2027年二级建造师《公路》教材变动对比分析

页码增加25页，27年新版教材整体变动比例22%，实质性影响形式，理解重要技术的施工工艺流程及施工技术要炼案例题的解题思路和答题技巧；通过模考练习考1)路基施工准备的一般规定1)路基施工前,应熟悉设计文件,领会设计意图.2)应进行施工调查及现场核对,根据设计要求,合同条件及现场情况等编制施工组织设职业健康安全管理体系,并对各类施工人员进行岗位培训和技术,安全交底.4)临时工程应满足正常施工需要,保证路基施工影响范围内原有道路,结构物的使用功能,保护农田水利设施等.临时工程宜与永久工程相结合.5)对拟采用的新技术,新工艺,新材料,新设备的工程项目,应提前-易吸水不易排水,呈软塑状,力学指标低.-2)滑带的形状在匀质土中多近似于圆弧形,在非匀质土中为折线形.3)水多是滑坡发展的主要原因,地层岩性是产生滑坡的物质基础,滑坡多是沿着各种软弱结构斜坡应力状态的改变(爆破,机械振动等)均有可能诱发滑坡.1)特点及适用条件重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力),以维持土体的稳定,多用浆砌片(块)石砌筑或用混凝土预制块砌筑,也可直接用混凝土浇筑,一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋.这种挡土墙形式简单,施工方便,可就地取材,适应性强,因而应用广泛.缺点是墙身截面大,圬工数量也大,在软弱地基上修建往往受到承载力的限制,墙高不宜过高.重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜,俯斜,垂直,凸形折线(凸折式)和衡重式五种.①仰斜墙背所受的土压力较小,用于路堑墙时,墙背与开挖面边坡较贴合,因而开挖量和填量均较小,但墙后填土不易压实,不便施工.适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙.②俯斜墙背所受土压力较大,其墙身截面较仰斜墙背的大,通常在地面横坡陡峻时,借助陡直的墙面,俯斜墙背可做成台阶形,以增加墙背与填土间的摩擦力.③垂直墙背的特点,介于仰斜和俯斜墙背之间.④凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来,上部俯斜,下部仰斜,以减小上部截面尺寸,多用于路堑墙,也可用于路肩墙.⑤衡重式墙背在上下墙间设有衡重台,利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移,增加了墙身的稳定.因采用陡直的墙面,且下墙采用仰斜墙背,因而可以减小墙身高度,减少开挖工作量.适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙,也可用于路堑墙.由于衡重台以上有较大的容纳空间,上墙墙背增设缓冲墙后,也可作为拦截崩坠石之用.重力式挡土墙施工工序为:施工准备→测量放样→基坑开挖→基础施工→墙身施工→附属工程施工.其施工要求如下:①基坑开挖.基坑开挖宜分段跳槽进行,分段位置宜结合伸缩缝,沉降缝等设置确定.设计挡土墙基底为倾斜面时,应严格控制基底高程,不得超挖填补.土质或易风化软质岩石雨季开挖基坑时,应在基坑挖好后及时封1)施工工序及施工质量标准重力式挡土墙施工工序为:施工准备→测量放样→基坑开挖→时应严控质量,应按规定的检查方法和频率进行检查,确保检查项目符合规定值或在允许偏差范围内.浆砌挡土墙的检查项目包括砂浆强度,平面位置,墙面坡度,断面尺寸,顶面高程,底面高程,表面平整度,泄水孔间距.混凝土挡土墙的检查项目包括混凝土强度,平面位置,垂直度或坡度,顶面高程,底面高程,断面尺坑开挖宜分段跳槽进行,分段位置宜结合伸缩缝,沉降缝等设置确定.设计挡土墙基底为倾斜面时,应严格控制基底高程,不得超挖填补.土质或易风化软质岩石雨季开挖基坑时,应在基坑挖好后及时封闭坑底.②开挖完成后应及时进行检验,检验合格后应及时进行下一道工序施工.③基础施工:施工前应检查基础底面,清除基底表面风化,松软的土石和杂物.硬质岩石上的浆砌片石基础宜满坑砌筑.浆砌片石底面应卧浆铺砌,立缝要填浆补实,不得有空隙和立缝贯通现象.台阶式基础宜与墙体连续砌筑,基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝,砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满.及时分层填夯实.填应在表面留3%的向外斜坡.④墙身施工:砌石墙身应分层错缝砌筑,咬缝应不小于砌块长度的1/4,且不得出现贯通竖缝.片石,砌块应大面朝下砌筑,砌块不应直接接触,间距宜不小于20mm.混凝土墙身应水平分层浇筑,分层振捣.分层厚度应不超过300mm.混凝土浇筑应连续进行.如间断,间断时间应小于前层混凝土的初凝时间,否则按施工缝处理.浇筑过程中应有专人检查模板及支撑工作情况,发现问题及时处理.挡土墙端部伸入路堤或嵌入挖方部分应与墙体同时砌筑.挡土墙顶应找平抹面或勾缝,其与边坡间的空隙应采用黏土或其他材料夯填封闭.墙身施工完毕后应及时养护.闭坑底.②开挖完成后应及时进行检验,检验合格后应及时进行下道工序施工.③基础施工.施工前应检查基础底面,清除基底表面风化,松软的土石和杂物.硬质岩石上的浆砌片石基础宜满坑砌筑.浆砌片石底面应卧浆铺砌,立缝要填浆补实,不得有空隙和立缝贯通现象.台阶式基础宜与墙体连续砌筑,基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝,砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满.基础应在基础砂浆强度达到设面留3%的向外斜坡.④墙身施工.砌石墙身应分层错缝砌筑,咬缝应不小于砌块长应大面朝下砌筑,砌块不应直接接触,间距宜不小于20mm.混凝土墙身应水平分层浇凝土浇筑应连续进行.如间断,间断时间应小于前层混凝土的初凝时间,否则按施工缝处理.浇筑过程中应有专人检查模板及支撑工作情况,发现问题及时处理.挡土墙端部伸入路堤或嵌入挖方部分应与墙体同时砌筑.挡土墙顶应找平抹面或勾缝,其与边坡间的空隙应采用黏土或其他材料夯填封闭.墙身施工完毕后应及时养护.⑧墙背填料宜采用砂性土,卵石土,砾石土或块石土等透水性好,抗剪强度高的材料.采用黏质土作为填料时,应在墙背设置厚排水层.排水层顶部应采用黏质土层封闭,机物,冰块,草皮,树根及生活垃圾.不得使用腐殖土,盐渍土,淤泥,白垩土,硅藻土,生活垃圾及有机物等作为墙背填料.2)加土挡土墙是在土中加入拉筋,利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,从而达到稳定土体的目的.加筋土挡土墙由填料,在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成.一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用.加筋土是柔性结构物,能够适应地基轻微的变形.加筋土挡土墙的拉筋应按设计采用抗拉强度高,延伸率和蠕变小,抗老化,耐腐蚀和化学稳定性好的材料,表面应有足够的粗糙⑧墙背填料:宜采用砂性土,卵石土,砾石土或块石土等透水性好,抗剪强度高的材料.采用黏质土作为填料时,应在墙背设置厚度不小于层顶部应采用黏质土层封闭,土层厚度宜不小根及生活垃圾.不得使用腐殖土,盐渍土,淤泥,白垩土,硅藻土,生活垃圾及有机物等作为墙背填料.⑨墙身泄水孔应在砌筑过程中按质量标准锚杆挡土墙施工工序为:施工准备锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→肋柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→附属工程施工和频率进行检查,确保检查项目符合规定值或在允许偏差范围内.锚杆挡土墙的检查项目包括墙顶和肋柱平面位置,墙顶和柱顶高程,肋柱间距,墙面倾斜度,面板缝宽,墙面平整度,厚度.度.钢拉筋应按设计进行防腐处理.加筋土挡土墙施工简便,快速,并且节省劳力和缩短工期.施工工序为:施工准备→测量放样→基槽(坑)开挖→地基处理→排水设施→基础浇(砌)筑→构件预制与安装→筋带铺设→填料填筑与压实→墙顶封闭等,其中现场墙面板拼装,筋带铺设,填料填筑与压实等工序是交叉进行的.其施工要求如下:①墙背拉筋锚固段填料宜采用具有一定级配,透水性好的砂类土或碎砾石土,土中的粗颗粒不应含有在压实过程中可能破坏拉筋的带尖锐棱角的颗粒.②拉筋应按设计位置水平铺设在已经整平,压实的土层上,单根拉筋应垂直于面板,多根拉筋应按设计扇形铺设.聚丙烯土工带拉筋安装应平顺,不得打折,扭曲,不得与硬质,棱角填料直接接触,其他要求应符合现行<公路度和填料情况设置适当的仰斜,斜度宜为1:0.02~1:0.05.安设好的面板不得外倾.④拉筋与面板之间的连接应牢固,连接部位强度应不低于拉筋强度.拉筋贯通整个路基时,宜采用单根拉筋拉住两侧面板.⑤填料摊铺,碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行,不得平行于拉筋方向碾压.应先向拉筋尾部逐步摊铺,压实,然后再向墙碾压遍数,应根据拉筋间距,碾压机具和密实度要求,通过试验确定,不得使用羊足碾机具夯实或人工夯实,不得使用重型压实机械压实.严禁车辆在未经压实的填料上观测,发现异常变化应及时处理.1)特点及适用条件锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物.锚杆一端与工程结构物连接,另一端通过钻孔,插入锚杆,灌浆,养护等工序锚固在稳定的地层中,以承受土压力对结构物所施加的推力,从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定.锚杆挡土墙的优点是结构重量轻,可节约大量的圬工和节省工程投资利于挡土墙的机械化,装配化施工,提高劳动生产率少量开挖基坑,克服不良地基开挖的困难,并利于施工安全.锚杆挡土墙缺点是施工工艺要求较高,要有钻孔,灌浆等配套的专用机械设备,且要耗用一定的钢材.锚杆挡土墙由于锚固地层,施工方法,受力状态以及结构形式等的不同,有各种各样的形式.按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙.①柱板式锚杆挡土墙是由挡土板,肋柱和锚杆组成,肋柱是挡土板的支座,锚杆是肋柱的支座,墙后的侧向土压力作用于挡土板上,并通过挡土板传给肋柱,再由肋柱传给锚杆,由锚杆与周围地层之间的锚固力,即锚杆抗拔力使之平衡,以维持墙身及墙后土体的稳定.②壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成,墙面板直接与锚杆连接,并以锚杆为支撑,土压力通过墙面板传给锚杆,后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力(即抗拔力)抵抗土压力,以维于缺乏石料的地区和挖基困难的地段,一般用于岩质路堑路段,但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用,还可应用于陡坡路堤.壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护.锚杆挡土墙施工工序为:施工准备→测量放样→基坑开挖→基础浇(砌)筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→肋柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→附属工程施工等.其施工要求如下:抗滑桩施工工序为:测量放样及定桩位→孔口护圈浇筑→第一节桩孔土方开挖→桩基中心位置检测→支护壁模板→浇护壁混凝土→安装电动葫芦,吊桶等→开挖,调运第二节桩孔土方→支护壁模板,浇护壁混凝土→依次向下循环作业至桩底→检查验收桩孔→钢筋笼制作,安装→浇筑桩身混凝土→桩基成品检测,验收→抗滑桩与其他支挡结构物连接.其施工要求如下:1)抗滑桩施工前,应采取卸载,反压,排水等措施使滑坡体保持基本稳定,严禁在滑坡急剧变形阶段进行抗滑桩施工.施工期间应根据实际地质情况考虑开挖时的预加固措施.应整平孔口地面,并设置地表截,排水及防渗设施.应设置滑坡变形,移动监测点,并进行连续观测.雨期施工时,应在孔口搭设雨棚,做好锁口,孔口地面上应加下列规定:①相邻桩不得同时开挖.开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖,桩身标准加筋土挡土墙施工简便,快速,并且能节省劳动力和缩短工期.施工工序为:施工准备预制与安装→筋带铺设→填料填筑与压实→墙顶封闭等,其中现场墙面板拼装,筋带铺设,填料填筑与压实等工序是交叉进行的.施工时应严控质量,应按规定的检查方法和频率进行检查,确保检查项目符合规定值或在允许偏差范围内.加筋土挡土墙的检查项目与锚杆挡土墙相同,对于拉筋还要检查筋带长度,筋带与面板连接,筋带与筋带连接,筋带铺设等项目.①墙背拉筋锚固段填料宜采用具有一定级配,透水性好的砂类土或碎砾石土,土中的粗颗粒不应含有在压实过程中可能破坏拉筋的带尖锐棱角的颗粒.②拉筋应按设计位置水平铺设在已经整平,压实的土层上,单根拉筋应垂直于面板,多根拉筋应按设计扇形铺设.聚丙烯土工带拉筋安装应平顺,不得打折,扭曲,不得与硬质,棱角填料直接接触,其他要②开挖应分节进行.分节不宜过长,每节宜为0.5~1.0m.不得在土石层变化处和滑动面处分节.③应开挖一节,支护一节.灌注前应清除孔壁上的松动石块,浮土.围岩松软,破碎,有水时,护壁宜设泄水孔.④开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行,护壁混凝土模板支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除.⑤在围岩松软,破碎和有滑动面的节段,应在护壁内顺滑动方向设置临时横撑加强支护,并观察其受力情况,及时进行加固.⑥开挖时应采取照明,排水等措施,保证施工安全.⑦挖除的渣土弃渣不得堆放在滑坡范围内.3)桩基开挖过程中,应随时核对滑动面情况,及时进行岩性资料编录.当实际情况与设计不符时,应及时反馈处理.4)桩身混凝土施工应符合下列规定:①灌注前,应检查断面净空,清洗混凝土护壁.②钢筋笼搭接接头不得设在土石分界和滑动面处.钢筋保护层厚度应满足设计要求.③灌注应连续进行,不得中断.5)桩间支挡结构及与桩相邻的挡土,排水设施等应与抗滑桩正确连接,配套完成.6)桩板式抗滑挡土墙施工应符合下列规定:①挡土板应在桩身混凝土达到设计强度后安装.挡土板安装时,应边安装边填,并做好挡土板后排水设施.②桩间采用土钉墙或喷锚支护时,桩间土体应分层开挖,分层加固.③应严格控制墙背填土的压实度,压实时位,滑坡体位移和变形进行监测.求应符合现行<公路土工合成材料应用技术规设应根据高度和填料情况设置适当的仰斜,斜度宜为1:0.05~1:0.02.安设好的面板不得外位强度应不低于拉筋强度.拉筋贯通整个路基铺,碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行,不得平行于拉筋方向碾压.应先向拉筋尾部逐步摊铺,压实,然后再向墙面方向进行.⑥路基施工分层厚度及每层碾压遍数,应根据拉筋间距,碾压机具和密实度要求,通过试验确定,应使用小型机具夯实或人工夯实,不得使用重型压实机械压实.严禁车辆在未经压实的填料上行驶.⑦施工过程中应加强对墙身变形的及施工质量标准抗滑桩施工工序为:测量放样及定桩位→孔口护圈浇筑→第一节桩孔土方开挖→桩基中心位置检测→支护壁模板→浇筑护壁混凝土→安装电动葫芦,吊桶等→开挖,调运第二节桩孔土方→支护壁模板,浇筑护壁混凝土→依次向下循环作业至桩底→检查验收桩孔→钢筋笼制作,安装→浇筑桩身混凝土→桩基成品检测,验收→抗滑桩与其规定的检查方法和频率进行检查,确保检查项目符合规定值或在允许偏差范围内.抗滑桩的检查项目包括混凝土强度,桩长,孔径或断面滑桩施工前,应采取卸载,反压,排水等措施使滑坡体保持基本稳定,严禁在滑坡急剧变形阶段进行抗滑桩施工.施工期间应根据实际地质情况考虑开挖时的预加固措施.应整平孔口地面,并设置地表截,排水及防渗设施.应设置滑坡变形,移动监测点,并进行连续观测.雨期施工时,应在孔口搭设雨棚,做好锁口,孔口地面上应加筑适当高度的围埂.②开挖及支护应符合下列规定:相邻桩不得同时开挖.开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖,桩身强度达到设计强度的75%后方可开挖邻桩.开挖应分得在土石层变化处和滑动面处分节.应开挖一节,支护一节.灌注前应清除孔壁上的松动石块,浮土.围岩松软,破碎,有水时,护壁宜设泄水孔.开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行,护壁混凝土模板支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除.在围岩松软,破碎和有滑动面的节段,应在护壁内顺滑动方向设置临时横撑加强支护,并观察其受力情况,及时进行加固.开挖时应采取照明,排水等措施,保证施工安全.挖除的渣土弃渣不得堆放在滑坡范围内.③桩基开挖过程中,应随时核对滑动面情况,及时进行岩性资料编录.当实际情况与设计不符时,应及时反馈处理.④桩身混凝土施工应符合下列规定:灌注前,应检查断面净空,清洗混凝土护壁.钢筋笼搭接接头不得设在土石分界和滑注应连续进行,不得中断.⑤桩间支挡结构及与桩相邻的挡土,排水设施等应与抗滑桩正确连接,配套完成.⑥桩板式抗滑挡土墙施工应符合下列规定:挡土板应在桩身混凝土达到设计强度后安装.挡土板安装时,应边安装,边填,并做好挡土板后排水设施.桩间采用土钉墙或喷锚支护时,桩间土体应分层开挖,分层加固.应严格控制墙背填土的压实度,压实时应保护好锚索.⑦施工过程中应对地下水位,滑坡体位移和变形进行监测.由击实等试验得到的最大干密度(g/cm器测试黏性土及无机结合料稳定细粒土密准确至0.1g.2)在试验地点将面积约实层表面浮动及不平整的部分.3)将定向筒齿钉固定于铲平的地面上,依次将环刀,环盖放入定向筒内与地面垂直.4)将导杆保持垂直状态,用取土器落锤将环刀打入压实层中.在施工过程控制或质量评定时,他需要的测试时,可按其要求深度取样.5)去掉击实锤和定向筒,用镐将环刀及试样取出.6)轻轻取下环盖,用修土刀自边至中削去环刀两端余土,用直尺测试直至修平为止.7)擦净环刀外壁,用天平称取8)自环刀中取出试样,取具有代表性的试用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率,并计算施工压实度.本方法可以检测土,碎石,土石混合物,沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料.散射法宜用于测试沥青混合料面层的压实密度或硬化混凝土等难以打由击实等试验得到的最大干密度(g/cm³).本方法适用于现场测试细粒土及龄期不超过计算施工压实度,以评价结构层的压实质量.环刀法测试时可采用人工取土器与电动取土器.用电动取土器测试无机结合料细粒土和硬在施工现场取芯前,选择一块平整的路段,将四只行走轮扳起,四根定位销钉采用人工加压的方法,压入路基土层中.松开锁紧手柄,旋动升降手轮,使取芯头刚好与土层接触,锁紧手接入取芯机电源插口.指示灯亮,显示电路已通启动开关,电机带动取芯机构转动.根据土层含水率调节转速,操作升降手柄至规定的深度,上提取芯机构,停机,移开电动取土器.将取芯套筒套在切削好的土芯立柱上,摇动即可用修土刀或钢丝锯修平两端,制成所需规格土芯,如拟进行其他试验项目,装入密封盒中,送芯中心部分取试样测试含水率.利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率.本方法适用于用核子密度湿度仪测试路基,路面材料的密度和含水率,并计算施工压实度,以评价结构层的压实孔材料的密度.直接透射法宜用于测试厚水泥混凝土等可以打孔材料的密度及含水率.质量.散射法宜用于测试沥青混合料面层的压实密度或硬化混凝土等难以打孔材料的密度.土基,基层材料或非硬化水泥混凝土等可以打孔材料的密度及含水率.2)每天使用前或者对测试结果有怀疑时,置,距路面边缘或其他物体的最小距离不得小于300mm.2)检查核子仪周围8m之内是否存在其他放射源(含另外的核子仪),测试沥青路面密度时,应先用细砂填平测点表面孔隙,再将仪器置于测点上.4)当使用直接透射法测试时,用导板,钻杆等在测点表面打孔,孔深应大于测试深度,且插进探杆后仪器不倾斜,将探杆插入测试孔机并选定测试时间后进行测量,测试人员试人员读取并记录示值,迅速关机,将手柄置于安全位置,结束本次测试.6)测试结束后,核子仪应装入专用的仪器箱内,放置关性试验结果确定材料的湿密度和含水率,并计算干密度及压实度对于沥青混合料面层,用所确定的材料湿密度直接计算压实度.用散射法时,一组测值不应少于13点,取平均值作为该段落的压实结果.无核密度仪采用电磁法来测量路基密度.使用无核密度仪前,应严格用标准密度块标定,通过相关性试验检验,确认其可靠性.可快速测试当日铺筑且未开放交通的沥青路面各层沥青混合料的密度,并计算压实度.测试结果不宜用于评定验收,主要用于施工过程中的质量控制.2)每天使用前或者对测试结果有怀疑时,按下列步骤测试标准值:①将核子仪置于表面经置于标准块上,按照要求评定标准计数.如标准计数超过规定限值时,进行二次标准计数,若仍超出规定限值时,需视作故障进行返修处本方法适用于现场无核密度仪快速测试当日铺筑且未开放交通的沥青路面各层沥青混合料的密度,并计算压实度.测试结果不宜用于评定验收,主要用于施工过程中的质量控制.①无核密度仪在第一次使用前应对软件进行设置并储存,使操作者无需每次开机后都进行标准密度块标定,通过相关性试验检验,确认自动弯沉仪法:利用贝克曼梁法原理快速连续测定,该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶,将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动,当后轴双轮隙中心通过测头时,弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来.这时,测定梁被拖动,以二倍的牵引车速度拖到下一测点.周而复始地向前连续测定.通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果.属于静态试验范畴,但测定测定,该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶,将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动,当后轴双轮隙中心通过测头时,弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来.这时,测定梁被拖动,以二倍的牵引车速度拖到下一测点.周而复始地向前连续测定.通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果.本方法属于静态试验范畴,但测定的是总弯沉,因此使用时应采用贝的是总弯沉,因此使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算.它可对高密集点的强度测量,适用于路基路面施工质量控制,验收利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,并能反算路面的弹模量,属于动态无损检测,使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算.它具有无破损,测速快,精度高等优点,并很好地模拟了行车荷载作用,检测结果为弯沉盆数据.其应用范围主要是在路面养护管理方面.克曼梁法进行标定换算.本方法适用于自动弯沉仪测试沥青路面的总弯沉,以评价其承载能力,不适用于有严重坑槽,车辙等病害,不具备正常通车条件路面的弯沉测试.落锤弯沉仪(FWD)法:利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,并能反算路面的弹模量,属于动态无损检测,使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算.它具有无破损,测速快,精度高等优点,并很好地模拟了行车荷载作用,检测结果为弯沉盆数据.本方法适用于采用落锤弯沉仪测试路表在冲击荷载作用下产生的瞬时变3)选用水泥还应通过混凝土配合比试验,根据其配制弯拉强度,耐久性和工作性优选适宜的水泥品种,强度等级.4)采用机械化铺筑时,宜选用散装水泥.散装水泥的夏季出厂温度:南方不宜高于65℃,北方不宜高于55℃混凝土搅拌时的水泥温度:南方不宜高于60℃,北方不宜高于50℃,且不宜低于10℃.3)面层水泥混凝土选用水泥时,除应符合规范各项要求外,还应对拟采用厂家水泥进行混凝土配合比对比试验,根据所配制的混凝土弯拉强度,耐久性和工作性,选择适宜的水时,宜选用散装水泥.高温期施工时,散装水泥的入罐最高温度不宜高于60℃,低温期施工时,水泥进入搅拌缸前的温度不宜低于10℃.-1)使用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥时,可在混凝土中掺入适量粉煤灰使用其他水泥2)粉煤灰宜采用散装灰,进货应有等级检验报告.应确切了解所用水泥中已经加入的掺使用硅灰或磨细矿渣,使用前应经过试配检验,确保路面和桥面混凝土弯拉强度,工作料应使用质地坚硬,耐久,洁净的碎石,碎卵石和卵石.极重,特重,重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量应不低于Ⅱ级的要求,中,轻交通荷载等级公路面层混凝凝土的粗集料不得使用不分级的集料,应按进行掺配,并应符合合成级配的要求.1)细集料应采用质地坚硬,耐久,洁净的天然砂或机制砂,不宜使用再生细集料.使用天然砂或机制砂时,应符合各自对应的质量标3)掺加于面层水泥混凝土中的矿渣粉,硅灰,其比表面积,密度,烧失量等质量应符合相关规范的规定.使用矿渣硅酸盐水泥时不得再掺加矿渣粉.高温期施工时,不宜掺用硅灰.水化反应速率比水泥快得多,凝结时间很短.在低温施工及有快通要求的场合,硅灰可作为面层混凝土促凝,早强组分使用但在高温期施工时,掺加硅灰的混凝土水化硬化速度过快,运输,布料过程中坍落度损失大且快,经常导致无法摊铺,所以不宜掺加.4)各种掺合料在使用前,应进行混凝土配合比试配检验与掺量优化试验,确认面层水泥混凝土弯拉强度,工作性,抗磨性,抗冰冻性,抗盐冻地坚硬,耐久,干净的碎石,破碎卵石.极重,准.极重,特重,重交通荷载等级公路面层混凝土用的细集料质量应不低于Ⅱ级的要求,中,轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用范的规定,路面和桥面用天然砂宜为中砂,比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则,应分别堆放,并调整配合比中的砂率后使用.符合<生活饮用水卫生标准>GB和养护用水.非饮用水应进行水质检验,并符合规范规定.还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验对比试验的水泥初凝与终凝时间差均不应大于蒸馏水配制的水泥胶砂3d和28d强度的90%.养护用水可不检验不溶物质含量和其剂品种主要有:普通减水剂,高效减水剂,早强减水剂,缓凝高效减水剂,缓凝减水剂,引气减水剂,引气高效减水剂,引气缓凝高效减水剂,早强高效减水剂,引气早强高效减水剂,早强剂,缓凝剂,引气剂,阻锈剂等.其产品质量应符合相应技术指标.供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告,检验报告应说明外加剂的主要化学成分,认定对人员无毒副作用.2)引气剂应选用表面张力降低值大,水泥稀浆中起泡容量多而细密,泡沫稳定时间长,不溶残渣少的产品.有抗冰(盐)冻要求的地区,各交通等级路面,桥面,路缘石,路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂无抗冰(盐)冻要求的地区,二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂.3)各交通等级路面,桥面混凝土宜选用减水率大,坍落度损失小,可调控凝结时间的复合型减水剂.高温施工宜使用引气缓凝(保塑,高效)减水剂低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂.选定减水剂品种前,海水,海风,氯离子,硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土,钢纤土路面,桥面和搭板所用钢筋网,传力杆,拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求.2)各交通等级混凝土路面,桥面和搭板所用钢筋应顺直,不得有裂纹,断伤,刻痕,表面油污和锈蚀.传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断断口应垂直,光圆,用砂轮打磨掉特重,重交通荷载等级公路面层混凝土用的细集料质量应不低于Ⅱ级的要求,中,轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级细集料.2)中,轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可使用再生粗集料,其质量应符合相关规范的规定.再生粗集料可单独或掺配新集料后使用,但应通过配合比试验验证,确定混凝土性能满足设计要求,并符合下列规定:①有抗冰冻,抗盐冻要求时,再生粗集料不应低于Ⅱ级无抗冰冻,抗盐冻要求时,可使用Ⅲ出现碱活性反应的混凝土为原料破碎生产的粒级的集料,并掺配使用.粗集料与再生粗集料的合成级配及单粒级级配范围宜符合级配范围的要求.不得使用不分级的统料.1)细集料应采用质地坚硬,耐久,洁净的天然砂或机制砂,不宜使用再生细集料.2)极重,特重,重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用天然砂的质量标准不应低于Ⅱ级,中,轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可使用Ⅲ级天然砂.3)机制砂宜采用碎石作为原料,并用专用设备生产.极重,特重,重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用机制砂的质量标准不应低于Ⅱ级,中,轻交通荷载等级公路面层水层水泥混凝土使用的机制砂细度模数宜在2.3~3.1.5)细集料的使用尚应符合下列规的砂应分别堆放,分别进行配合比设计.③采用机制砂时,外加剂宜采用引气高效减水剂或聚羧酸高性能减水剂.符合<生活饮用作为混凝土搅拌和养护用水.非饮用水应进含量,可溶物含量,不溶物含量,其他杂质等项目均应符合规范规定.非饮用水还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验对比试验的水泥初凝与终凝时间差度不应低于蒸馏水配制的水泥胶砂3d和28d强度的90%.养护用水可不检验不溶物质含量和其他杂质,其他指标应符合规范规路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足<混还应符合下列技术要求:①单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa.②钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配,最短减水剂,引气剂,引气高效减水剂,缓凝剂,缓凝减水剂,缓凝高效减水剂,引气缓凝高效减水剂,早强剂,早强减水剂,早强高效减水剂,引气早强高效减水剂,阻锈剂等.其产品质量应符合相应技术指标.外加剂产品出厂报告中应标明其主要化学成分和使用注意事项.各种外加剂应经有相应资质的检测机构检验合格,并提供检验报告后方可使用.2)外加纤维长度与标称值的偏差不应超过±10%.2)路面和桥面混凝土中,宜使用防锈蚀处理的钢纤维宜使用有锚固端的钢纤维.不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全纤维长度与标称值的偏差不应超过±10%.剂产品应使用工程实际采用的水泥,集料和拌合用水进行适配,检验其性能,确定合理掺应使用工程实际采用的水泥,集料和拌和用水进行试配,确定其性能满足要求后方可使时不变形,弹性复原率高,耐久性好的胀缝板.高速公路,一级公路宜采用塑胶,橡胶泡沫板或沥青纤维板其他公路可采用各种胀牢固弹性好不溶于水不渗水高温时不水溶液,按配合比计算的剂量加入.采用非水溶的粉状外加剂时,应保证其分散均匀,搅拌充分,不得结块.5)滑模摊铺施工的水泥混凝土面层宜采用引气高效减水剂高温施工混挤出,不流淌,抗嵌入能力强,耐老化龟裂,负温拉伸量大,低温时不脆裂,耐久性好等性能.填缝料有常温施工式和加热施工式两凝引气高效减水剂低温施工混凝土拌合物终种,其技术指标应分别符合相应技术要求.常温施工式填缝料主要有聚(氨)酯,硅树脂类,氯丁橡胶泥类,沥青橡胶类等.加热施工式填缝料主要有沥青马蹄脂类,聚氯乙烯胶泥类,改性沥青类等.高速公路,一级公路应优选用树脂类橡胶类或改性沥青类填缝材水泥混凝土面层及暴露结构物混凝土应掺入引气剂无抗冻要求地区的二级及二级以上公水,海风,氯离子环境或冬季撒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土,钢纤维混凝土中可掺用或复配阻锈剂1)水泥混凝土钢筋混凝土,料,并宜在填缝料中加入耐老化剂.3)填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数.背衬垫条应具有良好的弹性,柔韧性以及不吸水,耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能.背衬垫条材料有聚氨酯,橡胶或微孔泡沫塑料及连续配筋混凝土面层所用钢筋,钢筋网,传力杆,拉杆等应符合规范规定.2)钢筋不得有裂纹,断伤,刻痕,表面油污和锈蚀.配筋混凝土路面与桥面用钢筋宜采用环氧树脂涂层等,其形状应为圆柱形,直径应比接缝宽度大2~5mm.1)当使用油毡,玻纤网物做防裂层及修补基层裂缝时,油毡的物理力学性能应符合<石油沥青玻璃纤维胎防水卷材>GB/T14686-2008的规定工织物的技术性能应满足<公路土工合成材料应用技术规范>JTG/TD32-2012的规定.2)传力杆套(管)帽,沥青及塑料薄膜应符合下列要求:①用于滑模摊铺传力杆自动插贴合,套管长度应比传力杆一半长度长30mm.②用于胀缝传力杆端部的套帽宜采求端部密封不透水,内径宜较传力杆直径大取喷塑,镀锌,电镀或涂防锈漆等防锈措施,防锈层不得局部缺失.拉杆钢筋应在中部不小于100mm范围内采取涂防锈漆等防锈措质量除应满足现行<纤维混凝土应用技术规规范规定.钢丝切断型钢纤维或波形,带倒钩均不应小于25mm.③用于滑动封层的石油沥青,改性沥青和乳化沥青,应符合<公路沥青路面施工技术规范>JTGF40-2004的规定.④用于滑动封层的软聚氯乙烯吹塑或压延塑料薄膜厚度不应小于0.12mm,拉伸小于400N/mm.用于混凝土路面养护塑料薄膜可为聚氯乙烯,聚乙烯,聚丙烯等品种,厚度不宜小于0.05mm.3)水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡,适宜高分子聚合物与适量稳定剂,增白剂经胶体磨制成的水乳液,不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂.养护剂宜为白色胶体乳液,不宜为无色透明的乳液.使用养护剂时,高速公路,一级公路水泥混凝土面层应使用满足一级品要求的养护剂,其他等级公路可使用满足合格品要求的养护剂.油污及妨碍水泥黏结及凝结硬化的物质,结团,粘结连片的钢纤维不得使用.2)用于面层水泥混凝土的玄武岩短切纤维的外观应为金褐色,匀质,表面无污染,二氧化硅含量应在48%~60%.其表面浸润剂应为亲水型.玄武泥混凝土的合成纤维可采用聚丙烯腈聚乙烯醇(PVAF)等材料制成的单丝纤维或粗纤维,其质量应符合现行<水泥混凝土和砂实测单丝抗拉强度最小值不得小于450MPa.1)用于水泥混凝土面层的胀缝板的高度,长度和厚度应符合设计要求,并按设计间距预公路,一级公路胀缝板宜采用塑胶板,橡胶(泡沫)板或沥青纤维板其他等级公路也可采用浸油木板.浸油木板在加工时应风干,去除结疤并用木材填实,浸渍时间不应小于4h.3)聚氨酯类与硅酮类填缝料根据所用地区的气候差异区分为高模量与低模量两种类型.该分类的基本依据是一种填缝料不可能同时满足热天极端高温不流淌,不软化,不嵌入,极端负温不脆裂,不拉断两类矛盾的技术要求.分为高模量与低模量两个型号,期望在一个型号内,其高,低温性能,即夏季与冬季能同时满足使用要求.4)硅酮类,聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土面层橡胶沥青,改性沥青类填缝料可用于二级及二级以下公路,不宜用于高速公路和一级公路道路石油沥青类填缝料可用于三级,四级公路,不宜用于二级公路,不得用于采用低模量填缝料,其他地区宜采用高模量填缝料.橡胶沥青应根据当地所处的气候区划选用四类中适宜的一类.严寒,寒冷地区宜性好,不吸水,耐酸碱腐蚀及高温不软化等性能.背衬垫条可采用橡胶条,发泡聚氨酯,微孔泡沫塑料等制成,其形状宜为可压缩圆柱形,直径宜比接缝宽度大2~5mm.1)水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡,适宜高分子聚合物与适量稳定剂,增白剂经胶体磨制成水乳液,不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂.养护剂宜为白色胶体乳液,不宜为无色级公路水泥混凝土面层应使用满足一级品要求的养护剂,其他等级公路可使用满足合格保湿养护膜应由高分子吸水保水树脂和不透水塑料面膜制成.高温期施工时,宜选用白色反光面膜的节水保湿养护膜低温期施工时,常见的水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑,滑模机械铺筑,三辊轴机组度足够的槽钢,轨模或钢制边侧模板,不应使用木模板,塑料模板等易变形模板.2)支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样,核对路面标高,面板分板,胀缝板,每块横板中点应安装在曲线切点上.4)模板安装应稳固,平顺,无扭曲,应能承受摊铺,振实,整平设备的负载行进,冲击和振动楼的配备,应优先选配间歇式拌合楼,也可前,必须进行标定和试拌.在标定有效期满或拌合楼搬迁安装后,均应重新标定.施工合楼配料计量偏差不得超过规定.不满足时,应分析原因,排除故障,确保拌和计量精确度.采用计算机自动控制系统的拌合楼时,应使用自动配料生产,并按需要打印每天(周,旬,月)对应路面摊铺桩号的混凝土聚性,均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间.4)外加剂应以稀释溶液加入,其稀释用水和原液中的水量,应从拌和加水量中除.5)拌和引气混凝土时,拌和楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的90%.纯拌和时施工进度,运量,运距及路况,选配车型和车辆总数.总运力应比总拌和能力略有富余.确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现铺的工作性.不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输,铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定.不满足时应通常见的水泥混凝土面层铺筑的技术方法有滑模摊铺机铺筑,三辊轴机组铺筑,小型机具铺筑和碾压混凝土施工等.1)模板应采用钢材,槽钢或方木制成.模板高度应为面层设计板.纵向施工缝侧模板应按照设计的拉杆直径和间距钻拉杆插入孔,模板每米长度应设矫正精度应符合高度偏差,局部变形,垂直边夹角,顶面平整度,侧面平整度和纵向变形等定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管.两边缘传力杆到自由边距离不宜工气温确定,并满足拆模周期周转需要.模板前应进行测量放样,并核对路面高程,面板分块,胀缝和构造物位置.路面中心桩应每20m设一处,水准点宜每100m布设一处.测量放样的质量要求和允许偏差应符合相关规范的规定.6)安装水平曲线与纵曲线路面模板时,应将每块短模板中点安装在曲线的切点上.模板应采用三角形模块调整高度.厚度不足时,可会同设计调整设计线,不得在基层上挖槽,嵌入安装模板.模板应固定牢固,在振捣机,三辊轴整平机,滚杠等设备,机具往复作用下,不得出现推移,变形,跑模等现象.模板固定后,底部空隙宜采用干硬性砂浆填堵,相邻模板接头应粘贴胶带密封,并不得漏浆.与混凝土拌合物接触的表面应涂隔离剂.模板的安装应平整,顺适,稳固,相邻模板连接应紧密平顺,不得错茬与错台.模板安装应在混凝土面层铺筑之前完成,并满足封模砂浆固化要求.模板安装后应对安装精度检测合凝土抗压强度不应小于8.0MPa.允许最早拆过试验,加大缓凝剂或保塑剂的剂量.3)混凝土运输过程中应防止漏浆,漏料和污染路面,途中不得随意耽搁.自卸车运输应减小颠簸,防止拌合物离析.车辆起步和停车应平稳.模时间从混凝土面层精整成型后开始计算.模板拆卸应使用专用工具.拆模不得损坏板边,板角,不得造成传力杆和拉杆松动或变形.拆下的模板应将黏附砂浆清除干净,并矫正变形.1)应根据工程规模,施工工艺和日进度要求合理配备拌和设备.拌和楼(机)出口混凝拌合物的坍落度应根据铺筑最适宜的坍落度值加上运输过程中坍落度的经时损失值确定,并根据运输长短,气温高低随时进行微调.当原材料,混凝土种类,混凝土强度等级等有变化时,应重新进行配合比设计及试拌,必要时应重新铺筑试验路段,合格后方可制式拌和楼(机),或配料计量精度满足要求的连续式拌和楼(机),不宜使用自落式滚筒搅拌机.高速公路,一级及二级公路水泥混凝土面层施工时,应采用配备计算机自动控制全搅拌生产作业指导书,明确混凝土拌和物质量标准和安全拌和生产程序.拌和楼(机)机械上料时,在铲斗及拉铲活动范围内,人员楼(机)搬迁安装后,应重新标定.施工中应每15d校验一次拌和楼(机)计量精度.采用计算机自动控制的拌和楼(机)时,应使用自动配料方式控制生产,并按要求打印对应路面拌和楼(机)拌和第一盘拌合物之前,应润湿搅拌锅,并排净积水.拌和楼机)生产时,每台班结束后均应对搅拌锅进行清洗,剔除结硬的混凝土块,并更换严重磨损的搅拌叶片.6)可溶解的外加剂应充分溶解,搅拌均匀后加入搅拌锅,并除溶液中的加水量.有沉淀的外加剂溶液,应每天清除一次稀释池中的沉淀物.不可溶解的粉末外加剂加入前应过0.30mm的筛,可与集料同时加入,并适当延长纯搅拌时间.7)混凝土中掺有引气剂时,量的90%.粉煤灰或其他掺合料应采用与水泥相同的输送,计量方式加入.加入粉煤灰的水泥混凝土拌合物的纯搅拌时间应比不掺的每装载一盘拌和物应挪动一次车位,搅拌锅出口与车厢底板之间的卸料落差不应大于应符合相关规范要求,拌合物出料温度宜控料,严重离析的拌合物,或有外加剂团块,粉煤灰团块的拌合物不得用于路面摊铺.一座凝土的搅拌,除应符合水泥混凝土的规定外,尚应符合下列规定:①搅拌纤维混凝土时,90%.拌和掺量较多的纤维混凝土时,不宜大机在搅拌过程中分散加入纤维.可采用先将钢纤维或其他纤维,水泥,粗,细集料干拌,基本均匀后再加水湿拌的方法改善纤维的均匀性.出机拌合物中不得有纤维结团现象.③纤维混凝土的纯搅拌时间应比水泥混凝土规在混凝土中的分散性及均匀性.按水洗法检测的纤维体积率偏差不应大于设计掺量的±自动反馈控制系统外,每台班应至少监测3次粗,细集料含水率,并根据集料含水率变化,快速反馈并严格控制加水量和粗,细集料用量.12)碾压混凝土的最短纯搅拌时间应比水泥混凝土延长15~20s.雨天不得拌和碾压混凝土.13)在拌和楼(机)的搅拌锅内清理黏结混凝土时,无电视监控的拌和楼(机)电视监控系统,关闭主电机电源,并在主开关灰或矿渣粉罐仓除应防止拌和期间洒漏外,在水泥罐车输送水泥时,罐仓顶部应设置过滤布.不得使大量水泥粉或粉煤灰,矿渣粉从到现场的拌合物具有适宜摊铺的工作性.不掺加缓凝剂的混凝土拌合物从搅拌机出料到运抵现场的允许最长时间应符合时间控制的规定.不满足时,可采取通过试验调整缓凝剂的剂量等措施,保证到达现场的拌合物工作性满足要求.2)可选配车况优良,载质量运输时不漏浆撒料,车厢板应平整光滑.桥面铺装或远距离运输时,宜选配混凝土罐车.3)运送混凝土的车辆装料前,应清洁车厢或程中应防止漏浆,漏料和污染,防止拌合物离析.5)车辆行驶和卸料过程中,当碰撞了模三辊轴机组属于小型机具的改进形式,是将振捣棒,组成横向振捣棒组,沿横断面连续小型机具施工时的振动梁和滚杠合并安装在振捣密实,并应注意路面板底,内部和边角续时间,应以拌合物全面振动液化,表面不再冒气泡和泛水泥浆为限,不宜过振,也不宜少于30s.振捣棒的移动间距不宜大于500mm至模板边缘的距离不宜大于200mm有驱动力轴的一台设备上.它具有横纵向整平,浅表层振实,压实和提浆功能,不具备将中,下层混凝土振捣密实的功能.为了保证该工艺铺筑出各种混凝土结构层的整体密实度,在一般施工场合,常同时配备振捣棒,密振捣棒已完成振实的部位,可开始振动板纵横交错两遍,全面提浆振实,每车道路面应100~200mm,振动板在一个位置的持续振捣集排列振捣棒的振捣机,振捣梁或其他辅助二级以下公路的水泥混凝土路面面层,桥面和隧道混凝土面层的施工,也可用于高速,一级公路硬路肩,匝道,收费广场边板,封闭式中央分隔带,弯道超高加宽段硬路肩及局部时间不应少于15s.振动板须由两人提拉振捣和移位,不得自由放置或长时间持续振动.移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度补料找平.6)振动梁振实,每车道路面宜使质量,振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行,用于三,四级公路水泥混凝土面层的施工,不得用于隧道水泥混凝土面层与桥面铺装施时,可使用小型搅拌机现场搅拌.严禁人工拌和.三辊轴机组与小型机具铺筑时,应加强各梁振实后,应拖动滚杠往返2~3遍提浆整1遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边,掉角.整平饰面后的面板表面应无抹面印痕,致密均匀,无露骨,平整度应达到规工序之间的衔接,振捣密实与成型饰面所需组铺筑水泥混凝土面层时,应按照支模,安装钢筋,布料,振捣,三辊轴整平,精平,养护,刻辊轴整平机应由振动辊,驱动辊和甩浆辊组成,材质应为三根等长度同直径无缝钢管,并具有足够的刚度和耐磨性.三辊轴整平机辊轴长度应比实际铺筑的面层宽度至少长出土路面时,应优先采用在拌合物中掺外加0.6m,两端应搭在两侧模板顶面.三辊轴整平机振动辊应有偏心振捣装置,偏心距应由剂,无掺外加剂条件时,应使用真空脱水工密实成型所需振幅决定,宜为3mm.振动辊应安装在整平机前侧,由单独的动力驱动.甩浆凝土面板施工.2)使用真空脱水工艺时,混凝土拌合物的最大单位用水量可比不采用外加剂时增大3~12kg/m³.拌和物适宜坍落辊的转动方向应与铺筑前进方向相反,不振泥混凝土面层时,应配备振捣机.振捣机有连包括纵向施工缝和纵向缩缝两类,构造上分铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝,位置应避开轮迹,并重合或靠近车道线,构造可采用设拉杆平缝型.上部应锯切槽塞填缝料.采用滑模施工时,纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入.采用固定模板施工方式时,应在振实过程中,从采用设拉杆假缝型,锯切的槽口深度应大于续拖行振实与间歇插入振实两种,前者适用于水泥混凝土面层,后者适用于缩缝传力杆支架部位,连续配筋或钢筋混凝土面层的振实.振捣机应由机架,行走机构和一排振捣棒组成,并配备螺旋布料器和松方控制刮板,具备自行或推行功能.连续式振捣机的振捣棒振动频率宜为100~200Hz,工作长度宜为歇式振捣机的振捣棒可垂直或大角度布置,振捣棒的直径,振动频率,工作长度和间距要求应与连续式振捣机相同.振捣棒每次插入纵向施工缝的槽口深度.纵缝位置应按车道宽度设置,并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆.3)钢筋混凝土路面,桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替.钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆,纵向施工缝应设拉杆.4)插入的侧向拉杆应牢固,不得松动,碰撞或拔出.若发生拉杆松脱或漏插,应在横向相邻路面摊铺前,钻孔重新植入.当发现拉杆可能被拔出时,宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验.5)纵缝应与路线中线平行.纵缝拉杆应采用热轧带肋钢筋,设在板厚中央,并应对向施工缝,横向缩缝和横向胀缝三类,横向抽出后,再移动振捣机,每次移动距离不应超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不宜大求后,再使用振捣机开始振捣.振捣机应匀速缓慢,连续地振捣行进作业.振捣后的混凝土面层应成为连续均匀的整体,并达到所要求的密实度.振捣机振实后,料位应高于模板顶高时应铲除,过低时应及时补料.8)三辊轴机组应按作业单元分段整平,作业单元长度可缩短作业单元长度,最短不宜短于10m.振施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型横向缩缝构造上分为设传力杆捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的间隔束或因临时原因中断施工时,应设置横向施工缝,其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处.三辊轴整平机应采用前进振动,后退静滚的面层不同料位高差的辊压遍数,可按拌合物横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平构造与胀缝相同.确有困难需设置在缩缝之间时,横向施工缝应采用设拉杆企口缝型.凝土路面横向缩缝宜等间距布置.不宜采用坍落度初步设置,并根据试铺效果最终确定.④三辊轴整平作业时,应处理整平轴前料位的高低情况,过高时应铲除,轴下的间隙应采用混凝土补平.⑤振动滚压完成后,应升起振动辊,用甩浆辊抛浆整平一遍,再用整平轴前,后静滚整平,直到平整度符合要求,表面斜缝.不得不调整板长时,最大板长不宜大和重交通公路,收费广场,邻近横向胀缝或型.其他情况下可采用不设传力杆假缝型.4)横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置式有全部硬切缝,软硬结合切缝和全部软切缝三种,切缝方式的选用,应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确他道路相交处,应设置横向胀缝.普通混凝土路面,钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面视集料的温度膨胀性大小,当地年温差和施工季节酌情设置横向胀缝:高温施工,可不设横向胀缝常温施工,集料温缩系数和年温差较小时,可不设横向胀缝集料温缩系数或年温差较大,路面两端构造物间距不小于500m时,宜设一道中间横向胀缝低温施工,路面两端构造物间距不小于350m时,向胀缝应包括补强钢筋支架,胀缝板和传力除丢弃,不得用于路面补平.⑦三辊轴整平直到平整度符合要求.⑧饰面完成后,应立筋纤维混凝土桥面时,应使用振动板振实,再用底面带凸棱振捣梁振捣并压入纤维.不得符合要求.12)整平饰面应待混凝土表面泌水基本完成后进行,采用3m刮尺收浆饰面,可采用叶片式或圆盘式抹面机进行,抹面机定:①在抹面机完成作业后,应使用抹刀进行精平饰面.精平饰面包括清边整缝,清除粘土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架.胀闭层时,胀缝板及填缝宽度宜加宽到25~风大时,应加快表面的修整速度,或在防雨棚匀,无抹面印痕,无露骨,平整度应达到要求,30mm.传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层,端部应戴活动套帽,套帽材料与尺寸应符合有关规定的要求.胀缝板应与路中心线垂直,缝壁垂直缝隙宽度一致缝中完全不可用于二,三,四级公路混凝土面层与高速公路,一级公路复合式路面碾压混凝土下面层施工.2)碾压铺筑应按卸料进摊铺机,摊铺缝应采用前置钢筋支架法施工,也可采用预机摊铺,拉杆设置,钢轮压路机初压,振动压路机复压,轮胎压路机终压,抗滑处理,养护,留一块面板,高温时再铺封.前置法施工,应预先加工,安装和固定胀缝钢筋支架,并在铺,宜选用沥青混凝土摊铺机.摊铺机应具有使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺.宜在混凝土未硬化时,剔除胀缝碾压混凝土面层铺筑可采用基准线法.铺筑板上部的混凝土,嵌入(20~25)mm×20mm时,边缘宜设置槽钢或方木模板.拆模时不得的木条,整平表面.胀缝板应连续贯通整个路面板宽度.1)摊铺完毕或精整平表面后,棉布,洒水湿润后做拉毛处理.人工修整表面时,宜使用木抹.用钢抹修整过的光面,必须再做拉毛处理,以恢复细观抗滑构造.2)当日施工进度超过500m时,抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工,没有拉毛机时,可采面宜采用硬刻槽,凡使用圆盘,叶片式抹面散落集料.5)采用沥青混凝土摊铺机摊铺时,松铺系数宜控制在1.05~1.15采用基层1.15~1.25.应通过试铺确定松铺系数.摊铺前应洒水湿润基层.摊铺作业应均匀,连续,摊铺过程中不得随意变换速度或停顿.螺旋分料器转速应与摊铺速度相适应,摊铺过程中应保证两边缘供料充足.6)摊铺后,应立即对所摊铺混凝土表面进行检查,局部缺料部位,应及时补料.局部粗集料聚集部位,应机整平后的混凝土路面,钢纤维混凝土路面土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护.机械摊铺的各种混凝土路面,桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护.在雨天或养护用水充足的情况下,也可采用覆盖保湿膜,土工毡,土工布,麻袋,草袋,草帘等洒水湿养护方式,不土弯拉强度增长情况而定,不宜小于设计弯应从外侧向路中心碾压平曲线有超高路段,摊铺机碾压,宜分初压,复压和终压三个阶段进行,并应符合下列规定:压路机应匀速稳定,连续行进,中间不应停顿,等候和拖延,也不得相互干扰.②压路机起步,倒车和转向均应缓慢柔顺,碾压过程中不得中途急停,急拐,紧急起步及快速倒车.③初压宜采用钢拉强度的80%,应特别注重前7d的保湿(温)灰的混凝土路面,最短养护时间不宜少于轮压路机或振动压路机静碾压,重叠量宜为1/3~1/4钢轮宽度.④复压宜采用10~15t振动压路机振动碾压,重叠量宜为1/3~1/2振动碾宽度.复压遍数应以实测满足规定压实度值为停止复压标准.⑤终压应采用初期,严禁人,畜,车辆通行,在达到设计强度40%后,行人方可通行.在路面养护期间,平交道口应搭建临时便桥.面板达到设计弯拉强度后,方可开放交通.1)应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石,凝结的泥浆等,空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物,确保缝壁及内部清洁,干燥.缝壁检验以擦施工过程中应采取措施控制碾压混凝土表面裂纹的产生.碾压终了后的面层表面不应有可见微裂纹.10)碾压混凝土面层抗滑构造采用表面露石构造时,粗集料的磨光值PSV的养护期,低温天宜为24h,高温天宜为12h.加热施工式填缝料的养护期,低温天宜等应在填缝前,凿去接缝板顶部嵌入的木条,涂胶黏剂后,嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料,当横向胀缝的宽度不一致或有啃边,掉角等现象时,必须灌缝.在混凝土终凝之前,应扫除表面的砂浆.露石位置不同,分为纵向接缝(纵缝)与横向接缝(横缝).纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类,构造上分为设拉杆平缝型(平缝加拉杆型)和设拉杆假缝型.横缝包括横向施工缝,横向缩缝和横向胀缝三类,横向施工缝构造设拉杆企口缝型横向缩缝构造上分为设传力土面层缩缝应使用切缝机按设计位置,深变,形状切割而成.各种接缝均应填缝密封,填缝材料不得开裂,挤出或缺失.填缝材料开裂,挤出或缺失的接缝均应局部清除,重新填缝密封.横向施工缝应与其他横向接缝合并设宽度时,应按设计设置纵向施工缝.纵向施工机施工时,纵向施工缝的拉杆宜采用支架法安设,也可采用侧向拉杆液压装置一次推入.②采用固定模板施工时,应从侧模预留孔中插入拉杆并振实.③插入的侧向拉杆应牢固,避免松动和漏插.拉杆握裹强度应实测,增强钢纤维混凝土面层切割纵,横缝中可不设拉杆与传力杆断开的纵,横施工缝中应设拉杆与传力杆.抗裂纤维混凝土面层各种接缝中的拉杆与传力杆设置应与水泥混凝土面在缩缝处可采用平缝加传力杆型.横向施工缝与胀缝重合时,应按胀缝施工,胀缝两侧补强钢筋笼宜分两次安装.6)在中,轻交通荷载等级水泥混凝土面层上,临近胀缝,自由端,收费站广场等局部缩缝的传力杆设置应使用前置钢筋支架法.不得采用设置精度不满足要求的方式设置传力杆.角隅部位的传力杆与拉杆交叉时,应取消交叉部位拉杆,保留传力杆.7)胀缝板应与路中心线垂直,并连续贯通整个面板宽度,缝中完全不连浆.8)胀缝用于释放面层累积的膨胀隆起变形量.胀缝的膨胀量取决于面层混凝土粗集料温缩系数,施工当时气温与来年最高温度的温差值,以及面层底部摩擦约束阻力.高温期施工的混凝土面层,在高温期膨胀量很小,因此顺直路段可根据设计要求,减少胀缝的设前置钢筋支架法施工时,应预先准确安装和固定胀缝钢筋支架,并使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺.也可采用预留两块面板的方法,在气温接近年平均气温时再封铺.②应在混凝土未硬化时,剔除胀缝板上部的混凝土,嵌入(20~25)mm×20mm的木条,整平表面.填缝前,应剔除木条,再粘的切缝应根据当地昼夜温差,参照规范选用适宜的切缝方式,时间与深度,切缝时间应以切缝时不啃边为开始切缝的最佳时机,并以铺筑第2天及施工初期无断板为控制原则.11)纵,横缩缝切缝形状为台阶状时,宜使用磨圆角的台阶叠合锯片一次切成.设备受限制时,也可分2次切割,再磨出半径为小于10mm.相邻板的纵,横缩缝切口应接顺.需调整异形板锐角时,可切成斜缝或小转角的折线缝.弯道与匝道面层的横缝应垂直于摊铺的混凝土板已断开的伸缩缝处做标记.后摊铺面层上应对齐已断开的横缩缝,采用接缝.清洁接缝宜采用清缝机清除接缝中夹杂的砂石,凝结的泥浆等杂物.灌缝前缝内及缝壁应清洁,干燥,以擦不出水泥浆或灰尘为组分常温填缝料时,应准确按比例将几种原材料混拌均匀后灌缝,每次准备量不宜超过用热石油沥青,改性沥青或橡胶沥青灌缝时,应加热熔化至易于灌缝温度,搅拌均匀,并保温期灌缝时,顶面应与板面刮齐平一般气温灌缝料固化期间应封闭交通.17)胀缝填缝前,应凿除胀缝板顶部临时嵌入的木条,并清理干净,涂胶黏剂后,嵌入专用多孔橡胶条或灌进适宜填缝料.当胀缝宽度与多孔橡胶条宽度不一致或有啃边,掉角等现象时,应采用灌料填缝,不得采用多孔橡胶条填缝.1)各级公路行车道与超车道面层表面应制作细观抗滑纹理和宏观抗滑构造,不得遗留光滑的表面.纹理和构造深度应均匀一致.2)细观滑纹理宜在精平后的湿软表面,使用钢支架接触路面的长度宜为0.7~1.5m.细度模数较大的粗砂,接触长度宜取小值细度模数较小的细砂,接触长度宜取大值.②用抹面机修整较干硬的光面时,可采用较硬的竹扫帚扫可采用钢刷刷毛,喷砂打毛,喷钢丸打毛,稀盐酸腐蚀,高压水射流等方式制作细观抗滑纹理.3)极重,特重和重交通荷载等级公路水泥混凝土面层应采用刻槽法制作宏观抗滑构造.中,轻交通荷载等级公路水泥混凝土面宏观抗滑构造槽的方向不同,分为纵向槽和横向槽.纵向槽的侧向力系数较大,安全性较高,噪声较小缺点是在大纵坡路段,摩擦系数略显不足,且明流排水速度较慢.横向槽反之.在水平弯道路段,桥面,隧道路面宜使用段可使用纵向槽.组合坡度大于或等于3%的纵坡路段,应使用横向槽.5)采用刻槽法制作宏观抗滑构造时,刻槽机最小刻槽宽度不应小于500mm.衔接距离与槽间距相同.刻槽过程中应避免槽口边角损坏,不得中途抬起刻槽坑或改变刻槽方向.刻槽不得刻穿纵,横缩缝.刻槽后表面应随即冲洗干净,并恢复路面的养护.6)软拉宏观抗滑构造时,待面层混凝土泌水后,应及时采用齿耙拉槽.衔接距离应与槽间距相同,并始终保持一致,不得局部缺失.软拉后的表面砂浆应清扫干净.7)矩形槽槽深宜为3~4mm,槽宽宜为3~5mm,槽间距宜为12~25mm.采用变间距时,槽间距可在规定尺寸范围内随机调整.路面结冰地层,隧道路面,桥面铺筑完成后,均应立即开始保湿养护,养护龄期应满足强度增长的要求.2)混凝土面层养护应合理选择养护方式,保证混凝土强度增长的需要,防止养护过应符合下列规定:①高速公路,一级公路混养护用水充足的情况下,可采用节水保湿养护膜,土工毡,土工布,麻袋,草袋,草帘等养定:①覆盖养护的初始时间,应为不压坏表面细观抗滑纹理的最短时间.养护膜材料的度不宜小于200mm.养护期间应始终保持薄整情况.养护期间被掀起或撕破的养护膜,养护片材均应及时重新洒水,并完整覆盖.④当现场瞬间风力大于4级时,宜在养护膜表面罩绳网或土工格栅,并压牢固,防止养护膜能低于零度的高原,山区施工水泥混凝土路面和桥面时,应采取保温,保湿双重养护措施.保温养护材料可选用干燥的泡沫塑料垫,棉絮片,苇片,草帘等.养护期间遭遇降雨时,应在保温片材上,下表面采取包覆隔水膜层度的80%后,可停止养护.不同气温条件下混凝土面层的最短养护龄期可参照规范值确定.7)水泥混凝土面层养护初期,人,畜,车许行人通行.达到设计弯拉强度后,方可开放交通.的正立方体为标准试件,混凝土强度以该试为准.通过水泥混凝土抗压强度试验,以确定混凝土强度等级,作为评定混凝土品质的试件时应进行换算.1)压力机或万能试验件的成型并养护.2)试件修整.将养护到指定龄期的混凝土试件取出,擦除表面水分.检查测量试件外观尺寸,看是否有几何形状变形.试件如有蜂窝缺陷,可以在试验前3d用水泥浆填补修整,但需在报告中加以说明.3)压力试验.以成型时的侧面作为受压面,将混凝土置于压力机中心并使位置对中.施加荷载时,对于强度等级小于C30的混凝土,加载速度为0.3~0.5MPa/s强度等级试件接近破坏而开始迅速变形时,应停止调整试验机的油门,直到试件破坏,记录破坏时的极限荷载.4)整理试验数据,提供试验的正立方体为标准试件,混凝土强度以该试非标准试件时,抗压强度应乘以尺寸换算系系数为1.05.混凝土强度等级大于或等于试件,使用非标准试件时,换算系数由试验确大值和最小值与中间值的差值均超过中间值±1%,试件破坏荷载应大于压力机全程的20%加荷速度指示装置或加荷速度控制装置,上下压板平整并有足够刚度,可均匀地连续加报告.水泥混凝土抗折强度是以150mm×荷卸荷,可保持固定荷载,开机停机均灵活自质坚硬,面部平整度要求在100mm距离内的荷载作用下的弯拉破坏,并按规定的计算方法得到强度值.水泥混凝土抗折强度是混凝土主要力学指标之一,通过试验取得的检测抗折加载试验装置:由双点加载压头和活动别是棱柱试件),并凸面朝上,当试件均匀受力后,不宜再敲动球座.3)混凝土强度等级观检查,修整.将达到规定龄期的抗折试件取出,擦干表面,检查试件,如发现试件中部1/3长度内有蜂窝等缺陷,则该试件废弃.3)标记试件.从试件一端量起,分别在距端检查其尺寸及形状,相对两面应平行.量出棱与压力机上下接触面的平均值计算.在破型前,保持试件原有湿度,在试验时擦干试件.3)以成型时侧面为上下受压面,试件中心应加载试验.调整万能机上两个可移动支座,使其对准试验机下距离压头中心点两侧各在支座上,且侧面朝上,位置对准后,先慢慢与压力机几何对中.圆柱体应对端面进行处理,确保端面的平行度.4)混凝土强度等级件破坏,记录最大荷载.但当断面出现在加荷点外侧时,则试验结果无效.5)整理试验数据,提供试验报告.加荷速度.当试件接近破坏而开始迅速变形时,应停止调整试验机油门,直至试件破坏,最大值和最小值舍去,以中间值作为试件的弯拉强度.如有2个测量值与中间值的差值试件中如有一个断裂面位于加荷点外侧,则混凝土弯拉强度按另外两个试件的试验结果面均位于加荷点外侧,则该组结果无效.1)压力机或万能试验机.2)弯拉试验装置(即三分点处双点加荷和三点自由支承式混凝土弯拉强度与弯拉弹性模量试验装置).1)试件取出后,用湿毛巾覆盖并及时进行试验,保持试件干湿状态不变.在试件中部量出其宽座,将试件安放在支座上,试件成型时的侧面朝上,几何对中后,应使支座及承压面与活动船形垫块的接触面平稳,均匀,否则应垫平.3)加荷时,应保持均匀,连续.当混凝土的强0.02~0.05MPa/s当混凝土的强度等级大于或等于C30且小于C60时,加荷速度为0.05~0.08MPa/s当混凝土的强度等级大于0.10MPa/s.当试件接近破坏而开始迅速变形时,不得调整试验机油门,直至试件破坏,①振捣混凝土时产生的荷载,对水平面模振捣器时,新浇筑混凝土作用于模板的侧压力,可按式(3.1-1)和式(3.1-2)计算,并取其中的较小值:①模板,支架的自重应按其相应的施工图设计计算确定.新浇筑混凝土的重力密度,施工人员,施工机具和施工材料临时存放的荷载取值宜符合相关规定.②振捣混凝土时产生的荷模板可采用4.0kN/m²,且作用范围在新浇筑混凝土侧压力的有效压头高度之内.③当采用内部振捣器时,新浇筑混凝土作用于模板的侧压力,可按式(3.1-1)和式(3.1-2)计算,并取其中的较小值:-④倾倒混凝土时对垂直面模板冲击产生的水平荷载,风荷载,流水压力,流冰压力,以及车辆,船只或其他漂浮物的撞击力等荷载,应符合相关规定.对其他可能产生的荷载,如雪荷②对桩身的完整性进行检验时,检测的数量和方法应符合设计或合同的规定.宜选择有代表性的桩采用无破损法进行检测,重要工程或重要部位的桩宜逐桩进行检测设计有规定或对无破损法检测和桩的质量有疑问时,应采用钻取芯样法对桩进行检测当需检验柱桩的桩底沉淀与地层的结合②对桩身的完整性进行检验时,检测的数量和方法应符合设计或合同的规定,灌注桩桩身完整性检测方法有低,高应变反射波法,声波透射法和钻芯取样法.桩身完整性分类为I类身完整Ⅱ类桩桩身有轻微缺陷,不会影响桩身结构承载力的正常发挥Ⅲ类桩桩身有明显缺陷,对桩身结构承载力有影响Ⅳ类桩桩身存在严重缺陷.宜选择有代表性的桩采用无破损法进行检测,重要工程或重要部位的桩宜逐桩进行检测设计有规定或对无破损法检测和桩的质量有疑问时,应采用钻芯取样法对桩进行检测当需检验柱桩的桩底沉淀与地层的结合情采用下列方法进行地基的检验:特大桥或特殊结构桥梁的地基基底检验应符合设计规定,其余可按桥涵大小,地基土质复杂情况及结构对地基有无特殊要求等,采用下列方法进行地基的检验:④桥墩的钢筋可分节段制作和安装,且应保证其连接精度条件具备时,亦可采用整体制作,整体安装的方式施工,但在制作,存放,运输和安装时应采取有效措施保证其刚度,避免产生过大的变形.⑤在模板安装前,应在基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线对分节段施工的桥墩,其首节模板安装的平面位置和垂直度应严格控制.模板在安装过程中应通过测量监控措施保证桥墩的垂直度,并应有防倾覆的临时措施④桥墩的钢筋可分节段制作和安装,且应保证其连接精度条件具备时,亦可采用整体制作,整体安装的方式施工,但在制作,存放,运输和安装时应采取有效措施保证其刚度,避免产生过大的变形.已安装好的墩柱钢筋骨架在安装模板前应安装风缆,使其保持稳定,防止骨架倾倒.⑤在模板安装前,应在基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线对分节段施工的桥墩,其首节模板安装的平面位置和垂直度应严格控制.模板在安装过程中应通过测量监控措施保证桥墩的垂直度,并应有防倾覆的临时措施对风力较大地区的墩身模板,应考虑其抗风稳定性.-4)对位于软土地基处的桥台,可先填筑路堤并待其沉降基本稳定后,再以反开挖的方式进行基础和台身的施工.桥台的耳墙和背墙宜在台背填之前施工,但在后续的其他工序施工中应采取有效措施对其进行保护,防止产生碰撞,砂浆中所用水泥,砂,水等材料的质量应符合规范相关规定.砂浆中所用水泥,砂,水等材料的质量应符合规范相关规定.砂宜采用中砂或粗砂,当缺乏天然中砂或粗砂时,可采用满足质量要求的机制砂代替在保证砂浆强度的基础上,也可采用细砂,但应适当增加水泥用量.砂的最大粒径,各砌层应先砌外圈定位行列,再砌筑里层,其外圈砌块应与里层砌块交错连成一体.砌体里层应砌筑整齐,分层应与外圈一致,应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝.砌体的外露面应进行勾缝,并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用.各砌层应先砌外圈定位行列,再砌筑里层,其外圈砌块应与里层砌块交错连成一体.砌体外立面石料的镶面种类应符合设计规定.砌体里层应砌筑整齐,分层应与外圈一致,应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝.砌体的外露面应进行勾缝,并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用.砌体砌筑上层砌块时,应避免振动下层砌块.砌筑工作中断后恢复砌筑时,对已砌筑的砌降缝,伸缩缝,泄水孔及防水层的设