人向施工人员讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法，进行书面技术交底。根据工程的具体要求和材料来源，预先做好各种混合料的理论配合比。施工时，根据各种材料的含水量、换算成相应的施工配合比。工程施工前需做现场试验，以确定半成品的物理力学性能指标，确定最佳施工参数、施工工艺，提供质量控制指标及检验控制办法。建筑材料我方委托有关部门进行相关项目的检测。砂浆的配合比经试验确定，如砂浆的组合材料（胶结料，掺和料和骨料）有变更，其配合比须重新选定。按照勘察设计单位提供的平面线形控制桩和高程控制点，事先对其进行复测校核，确认无误后，再进行恢复中心线、补钉转角桩、测放路两侧的线外边桩的工作。线外边桩的安装应牢固，以便于在施工中随时复核中心线的位置。线外边桩同时也可作为临时水准点而引测其高程，并进行闭合复测。根据提供的测量控制点及精度要求，在动工前复核资料和数据的准确性。三、项目管理体系1、项目管理体系我公司将委派一位公司经理专职负责本工程施工，项目经理部设置项目经理一人、技术负责人一人；项目经理部还包括施工员、质量员、安全员、资料员、机械员、材料员、试验员等，项目管理人员应明确自身责任，严格执行公司制定的项目管理人员岗位职责。2、安全管理体系坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全的安全生产责任制度，各岗位人员应加强安全生产意识，项目部要采取有效措施防止伤亡和其它安全事故的发生。项目经理对现场安全生产负主要责任，配合上级部门做好安全检查工作，接受上级安全部门的业务指导，并做好排除安全隐患和整改工作，并组织安全交底。现场安全员负责每天对所在工地进行全面安全检查，并做好巡视记录，对现场的各种机械设备、临时线路随时进行检查，发现违章作业及违反安全条例的现场立即制止。3、质量管理体系为保证工程质量，项目部应建立以项目经理为首的质量管理体系，主要包括技术负责人、专业工长、质量员、器材员、资料员，岗位人员各负其责，对工程质量严格控制，保证工程顺利进行。项目经理对工程质量负全部责任，不定期的对工程质量进行检查，保证工程质量。技术负责人主要负责组织编写主要分项工程施工方案，对所有工序进行技术交底，组织质量自检，负责隐蔽工程的验收、技术复核等工作。负责对各分项工程进行施工技术指导，根据工程特点，确定施工方法，解决施工中出现的技术质量问题。质量员负责对各分项工程进行质量检查，对建筑物的标高、轴线位移、平整度、垂直度进行实测实量，并做好标识。对于发现的问题及时通知施工人员进行整改，并做好记录。器材员、资料员负责材料进场的质量检查工作，严把原材料的质量关，并对需要进行复试的材料及时送相关部门检测，保证工程顺利进行。各专业工长负责组织本专业施工人员进行技术交底，施工时按照施工方案及施工规范进行施工，并做好自检，对于每天的施工情况及质量问题认真记录。施工现场总平面布置本工程利用征地红线范围内的有限空间进行场地的合理布置。另外，租用部分红线外场地，以满足工程施工需要。工程施工期间，各交叉口施工现场与通行道用彩钢板围墙隔离，进行封闭施工。根据本工程的施工图纸及我们现场了解情况来看，我们计划在临时用地内布置生活与生产设施，项目部人员全部驻地建设。项目经理部考虑作为项目部人员生产生活用房，所在地交通便利，有利于综合管理，统一指挥，与业主、监理及外界联系均十分方便（详见附图五：施工总平面布置图）。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节主要分项工程施工方法一、一期路基工程施工1、现状路基情况澳洲北路道路路基范围采用真空预压处理方式，现状为粉砂，标高4.8-5.2m(高程系统采用天津港理论最低潮面)，地基承载力不低于80KPa，软基处理后最上层未中粗砂或粉砂。2、施工顺序定位放线→路基处理→路基填筑。3、定位放线施工前根据设计要求以及业主提供的导线点测设出道路中线、边线和路基坡角线，并撒出白灰线。设置好路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线等），便于复测控制施工。根据业主提供的水准点，将高程控制点引入至道路施工场区，开挖前分段设置好标高控制点，确定好开挖深度。4、路基处理（1）路基开挖挖除现状砂层至山皮土层顶面设计高程以下1m，整平后压实，压实度不低于85%（重型击实），其上分层填筑并压实1m厚山皮土至设计标高，每层山皮土压实厚度为20cm。采用两台挖掘机从路一端开始退挖至另一端，自卸汽车随挖随将土运走，人工配合清底和修边。开挖时，测量人员随时对路槽开挖高程进行量测，严禁超挖。（2）路基降水处理路基施工前，需根据现场实际情况，根据实际情况可在路两端设置集水井，在路两侧设置排水沟进行降排水，保证水位降至施工工作面下0.5m左右，方可进行施工。（3）路基抛片石处理：道路路基对应压膜沟范围，如达不到压实要求，则采用抛片石处理弹软部分，处理后顶面同原状地基。第一层抛片石可采用较大的粒径，向上依次可减少粒径，当抛入的片石露出软基面后，用重型机械碾压至片石不再下沉为止，施工中若发现淤泥翻出，应及时挖出淤泥。铺筑层表面应采用细石屑灌缝处理，应无明显孔隙，空洞，重型机械碾压后无明显轮迹，且满足孔隙率≤25%要求。5、路基填筑（1）材料要求=1\*GB3①山皮土：中风化强度以上的混合开山石料，石料粒径不应大于10cm，若大于10cm，则需现场进行破碎处理，粒料含量应超过山皮土总量的70%，并且级配良好。土的含量（粒径不大于0.074mm）不应超过山皮土总量的5%。=2\*GB3②片石：15cm≤片石粒径≤30cm（2）路基填土=1\*GB3①路基填山皮土施工，采用挖掘机装土，自卸车运土，推土机推土，人工配合整平，压路机碾压成型的方法。以机械为主人工为辅的方案，路基填土水平分层进行，按照横断面全宽成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定要求后，再填筑上一层，每填筑2－3层后必须重新放出中线和边线。 =2\*GB3②不在同一时间填筑，先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；两个地段同时填，按1:1.5坡度放坡,应分层相互交叠衔接，其搭接长度小于2m。=3\*GB3③路基碾压：a.碾压时遵从“先轻后重、先慢后快、先两侧后中间，中不半径曲线段先内侧后外侧”的原则进行碾压。相邻两次压实，对于振动压路机一般重叠40－50㎝，对于三轮压路机一般后轮应重叠1/2轮宽；碾压时碾轮外侧距填土边缘不得小于50㎝，以防止发生溜坡事故；碾压时注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压，碾压5—8遍，至无显著轮迹且达到要求密实度为止。b.压路机行驶速度：一般光轮最佳速度为2Km/h；振动压路机为3Km/h，所以各种压路机的最大行驶速度要求小于或等于4Km/h。对于压实标准高，铺土层较厚时，行驶速度要慢一些。碾压开始应慢速，随着土层的逐步提高，且重压。c.在填土时，要求运输车辆均匀行驶在整个路堤全幅内，以便使填土得到均匀预压。在正式碾压时，用振动式压路机先静压一遍，推土机整平,然后由弱振至强振。d.对道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机碾压的部位，应采用机械夯实。必须防止漏夯、漏压，确保路基压实均匀。=4\*GB3④路基整修及翻浆处理：路基填筑工程接近完工时，报请业主、监理对中线、重要打桩号进行校核，检查路基填土宽度、纵横断面、压实度、复核高程，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压，路肩的碾压要求与路床相同，压路机碾压不到位处，用小型压机或人工夯实。路基碾压后，发现翻浆，果断处理，采取换改良土、干土等方法处理，经碾压无明显轮迹，密实度试验合格。二、二期路基层施工因本项目地基处理完成时间较早，且道路路基路面采用分期实施，考虑在地基改善的基础上，减少土工格栅的设置。1、路基处理方法对现状山皮土层进行整平碾压，铺设一层土工格栅，分层填筑水泥石灰土（3:5:92）至路床顶面，土工格栅反包2m。水泥石灰土的最小压实厚度为15cm，压实并满足路床顶面土基回弹模量，进行路面结构的施工。2、路基强度标准本工程机动车道路基处理后路床顶面的土基回弹模量不小于30MPa。对应弯沉值不大于310(1/100mm),设施带路床压实度不低于90%（重型击实）。三、石灰粉煤灰土基层施工本工程行车道上基层20cm石灰粉煤灰土（12：35:53）。材料要求石灰、土、水与路基相同石灰粉煤灰土中使用的粉煤灰应符合施工技术规程中的材料要求：SiO2、AL2O3和Fe2oO3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。粉煤灰粒径应在0.001~2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，粉煤灰烧失量应小于12%。本工程石灰粉煤灰土层考虑到环保，全部采用预拌方法施工，运输时注意苫盖。混合料养护时间一般为7天。（2）石灰粉煤灰碎石基层施工工艺流程（见下图）（2）试验段的施工开工前在规定的时间将配合比及其他各项试验提交工程师批准，并根据监理工程师的指示铺设一段不少于500m2的试验段，试验段用以检验修正计划的拌和、摊铺、压实机械设备的合理配置及施工方法、工艺等的合理性，并得出相应的数字依据。（3）施工放样在底基层上恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平面曲线每10—15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰粉煤灰碎石基层边缘的设计高程。（4）拌合混合料拌合采用拌合站集中拌合，拌合施工过程中，应注意以下事项：不同粒径的石料应分开堆放，石灰、粉煤灰应有覆盖，防止雨淋过湿；配料应准确，拌合要均匀，混合骨料的含水量应略大于最佳含水量；拌合混合料的堆放时间不宜超过24小时，宜在当天将拌成的混合料运送至铺筑现场。（5）摊铺用自卸车将拌和好的混合料运至摊铺点用自动找平摊铺机进行摊铺。在施工过程中要注意摊铺长度要尽量长些，减少接茬。施工间断或分幅施工时，预留30cm不予压实，在接茬摊铺时，将旧料松散部分铲除，洒水湿润，接茬采取台阶式衔接。在摊铺过程中保证石灰粉煤灰碎石的平整度、厚度符合规范要求。（6）碾压石灰粉煤灰碎石基层应采用12T以上压路机碾压，用12-15T压路机时，每层压实度厚度不大于15cm，用18-20T三轮压路机或振动压路机碾压时，每层压实度厚度不大于20cm，严禁用薄层贴补法找平。为了获得良好的压实效果，使用的振动压路机和三轮压路机要直线纵向碾压，遵循先两边后中间的原则。振动压路机第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。小半径曲线段内侧向外侧，纵向退进式进行，横向接点振动压路机重叠0.4-0.5m，三轮压路机后轮重叠1/2，前后相邻段纵向重叠1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。在碾压2-3遍后，及时找平，找平时根据“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，禁止“贴烧饼”。并立即做压实度、平整度、高程检验及恢复道路中线和边线，直至达到设计和规范要求。（7）养生石灰粉煤灰碎石在碾压成型后且达到压实度要求后，采用洒水养生。养生期不宜少于7天，确保每天24小时基层表面处于湿润状态，并严格禁止车辆通行，确保基层的高程、平整度、整体强度和稳定性满足规定要求，养生结束后，基层应通过弯沉试验。（8）接头处理：接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后直接挖除至标准断面，用5米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。三、水泥稳定碎石基层施工本工程为两层20cm水泥稳定碎石层材料要求水泥、水：同路基中材料要求碎石：最大粒径不应超过37.5mm，其颗粒组成应符合规范和设计规定，压碎值不大于30%。（2）施工后场水泥稳定碎石摊铺时，项目部技术人员及监理工程师驻守后场，实时对配合比、含水量、水泥剂量等进行控制。调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。（3）混合料运输：①装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地；②覆盖：采用油布覆盖混合料；③车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。（4）施工前场①摊铺：采用2台摊铺机梯队摊铺作业，一前一后应保证速度、摊铺厚度、松铺系数、摊铺平整度、振动频率一致。两摊铺面接缝平整，拼幅搭接宽度为10厘米。配有专人修整接缝平整度、横坡度。摊铺机采用走钢丝式控制摊铺厚度，调整好传感器臂与导向控制线关系，确保基层的高程和厚度满足设计和规范要求。摊铺时摊铺机连续摊铺，尽量减少横向接缝，摊铺速度控制在2m/min左右，并在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别应该铲除局部集料“窝”，用新拌混合料填补，并保证其有一定的超宽，以保证边缘强度。碾压：当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在摊铺基层全宽内碾压，如表面干燥应适当洒水，碾压过程中表面应始终保持湿润。每台摊铺机后面，紧跟单钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般控制在50~80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。按照试验段确定的程序工艺碾压。做到稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压、再重振动碾压、最后胶轮封面，压至无轮迹为止。碾压过程中用灌砂法检测，不合格及时复压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。根据混合料的最佳含水量确定初压时间，复压紧跟初压。终压紧跟复压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显轮迹.压实机械组合以试验段确定的压实机械组合为准。碾压时应控制碾压速度，初压速度为1.5-1.7KM/h，以后为1.8-2.2KM/h。由两侧向中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，且必须超过两段接缝。为保证水泥稳定碎石基层边缘的强度，应有一定的超宽，并多碾压2遍。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳定时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要求齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或小半径转向、刹车，以保证水泥稳定碎石层面不受破坏，同时碾压应在水泥初凝前完成，并达到要求的压实度且没有明显轮迹。压路机停车要错开，而且离开3米远，并停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。③横接缝处理：水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断2h，则设横缝，每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝，每当通过桥涵，在其两边设置横缝，基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。对于无法碾压的死角，采用平板振动夯夯实。横缝与路面车道中心垂直设置，其设置方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用沙砾或碎石回填约3米长，其高度略高出方木。将混合料碾压密实在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清除干净。摊铺机返回到已压实层的末端。重新开始摊铺混合料。如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心垂直并垂直向下的断面，摊铺机安置在已压实的面上，下垫木板，高度为虚铺厚度与压实厚度之差，然后再摊铺新的混合料，初压时进行横向碾压。④自检与抽检水稳摊碾压完成后，及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧，如果发现压实度不足，及时进行补压，自检合格后及时报请监理工程师及现场检测人员进行抽检，抽检合格后方可进入养生。⑤养生：水稳碎石覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。四、土工布、土工格栅、玻璃格栅1、土工格栅1）材料要求土工格栅未合成纤维土工格栅，其性能要求如下：每延米纵向（横向）拉伸屈服强度：≥50KN/m纵向屈服伸长率：≤13%横向屈服伸长率：≤10%纵向5%伸长率时的拉伸力：≥8kn横向5%伸长率时的拉伸力：≥10kn2）施工方法①土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向。②土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。③在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm（清淤换填处土工格栅除外）。④土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。⑤土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行使。2、玻纤格栅1）材料要求：玻纤格栅其性能要求是：断裂强度（kn/M）:径向：50；纬向：50；伸长率：≤4%；单位面积质量：440g/m2含胶量：≥20%网眼尺寸：20±1mm耐温性：-100~280摄氏度2）施工方法①玻璃纤维格栅铺筑时，应将一端用固定器固定，然后用机械或人工拉紧，张拉的伸长率宜为0.5~1.0%，并用固定器固定另一端。固定器包括固定钉及固定铁皮，固定钉可用8~10cm水泥钢钉或射钉，打入基层为止。固定铁皮为30x30x1mm。②搭接与固定应用格栅搭接时，横向应搭接80~100mm，并应将后一端压在前一端下，纵向应搭接50~80mm。横向搭接应采用固定器。纵向搭接可用尼龙绳或铁丝绑扎固定，其间距不应超过1.5m。③玻纤土工格栅铺筑时要保证平整顺直，不能出现拥鼓现象，以防止路面施工后发生堆挤、拥包现象。3、土工布1）材料要求：抗拉强度：≥8kn/m刺破强度≥0.5kn单位面积质量：≤200g/m22）施工方法：①土工布采用聚酯长丝针刺无纺土工布，要求土工布单面烧毛，摊铺时烧毛面朝上，采用机械摊铺，摊铺完后要用叫轮压路机碾压。②严禁施工车辆在已铺好土工布上转弯，以免破坏土工布。③土工布横向应搭接100mm，并应将后一端压在前一端之下；纵向应搭接80mm。横向搭接应采用固定器，纵向搭接可用尼龙绳或铁丝绑扎固定，其间距不应超过1.5m。④土工布宜采用＞5米宽，方便施工并减少横向接缝。五、沥青混凝土面层施工本工程道路沥青面层依次为：上面层为4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13，SBSI-D）；粘层油（乳化沥青）；下面层为6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)；应力吸收层；透油层（液体石油沥青）。1、试验段施工在进行大面积摊铺施工之前，先进行试验段施工，修改试验段的任务：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入设备的可靠性；确定实施大面积施工的材料配合比及松铺系数；验证沥青混凝土的可靠性；压路机械的组合，压实的顺序、速度的遍数。2、透层、应力吸收层与粘层施工（1）透层：透层沥青采用阳离子乳化沥青pc-2，沥青用量通过试洒确定，用量一般为0.7-1.5L/m2。透层宜在基层碾压成形后表面稍干，但尚未硬化的情况下，用沥青洒布车喷洒沥青，洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒沥青透层，气温低于10摄氏度时或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路沿石及人工耕植造物的措施，浇洒沥青透层后应立即撒布2-3m3/1000m2石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过，在铺筑沥青面层前，当局部地方由多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。在基层上浇洒透层沥青后，为保护透油不被运输车轮破坏，立即撒布用量为2-3m3/1000m2的石屑。当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，撒布石屑后应用6-8t压路机稳压一遍。通行车辆应控制车速（小于5km/h），不得刹车和调头，铺筑沥青下封层前如发现局部地方透层油剥落，应予以修补，有多余的石屑应予以清除。（2）应力吸收层：洒布式应力吸收层宜采用改性沥青，其技术等级不低于PG82-28，并应将改性沥青加热到较高喷洒温度，一般控制在180℃以上，喷洒量为2kg/㎡。集料采用单一粒径的碎石，石料可采用玄武岩或石灰岩，规格为10-15mm，洒布量为8-10kg/㎡。（3）粘层：在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒沥青粘层，粘层采用阳离子乳化沥青PC-3型，其用量一般在：沥青面层间为0.3-0.6L/m2。用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于10摄氏度时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油，当路面上有赃物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。粘层油应在当天洒布。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。3、沥青路面主要施工方法（1）施工准备=1\*GB3①完成平面控制和高程控制点的设置，路侧石安装完毕。=2\*GB3②施工前一天，用手提式鼓风机结合人工用硬扫帚清洁下层表面，有泥土等不洁物沾污时,一边清扫一边用高压水冲洗干净,并待进入路面中水份蒸发后铺筑。=3\*GB3③对施工路段实行交通管制,对运输沥青混和料的车辆如发现车轮沾有泥土等不洁物,及时清洗,确保路面不被污染。=4\*GB3④对于投入施工的机械进行检验，使机械处于性能良好的状态。（2）沥青混合料拌合要求沥青采用70号A级道路石油沥青，使用的粗集料磨光值大于40，最大粒径为13mm，细集料采用专用的细集料破碎机生产的机制砂，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。我方在现场对来料的质量进行必要的检测，沥青料到达工地的温度为130-150℃，色泽应均匀一致，无花白颗粒、离析和结团成块现象。对不符合温度要求、油多发亮、成团、油少发干、表面呈焦褐色的过火沥青混合料和遭雨淋的沥青混合料予以拒收。沥青混合料的温度控制：到达工地温度：不低于130-150℃摊铺温度： 120-140℃开始碾压温度：100-120℃碾压终了温度：不低于70℃（3）沥青砼运输采用自卸汽车运输，车厢要清扫干净，运料车运输过程中，必须进行覆盖，以确保混合料运输到现场时的温度不低于规范规定温度，同时，保证混合料防雨和防污染。沥青砼摊铺过程中，摊铺机前方应有运料车在等候卸料。运料车在摊铺机前10-30cm处停放，以防撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推运前进。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。（4）沥青砼摊铺热拌沥青混合料应采用沥青砼摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑沥青混合料时宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应刷涂薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺沥青混合料时，必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。不得随意变化速度或中途停顿。摊铺速度应控制在2-6m/秒。摊铺机应用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层根据现场情况而定。（5）沥青混合料的碾压=1\*GB3①初压：初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。初压采用轻型压路机碾压、压路机行驶速度控制在1.5-2.0km/h。初压时压路机从外侧向中心碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分。对边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。=2\*GB3②复压：复压的目的是使沥青砼密实、稳定、成型。复压必须紧接在初压后进行，采用重型光轮压路机碾压，压路机行驶速度控制在3.5-4.5km/h，碾压遍数不少于4-6遍。=3\*GB3③终压：终压的目的是消除轮迹，保证路面平整度。终压紧接在复压后进行，采用重型光轮压路机碾压，压路机行驶速度控制在2.0-3.0km/h,碾压不少于两遍，终压时沥青砼温度对于钢轮压路机不低于70℃。=4\*GB3④碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油，轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（6）接缝处理=1\*GB3①纵向接缝：采用将先施工的半幅路面用切刀切齐，铺另半幅前将缝边缘清扫干净。=2\*GB3②横向接缝：采用斜接缝，相邻两幅的横向接缝错位1m以上。铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘接，在开始碾压前将预热用混合料铲除。斜接缝的搭接长度一般0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油，当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时予以剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。横向接缝的碾压采用光轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层15cm宽，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。开放交通：沥青砼面层温度下降至50℃后即可开放交通。六、侧、缘石施工1、材料要求1）侧石本工程所用侧石采用白色花岗岩材质，需经建设单位、设计放确认样品后，方可采购。侧石外露15cm。矩形缘石采用C30混凝土预制。2）施工方法侧石的施工应于铺面层之前进行，按设计给定的尺寸进行安放及后戗浇筑，要求码侧石时控制好侧石顶面高程，保证侧石顶面顺直、齐平。侧石安装时，要求相邻侧石无缝隙，转弯半径处侧石最大缝隙为3mm，路面完工后，保持侧石整洁美观，缝隙处用石材防水硅酮密封胶，胶厚度5~10mm，胶表面向下凹紧2~3mm。防腐处理:侧石进场后，所有侧石应作防护处理，均匀涂刷溶剂型防护剂2遍。侧石应储存在不被日光直接照射或雨水淋泡的地方，同时注意防污，宜在室内贮存，室外贮存时应加遮盖。3）质量标准及检验施工后的侧、缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无折角，顶面平整，无错牙。侧石勾缝应严密，缘石不得阻水。码侧石要预先按好间距，接口平整。七、设施带施工本次设施带基层为两步15cm石灰粉煤灰土（12:35:53），设施带路床及基层压实度不低于90%（重型击实）。1、设施带面砖物理性能指标：耐磨性：耐磨度≥1.5；吸水性；吸水率≤6.5%；抗冻性：冻融循环试验后，外观质量满足规定要求；强度损失不得大于20%。2、设施带彩色花砖铺装施工方法：彩色水泥花砖下设3厘米砂垫层，砂垫层中砂宜用中砂或粗砂，最大粒径不宜大于2.5mm。铺筑要密实、平整，饱满度达到100%。花砖形式采用20×10×6cm的彩色花砖，颜色需找甲方确定，花砖直接到预制厂家购置，保证花砖质量。花砖的铺砌应保持纵、横缝平顺，曲线段花砖之间可适一定间隔设置水泥砂浆楔形条，铺砖时需放置平稳，不得向砖底塞砂或支垫硬料，应使砖平落在垫层上，无任何空隙，花砖与侧、缘石应衔接紧密，将必然产生的空隙甩在设施带外侧一边，必要时以水泥砂浆镶边。注意使砖面与侧、缘石顶面齐平，并满足设计横坡要求。花砖铺砌完毕，接缝用砂填满灌实，灌缝方法用扫把将砂扫入缝中，并用小型振动压路机振亚使砂灌入缝中，灌砂振动反复进行，直至缝中灌满振实为止。3、质量标准及检验设施带铺装：必须平整稳定，不得有松散。裂纹、云头，堆挤、烂边、掉渣和粗细集料中等现象。灌缝应饱满，不得有翘动和积水现象。八、旧路罩面及新、旧路面搭接施工中注意新建路与现状路相接时，采用开蹬接茬，新旧路基搭茬处铺筑土工格栅及玻纤格栅。如下图：九、收水井、收水支管施工做法1、收水支管管道施工方法及要求1）施工组织根据多年城市基础设施的建设经验，工程建设要统一规划、协调配套，统一组织，坚持先地下后地上的施工原则，避免由于反复刨槽带来的经济损失。2)施工开槽雨水收水支管由于覆土浅采用反开槽施工。施工挖掘机挖土时，为了防止机械超挖而扰动原状土，在设计槽底高程以上应留30厘米以上土层采用人工清挖。如发生超挖，回填碎石屑，严禁用土回填。沟槽弃土应随出随清理，堆放在距沟槽上口边线5米以外，施工时应注意观察土压力变化，如有异常现象及时采取补救措施。3）施工降水在施工过程中务必做好降水工作，施工时可根据不同土质和地下水情况，制定合理的排水方案，将水位降至槽底下0.5米左右，方可进行基础施工管道铺设等工序。施工前必须将现状水排净抽干，不得带水施工、带水换填。若遇雨季施工，应及时排水，避免泡槽。4）基础做法d300mm收水支管采用Ⅱ级承插口钢筋混凝土管，收水支管位于设施带的选用《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201-1）p10，“D=300~3000钢筋混凝土管150°砂石基础”。手水支管位于机动车道的，管道基础采用360°混凝土包管施做。5）管道安装管道安装作业应在管道基础验收合格后进行。管材下管前，必须按产品标准逐节进行检验，不符合要求的管材，严禁下管铺设。下管前应将承口内和插口表面及管身内的泥土、脏物清理干净。按规定选配合理的胶圈，套入插口端部，试其松紧是否合适，应做到松紧度适中、平正、顺滑、无扭曲。做好工序交接验收，如垫层的平整度、高程、厚度、密实度及排水沟的完好程度、土基无坍松等。下管时要将管道一字摆开，尽量做到一次就位，以减少槽下滑动。根据管径大小，沟槽的施工机具装备情况，确定用人工或机械设备将管材平稳放在基础管位上，严禁把管材拖拽、跌落或滚入管沟内，下管时须采用可靠的吊具，平稳下沟不得与沟壁、沟底激烈碰撞，吊装应有两个支撑吊点，严禁穿心吊。应保证管道均匀对接。管道安装时，顶拉速度应缓慢，保持两管中心线对准，间隙均匀，并请专人查看胶圈滚入情况，如发生滚入不均匀应停止顶拉，调整胶圈位置后再继续顶拉，使胶圈达到工作位置。管道安装后应采取措施，防止管道回弹。每节管道安装就位后，应立即测定高程中心线、间隙量等质量指标，如不合符要求，应及时采取纠正措施。承插口管道安装，在一般情况下插口插入方向应与水流方向一致，并由下游向上游依次安装。管道与检查井连接方法：管道与检查井的连接处灌浆要饱满，防止渗漏；在检查井等附属构筑物处，管道下管、安装、与检查井连接、还槽等工序不得带水作业。十、交通工程施工1、交通标志1）标志构造材料标志板采用3mm厚的铝合金板割造，大型指路标志板采用挤压成型的铝合金板拼装而成，背面采用浅灰色，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Pa2024.T于241.2MPa，延伸率不小于4%~10%，应采用牌号为2024.T4状态的硬铝合金板。标志版面材料的（包括底版）均采用Ⅲ类反光膜材料制作。2）标志立柱及基础立柱采用钢管材料，管顶要加柱帽，表面进行热㓎镀锌处理，镀锌量为600g/㎡，紧固件的镀锌量为350/㎡。标志基础采用现浇混凝土基础，混凝土采用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.5，最大含碱量不得大于3kg/㎡。混凝土抗渗W8。2、交通信号灯1）信号灯设置根据相关规范及天津港东疆港区交警支队的结合意见，一般十字交叉口采用8杆8灯布设，一般T形交叉口采用5杆5灯布设，交通型号灯采用新型倒计时多相位信号灯。本工程位于新港8号路以北区域，地块性质主要为物流仓储地块，车辆组成以大型集装箱托运车辆为主，为利于驾驶员的视认，本工程设计范围内沿线各交口均采用悬臂式倒计时多相位信号灯，信号控制机采用进线端增设浪涌保护器(型号CPM-R100T)作为防雷保护。2）信号灯接电本工程交通信号灯全部为新建，交通信号灯进行外接照明箱变设计，信号灯电源自照明箱变备用回路引出后，最终接入交叉口信号控制机。3、交通标线标线材料应耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结力强，且在恶劣的气候条件下具有较好的可辨性。本次工程中交通标线均采用反光热熔型涂料。4、路名牌1）路名牌版面采用亚克力板材，路名牌立柱及法兰盘采用铸铁材质，立柱采用仿罗马柱式造型，路名牌版面、立柱及法兰盘均为成品采购。2）路名牌基础采用C25现浇混凝土基础，混凝土采用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.5，最大含碱量不得大于3kg/m³，混凝土抗渗W8。基础垫层采用C10素混凝土施做。5、中央分隔护栏与防撞桶1）澳洲北路单路等级为主干路，属于港岛北部区域对外交通的辅助通道，以服务通过性交通为主，在道路中心双黄线处设置中央隔离护栏，防撞等级为B级，用于分割双向行使的交通流。2）护栏采用铸铁材质，涂防腐涂层，外刷白色油漆，护栏长度为3m/节，高度为0.7m，护栏与护栏之间采用护栏基础进行连接。3）澳洲北里沿线各交叉口护栏的端头设置防撞桶及爆闪灯，并在桩号K0+640、K1+240、K1+760、K2+680、K3+200处的中央分隔护栏处设置爆闪灯。防爆灯需依据天津港东疆区交警支队要求直接购买成品。十一、照明工程施工照明供配电系统本工程未市政道路照明工程，用电负荷等级为三级，供电电压为10KV，照明电压为~380/220v。经过与建设单位结合，本工程10KW电源临时由新港九号路与伊犁路交口处B4箱变10KV侧环网柜引来，待八号路北侧供电配电系统成型后切改。澳洲北路（新疆路~亚洲路）设计段共设4座10/0.4kv的箱式变电站，每座容量为100KVA。变压器采用熔断器保护，低压采用电子脱口、电动操作，低压总开关采用三段保护，馈线两段保护设备照明灯具采用半截光型一体化灯具，即起辉电器和无功补偿电容器均装在灯具内，便于更换及维修。灯具应具有良好的防护等级，防水防尘等级为IP65，每只灯具内预留节能控制器安装位置及空间。灯杆采用适应沿海地区气候和环境条件、满足防腐防锈要求的圆锥镀锌杆：灯杆要求承受35m/s风速；照明光源采用高光通型高压钠灯。配节能型镇流器：所有照明缆线的导体材料均选用铜导体，电缆采用交联聚乙烯绝缘聚氯乙稀护套电缆。电缆过路时采用穿∅100镀锌管敷设。电缆截面按满足照明负荷启动压降和起动电流的要求选择，导线压降控制在10%以内，以满足最远灯正常起辉。线路敷设10KV电源采用YJV22-8.7/10kv电缆沿新港九号路和伊犁路直埋敷设至本工程P1箱变，由P1箱变至P4箱变的10KV电缆和照明支路电缆同沟敷设，路灯回路照明电缆从箱变引出后全过程采用YJV22-0.6/1kv的铠装电缆，沿道路两侧隔离带直埋敷设，距侧石外侧0.5米，电缆埋设深度不小于0.7米，在保护板的辅以醒目的标志带。电缆过路及过边沟时均穿∅100镀锌管保护，电缆保护管埋设深度为1.0米；每回路灯具按照照明平面图标注L1，L2，L3相序跳接。与其它路口交叉时，原道路照明线路过路处没加保护管时，过路处均采用∅100镀锌管保护，埋设深度为1.0米。接地保护（1）本工程采用TN-S的接地型式，防雷接地、保护接地共用一组接地体，路灯基础内钢筋做自然接地体，接地电阻要求不大于4欧姆。灯杆基础内主钢筋、预埋螺栓、箍筋、钢垫板可靠焊接，金属灯杆与接地系统做可靠电气连接，接电电阻以现场实测为准，不满足要求时补打人工接地极。箱变接地电阻不大于1欧姆。（2）所有电气安装金属构件，外露接地完成后应做防锈处理。第二节工程施工的重点、难点及技术保证措施针对本工程特点，我们把路面基层、沥青砼面层等作为重点、难点工程，它们对工程的质量和工期起到关键作用。我公司通过多年的施工经验，已建立一套完善的质量保证体系和技术保证措施，上至项目经理，下至具体的施工人员，从思想和意识上高度重视，保证工程的顺利实施。其具体的施工方案和方法在前面已有详细叙述，在此就不赘叙，以下只简要叙述这几项施工重点的施工注意事项：一、路面基层施工质量控制基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。1、备料、拌制石灰、粉煤灰、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。各材料堆放处用挂标识牌进行标识。混合料严格按配合比，采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。2、运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取相应措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用摊铺机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。用摊铺机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合摊铺机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用人工局部整形，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压1～2遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。3、碾压整形后，立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证表面不受破坏。4、接缝和调头处的处理。（1）同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，与后一段一起碾压。（2）当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的石灰粉煤灰碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。（3）机械必须到已压成的石灰粉煤灰碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。待邻接作业稳定层整平后，除去布上的土并收起布。5、纵缝的处理稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。6、养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7天。养生期间，除洒水车外，封闭交通。二、路面面层施工质量控制（一）施工准备工作1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。2、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。3、路缘石、路沟和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。4、要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。5、施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。6、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160oC的沥青胶结料。7、集料准备，集料应加热到不超过170oC，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。（二）沥青混凝土的拌合及其运输1、拌合采用集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160oC。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。2、沥青混合料运输沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。（三）沥青混合料的摊铺及碾压1、摊铺（1）混合料使用，进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。（2）摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。（3）混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。（4）上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。（5）在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。（6）在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。2、碾压（1）一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。（2）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。（3）复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。（4）终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。（5）碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70oC，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。（6）为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。（四）接缝、修边和清场沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。三、交通施工质量控制（一）道路交通标志（1）道路佳通标志必须严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求进行制作，不得随意修改。（2）道路交通标志的形状、图案、文字均要符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定。标志板的尺寸偏差应在0.5%以内，相邻边夹角偏差≤±0.5°。（3）标志板表面应平整，表面无明显皱纹、凹凸痕迹、标志板制作完成后。不得有明显的裂纹、划痕，反光膜颜色应均匀，在1m³地板范围内，不平整度不得大于1.0mm。（4）所有交通标志基础均按照施工图进行，标志基础可采用现浇混凝土基础，混凝土标号为C25。交通标志都应按设计图纸要求进行定位和设置，指路、警告标志方向与行车方向的垂线成0°~10°交角，禁令、指令标志成0°~45°交角，以减少对驾驶员的炫光。（5）交通标志立柱垂直固定于进出预埋件上，标志板与支撑结构抱箍连接，连接螺栓紧固应适中，不得造成标志版面变形，标志板安装过程中应避免损伤标志版面。交通标志立柱在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可安装。（6）交通标志基础顶面高程应严格按照图纸中给定深度施做，避免出现基础顶面过高无法铺设人行道面砖现象。（二）道路交通标线(1)在施划道路交通标线以前，应保证路面平整、清洁，如有松散粒料或粘接杂物，应清扫干净。（2）道路交通标线施划应平直、整洁，标线界外不得粘有标线材料。(3)道路交通标线固化前，施工单位应设锥形路标指引车辆绕行，对标线采取措施进行保护，以免受到损坏。（三）路名牌（1）标志板表面应平整，无明显褶皱、凹凸痕迹。标志牌制作完成后，不得有明显的裂纹、划痕，标志板颜色应均匀。（2）标志结构安装应在生产厂家内完成，路名牌应该按照设计图纸要求进行定位和设置，标志牌面应平行于道路侧石方向。（3）路名牌基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高。施工完毕，基坑应分层回填夯实。基础采用C25混凝土现场浇筑，钢筋保护层厚度不小于50mm，基础顶面应预埋A3地脚螺栓，地脚下面为标准弯钩。螺母及垫圈为45号钢制作，地脚上的螺纹及螺母，垫圈宜事先进行热浸镀锌处理，镀锌量为350g/㎡。施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制80~100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护。预埋地脚螺栓直径、间接及预埋深度需根据上部法兰盘规定进行现场确定。（4）基础施工时必须严格按照基础尺寸进行开挖，避免出现基础施工完毕后回填现状土，基础顶面需采用3cmM10水泥砂浆进行抹灰。基础开挖时采用人工及小型机械进行施工，开挖过程中如遇现状地下管线等构筑物影响施工时，施工单位须及时联系建设单位及设计单位处理。四、照明质量控制（一）路灯的开闭控制本工程照明控制拟采用照明监控系统实现照明设备的统一监控，提高路灯系统的工作质量和工作效率，方便照明系统的运行、维护、扩展等，使照明运行管理水平迈上新的路灯监控系统由外部路灯控制终端（RTU）、无线数据通讯系统、监控中心组成，实现路灯监控。在每个箱变内装设RTU来控制灯具的开闭，通过RTU可实现路灯的时控/远控、各种电气参数采集，远程抄表等功能及与监控中心的远程通信。时控模式下，RTU根据设备所在位置经纬度和地球自转，公转规律所计算出的日出日落时间自动控制路灯的开闭。远控模式下，可在控制中心通过GPRS无线数据通讯向RTU发远程指令实现路灯的开闭控制。路灯控制终端(RTU)监控信号引至现状监控中心。（二）路灯节能控制采用半夜灯的方式实现节能运行，每个回路一半路灯为全夜灯，另一半为半夜灯，采用隔一亮一的亮灯方式。在启动后至午夜12点期间2种灯具均正常运行，在午夜12点至闭灯期间半夜灯熄灭。半夜灯电源平衡搭接，避免因负荷不均导致偏相。第三节冬季、雨季施工措施一、冬季施工措施1、土方的冬季施工措施1）土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。2）冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。3）冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%，预留沉陷应比常温施工时增加。4）冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。5）土在冬季，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温时高，所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完。6）必须进行冬期开挖的土方，要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，施工快，回填土快。7）地基土以覆盖草垫保温为主，对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻，松土深度30-40cm。8）准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。10）土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20－25％，预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10－15cm。11）土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。2、水泥稳定碎石工程冬季施工措施冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的区别，主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢。所以说，冬季施工中主要解决两个问题：一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度；二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。对于水泥稳定碎石基层冬季施工采取了一下三种措施：一是覆盖保温；二是添加早强剂，并及时碾压；三是混合料配合比中增加水泥用量。①覆盖保温水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖黑色塑料布，在塑料布上覆盖草苫，以达到保温效果。②添加早强剂对于水泥稳定碎石，与水泥混凝土添加早强剂的道理一样。当水泥稳定碎石拌合时，水泥水化放出热量，使混合料温度升高，当运抵现场进行摊铺碾压过程中，因为大气温度低，混合料的温度下降很快，水泥稳定碎石强度形成需要一定时间，在这一定时间内如何保证水泥稳定碎石形成一定强度，除了覆盖保温外，我们应该使水泥稳定碎石的强度尽快形成，充分利用水泥水化产生的热量。所以在混合料中加入早强剂，施工组紧密，尽快完成摊铺、碾压，使混合料尽早形成强度。③增加水泥用量水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。所以采取比平时水泥用量大1.0～1.5%的方法来弥补这些强度损失。另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量越高，放出的热量也越多，降低水泥标号，增加水泥用量，增加水泥水化的热量，以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。因为在攻击施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢，所以增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。二、雨季施工措施1、雨季前做好现场地面排水系统，主要暂设道路应将路基碾压坚实，确保雨季道路循环通畅，不淹不冲、不陷不滑。2、雨季进行土方工程施工时，边坡坡度应适当减缓，避免大面积开挖，采取分段突击施工，减少土基暴露时间，回填土应在晴天进行，要将所填土方碾压平整坚实，防止土层积水过多。3、雨季施工应尽量减少现场使用的砂子、石、水泥等材料存放量，砂子、石应分大堆存放，水泥等应入库，并做好有效的防雨潮措施。4、雨季沥青混凝土路面施工，底层必须达到规定的含水率要求，严禁雨后进行沥青混凝土路面铺设。第三章工期保证体系及保证措施一、施工进度计划1、初步进度安排本工程预计开工日期：2016年10月15日，计划竣工日期2017年10月15日，总工期共366天。一期路基山皮土填筑计划2017年1月20日之前完成，二期开工日期听甲方通知，预计二期工期270天。现根据工程的具体情况，考虑流水作业，穿插施工，将主要项目进度安排如下：序号工程项目施工时间安排拟实施天数一施工准备2016年10月15日-2016年11月14日30二路基处理2016年11月15日-2017年01月20日67三路基填筑2017年1月20日-2017年2月28日38四路面基层2017年3月1日-2017年6月30日五路面铺筑2017年7月1日-2017年7月31日六管线预埋2017年8月1日-2017年8月31日七路面标志标线2017年9月1日-2017年10月1日八路面照明2017年9月1日-2017年9月30日30九其他2017年10月1日-2017年10月15日十详细进度计划见附表一：总体进度计划施工表和附图二：分项工程进度率计划（斜率图）。二、工期保证体系及保证措施（一）、工期保证体系为了实现总工期目标，拟成立以项目经理为组长，生产副经理及总工程师为副组长，各职能部门负责人和各分包负责人参加的工期保证领导小组，并通过建立工期保证责任制和奖惩制度，对各分项工程进度进行有效控制，形成自上而下分解目标，自下而上保证目标的工期保证体系，从组织上、制度上、措施上保证总工期目标的实现。并选派长期在各个工程指挥岗位、具有丰富施工组织指挥经验的人员担任各主要部门负责人；挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作者；安排年富力强有较强管理、业务能力的技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管和各项业务主管，确保工程顺利实施。工期保证体系见下图：工期保证体系框图、工期保证措施1、合理分解施工总进度计划，细化落实施工进度。2、编制合理施工配套保证计划，此计划是完成专业工程计划与总控计划的关键，牵涉到参与本工程的各个方面。3、做好施工进度计划的实施监督。4、施工进度计划的检查、调整与总结。5、人、财、物的保障对于本工程即将开工建设，我公司在人、财、物等资源上有充分保障，其中本工程所需施工及管理人员，我公司能做到随时满足施工所需。6、技术、质量保障在施工技术方面保证：编制有针对性的施工组织设计、施工方案和技术交底。在施工质量方面保证：每道工序在施工前均制作样板，以达到修正施工方法，明确施工质量标准的目的；同时降低或杜绝返工，提高一次成活率，而保证施工进度。7、生产协调的保障建立项目施工例会制度，每日8点召开项目经理部各专业、各部门负责人参加的生产协调会；每日下午4点召开有相关施工作业队、专业工程师参加的生产例会，总结构计划完成情况，发布次日计划；每周二下午2点召开由项目部、业主、监理三方参加的周例会，分析工程进展形势，互通信息，协调各方关系，制定工作对策。通过例会制度，使施工各方信息交流渠道通畅，问题解决及时。制定三级控制计划，通过日计划保证周计划，周计划保证月计划，月计划保证总进度计划。第四章工程质量管理体系及保证措施本工程在施工过程中，我们将严格按GB/T19001-2000质量保证体系组织施工，加强施工全过程质量控制，并严格执行国家现行的质量标准和法规及地方性质量文件。同时，加强项目质量管理、规范管理工作程序，不断完成工程项目的质量保证体系，达到预期质量目标。一、质量目标我们的管理方针是“优化质量、强化安全、美化环境，永恒追求更好。”本工程的质量目标是：达到国家质量验收合格标准。二、质量保证体系对该工程项目实行“项目法管理”，严格贯彻IS0－9000族系列国际标准，建立建全质量管理体系、制度和质量手册等质量文件，用质量文件确保工程质量。项目部建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构，由项目经理任组长，总工程师任副组长，各相关部门负责人为组员。技术部、质检部、测量组、试验室负责日常的质量检查和控制工作，物资设备部负责供应合格的材料及保障设备的正常运转，计划财务部搞好成本核算和验工计价，将工程质量与效益挂钩，办公室负责有关的培训、教育和组织活动。建立项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量监控体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强、技术水平高的工程技术人员；从人员素质上确保工程质量监控的实现。质量保证体系见下图：质量保证体系质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证提高质量意识贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准创优规划创优规划经济责任制检查创优效果制定创优措施明确创优项目质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划项目队质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划创优措施应用新技术工艺接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检查充分利用现代化检测手段，加强现场试验控制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签订包保责任状检查落实质量工作检查质量QC小组活动技术岗位责任制质量责任制奖优罚劣经济兑现制度保证总结表彰先进改进工作质量提高工作技能质量评定实现质量目标反馈质量保证体系框图三、质量管理保证措施1、组织保证措施实行全员工程质量岗位责任制，明确各岗位质量职责，并进行奖优罚劣，以员工的工作质量，来保证工程质量。a、项目经理：项目经理是质量管理工作的领导者与管理者，是工程质量的第一责任者，对工程质量终身负责；领导与组织有关人员编制项目质量计划。b、项目总工：对质量负有第一技术责任；负责组织编制项目质量计划；贯彻执行技术法规、规程、规范和涉及质量方面的有关规定、法令等具体领导质量管理工作，领导组织开展QC小组活动。c、项目副经理：对工程质量负领导责任；具体负责工程质量问题的处理和质量事故的调查，并提出处理意见上报局；对专业工长的日常工作予以具体的指导与帮助，协助他们解决施工中出现的疑难问题。d、质检工程师：对产品的交验质量负责，负责向监理单位报验分项工程资料，并协同工长作好现场的检查工作；随时指出工程上的质量问题，并协同现场技术协调部编制质量问题处理措施和不合格品纠正措施；定时向局上报质量月报，组织开展QC小组活动。e、计划合约部：抓好旬（周）作业计划；按合同质量目标对各配属队伍、各专业公司进行监督与管理。f、工程技术部：监督、检查配属队伍对施工组织设计与施工技术方案实施情况；负责对分承包方的技术交底，并检查是否按交底要求施工；推广新技术、新材料、新工艺；收集、保存好相关的技术资料，检查施工技术资料是否与施工进度同步、分供方采购材料质量的控制；参加图纸会审。g、安质部：组织施工过程中的质量自检，并提出自检报告，对工程质量负责；施工过程中矛盾与问题的处理；负责ＱＣ活动的开展与指导；参与质量事故的处理；参加隐蔽验收，中间结构验收和交工验收；负责安全生产；负责对机械设备的管理；参与样板的审议、修改、检验、实施与首检；核定分部、分项工程质量，准确真实反映工程施工质量状况。h、物资设备部：负责自施项目的物资供应。组织进场材料，设备的检验与验收。制订进场材料计划和定货计划；材料、设备样品与相关资料的汇集、贮存归档工作；负责对限额领料的管理，对项目材料成本核算负责；负责各分包材料、设备进出场及半成品加工动