2026年全国汽车修理工（中级）技师技能知识笔试试题含答案

2026年全国汽车修理工（中级）技师技能知识笔试试题含答案一、判断题（共20题，每题1分，共20分。判断下列各题的正误，正确的在答题卡相应位置填“√”，错误的填“×”）1.汽油发动机电控系统中，进气歧管绝对压力传感器（MAP）的输出电压随进气歧管真空度的升高而降低。（）2.国六b排放标准要求汽油车颗粒物数量（PN）排放限值为6×10^11个/km，且需满足RDE（实际行驶排放）测试要求。（）3.双离合器变速器（DCT）中，奇数挡离合器负责1、3、5、R挡的动力传递，偶数挡离合器负责2、4、6挡的动力传递。（）4.汽车制动系统中，ABS系统的轮速传感器齿圈与传感器探头之间的标准间隙通常为0.3~1.0mm，间隙过大会导致轮速信号失真。（）5.三元催化转化器的最佳工作温度窗口为350℃~800℃，温度超过1000℃时会造成催化剂烧结失效。（）6.新能源汽车维修中，断开高压维修开关后，需等待至少5min，待高压电容充分放电后方可进行高压部件拆解作业。（）7.汽车四轮定位参数中，主销后倾角过大会导致转向沉重，过小会导致高速行驶方向稳定性下降。（）8.柴油机高压共轨系统中，共轨管内的燃油压力通常由高压油泵上的油量计量单元（IMV）进行闭环控制，怠速工况下共轨压力一般维持在25~30MPa。（）9.汽车空调系统中，制冷剂R1234yf的全球变暖潜能值（GWP）低于1，是R134a的环保替代工质，两者系统密封件、冷冻油可通用。（）10.车身电子稳定系统（ESP）工作时，可通过对单个车轮施加制动力，同时调整发动机输出扭矩，纠正车辆的转向不足或转向过度状态。（）11.用气缸压力表测量汽油机气缸压力时，应将节气门完全关闭，断开喷油器插头，启动发动机带动曲轴运转3~5s后读取压力值。（）12.自动变速器油（ATF）的换油周期通常为4万~6万km，采用循环机换油时的用油量一般为重力换油的2~3倍，换油彻底性优于重力换油。（）13.汽车铅酸蓄电池的电解液密度在20℃标准温度下，满电状态应为1.28g/cm³，电解液密度每下降0.01g/cm³，对应蓄电池放电量约为6%。（）14.电动汽车永磁同步电机定子绕组绝缘电阻使用1000V兆欧表测量时，冷态绝缘电阻值应不低于20MΩ。（）15.发动机可变气门正时（VVT）系统通过调整凸轮轴与曲轴的相对相位，可同时改变气门开启提前角和关闭迟后角，提升发动机全工况动力性与经济性。（）16.汽车液压制动系统中出现制动踏板发软、行程过大的故障，原因一定是制动总泵皮碗老化密封不良。（）17.轮胎动平衡检测时，轮辋边缘的平衡块总重量超过100g时，应先检查轮胎是否存在失圆、安装偏移问题，不得盲目叠加平衡块。（）18.汽油机爆震传感器通常安装在发动机缸体上，通过检测缸体振动频率识别爆震信号，ECU收到爆震信号后会适当增大点火提前角抑制爆震。（）19.承载式车身结构中，碰撞后的钣金修复需先校正车身中部基准孔位，再依次修复前部、后部损伤区域，保证车身尺寸公差在±3mm范围内。（）20.汽车CAN总线系统中，动力CAN的传输速率为500kbps，当总线出现对地短路故障时，整个动力系统通信会完全中断。（）二、单项选择题（共30题，每题1.5分，共45分。每题只有一个正确答案，请将正确答案的序号填在答题卡相应位置）1.某国六汽油发动机出现怠速抖动、故障灯点亮，诊断仪读取故障码为P0171（燃油系统过稀），下列哪项检测结果可直接判定故障原因？（）A.怠速时长期燃油修正值为+25%，空气流量传感器实测进气量比标准值低3g/sB.怠速时燃油系统静态保压10min后压力从350kPa下降至200kPaC.前氧传感器信号电压长期在0.1~0.3V区间波动D.活性炭罐电磁阀常开，怠速时碳罐脱附流量为2g/s2.7速湿式双离合器变速器（DCT）出现低速换挡顿挫、起步抖动故障，下列检测步骤排序正确的是（）。①检查双离合器间隙与摩擦片磨损量②读取变速器故障码与离合器自适应值③检查变速器油液液位与油质④执行离合器自适应匹配学习A.②③①④B.③②①④C.②①③④D.③①②④3.汽车ABS系统在紧急制动时出现踏板无回弹振感、车轮完全抱死拖滑，诊断仪读取轮速传感器信号均正常，下列最可能的故障原因是（）。A.制动液液位过低B.ABS泵回油电磁阀卡滞C.轮速传感器齿圈缺齿D.制动片磨损超限4.某纯电动汽车上电后无法挂挡行驶，仪表提示“高压系统故障”，检测高压互锁回路电阻为无穷大，下列不可能是故障点的是（）。A.高压维修开关未插到位B.动力电池包高压连接器锁扣松脱C.电机控制器低压供电保险熔断D.PTC加热器高压接插件退针5.发动机冷却系统出现“开锅”故障，怠速时冷却液温度快速升至110℃，上下水管温差大，拆下节温器检测发现节温器在82℃时开始开启，105℃时开启行程为3mm，该节温器（）。A.开启温度正常，全开行程不足B.开启温度过低，全开行程正常C.开启温度过高，全开行程不足D.性能完全正常6.四轮定位检测中，下列哪种情况会导致车辆行驶时向右跑偏？（）A.左前轮主销后倾角比右前轮大0.5°B.左前轮外倾角为+0.8°，右前轮外倾角为+0.2°C.前束总值为-2mmD.左右前轮轴距相差1mm7.柴油机高压共轨系统出现怠速抖动、加速无力故障，诊断仪读取共轨压力实际值比设定值低10MPa，下列哪项故障会导致该现象？（）A.高压油泵进油滤网堵塞B.共轨压力传感器信号电压偏高C.喷油器针阀卡滞常开D.油量计量单元卡滞在最大供油位置8.汽车空调系统开启制冷后，出风口温度仅为18℃，高压侧压力为1.2MPa（标准值1.3~1.7MPa），低压侧压力为0.35MPa（标准值0.15~0.25MPa），故障原因是（）。A.制冷剂不足B.压缩机排量不足C.膨胀阀开度过大D.冷凝器散热不良9.下列关于电子驻车制动（EPB）系统的说法，正确的是（）。A.更换后制动片时可直接拆制动分泵，无需进入维修模式B.动态制动功能可在车辆行驶时通过拉起EPB开关触发四轮液压制动C.EPB卡钳电机的工作电压一般为24VD.驻车制动拉索拉力过大会导致制动拖滞，过小会导致驻车制动力不足10.用尾气分析仪检测汽油车尾气，怠速工况下CO为1.2%（限值0.5%）、HC为320ppm（限值100ppm），CO₂为12.8%，O₂为0.8%，该车辆的故障类型为（）。A.混合气过浓B.混合气过稀C.点火系统缺火D.三元催化器失效11.自动变速器失速试验时，所有挡位失速转速均低于标准值200r/min以上，故障原因可能是（）。A.液力变矩器导轮单向离合器打滑B.变速器离合器片打滑C.发动机输出功率不足D.主油路油压过低12.下列关于48V轻混系统的说法，错误的是（）。A.48V系统的电压安全阈值为直流60V，属于安全电压范围，维修时无需做高压防护B.BSG电机可实现启动助力、能量回收、滑行启停功能C.48V锂电池通常安装在后排座椅下方或后备箱侧围处D.48V系统与12V系统通过DC/DC转换器实现电压转换13.汽车转向系统中，电子助力转向（EPS）出现转向沉重故障，诊断仪无故障码，下列检测参数异常的是（）。A.转向扭矩传感器零点偏移0.2VB.方向盘转角传感器初始位置偏差5°C.EPS电机供电电压为13.8VD.转向器齿条预紧度调整过松14.三元催化转化器转化效率低故障码（P0420）触发的判定条件是（）A.前氧传感器波动频率是后氧传感器的2倍以上B.后氧传感器信号波动幅度与前氧传感器接近C.前氧传感器信号长期处于0.45V中间值D.后氧传感器信号长期处于0.1V低电平15.轮胎规格225/55R1898V中，“98”代表的含义是（）A.轮胎扁平比为98%B.轮胎负荷指数，对应单胎最大承载质量750kgC.轮胎速度级别，对应最高行驶速度98km/hD.轮胎断面宽度为98mm16.发动机正时链条更换后出现怠速异响，正时偏差检测显示进气凸轮轴相位滞后5°，下列调整方式正确的是（）A.将进气凸轮轴正时标记提前1个链节B.将排气凸轮轴正时标记滞后1个链节C.张紧器预紧力调小1格D.更换VVT相位调节器17.电动汽车动力电池SOC为15%时出现动力限制，快充时充电电流始终不超过20A，电池包单体电压最高为3.65V，最低为3.12V，故障原因是（）A.动力电池单体一致性差B.快充桩输出功率不足C.电池管理系统（BMS）通信故障D.高压线束接触电阻过大18.汽车被动安全系统中，安全气囊起爆的核心判定条件是（）A.车辆碰撞速度超过30km/hB.碰撞传感器检测到的减速度达到设定阈值C.安全带未系且碰撞速度超过20km/hD.车身纵梁变形量超过10cm19.下列关于汽车线束故障检测的说法，正确的是（）A.测量导线导通性时，应将万用表调至电压档，两端接导线两端，显示0V说明导线导通B.导线对地短路检测时，拔下连接器两端插头，测量导线端与车身搭铁的电阻，小于1Ω说明存在短路C.CAN总线高低线之间的电阻在模块断电情况下应为60Ω，若为120Ω说明其中一个终端电阻损坏D.导线接触不良时，测量静态电阻正常即可排除故障，无需做拉拽模拟测试20.汽油机颗粒物捕集器（GPF）再生的触发条件不包括（）A.GPF碳载量达到设定阈值（通常为3~5g/L）B.发动机冷却液温度高于60℃C.车辆高速匀速行驶（车速≥60km/h）D.发动机处于怠速工况21.液压制动系统排空气的操作顺序，正确的是（）A.按照右后、左后、右前、左前的顺序，从距离总泵最远的轮缸开始依次排气B.按照左前、右前、左后、右后的顺序，从距离总泵最近的轮缸开始依次排气C.排空气时应快速反复踩下制动踏板到底，直到无气泡排出D.排空气过程中制动液储液罐液位可降到最低刻度以下，无需补加22.发动机机械系统检测中，某四缸汽油机各缸气缸压力分别为1220kPa、1180kPa、950kPa、1200kPa，3缸压力偏低，向3缸注入20ml机油后重测压力为1190kPa，故障点为（）A.3缸进气门密封不良B.3缸活塞环与气缸壁磨损间隙过大C.3缸气缸垫冲蚀D.3缸排气门烧蚀23.自适应巡航控制系统（ACC）正常工作必需的传感器是（）A.前毫米波雷达与方向盘转角传感器B.轮速传感器与胎压传感器C.前视摄像头与雨量传感器D.超声波雷达与车身高度传感器24.下列关于CVT变速器的说法，错误的是（）A.CVT变速器的传动比可在一定范围内连续变化，无换挡顿挫B.CVT钢带/钢链的夹紧力由变速器油压控制，油压过低会导致钢带打滑C.CVT变速器可承受大扭矩输出，适用于所有大排量燃油车与高性能电动车D.CVT变速器油需使用专用型号，不得与ATF、DCT油混用25.汽车挡风玻璃清洗系统不喷水但洗涤电机有运转声音，故障原因不可能是（）A.洗涤液管路堵塞B.洗涤电机叶轮损坏C.喷水嘴堵塞D.洗涤液液位过低26.柴油机尾气处理系统（SCR）中，尿素溶液（AdBlue）的标准浓度为（）A.32.5%B.50%C.25%D.75%27.车身钣金修复中，对高强度钢构件进行拉伸校正时，下列操作正确的是（）A.采用火焰加热至600℃以上降低板材强度后拉伸B.按照“从外向内、多点固定、分次拉伸”的原则，每次拉伸量不超过5mm，配合应力释放C.拉伸到位后直接焊接固定，无需做尺寸复核D.高强度钢变形后可通过钣金修复完全恢复性能，无需更换28.汽车照明系统中，LED大灯出现单侧灯光亮度不足故障，检测大灯供电电压为12.2V，搭铁电阻为5Ω，故障原因是（）A.LED驱动模块损坏B.大灯搭铁点接触不良C.大灯灯泡烧毁D.灯光控制开关故障29.发动机润滑系统中，机油压力过低的原因不包括（）A.机油粘度过低B.机油集滤器堵塞C.曲轴主轴承间隙过大D.机油压力传感器阻值偏高30.下列关于汽车维修安全操作规范的说法，正确的是（）A.举升车辆时，举升机支脚只要对准车身底部支撑点即可，无需锁止保险B.拆装燃油系统部件时，需先断开蓄电池负极，在通风环境下作业，附近配备干粉灭火器C.用压缩空气吹洗发动机舱时，可直接对着皮肤、眼睛吹风，清洁效果更好D.新能源汽车高压维修时，只要佩戴普通棉纱手套即可操作，无需绝缘防护装备三、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2~4个正确答案，多选、少选、错选均不得分，请将正确答案的序号填在答题卡相应位置）1.下列故障中，会导致发动机氧传感器信号异常的有（）A.氧传感器表面积碳覆盖B.氧传感器加热丝断路C.进气系统漏气D.燃油压力调节器损坏2.双离合器变速器（DCT）离合器自适应学习需要满足的条件有（）A.变速器油温达到60℃~90℃B.车辆处于水平路面，拉手刹、踩制动C.发动机怠速运转，无故障码存储D.蓄电池电压高于12V3.新能源汽车高压系统下电操作的正确步骤包括（）A.关闭点火开关，将钥匙放在车外至少1m位置，等待车辆进入休眠状态B.断开低压蓄电池负极，做好绝缘防护C.拔出高压维修开关，将维修开关妥善保管，防止他人误插D.等待5min以上，用万用表测量高压母线电压，确认低于36V安全电压后方可作业4.汽车制动系统出现制动跑偏故障，可能的原因有（）A.左右车轮制动片磨损程度差异过大B.一侧制动分泵卡滞C.左右轮胎气压不一致D.前轮前束值偏差过大5.下列关于发动机冷却系统维护的说法，正确的有（）A.冷却液更换周期通常为2年或4万km，长效冷却液可延长至5年或10万kmB.不同颜色、不同型号的冷却液不得混加，防止发生化学反应产生沉淀C.冷却液液位应在储液罐“MAX”与“MIN”刻度之间，液位过低会导致发动机过热D.冬季可临时加入纯净水替代冷却液，不会对冷却系统造成腐蚀6.自动变速器打滑的典型故障现象有（）A.加速时发动机转速升高但车速提升缓慢B.升挡时出现明显冲击C.车辆重载或上坡时动力不足，有焦糊味D.换挡时变速箱异响7.汽车空调系统制冷不足的原因有（）A.冷凝器表面灰尘杂物堵塞，散热不良B.膨胀阀冰堵或脏堵C.压缩机传动皮带打滑D.空调滤芯堵塞8.四轮定位参数调整时，可独立调整的参数有（）A.前轮前束B.前轮外倾角C.主销后倾角D.后轮前束（多连杆悬架车型）9.车载诊断系统（OBD）监控的排放相关故障包括（）A.三元催化器转化效率低B.氧传感器响应速度慢C.燃油蒸发系统（EVAP）泄漏D.车身漆面损伤10.汽车CAN总线系统故障类型包括（）A.CAN-H对电源短路B.CAN-L对地短路C.CAN-H与CAN-L之间短路D.总线终端电阻断路四、案例分析题（共1题，15分）某2023款1.5T国六b汽油机乘用车，行驶里程3.2万km，客户报修故障为：发动机故障灯点亮，加速无力，怠速时排气管有“突突”异响，油耗较正常值升高约2L/100km。经初步检查，发动机怠速转速在650~850r/min之间波动，排气管排气不均匀，有轻微生汽油味。请结合中级汽车修理工技能要求，回答以下问题：1.请列出诊断该故障需遵循的基本流程（5分）2.请列出至少5项可能的故障原因（5分）3.若诊断仪读取故障码为P0302（2缸缺火），请写出具体的排查步骤（5分）参考答案一、判断题1.√2.√3.×（部分DCT车型R挡归属偶数离合器控制）4.√5.√6.√7.√8.√9.×（R1234yf系统需使用专用密封件与POE类冷冻油，不可与R134a系统部件通用）10.√11.×（测量气缸压力时需将节气门完全打开）12.√13.√14.×（永磁同步电机冷态绝缘电阻应不低于50MΩ）15.√16.×（制动管路进气、制动片间隙过大等也会导致踏板发软）17.√18.×（ECU收到爆震信号后会减小点火提前角抑制爆震）19.√20.×（动力CAN双线同时短路才会导致通信完全中断，单线短路时可进入降级模式工作）二、单项选择题1.A2.A3.B4.C5.C（节温器标准开启温度为87±2℃，全开行程应≥8mm）6.B7.A8.B9.B10.A11.C12.A13.A14.B15.B16.A17.A18.B19.B20.D21.A22.B23.A24.C25.D26.A27.B28.B29.D30.B三、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABC6.AC7.ABCD8.ABD（主销后倾角为设计参数，多数车型不可独立调整）9.ABC10.ABCD四、案例分析题1.故障诊断基本流程：（1）故障验证：启动发动机复现客户描述的故障现象，确认故障存在，记录故障发生的工况、频率与伴随特征；（1分）（2）初步检查：检查发动机进气管道是否脱落漏气、点火线圈与喷油器线束是否松脱、真空管是否破损、冷却液与机油液位是否正常；（1分）（3）故障码读取：连接汽车诊断仪，读取发动机电控系统存储的故障码、冻结帧数据与动态数据流，重点关注缺火计数、长期/短期燃油修正、氧传感器