2026年行车机修考试题及答案

2026年行车机修考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.根据2023版《特种设备使用管理规则》，额定起重量10t的桥式行车完成重大维修后，应当由哪个单位组织验收检验？（）A.使用单位自行B.属地具备资质的特种设备检验机构C.行车制造单位D.第三方维保单位答案：B2.桥式行车起升机构制动器的制动轮出现下列哪种缺陷时必须报废更换？（）A.表面粗糙度超差B.径向圆跳动偏差0.8mmC.制动轮表面出现裂纹D.磨损量达到原厚度的8%答案：C3.智能行车绝对值编码器故障导致定位不准，机修人员排查故障的第一步应当是？（）A.测量编码器工作电源电压B.检测编码器输出脉冲信号C.检查编码器与转轴的安装间隙D.测量编码器外壳绝缘电阻答案：A4.新安装桥式行车的大车轨道，常温条件下轨道接头间隙允许偏差范围是？（）A.1~2mmB.2~6mmC.6~10mmD.10~12mm答案：B5.桥式行车起升机构卷筒上固定的钢丝绳，最少应当保留的安全圈数为？（）A.2圈B.3圈C.4圈D.5圈答案：B6.桥式行车金属结构主承载梁发生局部锈蚀，当锈蚀深度达到原板厚度的多少比例时，必须停机整改更换？（）A.5%B.10%C.15%D.20%答案：D7.机修更换行车制动器制动瓦后，要求制动瓦与制动轮的接触面积不小于总面积的？（）A.60%B.70%C.80%D.90%答案：C8.桥式行车大车运行机构车轮轮缘磨损量超过原厚度的多少比例时，必须更换车轮？（）A.10%B.20%C.30%D.50%答案：D9.采用变频驱动的行车大车运行机构，排查运行过程中车身抖动、定位不准故障，机修人员首先应当检测哪个参数？（）A.变频器输出三相电流平衡度B.编码器零点定位精度C.驱动电机定子绝缘电阻D.制动器制动间隙答案：B10.根据现行《起重机械定期检验规则》，在用桥式行车的定期检验周期为？（）A.1年B.2年C.3年D.5年答案：B11.桥式行车总电源接地保护要求中，380V供电系统的接地电阻应当不大于？（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.20Ω答案：B12.行车起升机构高度限位器动作后，限制起升高度的剩余行程应当不小于？（）A.50mmB.100mmC.200mmD.500mm答案：C13.机修更换行车钢丝绳时，钢丝绳的固定方式采用压板固定时，压板最少不得少于？（）A.1块B.2块C.3块D.4块答案：C14.桥式行车小车运行机构的制动行程，空载条件下允许的最大制动行程为？（）（V为运行速度，单位m/min）A.V/2000B.V/1000C.V/500D.V/100答案：A15.行车机修作业中，更换起升机构减速器的润滑油，当环境温度在-10℃~0℃之间时，应当选用哪种型号的润滑油？（）A.L-AN46全损耗系统用油B.L-CKD150工业闭式齿轮油C.L-CKD220低凝工业闭式齿轮油D.L-CKD320中负荷工业齿轮油答案：C二、多项选择题（每题3分，共30分）1.行车机修作业开始前，必须落实的安全措施包括下列哪些选项？（）A.切断行车总电源，在电源闸刀处悬挂“有人工作，禁止合闸”警示标识B.办理特种设备维修作业票，落实作业审批C.对作业点10米范围内的可燃气体进行检测，合格后方可作业D.提前将起升机构钢丝绳预紧，防止维修过程中重物坠落E.将小车停靠在远离维修作业点的安全位置，设置防移动挡块F.安排专门的现场安全监护人，全程监护作业过程答案：ABEF2.桥式行车起升机构发生溜钩故障，可能的故障原因包括下列哪些选项？（）A.制动器制动力矩调整不足B.制动轮表面沾染油污，摩擦力不足C.减速器齿轮磨损啮合间隙过大D.制动器制动弹簧疲劳塑性变形，弹力不足E.电力液压推杆推力不足，制动器无法完全闭合F.卷筒固定键磨损间隙过大，吊重时卷筒空转答案：ABDEF3.智能行车车载称重系统显示重量偏差过大、计量不准，可能的故障原因包括？（）A.称重传感器接线端子松动接触不良B.传感器长期使用出现零点漂移C.大车轨道标高偏差过大D.起升高度限位开关误动作E.传感器长期过载导致弹性元件发生永久形变F.小车运行制动器间隙过大答案：ABE4.桥式行车大车啃轨故障，可能的原因包括下列哪些选项？（）A.两根大车轨道的同一横截面标高差超标B.车轮安装对角线偏差超标C.大车两侧驱动电机转速差过大D.大车车架长期超载发生变形E.钢丝绳润滑不足F.起升制动器制动力矩过大答案：ABCD5.行车起升机构钢丝绳必须报废更换的情况包括？（）A.钢丝绳一个捻距内断丝数达到总丝数的10%B.钢丝绳直径磨损量达到原直径的10%C.钢丝绳发生扭结变形D.钢丝绳轻微腐蚀E.钢丝绳外层钢丝磨损达到原直径的40%答案：ACE6.下列关于行车电气部分维修的要求，正确的有？（）A.更换主回路电缆后，必须测量电缆的绝缘电阻，低压电缆绝缘电阻不得低于0.5MΩB.行车所有电气设备的金属外壳都必须可靠接地C.行程限位开关的触点必须是常闭型，保证故障时能够触发保护D.更换接触器后，必须检查触头接触压力和接触电阻，保证接触良好E.可以用铜丝或者铁丝代替电路熔断器的熔丝答案：ABCD7.桥式行车发生大车运行异响故障，可能的原因有？（）A.减速器齿轮磨损啮合间隙过大B.车轮轴承磨损间隙过大C.联轴器弹性圈磨损严重D.轨道接头高低差超标E.制动器制动力矩不足答案：ABCD8.行车机修完成重大维修后，试运转过程中需要检测的项目包括？（）A.空载试验，检查各机构运行是否正常，限位保护是否可靠B.静载试验，吊1.25倍额定起重量悬空，检查结构变形和制动力是否符合要求C.动载试验，吊1.1倍额定起重量反复运行，检查各机构动作是否灵活D.检测所有轴承和减速器的温度，温度不得超过80℃E.检测行车的接地电阻是否符合要求答案：ABCDE9.下列属于行车重大维修范围的有？（）A.更换起升机构的制动器B.更换主承载梁的腐蚀板材，校正主梁变形C.更换全部起升钢丝绳D.改造起升机构的传动系统，更换减速器和电机E.更换大车所有车轮答案：BDE10.行车机修高空作业，下列做法符合安全要求的有？（）A.安全带高挂低用，挂钩挂在牢固的承载结构上B.2米以上高空作业必须搭设操作平台，设置防护栏杆C.作业区域下方设置警戒区，禁止无关人员进入D.工具零件可以暂时放在平台边缘，方便取用E.风力达到6级及以上时，停止高空作业撤离人员答案：ABCE三、判断题（每题1分，共10分）1.行车机修作业中，可以用行程限位开关代替正常操作的停车装置，实现频繁停车。（）答案：×2.380V供电的桥式行车，保护接地电阻要求不大于4Ω，符合现行规范要求。（）答案：√3.制动器的制动弹簧出现塑性变形后，只要调整预紧力后制动力矩符合要求，就可以继续使用。（）答案：×4.新安装更换的钢丝绳，允许在接头位置存在不超过2根断丝。（）答案：×5.桥式行车主梁上拱度减少到原拱度的80%，必须校正主梁，恢复拱度。（）答案：√6.行车滑触线安装后，滑触线和任何接地部件之间的绝缘电阻不得小于0.5MΩ。（）答案：√7.当行车起升机构发生冲顶事故后，必须全面检查起升机构、钢丝绳、限位器和金属结构，确认没有损伤才能继续使用。（）答案：√8.车轮轮缘磨损后，可以堆焊轮缘修复后继续使用，不需要更换车轮。（）答案：×9.变频驱动的行车，变频器故障跳闸后，直接合闸送电就可以继续作业，不需要排查故障。（）答案：×10.行车金属结构的连接焊缝，每次维保都必须检查，发现开裂要立即补焊处理。（）答案：√四、简答题（每题10分，共20分）1.简述行车机修高空作业的安全防护要求。答案：行车机修作业多数属于高空作业，必须严格落实以下安全防护要求：第一，作业人员资质要求，作业人员必须同时持有高空作业特种作业操作证和特种设备起重机械维修作业资格证，双证齐全，经本单位安全教育和安全技术交底后方可上岗，患有高血压、心脏病、恐高症等不宜高空作业疾病的人员不得安排高空作业。第二，作业前防护检查，作业前必须逐一检查登高用具、安全带、操作平台、爬梯、护栏的安全性，安全带必须符合国家标准要求，无老化、断带、挂钩损坏等缺陷，使用时必须严格执行高挂低用的要求，挂钩必须挂在牢固的主承载结构件上，严禁挂在运动部件、未固定的管件、构件上，挂钩必须锁止，防止脱落。第三，操作平台防护要求，2米及以上高度的高空作业必须搭设符合荷载要求的操作平台，平台周边必须设置高度不低于1.2米的防护栏杆，底部铺设防滑脚手板，设置不低于18cm的挡脚板，平台上不得堆放过量的工具零件，防止荷载超标。第四，作业区域防护要求，高空作业区域下方必须设置宽度不小于作业坠落半径的警戒区，一般坠落半径不小于3米，大型作业不小于6米，警戒区周边悬挂明显的警示标识，安排专人值守，严禁无关人员进入警戒区。第五，物品传递要求，高空作业传递工具、零件、材料，严禁抛掷，必须使用工具袋盛装，或者用专用绳索捆扎后上下传递，拆下的旧零件、边角料必须及时整理分类，放置在安全位置，严禁随意向下方丢弃，防止坠物伤人。第六，特殊环境作业要求，高空作业过程中如果遇到突发大风、降雨、大雾等恶劣天气，风力达到6级及以上时，必须立即停止作业，将工具零件固定好，有序撤离到安全区域，不得在高空停留；冬季高空作业必须做好防滑防冻措施，作业面及时清理积雪结冰，夏季高空作业做好防暑降温，合理安排作业时间，避免高温时段长时间作业；带电维修作业还必须穿戴绝缘防护用具，安排专人监护电源，落实断电挂牌措施。2.简述桥式行车大车啃轨故障的原因及处理方法。答案：桥式行车大车啃轨是指车轮轮缘挤压摩擦轨道侧面，造成轮缘和轨道磨损的故障，长期啃轨会导致轮缘断裂、轨道变形，引发安全事故，常见故障原因和处理方法如下：第一，轨道安装偏差超标引发的啃轨：①轨道水平弯曲超标，行车运行过程中车轮沿弯曲轨道不断偏移，导致轮缘挤压轨道侧面，处理方法是重新测量轨道的水平直线度，标记弯曲位置，调整轨道固定压板，校正轨道弯曲，使水平弯曲偏差控制在每10米不超过2mm的范围内，符合安装规范要求；②两根大车轨道同一横截面的标高差超标，导致行车车身倾斜，车轮偏斜啃轨，处理方法是重新测量轨道标高，调整轨道下方的垫板厚度，校正标高差，同一横截面的标高差控制在不超过5mm，相邻轨道接头标高差控制在不超过1mm，符合要求后重新固定压板；③轨道接头间隙过大或者错位，车轮经过接头位置时发生跳动偏移，引发啃轨，处理方法是重新对接轨道，调整接头间隙，打磨错位的接头部位，使偏差符合要求。第二，车轮安装加工偏差引发的啃轨：①车轮安装位置偏差，四个车轮的对角线偏差超标，或者车轮自身的平行度超差，导致车轮运行方向偏斜，引发啃轨，处理方法是重新测量四个车轮的对角线、平行度和跨度偏差，松动车轮安装螺栓，校正车轮位置，偏差过大的更换车轮，调整后重新固定，跨度偏差控制在不超过5mm；②同一侧大车车轮的直径偏差过大，导致运行过程中两侧车轮走速不同步，车身倾斜走偏引发啃轨，处理方法是更换直径偏差超标的车轮，同一侧大车主动轮的直径差控制在0.5mm以内，保证运行同步；③车轮轮缘磨损不均匀，或者轮缘磨损过半，导致车轮导向失效引发啃轨，处理方法是更换磨损超标的车轮，不允许堆焊修复轮缘后继续使用，防止堆焊层脱落引发事故。第三，传动机构不同步引发的啃轨：①大车两侧驱动电机转速偏差过大，或者变频驱动的电机参数设置不一致，导致两侧走速不同步，车身走偏引发啃轨，处理方法是检测两台电机的空载转速，更换转速偏差过大的电机，变频驱动的重新设置变频器参数，调整输出转速，保证两侧转速同步；②传动轴联轴器磨损松动、减速器齿轮啮合间隙过大，导致传动误差，两侧输出转速不同步，引发啃轨，处理方法是更换磨损的联轴器弹性圈，紧固联轴器螺栓，更换磨损超差的齿轮，调整减速器啮合间隙，恢复传动精度。第四，金属结构变形引发的啃轨：行车长期超载使用，导致大车车架变形，跨度改变，车轮位置偏移，引发啃轨，处理方法是检测车架变形量，变形较小的通过校正车架调整车轮位置，变形较大的更换变形的结构件，重新校正安装精度，处理完成后，进行大车全程空载试运行，观察啃轨情况，确认没有异常摩擦后，再进行满载试运行，检测运行平稳性，合格后方可交付使用。五、案例分析题（共10分）某工厂一台额定起重量15t的桥式行车，已投入使用10年，每周开展一次常规维保，近期操作人员反馈：起升机构空载运行停止时一切正常，吊重达到8t以上时，停止起升后负载会下滑150mm左右才能停住，之前机修人员调整过制动器制动力矩，调整后故障消失，但是不到一周溜钩故障再次出现，请分析故障原因，并给出完整的维修方案。答案：故障原因分析：结合故障现象和之前的维修情况，本次溜钩故障的可能原因包括以下几点：第一，制动器核心部件磨损老化未更换，仅调整制动力矩无法彻底解决问题：一方面制动轮长期磨损，直径减小，表面磨出深浅不一的沟槽，导致制动瓦和制动轮接触面积不足，摩擦力达不到要求，调整弹簧预紧力后短时间能增大摩擦力，但是制动过程中持续发热磨损，很快制动力又会下降，引发溜钩；另一方面制动瓦摩擦片磨损过度，已经接近磨损极限，制动间隙过大，弹簧预紧力调整后，用不了几天摩擦片继续磨损，制动力就会不足，同时制动弹簧长期使用出现疲劳塑性变形，自由长度缩短，弹力下降，调整预紧力后，弹簧持续变形，弹力很快再次下降，导致溜钩复发。第二，卷筒与输出轴的键连接磨损，间隙过大：空载起升时扭矩小，键连接不会打滑，吊重增大后，传递扭矩增大，磨损的键无法承受负载扭矩，导致卷筒在轴上空转，引发溜钩，该故障容易被忽略，多数机修人员只会排查制动器，不会检查键连接，导致故障反复出现。第三，电力液压推杆故障，推力不足：推杆内部叶轮磨损，或者液压油变质泄漏，导致推杆无法将制动器完全推合，制动力不足，空载时需要的制动力小，能够保持制动，吊重增大后制动力不够，就会出现溜钩。第四，钢丝绳长期使用伸长量超标，卷筒上钢丝绳排列混乱咬绳，停止起升后钢丝绳弹性收缩，导致负载下滑，看起来类似溜钩故障。对应的维修方案：第一步，落实维修前安全措施，切断行车总电源，在电源柜悬挂“有人工作禁止合闸”警示标识，办理特种设备维修作业票，安排现场安全监护人，将起重小车停靠到远离维修作业点的端梁位置，设置车轮防移动挡块，作业人员做好高空防护准备。第二步，逐项排查确定故障点：首先拆解制动器，检查制动轮的磨损量和表面状态，测量制动轮的直径和磨损厚度，检查表面沟槽深度，若制动轮磨损量超过原厚度的10%，或者沟槽深度超过1mm，更换同规格的制动轮，若磨损量在允许范围内