2026年事业单位公共基础知识海商纠纷法规复习题及答案

2026年事业单位公共基础知识海商纠纷法规复习题及答案一、单项选择题1.根据我国《海商法》及2025年最高人民法院《关于审理涉海商事纠纷案件若干问题的规定（二）》，下列纠纷中应当适用海商法调整的是（）。A.上海港至苏州港的内河集装箱货物运输合同纠纷B.“闽渔089”号20总吨以下小型渔船在舟山渔场捕捞作业时碰撞养殖筏架引发的损害赔偿纠纷C.中国籍“恒远号”货轮从深圳盐田港驶往新加坡港途中，因船员操作失误导致所载跨境电商货物灭失引发的赔偿纠纷D.天津港码头装卸工人在装卸内贸货物时被掉落的集装箱砸伤引发的工伤赔偿纠纷2.某巴拿马籍货轮停靠我国青岛港期间，因拖欠多项费用被债权人诉至青岛海事法院，下列各项债权中就该货轮享有最优先受偿顺位的是（）。A.青岛某船舶修理厂主张的320万元船舶修理费B.该轮船长及21名船员主张的合计128万元工资、遣返费用C.青岛某港务公司主张的87万元港口规费D.某海运保险公司主张的其已赔付的190万元船舶碰撞损害赔偿保险代位求偿款3.我国某外贸公司委托甲海运公司将一批散装咖啡豆从巴西里约热内卢港运往我国宁波港，双方未就责任期间作出特殊约定，根据《海商法》规定，甲海运公司对该批咖啡豆的责任期间为（）。A.从咖啡豆在里约热内卢港装上船时起至宁波港卸下船时止B.从咖啡豆运抵里约热内卢港堆场时起至运抵宁波港堆场时止C.从外贸公司将咖啡豆交付甲海运公司承运时起至甲海运公司将咖啡豆交付收货人时止D.从咖啡豆装入运输货舱时起至离开宁波港货舱时止4.中国籍“远洋号”杂货轮在印度洋航行时遭遇极端风暴，为避免船舶倾覆，船长下令将甲板上装载的部分重型建材抛入海中，随后船舶驶入斯里兰卡科伦坡港临时修理产生修理费210万元，抛货损失180万元，风暴导致部分舱内食品受潮损失32万元，为进港支付引航费12万元。下列各项损失中不属于共同海损的是（）。A.重型建材抛货损失180万元B.科伦坡港临时修理费210万元C.舱内食品受潮损失32万元D.引航费12万元5.根据我国《海商法》及相关司法解释，下列主体提出的海事赔偿责任限制主张，人民法院应当予以支持的是（）。A.某货轮船长因酒后驾驶船舶碰撞码头设施导致损失2700万元，船东主张责任限制B.某海运公司将已被海事管理机构认定为不适航的老旧船舶投入运营，航行途中发生沉船导致货物全损，海运公司主张责任限制C.某游轮航行途中遭遇罕见台风触发船舶定位系统故障，偏离航线触礁导致旅客行李损失合计1200万元，游轮经营人主张责任限制D.船员为发泄不满故意打开海底阀导致船舶沉没，船东主张对由此产生的污染损害赔偿主张责任限制6.某跨境贸易公司向韩国供货商采购一批电子元器件，供货商交付货物后取得承运人签发的记名提单，提单载明收货人为我国该贸易公司，下列关于该提单的说法正确的是（）。A.该提单可通过背书方式转让给第三方B.承运人交付货物时只需核对提货人身份，无需收回正本提单C.即便提单持有人将该提单质押给银行，银行也无权凭提单向承运人主张提货D.该提单的转让无需履行背书手续，仅需交付即可发生转让效力7.甲拖轮公司受乙工程公司委托，将乙公司所有的海上风电安装平台从江苏南通港拖往广东阳江海上风电场，拖航途中因拖轮船长操作失误，碰撞正常停泊的丙公司养殖船，造成丙公司损失90万元，各方未就拖航责任承担作出特殊约定，该损失应当由（）承担。A.甲拖轮公司独立承担B.乙工程公司独立承担C.甲拖轮公司与乙工程公司承担连带责任D.甲拖轮公司承担主要责任，乙工程公司承担补充责任8.某福建籍船员受雇于香港某航运公司，在希腊籍货轮上工作期间因工受伤，该货轮最近一次挂靠我国港口为厦门港，船员就工伤赔偿起诉至法院，下列说法正确的是（）。A.该案应当由船员住所地基层人民法院管辖B.该案应当由厦门海事法院管辖C.因雇主为香港公司且船舶为希腊籍，我国法院无管辖权D.该案应当由劳动合同履行地的希腊法院专属管辖9.某海上救助公司接到“顺峰号”油轮的求救信号后赶赴事发海域实施救助，最终因风浪过大未能成功控制油轮泄漏，也未能避免油轮沉没，各方未就救助报酬作出约定，下列说法正确的是（）。A.救助公司未能取得救助效果，无权主张任何救助报酬B.救助公司有权主张与救助成本等额的救助报酬C.救助公司有权主张不超过救助成本2倍的救助报酬D.因涉及油轮污染风险，救助公司有权主张相当于救助成本1.5倍的特别补偿10.根据我国《海商法》规定，下列关于海商纠纷诉讼时效的说法正确的是（）。A.海上货物运输合同纠纷的诉讼时效为2年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算B.航次租船合同纠纷的诉讼时效为1年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算C.海上旅客运输向承运人要求赔偿的诉讼时效为2年，自旅客离船或者应当离船之日起计算D.船舶碰撞损害赔偿纠纷的诉讼时效为3年，自碰撞事故发生之日起计算11.根据2025年最高法《关于审理涉跨境电商海运纠纷案件适用法律若干问题的解释》，下列关于跨境电商海运小额纠纷快速处理机制的说法错误的是（）。A.案件标的额在10万元以下的涉跨境电商海运货物纠纷，当事人可以申请适用小额诉讼程序，实行一审终审B.跨境电商平台提供的海运电子运单，经质证属实可以作为认定案件事实的证据C.承运人以电子方式签发的海运提单，与纸质提单具有同等法律效力D.因跨境电商货物灭失引发的纠纷，消费者只能向跨境电商平台主张权利，无权直接向承运人提起诉讼12.某船舶抵押合同约定，船东将其所有的“昌海号”货轮抵押给银行贷款5000万元，双方办理了船舶抵押登记，后船东拖欠船员工资300万元，拖欠港口规费120万元，船舶营运期间碰撞他船造成损失900万元，上述债权均已到期，船舶拍卖所得价款为5800万元，在扣除拍卖费用和诉讼费用后，最先应当清偿的是（）。A.银行的抵押贷款5000万元B.船员工资300万元C.港口规费120万元D.碰撞损害赔偿900万元13.下列关于航次租船合同的说法，符合我国《海商法》规定的是（）。A.航次租船合同的出租人必须是船舶所有人B.航次租船合同下，出租人保留船舶的占有权和管理权C.航次租船合同的承租人负责船舶的营运调度并承担营运费用D.航次租船合同必须采用书面形式，口头约定的航次租船合同无效14.我国某海运公司承运一批从泰国进口的榴莲，运输途中因冷藏系统出现故障导致部分榴莲腐烂，承运人主张该故障属于船舶潜在缺陷，应当免责，下列说法正确的是（）。A.只要冷藏系统故障属于经谨慎处理仍未发现的潜在缺陷，承运人即可免责B.承运人未在开航前和开航时保证船舶适航，应当承担赔偿责任C.榴莲腐烂属于货物固有缺陷，承运人无需承担责任D.托运人未就货物的特殊保管要求履行告知义务，承运人可免责15.某两艘中国籍货轮在日本海发生碰撞，双方就损害赔偿未能达成一致，诉至我国大连海事法院，法院审理该案时应当适用的法律是（）。A.日本法B.中国法C.双方约定的第三国法D.国际海事公约二、多项选择题1.根据我国《海商法》规定，下列各项权利中属于船舶优先权的有（）。A.船员工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求B.在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求C.船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求D.海难救助的救助款项的给付请求2.下列关于共同海损的构成要件，说法正确的有（）。A.共同海损的危险必须是共同的、真实存在的B.采取的措施必须是有意的、合理的C.损失必须是特殊的、直接的D.措施必须最终取得效果，使船舶和货物脱离危险3.根据我国《海商法》及相关司法解释，下列情形中承运人不能援引海事赔偿责任限制的有（）。A.承运人故意造成货物灭失的B.承运人明知可能造成货物损坏而轻率地作为或者不作为导致货物损失的C.承运人未按照约定将货物装于舱内，擅自装于甲板导致货物灭失的D.货物灭失是由于船员驾驶船舶的过失导致的4.下列海商纠纷案件中，属于我国海事法院专属管辖的有（）。A.因沿海港口作业纠纷提起的诉讼B.因船舶排放、泄漏、倾倒油类或者其他有害物质，海上生产、作业或者拆船、修船作业造成海域污染损害提起的诉讼C.因在中华人民共和国领域和有管辖权的海域履行的海洋勘探开发合同纠纷提起的诉讼D.因国际海上货物运输合同纠纷提起的诉讼5.下列关于提单的说法，正确的有（）。A.提单是承运人收到货物的收据B.提单是货物所有权的凭证C.提单是承运人与托运人之间运输合同的证明D.指示提单可以通过背书转让6.根据2025年最高人民法院《关于审理涉船员权益保障纠纷案件若干问题的规定》，下列关于船员劳务纠纷的说法正确的有（）。A.船员与船东之间的劳务合同纠纷，船员可以选择向船东住所地、船员住所地、船舶登籍地或者船舶最先到达地海事法院起诉B.船东拖欠船员工资的，船员可以直接向海事法院申请支付令，海事法院应当依法发出支付令C.船员在船工作期间因工受伤，船东应当承担无过错赔偿责任D.船员因违反船舶安全管理规定导致自身受伤的，船东无需承担任何赔偿责任7.下列关于海难救助的说法，符合我国《海商法》规定的有（）。A.救助人对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬B.救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值C.为救助人命而参与救助的，有权就获救财产主张相应的救助报酬D.遇险船舶的船长有权代表船舶所有人和货物所有人订立救助合同8.下列关于船舶抵押权的说法，正确的有（）。A.设定船舶抵押权，应当签订书面合同B.船舶抵押权的设定，未经登记不得对抗善意第三人C.同一船舶上设定两个以上抵押权的，按照抵押合同签订的先后顺序受偿D.船舶抵押权设定后，未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶转让给他人9.根据我国《海商法》规定，下列诉讼时效期间为1年的有（）。A.海上货物运输合同承运人要求赔偿的请求权B.海上拖航合同的请求权C.共同海损分摊的请求权D.船舶碰撞中互有过失的船舶向第三人承担连带赔偿责任后，向其他过失船舶追偿的请求权10.下列纠纷中不适用我国《海商法》调整的有（）。A.内河通航水域内的货物运输合同纠纷B.20总吨以下的小型船艇之间发生的碰撞纠纷C.海上军事船舶、政府公务船舶引发的纠纷D.国际海上集装箱货物运输合同纠纷三、判断题1.我国《海商法》适用于海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输，因此上海至重庆的内河货物运输合同纠纷也适用海商法调整。（）2.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。（）3.承运人在开航前和开航当时已经谨慎处理，使船舶处于适航状态，后续航行中因船员驾驶船舶的过失导致货物损失的，承运人不承担赔偿责任。（）4.共同海损的牺牲和费用，应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊，未申报的货物或者谎报的货物，不参与共同海损分摊，其遭受的特殊牺牲也不得列入共同海损。（）5.记名提单不得转让，指示提单经过记名背书或者空白背书可以转让，不记名提单无需背书即可转让。（）6.因船舶碰撞导致人身伤亡的损害赔偿请求，权利人应当在碰撞事故发生之日起2年内向法院提起诉讼，逾期丧失胜诉权。（）7.海难救助中，救助人在救助作业过程中有过失，造成被救助方损失的，应当承担赔偿责任，甚至可能被全部或者部分剥夺救助报酬。（）8.海事赔偿责任限制的主体仅包括船舶所有人和承租人，救助人不能主张海事赔偿责任限制。（）9.航次租船合同下，承租人应当按照约定支付运费，即便货物在运输途中因不可抗力灭失，承租人仍然需要全额支付运费。（）10.根据2025年最高法相关司法解释，涉海商事纠纷案件的当事人可以约定选择海事仲裁机构解决纠纷，仲裁裁决作出后当事人不得就同一纠纷向法院起诉。（）四、案例分析题（一）案例背景：2025年7月，中国甲外贸公司与泰国乙水果供应商签订榴莲采购合同，约定CIF宁波，乙供应商委托丙海运公司所属的“泰运号”冷藏货轮承运该批榴莲，丙公司签发了清洁指示提单，提单载明货物数量为20个冷藏集装箱，收货人为凭甲公司指示。“泰运号”开航前，丙公司船员对船舶冷藏系统进行检查，未发现故障，航行途中，船舶遭遇12级台风，导致船舶供电系统中断3小时，冷藏系统停止运行，恢复供电后，船员发现有6个集装箱的榴莲已经部分腐烂，损失金额合计120万元。船舶抵达宁波港后，甲公司持正本提单提货，发现货物损失，随即向宁波海事法院起诉，要求丙海运公司承担赔偿责任。丙海运公司抗辩称：1.台风属于不可抗力，承运人无需承担责任；2.其已经在开航前谨慎处理保证船舶适航，供电系统中断属于船舶潜在缺陷，应当免责；3.货物腐烂属于热带水果的固有缺陷，承运人不承担责任。此外，经查，“泰运号”开航前，丙公司已经为该航次投保了承运人责任险，保险金额为500万元。问题：1.丙海运公司提出的三项抗辩理由是否成立？分别说明理由。2.若法院认定丙海运公司应当承担赔偿责任，甲公司是否有权直接向丙公司投保的保险公司主张赔偿？说明理由。3.若“泰运号”在航行途中为躲避台风，船长下令将甲板上装载的部分泰国大米抛入海中，该抛货损失是否属于共同海损？说明理由。（二）案例背景：2025年9月，中国籍“鲁渔067号”渔船在黄海海域作业时，与中国籍“远洋号”货轮发生碰撞，导致“鲁渔067号”沉没，船上5名船员全部落水，其中3名船员遇难，2名船员获救。经海事管理机构认定，“远洋号”货轮未按照规定保持瞭望，承担本次事故70%的责任，“鲁渔067号”渔船未按照规定开启船舶自动识别系统，承担30%的责任。事故发生后，遇难船员家属就人身损害赔偿向青岛海事法院起诉，同时“鲁渔067号”所有人主张船舶损失280万元，捕捞设备损失40万元，渔获损失30万元。此外，“远洋号”为避免沉没，在事故发生后驶入就近的威海港临时修理，产生修理费90万元，支付救助公司救助费用150万元。经查，“远洋号”船舶所有人已经投保船舶责任险，同时投保了海事赔偿责任限制保险，本次事故总损失金额未超过其责任限额。问题：1.本次碰撞事故导致的3名遇难船员的人身损害赔偿，应当由谁承担责任？承担方式是什么？2.“鲁渔067号”主张的各项损失中，哪些属于海事赔偿责任限制的赔偿范围？说明理由。3.“远洋号”支付的临时修理费90万元和救助费用150万元是否属于共同海损？说明理由。4.若“远洋号”船舶所有人主张海事赔偿责任限制，是否能够得到法院支持？说明理由。参考答案一、单项选择题1.C。解析：我国《海商法》调整跨国海上运输及相关船舶关系，内河运输、20总吨以下小型渔船作业、码头工伤均不属于调整范围，中国至新加坡的国际海运属于调整范畴。2.B。解析：船舶优先权顺位中船员工资、遣返费用属于第一顺位，优先于港口规费、碰撞赔偿、船舶留置权、抵押权受偿。3.A。解析：非集装箱散装货物的承运人责任期间为“装船到卸船”，集装箱货物责任期间为“接货到交货”。4.C。解析：舱内食品受潮是风暴直接导致的单独海损，没有人为避险的主动措施因素，不属于共同海损。5.C。解析：责任人故意或明知可能造成损失仍轻率作为的，不得主张责任限制，罕见台风引发的故障属于无过错情形，可主张责任限制。6.C。解析：记名提单不得转让，承运人需收回正本提单才能放货，记名提单无法作为质押标的，银行无权主张提货。7.C。解析：拖航作业造成第三方损害的，承拖方与被拖方承担连带责任，另有约定的除外。8.B。解析：涉船员劳务纠纷属于海事法院专属管辖，船舶最近一次挂靠我国港口为厦门港，厦门海事法院有管辖权。9.A。解析：海难救助未取得效果的，除污染救助的特别补偿外无权主张报酬，本题未提及污染风险，因此救助方无权主张报酬。10.C。解析：海上货物运输纠纷时效为1年，航次租船纠纷时效为2年，船舶碰撞纠纷时效为2年，海上旅客运输赔偿时效为2年，自旅客离船或应当离船之日起算。11.D。解析：跨境电商海运货物受损的，消费者可直接向承运人主张权利。12.B。解析：船员工资属于船舶优先权第一顺位，优先于抵押权受偿。13.B。解析：航次租船出租人保留船舶占有权和管理权，出租人不限于船舶所有人，口头合同只要双方认可即可成立。14.A。解析：经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷属于承运人免责事由。15.B。解析：同一国籍船舶碰撞，无论碰撞发生在何地均适用船旗国法律。二、多项选择题1.ABCD。解析：四个选项均属于《海商法》规定的船舶优先权范畴。2.ABC。解析：共同海损仅要求措施有部分获救效果即可，无需全部脱离危险。3.ABC。解析：船员驾驶船舶过失属于承运人可免责、可主张责任限制的情形，其余三项均不得援引责任限制。4.ABC。解析：国际海上货物运输合同纠纷不属于专属管辖，当事人可约定管辖。5.ABCD。解析：四个选项均为提单的法定属性。6.ABC。解析：船员存在过失的，仅能减轻船东责任，不能免除。7.ABD。解析：救助人命的救助人无权直接就获救财产主张报酬，仅能从财产救助报酬中获得合理份额。8.ABD。解析：同一船舶多份抵押权按登记顺序受偿，而非合同签订顺序。9.ACD。解析：海上拖航合同纠纷诉讼时效为2年。10.ABC。解析：国际海上集装箱运输属于海商法调整范围。三、判断题1.×。解析：上海至重庆的内河运输不属于海商法调整范畴。2.√。解析：船舶优先权>船舶留置权>船舶抵押权的受偿顺位符合法律规定。3.√。解析：承运人已尽开航前适航义务的，船员驾驶过失属于免责范围。4.√。解析：未申报、谎报货物不得参与共同海损分摊，其损失也不列入共同海损。5.√。解析：三类提单的转让规则符合法律规定。6.×。解析：人身损害赔偿