《城市轨道交通车辆及操作》期末考试题库

《城市轨道交通车辆及操作》期末考试题库一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案，请将正确答案的序号填在括号内）1.国内标准A型城市轨道交通车辆的额定轴重为（）A.12tB.14tC.16tD.18t2.城市轨道交通列车紧急制动的平均减速度不应小于（）A.0.8m/s²B.1.0m/s²C.1.2m/s²D.1.5m/s²3.采用架空接触网供电的城市轨道交通列车，受电弓的额定工作电压为（）A.DC750VB.DC1500VC.AC220VD.AC380V4.客室车门的零速保护功能要求列车处于（）状态时才可开启车门A.完全静止（速度为0km/h）B.速度低于1km/hC.速度低于5km/hD.速度低于10km/h5.下列属于牵引系统核心部件的是（）A.辅助逆变器B.牵引变流器C.主风缸D.空调机组6.列车洗车模式下的最高允许运行速度为（）A.3km/hB.5km/hC.10km/hD.15km/h7.城市轨道交通车辆制动系统中，属于电制动类型的是（）A.闸瓦制动B.盘形制动C.再生制动D.磁轨制动8.列车正线运行中，严禁擅自切除的车载安全设备是（）A.车载广播B.空调系统C.ATP装置D.客室照明9.城市轨道交通车辆转向架的二系悬挂装置通常采用（）A.轴箱弹簧B.空气弹簧C.橡胶垫D.叠层弹簧10.国内6节编组主流城市轨道交通列车的动力配置通常为（）A.2动4拖B.3动3拖C.4动2拖D.6动0拖11.客室正常照明的供电来源是（）A.牵引逆变器B.辅助逆变器C.蓄电池D.充电机12.列车紧急制动的触发逻辑为（）A.得电触发B.失电触发C.仅可手动触发D.仅ATP可触发13.城市轨道交通车辆车钩缓冲装置不具备的功能是（）A.连接车辆B.传递纵向牵引力C.缓冲纵向冲击D.实现转向功能14.列车轴温监测系统的一级报警阈值通常为（）A.60℃B.75℃C.90℃D.110℃15.下列属于列车自动运行系统（ATO）功能的是（）A.超速防护B.自动调整速度实现准点停车C.列车进路排列D.全线运行状态监控16.列车主风缸的额定工作压力通常为（）A.500kPaB.600kPaC.800kPaD.1000kPa17.国内城市轨道交通车辆控制电源（蓄电池）的额定电压通常为（）A.DC24VB.DC48VC.DC110VD.DC220V18.每节标准客室车厢至少设置的紧急对讲装置数量为（）A.1个B.2个C.4个D.6个19.列车正线退行作业时的最高允许速度为（）A.5km/hB.10km/hC.20km/hD.30km/h20.客室车门防夹功能检测的标准障碍物尺寸为（）A.10mm×10mmB.20mm×20mmC.30mm×60mmD.50mm×100mm二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.城市轨道交通车辆的主要运营特点包括（）A.电力驱动B.快速起制动C.编组灵活D.大运量2.列车制动系统的组成部分包括（）A.电制动系统B.空气制动系统C.基础制动装置D.制动控制单元3.客室车门的安全保护功能包括（）A.零速保护B.防夹保护C.紧急解锁功能D.关门到位联锁4.司机室用于行车操作的核心设备包括（）A.司机控制器（主控手柄）B.HMI人机交互屏C.紧急制动按钮D.受电弓控制开关5.列车牵引传动系统的核心部件包括（）A.受电弓B.牵引变压器C.牵引变流器D.牵引电机6.司机出车前的检查测试作业包括（）A.车体外观检查B.司机室设备检查C.制动系统测试D.车门功能测试7.列车紧急制动的触发条件包括（）A.司机按下紧急制动按钮B.ATP系统检测到严重超速C.主风缸压力低于安全值D.列车车钩分离8.下列属于正线运行操作规范的有（）A.严格按信号显示行车B.关门后确认所有车门锁闭C.严禁擅自切除安全防护设备D.运行中可打开司机室门通风9.列车辅助电源系统的供电对象包括（）A.客室照明B.空调机组C.牵引电机D.车载广播10.城市轨道交通车辆故障应急处置的基本原则包括（）A.安全第一B.先通后复C.快速处置D.以人为本三、判断题（共15题，每题1分，共15分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.城市轨道交通车辆的紧急制动具有最高优先级，触发后只能在停车后人工复位。（）2.B型城市轨道交通车辆的车宽大于A型车，单节车载客量更高。（）3.牵引系统的再生制动是将列车动能转化为电能回馈至接触网，可实现节能降耗。（）4.列车在正线运行时，司机可根据站台客流情况自行调整车门开启时间。（）5.列车常用制动采用电制动优先、空气制动补充的控制模式，可减少闸瓦磨损。（）6.受电弓升起后，可直接向牵引电机输出直流电能，驱动列车运行。（）7.客室紧急解锁装置只能由工作人员使用专用钥匙操作，乘客无法自行启用。（）8.列车回库后，司机需确认受电弓降下、所有设备关闭、门窗锁闭后方可离开。（）9.转向架的一系悬挂装置为空气弹簧，用于缓冲车体与构架之间的振动。（）10.列车洗车作业时，必须将模式开关置于洗车位，严格控制运行速度。（）11.ATP系统的主要功能是实现列车全自动运行，正常情况下无需司机操作。（）12.主风缸压力低于安全阈值时，列车会自动触发紧急制动，保证行车安全。（）13.列车在区间发生火灾时，司机应立即打开客室车门组织乘客疏散。（）14.车钩缓冲装置可传递纵向牵引力和制动力，同时缓冲列车运行中的冲击振动。（）15.列车蓄电池仅在紧急断电情况下为照明、广播等设备供电，正常运行时不工作。（）四、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述城市轨道交通车辆的基本组成及各核心部分的主要功能。2.简述司机出车前的静态检查与功能测试作业流程。3.简述列车紧急制动的触发场景与核心特点。4.简述客室车门的主要安全保护功能及作用。5.简述正线运行中列车突发故障停车后的司机应急处置流程。五、综合操作题（共1题，共15分）某城市轨道交通6节编组A型车采用DC1500V接触网供电，在正线运行至X区间时，司机发现HMI显示3号车右侧2号车门故障报警，同时列车触发常用制动，牵引指令无效，此时列车距离前方车站约800m，区间无疏散平台。请结合车辆构造及操作规范，试述司机的完整处置流程及操作要点。参考答案一、单项选择题1.C2.C3.B4.A5.B6.B7.C8.C9.B10.C11.B12.B13.D14.C15.B16.C17.C18.B19.B20.C二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABD10.ABCD三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.√11.×12.√13.×14.√15.×四、简答题（答题要点）1.城市轨道交通车辆主要由8部分组成：①车体：承载乘客与车载设备，是车辆的主体结构；②转向架：支撑车体，实现列车走行，传递各类载荷，缓冲振动，保证车辆通过曲线；③牵引传动系统：从接触网取电并转换为牵引电机所需电能，提供牵引力驱动列车运行，同时实现电制动；④制动系统：实现列车减速、停车及驻车，保证行车安全；⑤车门系统：供乘客上下车，具备多重安全保护功能；⑥辅助电源系统：将高压直流电转换为交流电/低压直流电，为照明、空调、广播等辅助设备供电；⑦列车控制系统：实现列车运行控制、故障监测、信息传输等功能；⑧车钩缓冲装置：连接各节车辆，传递纵向力，缓冲运行冲击。（答出6点及以上得满分）2.作业流程为：①车体外观检查：检查车体外观、门窗玻璃、走行部、受电弓有无异常损坏，确认无侵入限界的部件；②司机室初始检查：确认所有操作开关处于默认位，紧急制动按钮未触发，司机控制器处于零位；③列车激活：插入主控钥匙激活司机室，确认蓄电池电压不低于85VDC，无初始故障报警；④高压上电操作：按规程升起受电弓，闭合高速断路器，确认辅助电源启动，HMI显示高压供电正常；⑤制动系统测试：确认主风缸压力达到750kPa以上，测试常用制动、紧急制动的施加与缓解功能正常；⑥车门功能测试：操作车门开关，确认全列车门开关正常，防夹功能有效，关门到位指示灯正常点亮；⑦通信设备检查：测试车载电台、紧急对讲、广播设备功能正常，与行车调度联络畅通。（答出6点及以上得满分）3.触发场景：①司机主动按下紧急制动蘑菇按钮；②ATP系统检测到超速、信号无效、溜车等危险状态时触发；③列车安全回路断开（如车门意外打开、车钩分离、主风缸压力过低等）；④牵引系统或制动系统出现严重故障时触发。核心特点：①采用失电触发的安全型设计，安全回路断电即动作，优先级高于所有其他制动指令；②制动力大，平均减速度≥1.2m/s²，保证最短制动距离；③制动施加后不可自动缓解，必须停车并排查消除触发原因后，人工复位才能缓解；④制动过程不受司机控制器控制，触发后直接施加最大制动力。（触发场景答出3点、特点答出3点得满分）4.安全功能及作用：①零速保护功能：只有列车处于完全静止状态时车门才能开启，防止运行中误开门导致乘客坠落；②防夹保护功能：车门关闭过程中检测到规定尺寸以上障碍物时自动弹开，避免夹伤乘客或损坏物品；③紧急解锁功能：每节车厢设置紧急解锁装置，紧急情况下乘客可手动操作解锁车门，实现应急疏散；④关门到位联锁功能：只有全部车门关闭并锁闭后，列车才能获得牵引授权，防止带车门启动；⑤故障隔离功能：单个车门故障时，可通过机械隔离锁将其锁闭并脱离控制系统，不影响列车正常运营。（答出5点得满分）5.处置流程：①及时报告：第一时间按下紧急广播安抚乘客，向行车调度报告故障位置、故障现象、列车状态，听从调度指挥；②故障排查：通过HMI查看故障代码及提示信息，在安全前提下尝试复位故障（如牵引复位、制动复位、门控复位等）；③分类处置：若故障复位成功，确认设备正常后恢复运行，及时向调度反馈；若故障无法复位，尽量惰行至前方站台，无法惰行的申请救援；④安全防护：区间停车时严禁擅自打开车门，做好列车防溜措施，如需疏散必须经调度同意并确认接触网断电后，有序引导乘客疏散；⑤配合救援：救援列车到达后，按照调度指令配合连挂作业，按规定速度推进/牵引至就近车站或车辆段；⑥事后记录：处置完毕后，详细填写故障报告，记录故障现象、处置过程、时间节点，配合后续故障调查。（答出5点及以上得满分）五、综合操作题（评分要点）1.初期处置（3分）：立即施加停放制动，通过广播安抚乘客，告知乘客不要靠近故障车门，第一时间向行车调度报告故障情况、停车位置、列车状态，申请故障处置权限。2.故障排查与复位尝试（4分）：通过HMI查看故障代码，确认是单个车门机械故障还是门控系统电气故障；操作车门复位按钮，尝试远程复位故障车门；若复位失败，操作“车门旁路”开关，确认是否能旁路车门故障恢复牵引。3.运行决策（3分）：若车门旁路成功，确认所有车门锁闭指示灯点亮，向调度申请以不超过30km/h的速度运行至前方车站，到站后安排乘客换乘，通知检修人员处理故障车门；若旁路无效，列车无法牵引，确认无法动车后，向调度申请救援，同时做好防溜