2026年机场净空保护告知书

2026年机场净空保护告知书为保障××机场民用航空器起降安全，维护净空保护区域内人民群众生命财产安全与正常生产生活秩序，依据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》（国务院令第553号）《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部令2018年第33号）《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（国务院、中央军事委员会令第761号）等法律法规和标准，现将××机场净空保护有关事项告知如下，请本机场净空保护区域内各单位和个人知悉并严格遵守。一、编制目的与适用范围本告知书不是一份泛泛的安全倡议，而是一份具有约束力的行为清单。读者应当把它当作一本「净空区域生产生活操作手册」：先确认自己的位置和活动是否落入保护范围，再对照本文判断该做什么、不该做什么、出了异常找谁。1.1编制目的1.告知净空保护区域的具体范围和控制要求，使区域内单位和个人能够自行判断自身活动是否合规。2.明确净空保护区域内禁止从事的行为及替代方案，防止因不知情而违法。3.规范建设项目、施工临时设施、无人驾驶航空器飞行活动的申报与审核程序。4.畅通监督举报和应急处置渠道，降低因处置不及时造成的安全风险。1.2适用范围1.空间范围：本告知书适用于××机场净空保护区域（以下简称净空保护区），即本告知书第二条划定的区域。2.人员范围：居住在净空保护区内或前往该区域从事生产、经营、建设、休闲活动的所有单位和个人均适用。3.重点对象：下列单位和人员应重点阅读并遵照执行：•建设单位、施工单位、监理单位；•村民委员会、居民委员会及拟建房的村（居）民；•无人驾驶航空器持有者和操控者；•信鸽、家鸽等鸟类养殖户；•广告经营单位、庆典服务单位；•烟花爆竹销售和燃放单位；•无线电设施设置使用单位。1.3法律依据1.《中华人民共和国民用航空法》2.《民用机场管理条例》（国务院令第553号）3.《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部令2018年第33号）4.《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）5.《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（国务院、中央军事委员会令第761号）6.《通用航空飞行管制条例》（国务院、中央军事委员会令第371号）7.《中华人民共和国治安管理处罚法》二、机场净空保护区域范围读懂净空保护范围，核心不是记住几何尺寸，而是能回答两个问题：我的位置是否在保护区内？我的设施高度是否触及限制面？本节给出的判定方法可直接用于自测。2.1净空保护区的空间范围××机场净空保护区域由三部分构成，管控强度依次递减：分区平面范围管控性质主要管控对象核心控制区障碍物限制面覆盖区域（进近面、起飞爬升面、过渡面、内水平面、锥形面等包络的范围）严格管控：任何超出限制面的新建物体一律不予批准，既有超高物体限期处置建筑物、构筑物、烟囱、铁塔、风力发电机、树木、施工设备外围管控区跑道中心线两侧各10公里、跑道端外各20公里的矩形区域中扣除核心控制区后的部分重点管控：新建高大建（构）筑物须进行净空影响评估；禁止大型升空活动高大建（构）筑物、架空线缆、电气化设施、畜禽养殖场所、庆典气球电磁环境保护区本机场各导航台站（仪表着陆系统、全向信标台、测距台等）周围按行业规范划定的保护范围专项保护：严禁建设干扰或遮蔽导航信号的设施无线电台、变电站、高压线、金属堆场、高秆作物以上各分区的精确边界以××市人民政府公布的本机场净空保护区域图为准，可在机场官方网站查询，或向机场净空管理部门索取电子版。2.2障碍物限制面与限高自测方法1.障碍物限制面是一组围绕跑道设置的虚拟斜面，作用是给飞机起降航径留出无阻碍的安全通道。主要限制面包括：•进近面：自跑道入口向两端外方向延伸的向上斜面，飞机下滑时须保持在该面上方飞行。•起飞爬升面：自跑道端或净空道端起向外延伸的向上斜面，飞机起飞后沿该面上方爬升。•过渡面：沿跑道及进近面两侧向上外张的斜面，防止飞机侧向偏移时撞上障碍物。•内水平面：高出跑道入口标高一定高度的水平面，保护飞机在机场上空机动飞行。•锥形面：自内水平面边缘向外向上倾斜的面，为飞机盘旋和等待提供净空。2.自测方法（估算）：以精密进近跑道进近面坡度2%为例（即水平距离每向前1000米，限制面升高20米）。假定跑道入口标高处为基准0米，距跑道端水平距离3000米处，进近面高度约为60米。若该处地面标高比跑道入口高30米，则地面上方允许建造的高度约为30米。凡计划建设高度接近或超过30米的建（构）筑物，必须向机场净空管理部门申报测算，不得自行判断。3.无法确定是否超限的项目，一律按「先申报、后建设」处理。机场净空管理部门免费提供高度测算服务，测算结果以书面意见为准。2.3保护区图获取方式1.线上获取：登录××市人民政府网站或××机场官方网站，在「净空保护」专栏下载净空保护区域高清图（含障碍物限制面等高线数据）。2.线下获取：前往××机场净空管理部门或××市自然资源和规划局服务窗口免费领取纸质图。3.地图叠加查看：可使用手机地图软件输入所在地址，叠加净空保护区边界图层比对（以官方发布数据为准）。三、净空保护区域内禁止从事的活动下列行为的共同点不在「违章」或「不文明」，而在它们都能以具体的方式侵入飞机起降航径，将一次本可平稳完成的飞行推入险境。本节将禁止行为分为三个管控等级，并逐条说明危害机理与合规替代方案。3.1禁止行为分级总览管控等级行为特征判定标准处置权限与原则一级（红线行为）直接威胁飞行安全的高危行为行为发生在净空保护区内且未经批准，一经发现即可认定任何发现人可直接向机场值班电话或110举报；机场会同公安立即制止、依法处罚二级（管控行为）需提前申报或批准后方可实施的行为达到申报规模但未取得许可或未备案机场净空管理部门受理后暂缓实施，补办手续三级（提示行为）存在潜在影响，需注意避让并及时终止尚未侵入限制面但存在威胁趋势现场管理人员劝阻，责令改正，以教育为主3.2一级红线行为1.修建超出净空限制高度的建筑物、构筑物及附属设施•涵盖对象：房屋、烟囱、水塔、通信铁塔、广播电视塔、风力发电机、避雷针、广告牌、雕塑、天线、索道支架等一切突出地面的物体。•风险机理：超出限制面的物体直接侵入飞机进近或起飞爬升航径。飞机在决断高度附近需要从仪表监控切换为目视寻找跑道，此时一座超出限制面的塔体可能正位于下滑道下方。飞机以每秒约70米的速度接近，留给飞行员的判断和反应时间不足十秒，极易造成复飞、偏航乃至撞击。•演化路径：村民自建房擅自加高楼层→突破进近面顶部→机场安全评估认定为新增障碍物→发布航行通告（NOTAM），飞行程序被迫调整，运行标准抬高→恶劣天气下航班无法正常起降→机场运行能力下降，涉事建筑最终面临拆除并承担费用。•合规路径：动工前向机场净空管理部门申报高度测算。确需建设的，调整选址或压减高度；批准后按审定高度施工，并按规定安装航空障碍灯和标志。2.使用激光笔或其他强光源照射航空器•风险机理：飞行员在夜间或低能见度条件下进近时，眼睛处于暗适应状态，瞳孔放大，对光敏感度极高。即使功率较低的激光在数百米外照射，也会造成眩目、短暂失明和眼痛；高功率激光可瞬间灼伤视网膜，造成永久性视力损伤。机组若在接地前数秒丧失目视能力，飞机可能偏离跑道或撞击地面。•演化路径：地面人员用激光笔照射飞机→机组眩目、注意力被打断→夜间复飞或中断进近→若发生在低高度且机组生理反应强烈，可能造成操纵失误→机毁人亡的极端后果。•合规路径：严禁在净空保护区内向空中照射任何激光或强光源。使用激光笔仅限室内或水平方向指向地面。发现他人使用激光照射飞机，立即记录方位和时间并拨打110报警。3.未经批准升放无人驾驶自由气球、系留气球、孔明灯•风险机理：气球和孔明灯随风漂移，轨迹不可预判，可能上升到飞机进近高度并滞留在航径上。气球残骸或绳索一旦被吸入发动机，后果等同于鸟击；缠绕机翼前缘或尾翼则影响操纵面活动。•演化路径：庆典气球失控脱绳→漂浮至通航航径高度→机组目视发现并紧急避让或爬升→若未能避开，气球被吸入发动机或缠绕操纵面→发动机损坏、飞行操纵受限。•合规路径：净空保护区内严禁以个人名义升放气球和孔明灯。确因庆典需要举办系留气球活动的，由活动主办方向气象主管机构申请审批，并提前3个工作日将气球数量、系留位置、最高升空高度通报机场净空管理部门；活动期间不得脱绳，结束当日收回。4.破坏机场导航设施或干扰其电磁环境•风险机理：仪表着陆系统（ILS）等导航设备向飞机发送航向道和下滑道信号。在导航台周围违法建设、堆放金属物或设置强电磁发射设施，会使导航信号发生偏移、抖动或衰减。机组按照被干扰的信号进近时，飞机实际位置偏离正确航径而飞行员无法察觉，偏离过大时可能在低于安全高度的情况下接近地面障碍物。•演化路径：导航台附近新建金属结构厂房→信号反射产生虚假航向道→飞机被误导偏移→机组在低高度发现航径异常时已接近复飞窗口边缘→风险极大。•合规路径：在导航台周围划定的电磁环境保护范围内，禁止新建影响信号质量的建筑物和无线电台，禁止堆放金属物料。发现导航台标志和围界损坏，请及时告知机场净空管理部门。3.3二级管控行为1.排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气•涵盖对象：砖瓦窑、石灰窑烟气，农作物秸秆焚烧，垃圾焚烧，工厂烟囱废气，大型烟火晚会燃放等。•风险机理：烟雾和粉尘进入进近航径后，机组在最后进近阶段丢失目视参考。飞机在这一阶段高度低、速度快，没有「停车等待」的选项，只能中断进近复飞；复飞过程若与离场航班冲突，机场管制节奏被打乱，后续航班被迫重新排序。•演化路径：周边农田集中焚烧秸秆→烟羽在逆温层下滞留不散，沿地面横向扩散→跑道能见度骤降并伴有刺鼻气味→多架进近航班复飞，部分航班备降或返航→机场启动低能见度运行程序，大面积延误。•合规路径：秸秆采取粉碎还田或集中回收利用，禁止露天焚烧；厂矿烟囱安装除尘和脱硫设施，确保烟气排放符合环保标准；确需组织大型焰火晚会的，主办方应提前15个工作日向机场净空管理部门及应急管理部门申报，获批后在远离跑道端和进近面的指定区域燃放，并控制升空高度。2.燃放烟花爆竹•风险机理：烟花升空高度可达100～300米，在距跑道数公里处燃放时，爆炸火球和浓烟恰好进入下滑道视场。光爆闪在夜间造成视觉暂留和对比度骤降，机组短暂丢失跑道参考；持续燃放产生的烟雾还会在低空滞留。•演化路径：机场周边居民在春节期间集中燃放→跑道入口方向连续闪光和烟柱→进近机组误判跑道位置或丢失目视→复飞或中止进近→夜间航班运行效率大幅下降。•合规路径：在净空保护区划定的禁放区内严禁燃放烟花爆竹；允许燃放的区域，避开跑道端延长线方向，燃放时间限制在白天，并远离机场导航台站。建议以电子礼花、声光秀等形式替代传统烟火。3.新建或扩大鸽类养殖并放飞•涵盖对象：信鸽、家鸽、肉鸽养殖场及个人养鸽放飞行为。•风险机理：鸽群飞行高度常在100～300米之间，与飞机进近航径高度窗口高度重合。一只重约2公斤的家鸽被吸入发动机，相当于在飞机时速250公里条件下将硬质物体灌入叶片，可导致叶片断裂、机匣破损，碎片可能击穿油箱或液压管路。起飞阶段发动机处于大功率状态，此时鸟击引发的推力骤失是最危险的场景。•演化路径：养鸽户清晨家飞训练→鸽群盘旋爬升至起降航径高度→进近航班穿越鸽群→多只鸽子被吸入发动机→机组感知强烈震动和异响，单发失效警告→紧急返航或迫降。•合规路径：鼓励养殖户逐步将鸽舍迁出净空保护区；确需在保护区内饲养的，实行笼养和剪羽管理，禁止家飞训练和放飞比赛；赛事放飞活动一律移至保护区域外指定地点进行。4.施工塔吊、升降设备等临时超高设施未报备投入使用•风险机理：塔吊和吊车在顶升后高度可瞬间突破限制面。与固定建筑不同，塔吊属于动态障碍物，其高度和位置随施工进度变化，若未向机场报备，空管和机组完全无法预知该障碍物的存在。•演化路径：施工塔吊顶升至超出限制面高度→未安装障碍灯→夜间低能见度下进近机组未发现塔吊→飞机与塔吊吊臂距离小于安全间隔→触发近地告警（GPWS）或碰撞风险。•合规路径：详见本告知书第四条第（四）款。3.4三级提示行为1.放飞风筝•风险机理：风筝线具有导电性和缠绕性，断线后随风漂移，可能挂在架空线上引发短路，或缠绕飞机天线、舵面。•合规路径：净空保护区内禁止在跑道端延长线方向及机场围界周边放风筝；在其他区域放风筝须使用短线和低空风筝，避开风向朝向机场的时段，风筝失控时立即切断线绳并远离。2.室外激光灯、探照灯、广告射灯长时间照射天空•风险机理：强光束在地面形成光柱，与跑道灯光和进近灯光混淆，干扰飞行员目视判断；光束直射驾驶舱时造成眩目。•合规路径：净空保护区内的建筑物外立面灯光一律调整为向下照射；广告射灯加装遮光罩，禁止向空中发射平行光束。3.大型集会活动产生的人流和车流灯光干扰•风险机理：夜间大型活动临时灯光形成高亮度光团，可能被飞行员误认为跑道灯光组。•合规路径：活动主办方提前5个工作日将灯光布置方案通报机场净空管理部门，按意见调整灯具朝向和亮度。四、建设项目净空审核管理建设项目净空审核的本质，是在设计阶段用几何计算替代建成后的强制拆除——先算后建，成本最低。本节明确哪些项目要报审、按什么流程办、施工期间如何管。4.1应当办理净空审核的项目范围凡在净空保护区内符合下列情形之一的建设项目，必须在办理建设工程规划许可前完成净空审核：1.建（构）筑物最高点高度可能超过障碍物限制面高度的；2.建（构）筑物最高点高度超过45米的（含屋顶设备、天线、女儿墙等附属物）；3.位于跑道两端延长线方向10公里以内、高度超过15米的各类设施；4.高压输电线路、架空索道、跨路桥梁、高架道路、风力发电机、通信铁塔等线状和点状构筑物；5.烟囱、水塔、冷却塔、油罐、气柜等特殊构筑物；6.可能产生大量烟雾、粉尘、废气的工业项目；7.可能影响机场电磁环境的无线电发射设施、变电站等项目；8.项目业主虽无法判定是否超限、但自愿申报的其他项目。4.2净空审核流程1.选址预审阶段。项目立项前，建设单位向机场净空管理部门提交项目选址意向，获取初步净空限制意见。该意见用于规避在超高受限区域盲目选址。2.正式申报阶段。建设单位向机场净空管理部门提交以下材料：•净空审核申请表（样式见附件二）；•项目位置图（标注与跑道、导航台的相对位置关系）；•设计最高点标高及计算说明（含屋顶附属物）；•场地标高测量报告；•项目效果图或总平面图。3.审核办理阶段。机场净空管理部门在收到完整申报材料后，于10个工作日内完成高度核算并出具书面审核意见；情况复杂的可延长，延长以受理窗口公示为准。审核不通过的项目，书面说明原因并给出调整建议（如降低高度、平移选址、调整屋面造型）。4.规划许可衔接。建设单位凭机场净空管理部门出具的同意意见，再向自然资源和规划部门申请办理建设工程规划许可证。未取得净空审核意见的，规划部门不予受理。5.竣工核验阶段。项目竣工后，建设单位委托具备资质的测绘单位进行竣工高度测量，并在30日内将测量成果报送机场净空管理部门备案。实际高度超过批复高度的，按第（三）款处置。4.3既有超高障碍物的处置要求1.经核查确认超出限制面的既有建（构）筑物，按以下原则处置：•处置排序：优先采取拆除或削减高度的根治措施；受结构条件限制无法拆除的，安装航空障碍灯和标志物，并接受持续监控；严禁保持现状而不采取任何措施。•责任主体：障碍物所在土地的使用者或建筑物所有权人为责任主体，承担整改费用。•整改时限：自收到整改通知之日起6个月内完成整改；确有困难的可书面申请延期一次，延期不超过6个月。2.需要安装航空障碍灯和标志的障碍物，执行以下标准：•高出周围地面45米以上的物体，应安装中高强度障碍灯；•障碍灯应自日落至日出持续开启，低能见度条件下白天也应开启；•漆涂橙白相间或红白相间的警示标志，使机组在白天清晰辨认；•障碍灯故障后，责任单位应在48小时内修复，修复前应设置临时警示措施并通报机场。4.4施工期间临时高度管控1.施工单位在塔吊、施工升降机、物料提升机等设备安装前5个工作日，向机场净空管理部门提交备案表（样式见附件三），内容包括：设备位置、型号、最大顶升高度、回转半径、安装和拆除计划。2.备案通过后，执行以下管控措施：•塔吊顶部安装红色障碍灯，夜间和低能见度条件下保持常亮；•塔吊加装高度限位器，顶升作业不得突破备案高度；•停止作业时，吊臂回位至远离跑道方向的方位并锁定；•遇大风和雷暴预警，停止顶升作业，将吊臂降至安全高度；•设备拆除后，施工单位在3个工作日内书面告知机场净空管理部门销项。3.违反备案高度顶升的，机场净空管理部门有权责令停工整改，并通报住建部门按施工安全违规处理。五、无人驾驶航空器管理无人机携带的高密度锂电池和高速旋转桨叶，使其成为净空保护区内危险程度最高的「低慢小」升空物，其威胁不在于个体尺寸，而在于与民航客机共享空域时的不确定轨迹。本节适用于所有消费级和行业级无人驾驶航空器（含航模）。5.1净空保护区属于管制空域1.依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，本机场净空保护区域已划设为管制空域。未经空中交通管理机构批准，任何单位和个人不得在该区域内实施无人驾驶航空器飞行活动。2.该管制空域范围覆盖本告知书第二条第（一）款所述整个净空保护区，不因飞行高度低而豁免。5.2无人机与民航客机的冲突场景1.距跑道接地端3公里处，进近航班沿约3°下滑角下降，高度约150米；消费级无人机飞行高度普遍在120米左右，两者高度差不足40米，而民航客机时速约250公里，飞越这段距离仅需40余秒。一旦无人机轨迹与航径重合，机组没有足够时间避让。2.无人机机体小、反射面积弱，塔台雷达难以稳定跟踪，空管无法向机组提供精确的避让引导。3.无人机碰撞或吸入发动机后，高速旋转的桨叶和破碎外壳可能造成发动机叶片损伤，后果等同鸟击但破坏力更强；锂电池受撞击后存在起火风险。5.3合法飞行路径（现行有效的合规程序）1.实名登记。所有无人驾驶航空器持有者，须通过民航局无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台（UOM）完成实名登记，并将登记二维码粘贴于机体显著位置。2.飞行申请。因测绘、农业、巡检等需要在净空保护区内飞行的单位，应提前1个工作日以上通过UOM平台提出飞行活动申请，写明飞行时间、区域、高度、机型、操控员信息。获批后严格按照批准的时间、空域和高度执行。3.飞行中要求：•保持视距内飞行，不得超视距操控；•主动观察周边空域，发现有人机接近立即下降高度就近降落；•不得在人员密集场所上空飞行，不得投掷物品，不得挂载危险品；•电量低于30%时终止作业并返航；•遇到GPS信号异常或遥控链路中断，立即执行失控保护程序就近降落，不得尝试远程恢复后继续飞行。4.紧急处置。飞行中如误入机场附近空域，立即采取以下动作：•就近降落并断电；•记录飞行轨迹和高度数据；•在24小时内主动向机场公安分局或机场净空管理部门说明情况；•主动说明的可从轻或免予处罚，擅自逃离或隐瞒不报的从重处理。5.4违规飞行的后果1.未经批准在管制空域飞行的，公安机关可依法责令停止飞行，处警告、罚款；情节严重的，可处行政拘留并没收违规飞行器具。2.造成航班复飞、备降、延误或其他安全事件的，行为人承担全部经济损失的赔偿责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。3.对于正在威胁飞行安全的违规飞行无人机，机场安保部门和公安机关可依法采取专业技术反制措施。个人不得私自使用信号干扰设备进行「反制」，以免干扰其他合法无线电业务。六、法律责任与监督举报净空保护的责任边界清晰：违法者承担行政、民事乃至刑事责任，发现者享有举报权利和畅通渠道，机场与政府部门承担接收、核实和处置义务。6.1典型违法行为的法律责任1.在净空保护区内违法建设超高建（构）筑物的，由相关执法部门责令停止建设、限期拆除；逾期不拆除的依法强制拆除，拆除费用由违法行为人承担，并处以罚款。2.违法排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气影响飞行安全的，责令停止违法行为并处以罚款；拒不改正的，责令停产停业整顿。3.未经批准升放气球、孔明灯，在净空保护区内燃放烟花爆竹的，责令改正并处以罚款；造成安全事故的，依法追究治安或刑事责任。4.使用激光笔照射航空器的，依据《中华人民共和国治安管理处罚法》处行政拘留并处罚款；造成航空器受损或人员伤亡的，依法追究刑事责任。5.未经批准在管制空域飞行无人驾驶航空器的，依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》予以处罚；造成航班备降、返航等损失的，承担民事赔偿责任。6.破坏机场导航设施的，依据《中华人民共和国民用航空法》追究法律责任，赔偿全部损失；构成犯罪的，依法追究刑事责任。6.2监督举报渠道任何人发现净空保护区内存在违法建设、焚烧冒烟、燃放烟花、升放气球孔明灯、放飞无人机、激光照射飞机、养鸽放飞等行为，均可通过以下渠道举报：举报渠道联系方式受理事项值守时间机场净空值班室×××-××××××××建设、排放、升空物、养殖等各类净空问题咨询与举报24小时机场公安分局×××-××××××××无人机违规飞行、激光照射、破坏导航设施24小时市政务服务便民热线12345综合咨询、投诉转办24小时公安报警电话110正在危害飞行安全的紧急情况24小时6.3举报要素与处理流程1.举报时应尽可能提供以下信息：•事发时间（具体到分钟）；•事发地点（描述明显参照物，如某村某组某户、某路与某路交叉口）；•行为类型（建设、焚烧、燃放、放飞、照射等）；•涉事物体特征（无人机型号和颜色、气球数量、烟柱颜色、塔吊高度等）；•现场照片或视频；•举报人联系方式（匿名举报也可受理，但无法反馈处理结果）。2.处理流程：•接报登记：值班人员记录上述要素并生成事项编号；•初判转办：对照净空保护区图判断位置和性质，确定受理部门；•现场核实：机场巡查人员或公安民警到场核查取证；•处置反馈：依法采取制止、责令整改、行政处罚等措施，并将结果向举报人反馈；•保密要求：受理单位对举报人信息严格保密，不得向被举报人泄露。3.举报经查证属实的，按相关规定给予举报人适当奖励；对避免重大安全隐患的有功人员，从重给予奖励。6.4突发事件现场处置指引1.发现无人机正在机场附近飞行时：•不要自行追逐、投掷物品或攀爬高处拦截，避免无人机失控乱飞造成更大风险；•保持安全距离，用手机拍摄飞行轨迹视频，记录飞行方向和大致高度；•立即拨打机场公安分局电话或110；•现场人员应远离无人机可能坠落的区域，防止电池起火和桨叶伤人。2.发现气球、风筝挂线缠绕电线时：•严禁擅自爬杆、上树摘取，防止触电和坠落；•在落点周围设置简单警示，提醒行人绕行；•拨打机场净空值班电话，由专业人员到场处置。3.发现焚烧产生大量烟雾时：•立即劝止当事人扑灭火源；•火势较大时先拨打119，再报告机场净空值班室；•告知现场人员风向，引导其远离烟雾扩散方向。七、附则1.本告知书由××机场有限责任公司会同××市净空保护联席会议办公室负责解释。2.本告知书未尽事宜，按国家有关法律法规和民用航空规章执行。3.本告知书自发布之日起施行。以往与本告知书不一致的相关要求，以本告知书为准。附件：•附件一：净空保护区主要限制面参数一览表•附件二：建设项目净空审核申报表•附件三：施工临时超高设施备案表•附件四：净空保护应急联络通讯录•附件五：常见净空违法行为法律责任对照表××机场有限责任公司

××市净空保护联席会议办公室

2026年×月×日附件一：净空保护区主要限制面参数一览表限制面名称典型坡度/高度平面覆盖范围备注进近面1.2%～2%自跑道入口前约60米起向跑道两端外延伸，宽度自150米向外渐扩至1500米以上坡度数值越小，限制越严格起飞爬升面1.2%～2%自跑道端或净空道端起向外延伸与跑道类别和起飞方向有关过渡面约14.3%～20%沿跑道及进近面两侧边线向外向上展开防止侧向偏航撞物内水平面高出跑道入口标高45米以跑道两端入口中点为圆心、半径3500～4000米的圆弧及其切线围成典型值，按飞行区指标确定锥形面5%自内水平面边缘向外水平延伸约2000米向上向外倾斜复飞面按MH5001-2013执行精密进近跑道设置，位于跑道入口后方保护复飞机动以上参数为行业典型值，××机场的实际限制面坡度、宽度和半径以民航主管部门批准的本机场航行资料为准。如需精确判断某一坐标点的高度限制，请向机场净空管理部门申请测算。附件二：建设项目净空审核申报表项目名称项目编号建设单位（盖章）联系人及电话项目地址用地面积（平方米）项目性质□新建□改建□扩建□临时设施计划开工日期位置关系距跑道中心线距离（米）距跑道入口/端距离（米）设计最高点海拔高程（米）相对地面高度（米）屋顶附属物说明（天线、水箱、女儿墙等）场地标高自然地面高程（米）建设内容简述自查结论□未超出限制面高度□可能超出限制面高度□无法自行判断申报材料清单1.项目位置图2.总平面图3.立面及剖面图4.场地标高测量报告机场净空管理部