长途客运车辆安全例检指南（2025版）

长途客运车辆安全例检指南（2025版）第一章总则为切实保障长途客运车辆运行安全，预防和减少因车辆技术状况引发的道路交通事故，依据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全管理规范》及相关技术标准，结合行业实际，制定本指南。本指南旨在为客运企业、汽车客运站及车辆安全例检人员提供系统、规范、可操作的车辆安全例行检查（以下简称“安全例检”）工作指引。安全例检是车辆日常技术管理的关键环节，必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保投入运营的车辆符合安全技术标准要求。所有从事省际、市际、县际等固定班线或包车客运的营运客车，在每日出车前或定期（如每趟次）必须接受专业的安全例检，并建立“一车一档”检查记录。未经安全例检或检查不合格的车辆，不得签发安全例检合格通知单，不得排班运营。安全例检工作应由具备相应资质和能力的专职人员，在符合安全条件的专用检查场地或地沟内进行。第二章例检人员职责与资质要求安全例检人员是车辆安全的第一道“守门员”，其专业素养和责任意识至关重要。2.1基本资质要求1.应持有有效的机动车维修相关职业资格证书（如汽车维修工中级/高级），或经过省级道路运输管理机构专业培训并考核合格，取得相应岗位证书。2.熟悉国家及行业关于营运客车安全技术管理的法律法规、标准规范。3.具备两年以上客车维修或检测实际工作经验，能准确判断车辆常见故障及安全隐患。4.身体健康，视力（含矫正视力）达标，无色盲，能胜任地沟作业和车辆底盘检查工作。5.具备良好的职业道德和安全意识，工作认真负责，细致严谨。2.2主要工作职责1.严格按照本指南规定的项目、流程和技术标准执行检查，不漏检、不误判。2.如实、准确、清晰填写《长途客运车辆安全例检记录表》（见附件），对检查结果负责。3.对检查合格的车辆，签发统一格式的《安全例检合格通知单》，注明有效期（通常为24小时）。4.对检查发现的不合格项目，立即向驾驶员明确指出，并出具《整改通知单》，督促其进厂维修。修复后需复检合格，方可签发合格通知单。5.定期汇总分析例检数据，对高频次故障或隐患向企业技术管理部门提出改进建议。6.负责例检场地、设备工具的日常维护与管理，确保其处于良好状态。7.参加企业组织的定期安全与技术培训，持续提升业务能力。第三章例检设施设备与场地要求规范、安全的检查环境是确保例检质量的基础。3.1检查场地1.应设立独立的车辆安全例检区，区域标识清晰，与社会车辆和乘客候车区有效隔离，确保检查过程安全、无干扰。2.检查场地地面应坚固、平整、防滑，照明充足，能清晰照亮车辆底盘各部。建议照度不低于300勒克斯。3.必须配备与检查车型相适应的地沟或举升机。地沟长度应能容纳最大轴距的客车，深度不低于1.5米，宽度便于人员作业，并设有安全台阶、防撞栏和应急照明。地沟内应保持清洁、干燥、通风良好。4.检查区应配备消防器材（如灭火器）、应急照明和必要的安全警示标志。3.2检查工具与设备例检人员应配备齐全、有效的检查工具，并定期校验。基本配置如下表所示：工具设备类别具体物品主要用途与要求常规工具轮胎花纹深度尺、轮胎气压表、敲击锤（检查轮胎、螺栓）、手电筒（强光）、卷尺、螺丝刀、扳手套装等。用于测量、敲击听音、紧固检查等。专用设备汽车悬架转向系间隙检查仪（必要时）、制动踏板力计、便携式制动性能测试仪（可选，用于辅助判断）。用于定量检测关键安全参数。辅助器材车辆安全挡块（三角木）、方向盘锁止器、车内安全设施检查镜（带伸缩杆）、手套、安全帽等。确保检查过程安全，辅助检查视线死角。记录与通讯手持终端（PDA）或记录板、纸质记录表、签字笔、对讲机等。实时记录、上传数据，与驾驶员沟通。所有工具设备应建立台账，定期维护保养，确保其准确性和可靠性。第四章安全例检项目、流程与技术标准本章为核心内容，详细阐述“九大类、四十二项”的检查流程与标准。检查应遵循从外到内、从左到右、从前往后、从上到下的顺序，确保系统全面。4.1检查前准备1.驾驶员将车辆平稳驶入例检区指定位置，拉紧驻车制动，熄火，关闭电源总开关（如适用），放置安全挡块，并将车辆钥匙交予例检人员。2.例检人员核对车辆行驶证、道路运输证信息，确认车辆身份。3.询问驾驶员车辆近期有无异常情况（如异响、跑偏、制动软等），作为检查参考。4.2具体检查项目与技术标准第一类：证件与标志检查1.车辆证件：查验行驶证、道路运输证、班车客运标志牌（或包车客运标志牌）是否齐全、有效，信息是否相符。2.安全标志：检查车身喷涂的核载人数、企业标识、投诉电话是否清晰；车内是否按规定位置悬挂（或放置）有效的《道路客运安全告知》视频或文本、《安全承诺书》；安全带提示标识是否完好。3.例检合格标志：检查前风窗玻璃右下角是否粘贴本周期有效的《安全例检合格通知单》。第二类：车身外观及车门、车窗、安全出口1.车身外观：目视检查车身骨架、蒙皮有无严重锈蚀、开裂、变形；前后保险杠、后视镜、下视镜是否牢固完好；车身漆面及标识无大面积脱落。2.车门：检查乘客门、应急门、驾驶员门开启/关闭是否灵活、锁止可靠；乘客门应急控制器（手动开启装置）功能是否正常，标识是否清晰。3.车窗：检查前风窗玻璃、侧窗玻璃无裂损，推拉式侧窗滑动自如、锁止有效；应急窗玻璃为安全玻璃，其旁的应急锤配备齐全（每车至少4把）、放置牢靠、取用方便，且附近有醒目击破点标识。4.安全顶窗：检查安全顶窗开启装置是否有效，开启后能自动锁止或由支杆固定。5.安全出口通道：检查所有安全出口（门、窗、顶窗）附近通道无行李或其他物品堵塞，畅通无阻。第三类：转向系统1.方向盘自由行程：在车辆直线行驶位置，左右轻轻转动方向盘，其自由转动量最大不得超过20mm（或符合车辆制造商规定）。2.转向机构连接：在地沟内，检查转向摇臂、横直拉杆、转向节臂有无明显变形、开裂；各连接球头及销轴有无严重磨损、松旷；锁止螺母、开口销是否齐全有效。3.转向助力系统：检查液压助力油罐液面是否在标准刻度范围内，管路有无漏油；电动助力系统工作有无异常。第四类：制动系统1.制动管路：检查制动总泵、分泵、各阀体及管路（尤其气管、油管接头处）有无漏气、漏油现象；管路固定卡箍是否牢固，有无与运动部件摩擦的风险。2.制动摩擦部件：检查制动鼓（盘）有无裂纹、油污；通过检视孔观察制动蹄片（摩擦片）厚度，任何一片的剩余厚度不得小于制造商规定的最小值（通常不低于新片厚度的1/3）。3.制动踏板：启动发动机，检查制动踏板自由行程是否符合厂家规定；踩下制动踏板，检查其反应是否灵敏，有无发软、卡滞现象，保持踩踏力一分钟，踏板应无缓慢下沉现象（测试液压系统密封性）。4.驻车制动：检查驻车制动操纵杆（或踏板）有效行程，在20%坡道上空载驻车应能可靠停驻；检查驻车制动拉索及连接机构是否完好。5.缓速器或辅助制动：对于装备电涡流、液力缓速器或发动机辅助制动的车辆，检查其工作指示灯是否正常，控制器及线路连接是否可靠。第五类：行驶系统1.轮胎：规格与匹配：同轴轮胎规格、花纹、速度等级应一致，不得使用翻新胎。气压：用气压表测量，气压值应符合车辆载荷对应的标准值，目视轮胎无严重缺气。磨损：用花纹深度尺测量，转向轮胎冠花纹深度不得小于3.2mm，其余轮胎不得小于1.6mm。轮胎胎面、胎壁无异常磨损（如偏磨、波浪状磨损）、割伤、裂纹、鼓包，无嵌石、扎钉。螺栓/螺母：用敲击锤检查轮胎螺栓、螺母是否齐全，有无断裂、松动。2.悬架系统：检查钢板弹簧（或空气弹簧）有无断片、移位；U型螺栓、中心螺栓是否紧固；减震器有无漏油、失效（按压车身观察回弹情况）。3.车桥与车架：检查车桥有无明显变形、裂纹；车架纵梁、横梁无开裂、锈蚀穿孔；各部件连接螺栓、铆钉无松动、缺失。第六类：灯光、信号装置及电气线路1.外部灯光：依次检查远光灯、近光灯、前位灯、转向灯、危险报警闪光灯、前雾灯、制动灯、后位灯、后雾灯、倒车灯、牌照灯、示廓灯是否齐全、有效、清洁，灯光颜色、亮度符合要求。2.信号装置：检查喇叭音量和音调正常；所有仪表盘指示灯（特别是ABS、气压报警等）自检时点亮，启动后熄灭。3.电气线路：检查前部、发动机舱及地沟内可见的电线束，应包扎整齐，固定可靠，无老化、裸露、干涉摩擦现象；保险丝盒盖完好，保险丝规格符合要求。第七类：传动系统及底盘其他部件1.传动轴：检查传动轴方向节、中间支承轴承有无松旷、异响；轴体有无明显变形。2.变速箱、驱动桥：检查有无漏油现象；壳体无裂纹。3.排气管与消声器：检查固定是否牢固，有无漏气，隔热层是否完好，位置是否合理，防止烫伤可燃物。4.油箱及燃料管路：检查油箱固定牢固，无严重锈蚀、渗漏；燃油管路无老化、龟裂、渗油。第八类：安全防护装置1.安全带：随机抽查（至少不同位置3个）乘客座椅安全带，检查锁扣锁止、释放功能是否有效，织带无割裂、磨损、霉变。所有座椅安全带应齐全。2.灭火器：检查是否随车配备两个以上（含）有效的手提式干粉灭火器，容量不小于4公斤，放置于便于取用的位置（如驾驶员座椅旁、车门附近），压力表指针在绿区，保险销、喷管完好。3.安全顶窗标识与应急开关：复查安全顶窗标识，检查其应急手动开启装置是否有效。4.乘客门应急开关：再次确认其标识清晰，功能正常。5.发动机舱自动灭火装置（如安装）：检查压力指示器是否在绿区，线路连接是否正常，喷头无堵塞。第九类：驾驶员视野与车内环境1.刮水器、洗涤器：检查前后风窗玻璃刮水器各档位工作是否正常，刮刷效果良好；洗涤器喷水功能有效。2.内后视镜、防眩目装置：调节功能正常，视野清晰。3.车内环境：检查车厢内无尖锐突出物；行李架牢固；地板无严重破损、油污；车内空气流通，无严重异味。4.3检查后处置1.例检人员根据检查结果，完整、清晰地填写《长途客运车辆安全例检记录表》，并由驾驶员签字确认。2.合格车辆：签发《安全例检合格通知单》，一联交驾驶员随车携带并粘贴，一联存档。3.不合格车辆：出具《整改通知单》，详细注明不合格项目及整改要求。车辆必须进维修车间修复，并经例检人员复检合格后，方可签发合格单。严禁对不合格项目“带病”放行。4.所有检查记录、合格单、整改单应归档保存，保存期限不少于6个月，并逐步实现电子化管理。第五章特殊情况处理与新技术应用5.1恶劣天气与特殊任务1.遇冰雪、暴雨、大雾等恶劣天气，应加强制动系统、轮胎（花纹深度、气压）、灯光、雨刮器的检查。2.执行春运、黄金周等高峰期运输任务或长途包车（超过800公里）任务前，建议进行更为全面的检查，可增加部分项目的检查频次。5.2新技术辅助检查鼓励客运企业应用科技手段提升例检效率和可靠性：1.智能例检终端：使用PDA或平板电脑，通过标准化检查清单和拍照上传功能，实现无纸化、可追溯的检查流程。2.关键部件监测：结合车辆已有的胎压监测系统（TPMS）、车载视频监控等，将实时数据与人工检查相结合，进行综合判断。3.数据分析平台：建立企业级车辆安全例检数据库，通过大数据分析，预测车辆部件磨损周期，实现从“故障后修理”向“预防性维护”的转变。第六章监督管理与持续改进6.1企业主体责任客运企业是安全例检的责任主体。企业应：1.建立健全车辆安全例检管理制度，明确分管领导、部门及人员职责。2.保障例检所需的人员、场地、设备、经费投入。3.定期（每月）对例检合格率、高频故障项、整改情况进行统计分析，召开安全技术会议。4.对例检人员进行定期培训和考核，对工作失职行为严肃处理。5.接受行业管理部门监督检查，如实提供相关记录和资料。6.2客运站监督责任实行车辆进站管理的客运站，应履行站内例检的监督职责，对例检流程、标准执行情况进行日常巡查，确保例检工作真实、有效。6.3行业管理道路运输管理机构应通过日常检查、双随机抽查、第三方暗访等方式，对客运企业及客运站的车辆安全例检工作实施监督管理。对未建立制度、未有效执行例检或弄虚作假的企业和人员，依法依规进行处理。本指南自发布之日起作为行业参考，各企业可结合自身车辆类型和运营特点制定更细致的实施细则，但安全标准不得低于本指南要求。随着车辆技术发展和标准更新，相关内容将适时修订。附件：长途客运车辆安全例检记录表（示例）检查日期：____年__月__日车牌号：___________车辆类型：___________营运线路：___________检查项目检查内容与标准检查结果处置意见一、证件与标志1.行驶证、运输证、标志牌齐全有效□合格/不合格2.安全标志喷涂/悬挂规范、清晰□合格/不合格3.车内安全告知、承诺书齐全□合格/不合格二、车身与安全出口4.车身外观无严重变形破损□合格/不合格5.乘客门、应急门启闭灵活锁止可靠□合格/不合格6.应急锤齐全、放置规范□合格/不合格7.安全顶窗、应急窗功能有效□合格/不合格8.安全出口通道畅通□合格/不合格三、转向系统9.方向盘自由行程符合标准□合格/不合格10.转向连接机构无松旷、裂损□合格/不合格四、制动系统11.制动管路无漏气、漏油□合格/不合格12.制动摩擦片厚度符合要求□合格/不合格13.制动踏板性能正常（反应、密封）□合格/不合格14.驻车制动有效□合格/不合格五、行驶系统15.轮胎规格匹配，无异常磨损、损伤□合格/不合格16.轮胎气压符合标准□合格/不合格17.轮胎花纹深度达标（转向轮≥3.2mm）□合格/不合格18.轮胎螺栓齐全紧固□合格/不合格19.悬架系统完好，减震有效□合格/不合格六、灯光与电气20.外部所有灯光、信号装置齐全有效□合格/不合格21.喇叭、仪表指示灯正常□合格