汽车修理基础知识（中职）

第一章汽车修理基础能力第一节检修工具的使用第二节总成大修的基本作业第三节维修手册的使用第一节检修工具的使用一、跨接线和测试灯的使用方法1.跨接线的使用方法(1)如果一个被怀疑为开路或断路的电路，通过使导线“跨接”可以简单而有效地找出答案(见图1-1)。(2)采用跨接线是用已知的导体替代可疑的故障部位。如果采用跨接线时电路运行正常，这表明“跨接”范围内存在“断路”。(3)跨接线只能用在无电阻元件的那部分电路上使其旁通如开关、接头及导线段(见图1-2)。下一页返回第一节检修工具的使用(4)切忌在灯、电动机、点火线圈及任何负载上使用跨接线。这么做会减少电路电阻，导致很大的电流，而大的电流将会损坏线束和元件。2.测试灯的使用方法常用的测试灯有两种类型:测电压的测试灯及测电路导通性的有源测试灯(见图1-3)。(1)使用测试灯测电压(2)使用有源测试灯(如J21008)检测导通性有源测试灯只用于未接通电源的电路。上一页下一页返回第一节检修工具的使用二、仪表的使用1.模拟/数字式万用表的比较(1)数字式万用表(DMM)(2)影响模拟式万用表精确度的因素(3)其他情况2.数字式万用表的优点·更精确。·不同角度观察读数相同。·大阻杭(电阻)。·显示极性。·使用前不用调试。上一页下一页返回第一节检修工具的使用3.数字式万用表的使用(1)数字式万用表介绍，见图1-7。(2)FLUKE87数字式万用表的操作FLUKE87数字式万用表的指示说明见如表1-1所示。(3)用数字式万用表测电压如图1-8所示为测试电压时数字式万用表在串联电路中的连接。(4)用数字式万用表进行电阻和导通性检测(5)导通性检测上一页下一页返回第一节检修工具的使用(6)二极管检测(7)用数字式万用表测量电流如图1-10所示，为数字式万用表与电源(蓄电池)串联测量电流。上一页返回第二节总成大修的基本作业一、大修的基本概念大修就是通过拆卸/分解发动机、传动桥、差速器等以及调整、修理或更换必要的零部件等工作来检测故障并进行修复的过程(见图1-11)。二、大修的程序以发动机的大修程序为例(见图1-12)。下一页返回第二节总成大修的基本作业1.确认问题或症状(见图1-13)·确认问题或症状。·分析故障原因。·决定是否需要大修。2.拆卸和分解(见图1-14)·拆卸·分解(见图1-15)·摆放(见图1-16)上一页下一页返回第二节总成大修的基本作业3.清洁和检查(见图1-17)·清洁·检查(见图1-18)·一致性检查4.装配及安装·装配(见图1-19)·组装后的检查上一页下一页返回第二节总成大修的基本作业三、总成拆卸和安装的基本方法1.螺栓松动和紧固顺序(见图1-21、图1-22)(1)矩形部件(气缸盖)的拆装顺序(2)圆柱形部件(离合器盖)的拆装顺序(3)盖(轴承盖)的拆装顺序

2.防止部件掉落的措施发动机和传动桥等重部件安装时。使用高扭矩螺栓。拆卸和安装这些部件时，要防止掉落。(1)拆卸传动桥时(2)螺栓松动时上一页下一页返回第二节总成大修的基本作业3.工作方法(1)松动螺栓时(2)安装多只螺栓时4.安装螺栓的预防措施紧固螺栓时，必须检查螺栓空孔内是否有液体，比如水或油(见图1-26)。如果螺栓在有液体的情况下紧固，当液压变高时，部件将被破坏。

5.螺栓豁合剂的使用为防止松动，一些螺栓要涂抹豁合剂(见图1-27)。螺栓再次使用时，要清洁螺栓并涂抹锁紧豁合剂。另外，一些螺栓在供应时即涂抹锁紧豁合剂，这种螺栓称为预覆螺栓。上一页下一页返回第二节总成大修的基本作业

6.清洁(1)用钢丝刷洁净螺栓用压缩空气吹去多余的豁合剂。(2)用洁净油去豁剂用洁净油除去豁附在螺栓孔内的锁止豁合剂，最后用压缩空气吹去多余的锁止豁合剂。7.带轮的拆装拆卸和安装转动部件时，要确保稳定转动部件。比如带轮将沿松动和紧固方向转动，不能稳定转动部件将损伤螺栓或很难进行准确的调整。部件位置不同，固定方法也不一样。操作时参考修理手册。常用的稳定方法有用SST稳定部件(见图1-28)和用工具或台钳稳定部件。上一页下一页返回第二节总成大修的基本作业(1)用SST稳定部件拆卸凸轮轴带轮固定螺栓(见图1-29)。(2)用SST稳定部件拆卸水泵带轮(见图1-30)(3)用工具或台钳稳定部件(见图1-31)有些部件可以直接用工具或台钳夹紧。例如:凸轮轴拆卸时可以把六边形部分或其平行对边夹在铝板间。

8.塑性螺栓的紧固方法塑性螺栓能加强轴向张紧力和稳定性，在某些发动机上被用作气缸盖螺栓和曲轴轴承盖螺栓。通常，塑性螺栓的螺栓头是12边形(外侧和内侧)。上一页下一页返回第二节总成大修的基本作业塑性螺栓的紧固方法如图1-33所示。四、判断塑性螺栓可否被再次使用判断方法如下所述。塑性螺栓的形状在使用中会被轴向力所改变。被拆卸掉的塑性螺栓是否可再使用需进一步的判断。测量如图1-34所示的各个位置可以判断该零件是否可再次使用。(1)间隙的测量(2)表面形状的测量(3)轴径向跳动量的检测(4)形变检测上一页下一页返回第二节总成大修的基本作业(5)齿轮啮合间隙的测量(6)预紧力的调节(7)裂纹的检测(8)零件的清洗(9)外观的检查上一页返回第三节册的使用一、常见的电器元件符号(见图1-45)二、继电器1.继电器的标识(见图1-46)

2.继电器的作用当手动开关接通后，电流从蓄电池正级通过+30电源线、熔断丝、手动开关经继电器线圈至-31搭铁线形成回路。继电器线圈产生的磁场力吸合继电器的断合触点，使并联的灯光回路闭合，灯点亮(见图1-47)。下一页返回第三节册的使用

3.继电器的工作原理

(1)不工作时继电器线圈没有电流流过。继电器的触点在弹簧的作用下顶向左侧，接柱30与87a接通。(2)工作时继电器线圈上有电流流过，继电器的触点在磁场力的作用下吸合，接柱30与87接通。三、插头连接1.插头电路符号插头的电路符号如图1-50所示。2.典型插头的识别(见图1-51)如图1-51所示，识别出电路图中的两个典型插头。上一页下一页返回第三节册的使用四、电路图的识别(见图1-52)1.三角箭头表示接下一页电路图。2.熔断丝代号图中S5表示该熔断丝位于熔断丝座第5号位，10A。3.继电器板上插头连接代号表示多针或单针插头连接和导线的位置。例如:D13表示多针插头连接，D位置触点13。上一页下一页返回第三节册的使用4.接线端子代号表示电器元件上接线端子数/多针插头连接触点号码5.元件代号在电路图下方可以查到元件的名称。6.元件的符号可参见电路图符号说明。7.内部接线(细实线)该接线并不是作为导线设置的，而是表示元件或导线束内部的电路。上一页下一页返回第三节册的使用8.指示内部接线的去向字母表示内部接线在下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连。9.接地点的代号在电路图下方可查到该代号接地点在汽车上的位置。10.线束内连接线的代号在电路图下方可查到该不可拆式连接位于哪个导线束内。11.插头连接12.附加熔断丝符号13.导线的颜色和截面积单位为平方毫米。上一页下一页返回第三节册的使用14.三角箭头指示元件接续上一页电路图。15.指示导线的去向框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。16.继电器位置编号表示继电器板上的继电器位置编号。17.继电器板上的继电器或控制器接线代号该代号表示继电器多针插头的各个触点。例如2/30的含义:2表示继电器板上2号位插口的触点2,30表示继电器/控制器上的触点30。上一页返回每章一练1.在宝来汽车上找到如图1-53所示装置的位置。2.在宝来汽车的电路图上找到如图1-54所示装置的线束插头。3.找出下列熔断丝在车上的安装位置:(1)S179,S180;(2)S111,S144;(3)S37(30A)。4.如图1-55所示为制动灯电路，写出制动灯点亮的工作原理。5.根据图1-55所示的电路图，在车上实测制动灯电路上各段电路的电压降。返回图1-1各种跨接线返回图1-2跨接线的使用返回图1-3测试灯返回图1-7FLUKE87数字式万用表(DMM)返回表1-1数字式万用表的指示说明（1）返回下一页表1-1数字式万用表的指示说明（2）返回上一页下一页表1-1数字式万用表的指示说明（3）返回上一页图1-8数字式万用表测试电压返回图1-10数字万用表测量电流返回图1-11大修的基本流程返回图1-12发动机大修的程序返回图1-13由技师确认故障的原因返回图1-14发动机拆卸和分解作业返回图1-15分解作业返回图1-16按要求摆放零件返回图1-17清洁需要继续使用的零件返回图1-18测量活塞和气缸变形返回图1-18测量活塞和气缸变形返回图1-19发动机的装配返回图1-21缸盖、曲轴和离合器螺栓松动顺序返回图1-22缸盖、曲轴和离合器螺栓紧固顺序返回图1-26紧固螺栓前先清除孔内的液体返回图1-27清洁并涂抹螺栓砧合剂返回图1-28用SST或工具稳定部件返回图1-29用SST拆卸凸轮轴带轮固定螺栓返回图1-30用SST稳定部件拆卸水泵带轮返回图1-31用工具或台钳稳定部件返回图1-33塑性螺栓的紧固方法返回图1-34判断塑性螺栓可否被再次使用的方法返回图1-45电器元件及其符号(1)返回下一页图1-45电器元件及其符号(2)返回上一页图1-46继电器的标识返回图1-47灯光控制装置返回图1-50各种插头的符号返回图1-51典型插头的识别返回图1-52典型电路图的识别返回图1-53主熔断丝盒返回图1-54继电器盒返回图1-55电路图返回第二章工作安全第一节个人安全防护的基本知识第二节工具设备安全防护的基本知识第三节工作场地安全防护的基本知识第一节个人安全防护的基本知识一、着装安全1.工作服(图2-1)2.工作鞋(图2-2)3.工作手套二、其他防护安全1.呼吸防护(图2-3)2.耳朵防护3.眼睛防护(图2-4)下一页返回第一节个人安全防护的基本知识

4.举升和搬运防护举升和搬运重物时，应根据重物的尺寸、形状，采取相应的防护措施，不要尝试搬运自己可能搬不动的物体。物体过重时，可以和他人合作或尽量采用小吊车等专用搬用工具，以免对自己造成伤害，如图2-5所示。上一页返回第二节工具设备安全防护的基本知识一、手动工具的安全防护1.扳手类工具使用扳手类工具应确保工具与螺栓(螺母)完全配合，防止损伤工具、零件或造成人身伤害。要松开拧得过紧的螺栓(螺母)，可以通过施加冲击力的方式来拧开，但不能用榔头或管子来增加扭矩，这样可能会损害零件。(1)成套套筒扳手(2)普通扳手下一页返回第二节工具设备安全防护的基本知识

2.螺丝刀根据使用需要来选择合适的螺丝刀。选择的螺丝刀应与螺钉槽的大小相适应。不要使用钳子等其他工具施加过大扭矩，这样会损坏螺钉槽和螺丝刀尖头。确保螺丝刀上无油污，防止损坏螺钉槽或滑出螺钉槽划伤皮肤。3.钳子、榔头及其他工具(1)钳子(2)榔头(3)其他手动工具上一页下一页返回第二节工具设备安全防护的基本知识4.测量类工具汽车修理过程中经常要用到游标卡尺、外径千分尺、百分表、万用表等测量工具。工作中应注意不要坠落或敲击测量工具，这样可能会造成测量精度下降或损坏工具。测量时要选择合适的量程，这样有利于保证测量的准确性，为修理工作提供可靠依据。避免在高温、高湿度条件下使用测量工具，这样可能会引起工具变形。工具使用后应做好清洁工作，按要求放到规定的地方。有些装有蓄电池的测量工具如果长期不用要取下电池。上一页下一页返回第二节工具设备安全防护的基本知识二、动力工具的安全防护修理工作中要用到由电、压缩空气等驱动的动力工具，这样可以提高工作速度，提高工作效率。动力工具的安全使用非常重要，不安全的使用可能会导致严重损伤。1.风动工具安全2.电动工具三、举升的安全防护将车辆举升到一定的高度可以方便维修人员在车下以舒适的姿势工作。为确保维修人员的生命安全，防止车辆损坏，要做好车辆举升的安全工作。在确保安全的情况下，工作人员才可以进人车下工作。上一页下一页返回第二节工具设备安全防护的基本知识

1.举升器(1)使用举升器时(2)举升车辆的过程中不能移动车辆(3)车内有人时不能举升车辆(4)把车放低

上一页下一页返回第二节工具设备安全防护的基本知识2.千斤顶利用千斤顶可以部分举升车辆，举升车辆时要选择合适的支撑点，不能在汽车底板、悬架组件、转向机构等处支撑车辆，这样容易造成车辆的损害。要在平整的地面上举升车辆，保证支撑位置正确并安装好车轮挡块。不要举升超过千斤顶最大允许荷载的车辆，这样会造成严重伤害。不能同时用多个千斤顶支撑车辆进行修理作业，这样可能会造成严重伤害。将千斤顶举升的车辆用安全支架可靠支撑，然后进行相关修理工作。四、汽车开动的安全防护上一页返回第三节工作场地安全防护的基本知识一、工作场地防水处理当工作场地有水污时，会变得很滑，滑倒也会造成严重损害;还容易导致设备漏电，造成触电的危险。因此也要及时清理有水的场地。二、工作场地防油处理当工作场地有油污时，会变得很滑，滑倒会造成严重损害，应用专用清洁剂及时清理。下一页返回第三节工作场地安全防护的基本知识三、油料的处理工作场地中的油料要放置在专门的地方，防止发生泄漏，泄露的油料可能会造成腐蚀损害，进行焊接等操作时还有可能引发火灾。转移、倾倒油料时，要防火、防静电，防止造成火灾。沾有油料的抹布要放在专门的地方，防止其接触火源燃烧或发生自燃现象。上一页下一页返回第三节工作场地安全防护的基本知识四、其他杂物的处理工作场地中的走廊等要保持通畅，要有足够的宽度、高度以方便通过。工作台周围要有足够的活动空间，保证安全操作。工作场地应配置灭火器等安全设备，同时要有明显的标志指示安全设备的位置和使用方法。工作场地通风良好，要安装专门的废气通风系统。不要把工具或零件留在有可能踩到的地方，应将其放置在工具柜或工作台上。上一页返回每章一练判断下列说法是否正确:()为防止受到伤害或烧伤，无论何时都不要裸露皮肤。()只在指定的区域内处理废汽油或机油。()工作人员可以戴有较大边的金属环。()最后拧紧螺栓时用开口扳手按规定的力矩拧紧。()有一种同时使用两个千斤顶顶起汽车的方法。返回图2-1工作服返回图2-2工作鞋返回图2-3呼吸防护返回图2-4眼睛防护返回图2-5物体搬运返回第三章汽车零件的修复方法第一节机械加工修复法第二节压力加工修复法第三节电火花加工修复法第四节电镀修复法第五节刷镀修复法下一页返回第三章汽车零件的修复方法第六节焊接修复法第七节金属喷涂修复法第八节等离子喷涂修复法第九节黏接修复法第十节零件修复方法的选择上一页返回第一节机械加工修复法一、修理尺寸法1.修理尺寸法的基本概念修理尺寸法是通过机械加工的方式，除去磨损零件的表面层，使零件具有规定的几何形状和新的尺寸(修理尺寸)。它适用于孔的扩大和轴的缩小两种情况。2.修理尺寸法步骤在预定修理尺寸时，是把配合的两个零件中较贵重的一个保留下来，规定以修理尺寸，而将另一零件换掉。如气缸与活塞修配时，先按一定修理尺寸加工气缸，然后再配以相应尺寸的活塞。曲轴轴颈与主轴承修配时，先按一定修理尺寸光磨曲轴轴颈，然后再配以相应修理尺寸的轴承。下一页返回第一节机械加工修复法由于零件受本身强度及其他指标等限制，有些零件只有一个修理尺寸，有些零件则有几个修理尺寸，如表3-1所示。

3.修理尺寸法的主要优点及缺点

(1)优点可以延长结构复杂以及比较贵重零件的使用寿命，加工方法也较为简单，修理质量较高。

(2)缺点过多的修理尺寸限制了备件的互换性，同时在备件的供应上也引起很多困难。上一页下一页返回第一节机械加工修复法二、附加零件法

1.附加零件法基本概念附加零件法(镶套法)是将零件的磨损部位首先加工到适当尺寸，然后加装衬套，再用机械加工恢复到标准尺寸(或修理尺寸)，对于磨损较大或用完最后一级修理尺寸的零件，只要零件的强度允许，都可选用此法修复。如镶配气门座圈、汽油机的气缸套筒和磨损的轴颈及损坏的螺孔等，图3-1和图3-2分别为轴颈和螺孔的镶套方法。上一页下一页返回第一节机械加工修复法2.附加零件法的步骤3.附加零件法的特点附加零件法可以把磨损量大的轴颈或孔恢复到标准尺寸(或修理尺寸)，但由于镶配前对被修复零件需要切削较多金属，所以选用此法受零件强度限制较大。上一页返回第二节压力加工修复法一、徽压法1.墩压法定义墩压法是利用减少零件高度来增加零件的外径或缩小空心件的内径尺寸。2.用途此法多用于修复内径或外径磨损的有色金属零件，如连杆衬套、摇臂轴衬套等。

3.限制用墩压法修理零件时有一定限度，一般其高度允许降低8%~15%。对于承受工作压力较大的零件降低应少些，否则会增加零件的单位压力而不安全。下一页返回第二节压力加工修复法二、外胀法1.外胀法定义外胀法是用扩大孔径胀大外径的方法来恢复磨损了的外径尺寸。通常用来修复空心零件，如活塞销、青铜套等。2.步骤(1)外胀时(2)外胀前(3)胀后应上一页下一页返回第二节压力加工修复法三、内缩法1.内缩法定义内缩法与外胀法相反，是从外径方向进行挤压，通过缩小空心件外径来缩小内径，以恢复磨损了的内径尺寸，而外径可通过电镀等方法恢复公称尺寸。2.用途此法可用来修复衬套、外圈、套管或其他筒形零件(图3-6)，内缩时多在压力机上进行。上一页下一页返回第二节压力加工修复法四、压延法1.压延法定义在压力挤压下使零件非工作面的金属移向工作面，以补充工作面金属的磨损，称压延法。2.步骤(1)压延时(2)压延后五、滚花法滚花法是用带齿纹的滚花刀或其他工具在工件磨损的表面上进行挤压使之产生沟纹与凸峰，而增大磨损的外形尺寸，此法多为冷滚压。上一页下一页返回第二节压力加工修复法六、校正法1.校正定义校正法即校正或校直。这种方法常用来校正零件的弯曲、扭曲变形。有冷校与热校两种，一般多为冷校，当变形较大时才用热校。2.步骤校正时，应依据零件大小和变形情况不同而别，当零件工作强度及变形不大时，可在平台上用木锤或铜锤敲击进行校正;当零件或变形较大时，则应将其架在V形块上，弯凸部分朝上，下部放一百分表(如图3-9)，用压力机慢慢施压，边施压边观察百分表读数，以检查其校正质量。在汽车修理中，校正法主要用来修复车架、轴、杆类零件。上一页返回第三节电火花加工修复法一、电火花加工的基本原理1.火花放电2.火花放电的热效应3.“电蚀”现象二、电火花加工的应用电火花加工就是根据电火花加工原理进行的。利用火花放电的特点和电蚀作用，来修复磨损或损伤的零件时，一种以零件作为电火花放电中的阳极，可从零件上除去金属。另一种是以零件作为电火花放电中的阴极，则可将阳极(工具极或镀料)上的金属覆盖在零件上，形成一层镀复层(一般为0.06mm以下)，从而达到修复零件的目的。返回第四节电镀修复法一、电镀的基本原理1.电镀基本原理图3-11电镀原理图

2.所用阳极的种类电镀所用的阳极有两种:一种是可溶性的阳极，如镀铜、镀钢，是采用铜、钢作为阳极;一种是不溶解的阳极，如镀铬所用的是铅质阳极。使用不溶性的阳极时，电解液中失去的离子是通过加添溶液的办法来补充的。下一页返回第四节电镀修复法二、镀铬1.硬质镀铬(1)光泽铬层(2)灰色铬层(3)乳白色铬层

2.多孔镀铬多孔铬层，实质上是在表面具有微细网纹的光泽铬层上，使网纹加深处理而成。即在硬质镀铬后，将零件作为阳极进行短时间反镀(也称为阳极刻蚀处理)，就能获得沟状或点状的多孔表面，这就增加了储油的能力，提高了耐磨性。上一页下一页返回第四节电镀修复法三、镀铜镀铜在电镀中是比较容易获得良好镀层的一种工艺，镀层可较厚，但镀层较软，不耐磨。多用于修复静配合件增加尺寸，如青铜衬套外表面和轴瓦背面镀铜，以增大外径尺寸;也可作为镀铬、镀铁、镀镍的底层;如在螺母上镀铜时还可起防松作用。上一页下一页返回第四节电镀修复法四、镀铁镀铁也称镀钢，是一种在修理中很为人们重视的工艺，但由于一些工艺上的困难，目前应用尚不够普遍。镀铁是在氧化亚铁或硫酸铁的水溶液中进行的，其镀层的机械性质近似未淬火的中碳钢。它可以得到较厚的镀层，生产效率大于镀铬7~9倍。由于镀层硬度较低，需要经过热处理或加镀一层铬提高硬度。通常应用于修复静配合件或用来作为镀铬层的底层，以修复某些磨损较大的零件。上一页返回第五节刷镀修复法一、刷镀的基本原理1.刷镀刷镀又称涂镀，是一种在金属零件表面快速电化学沉积金属的新工艺。其镀层形成的基本原理与槽镀一样，只不过采用了不同的设备和方法。2.步骤3.特点由于刷镀是一种快速电镀，它与槽镀相比，镀笔与工件做相对运动，因而刷镀电流密度可比槽镀电流密度大几倍至几十倍，刷镀镀液中所含金属离子量也比槽镀镀液所含金属离子量大10~20倍，从而使刷镀镀积速度比槽镀镀积速度大得多，生产效率也高。下一页返回第五节刷镀修复法二、刷镀设备与镀液1.刷镀设备(1)刷镀电源(2)镀笔(3)转台(4)镀液供送装置(5)辅助工具及材料上一页下一页返回第五节刷镀修复法2.镀液(1)预处理液(2)刷镀液三、钢类零件刷镀工艺1.清洗2.电净3.用1号或2号活化液活化4.用3号活化液活化5.起镀层(打底层)6.镀工作层上一页返回第六节焊接修复法一、电焊1.电焊的工作原理电焊的工作原理如图3-13所示。2.电弧焊主要设备及工具(1)电焊机。(2)电焊钳。(3)焊接电缆。3.电焊条电焊条由焊芯和包在外面的药皮组成。下一页返回第六节焊接修复法4.电弧焊基本操作(1)选择接头形式及开坡口(2)选择焊接规范5.电弧焊应注意的安全事项(1)电焊机外壳应接上地线(2)电焊机线路各接头必须接触紧密(3)通风上一页下一页返回第六节焊接修复法二、氧乙炔气焊

1.氧乙炔气焊工作原理氧乙炔气焊是将乙炔和氧气通过焊炬混合后燃烧时的火焰作为热源，把焊件金属加热到熔化状态，形成熔池，然后不断地将焊丝向熔池送人，而熔合成一体，冷却后形成焊缝。氧气和乙炔按不同比例混合，可得到中性焰、碳化焰和氧气焰三种不同的气焊火焰。(1)中性焰(2)碳化焰(还原焰)(3)氧气焰上一页下一页返回第六节焊接修复法2.氧乙炔气焊设备(1)氧气瓶(2)减压器(3)乙炔发生器(4)回火防止器(5)焊炬(6)橡皮气管上一页下一页返回第六节焊接修复法3.氧乙炔气焊基本操作(1)点火、调节和灭火(2)焊嘴和焊条角度(3)焊接速度(4)送焊条方法(5)焊条成分与直径4.氧乙炔气焊应注意的安全事项上一页下一页返回第六节焊接修复法三、钎焊1.焊具(1)烙铁(2)辅助工具2.焊料与焊药(1)焊料锡焊的焊料是锡和铅的合金。(2)焊药(熔剂)焊药的作用是在焊接时清除焊缝处的污物，保护金属不受氧化，帮助焊锡流动，增加焊接强度。上一页下一页返回第六节焊接修复法3.钎焊基本方法钎焊是依靠烙铁的热量和运动，将焊料熔化在焊接部位。4.钎焊应注意的安全事项(1)加热时应注意的安全事项(2)使用盐酸时应注意的安全事项四、电振动堆焊电振动堆焊的基本工作原理

(1)定义电振动自动堆焊是一种由电火花加工和电弧焊发展起来的新工艺，它是在焊丝相对焊件不断振动并自动送进的情况下进行堆焊的，如图3-18所示。上一页下一页返回第六节焊接修复法(2)步骤(3)与普通手工电弧焊区别2.电振动堆焊设备(1)电源(2)堆焊机床(3)振动头(4)电气控制柜(5)其他设备3.电振动堆焊工艺上一页下一页返回第六节焊接修复法五、铸铁零件的焊修1.铸铁件焊修特点(1)防止白口的方法(2)防止裂纹的方法2.铸铁零件的焊修方法(1)铸铁零件的热焊法亏(2)铸铁零件的冷焊法(3)铸铁零件电弧冷焊工艺(4)铸铁零件气焊冷焊修复上一页下一页返回第六节焊接修复法六、铝合金零件的焊修汽车上用的铝合金零件日渐增多。如活塞和部分汽车上的缸体、缸盖、水套壳、油底壳、飞轮壳及有些小轿车的桥壳、变速器壳等，都是铝合金铸造的。1.铝合金件焊修特点(1)易产生夹渣和气孔(2)易产生变形和裂纹(3)焊缝结合强度差2.铝合金零件焊修要点3.铝合金的氢弧焊上一页下一页返回第六节焊接修复法七、铜及铜合金零件的焊修铜及铜合金零件的焊修要比铝及铝合金容易些，常用气焊，亦可用碳极电弧焊。1.铜零件的焊修2.铜合金零件的焊修上一页返回第七节金属喷涂修复法一、金属喷涂基本原理1.金属喷涂的分类金属喷涂根据喷射时金属状态的不同，可分为粉末金属喷涂与熔化金属喷涂。在修理中常用的是电弧喷涂和气体喷涂。电喷涂和气体喷涂原理基本相同，电喷涂是利用电弧的热能熔化金属丝，其工作原理如图3-28所示。2.电喷原理3.气体喷涂原理(如图3-29所示)下一页返回第七节金属喷涂修复法二、喷涂设备金属喷涂设备主要包括三大部分:即熔化金属设备、产生高压空气设备和喷射设备(喷枪)。有的还有某些控制设备。1.电喷涂设备(1)电喷枪(2)电气设备(3)压缩空气设备(4)其他设备上一页下一页返回第七节金属喷涂修复法2.气喷涂设备(1)气喷枪(2)燃烧气体设备(3)压缩空气设备(4)不喷表面的保护2.喷涂过程(1)轴类零件的喷涂(2)零件内孔的喷涂(3)零件平面的喷涂上一页下一页返回第七节金属喷涂修复法3.喷涂后的处理与加工(1)喷涂后的渗油处理(2)喷涂后的机械加工(3)加工后的防护上一页返回第八节

等离子喷涂修复法一、等离子弧的产生原理1.热收缩效应2.电磁收缩效应3.机械压缩效应二、等离子弧的类型根据电源的不同接法，等离子弧分为如下三种类型:1.非转移型等离子弧2.转移型等离子弧3.联合型等离子弧下一页返回第八节

等离子喷涂修复法三、等离子弧的特点1.热量集中温度高2.稳定性好3.可控性好四、等离子弧喷涂设备1.等离子弧电源2.等离子弧焊枪3.引弧装置4.水路和气路五、等离子弧喷涂应注意的安全事项上一页返回第九节黏接修复法一、黏接剂黏接剂按化学类型分为:有机黏接剂和无机黏接剂两种。有机黏接剂，以有机化工材料为基础，大部分采用环氧树脂、酚醛树脂、丁睛橡胶等。但目前仍主要以各种型号的环氧树脂作为基料;而无机黏接剂用氧化铜、磷酸等为主要材料。黏接剂可以根据具体情况，按配方自行配制;也可以根据需要，选用成品胶。目前正在研制和推广使用成品胶。1.有机黏接剂(1)有机黏接剂的成分(2)环氧树脂黏接剂的配方下一页返回第九节黏接修复法(3)酚醛树脂黏接剂酚醛树脂黏接剂可以单独使用，也可以与环氧树脂黏接剂混合使用。2.无机黏接剂无机黏接剂，是以氧化铜、磷酸和氢氧化铝按一定比例调配而成，又叫氧化铜黏接剂。(1)氧化铜黏接剂主要成分(2)氧化铜黏接剂配制方法二、黏接工艺黏接工艺分为黏接前表面处理、涂胶和固化三个工序。1.接前表面处理上一页下一页返回第九节黏接修复法(1)表面机械加工(2)表面清洁(3)表面化学处理

2.选胶与配胶目前市场上出售的成品胶黏接剂种类很多，可根据产品说明和具体情况选用，也可以自配胶黏接剂，但要掌握调胶顺序。(1)胺类固化剂的调配顺序为:上一页下一页返回第九节黏接修复法(2)酸配类固化剂的调配顺序为:上一页下一页返回第九节黏接修复法3.涂胶涂胶前，先加热涂胶面。对室温固化的黏胶可将涂胶面加热到40℃左右;对加热固化的黏胶可将涂胶面加热到60℃左右。小零件放入烘箱内加热，大型零件可用紫外线加热。将配方的黏胶加热成糊状，均匀涂满黏胶面，涂胶厚度为0.1mm，太薄和太厚都会影响黏接强度。4.固化用乙二胺等室温固化剂时，固化时间为24小时。如在80℃下固化3小时，效果会更好些。用间苯二胺固化剂时，分阶段进行固化，先在室温下固化后再分三个阶段加热。用650聚酞胺树脂作固化剂时，先在室温下固化24小时，再加热补充固化。上一页返回第十节零件修复方法的选择一、可行性技术可行性主要有两方面，一是修后质量能否满足零件使用的技术要求;二是修复时所需设备、仪器、原材料和技术水平是否能达到要求。1.修复后零件的质量(1)零件的损坏情况和对修后的要求(2)零件的工作条件及技术要求(3)了解对各种修复方法所能达到的性能要求及应用范围下一页返回第十节零件修复方法的选择2.应具备的修复条件应具备的修复条件主要是指修理设备、原材料和技术水平等。二、合理性保证零件的修复质量，恢复其工作性能，只是解决了技术可行性，对经济合理性还应进行分析，才能最后确定所选择修复方法的合理性。上一页返回每章一练1.什么叫修理尺寸法?请试举例说明。2.什么叫附加零件法?应用附加零件法修复零件应注意些什么?3.压力加工修复法有哪几种?4.电火花加工的基本原理是什么?5.电镀的基本原理是什么?6.钢类零件刷镀的工艺过程是怎样的?7.电弧焊的工作原理是什么?8.氧乙炔气焊工作原理是什么?下一页返回每章一练9.钎焊的基本方法是怎样的?10.铸铁件焊修的特点是什么?电焊工艺怎样?11.铝合金件焊修特点如何?焊修要点是什么?12.金属喷涂的基本原理是什么?喷涂工艺过程怎样?13.有机貂接剂的成分有哪些?各有什么作用?14.瀚接工艺过程是怎样的?15.如何选择损伤零件的修复方法?上一页返回表3-1常用零件修理尺寸返回图3-1用镶套法修复轴颈返回图3-2螺纹镶套返回图3-6青铜衬套的压缩返回图3-9弯曲校正示意图返回图3-11电镀原理图返回图3-13BX-330型交流电焊机原理图返回图3-18振动头传动示意图返回图3-28电金属喷涂器作用简图返回图3-29气金属喷涂枪喷头简图返回第四章汽车燃油及其他能源第一节常用燃料第二节其他能源第一节常用燃料一、汽油车用汽油是汽油机的主要燃料，必要时也可以用甲醇、酒精等作为代用燃料。汽油是由石油提炼而得的一种透明或略带颜色的液体，它密度小又易于挥发，在空气中能猛烈地燃烧。1.汽油的使用性能(1)热值(2)蒸发性(3)抗爆性下一页返回第一节常用燃料2.汽油的分类及规格我国石油规格标准中，将汽油发动机的汽油分为车用汽油、车用无铅汽油和汽油三大类。(1)车用汽油(2)车用无铅汽油(3)汽油二、柴油我国目前没有专门的车用柴油，车用柴油主要是轻柴油(可简称为柴油)。与汽油相比，轻柴油豁度大，自燃点低(为240℃~400℃),蒸发性不如车用汽油好。上一页下一页返回第一节常用燃料1.柴油的使用性能柴油按其所含馏分的多少分为重柴油和轻柴油。(1)发火性(2)蒸发性(3)热值(4)度(5)凝点上一页下一页返回第一节常用燃料

2.我国轻柴油的规格我国轻柴油规格的国家标准为“轻柴油规格(GB252-1987)”。该标准将车用轻柴油分为优级品、一级品和合格品，每个等级的轻柴油按凝点分为六个牌号。上一页返回第二节其他能源一、液化石油气(LPG)

液化石油气LPG(LiquefiedPetroleumGas)，是从石油提炼汽油这一生产过程中得到的产品。它是由丙烷或者丁烷或者两种气体的混合物构成的，在加压下以液态存储。二、压缩天然气(CNG)

压缩天然气CNG(CompressedNaturalGas)，它的主要成分是甲烷。它是把天然气加压后装在高压气瓶中放在车上相当于普通汽车的油箱。气瓶中的气体压力一般为21MPa。返回每章一练1.汽油有哪些基本使用性能?2.柴油有哪些基本使用性能?返回第五章汽车系统与预防性维护第一节发动机系统的预防性维护第二节汽车底盘系统的预防性维护第三节汽车电气系统的预防性维护第一节发动机系统的预防性维护一、预检1.车辆保护检查前做好车辆的保护工作，安装各种护套，用车轮挡块挡住车轮，如图5-1所示。

2.检查发动机室检查发动机机油油面高度，确定是否需要更换发动机机油。检查冷却液液面高度，确定是否需要补充冷却液。打开发动机机油加注口盖，如图5-2所示。下一页返回第一节发动机系统的预防性维护二、排放发动机机油将车辆举升到合适的高度，并确保安全。检查发动机各处油封、排放塞等处有无漏油现象。如果有，应按修理规范进行相应处理，如图5-3所示。拆卸排放塞和垫片，排放发动机机油。用专用工具拆卸机油滤清器，如图5-4所示，检查滤清器安装表面。更换机油滤清器，在一个新机油滤清器垫片上涂抹清洁机油并安装新机油滤清器，按规定拧紧。机油排放完毕后，安装带有新垫片的排放塞，按规定拧紧。上一页下一页返回第一节发动机系统的预防性维护在排放机油的过程中，检查发动机传动皮带的安装、磨损情况，如图5-5所示。如果有磨损或安装位置不正确的情况，按规范进行更换等相应的修理工作;检查燃油管路安装情况，如有松动或渗漏，进行相应的修理;检查发动机排气管路安装、密封情况，如果有松动或漏气的现象，需进行相应的修理。上一页下一页返回第一节发动机系统的预防性维护三、加注发动机机油放下车辆，使车轮和地面接触。通过漏斗向发动机中加人规定数量、规定牌号的机油，并检查机油油面高度，加注完毕后旋紧机油加注口盖，如图5-6所示。起动发动机，再次检查发动机各处是否漏油，检查更换了的零部件的安装情况，确保无漏油现象，且安装可靠。关闭发动机，再次检查油面高度。检查发动机运转情况，如果运转不稳定而且有明显异常噪声，检查或调整发动机气门间隙，如果发动机运转平稳而且没有异常噪声，气门间隙的检查可以省略。检查并更换燃油滤清器，清理工作场地，清洁车辆。上一页返回第二节汽车底盘系统的预防牲维护一、汽车传动系统的预防性维护传动系统将发动机的动力传递到车轮，产生驱动力驱动汽车行驶，传动系统的性能直接影响汽车的动力性能和安全性能。1.离合器维护(1)车辆保护检查前做好车辆的保护工作，用车轮挡块挡住车轮，参见图5-1。(2)离合器踏板维护(3)离合器检查下一页返回第二节汽车底盘系统的预防牲维护2.驱动桥维护(1)驱动桥油检查(2)驱动桥护套检查3.轮胎维护(1)轮胎状况检查(2)轮胎气压及密封性检查(3)轮胎换位(4)车轮动平衡上一页下一页返回第二节汽车底盘系统的预防牲维护二、汽车转向悬架系统的预防性维护转向系及悬架系统能保证汽车的行驶稳定性、操作稳定性、舒适性。转向及悬架系统如果出现故障，将造成操纵困难、轮胎异常磨损、舒适性下降等问题。因此对转向及悬架系统进行维护是非常必要的。1.转向系统维护(1)车辆保护(2)检查转向盘自由行程和安装情况(3)转向连接机构维护(4)转向器维护上一页下一页返回第二节汽车底盘系统的预防牲维护2.悬架系统维护(1)车辆保护(2)检查车身倾斜情况(3)检查减振器性能(4)减振器检查(5)检查弹性元件(6)紧固检查(7)润滑检查上一页下一页返回第二节汽车底盘系统的预防牲维护三、汽车制动系统的预防性维护制动系统能使行驶中的车辆减速或停车，或使车辆能在斜坡上平稳停放而不滑动。如果制动系统损坏，将导致不能减速、不能停车等极端危险的情况。所以制动系统的维护是必需的。1.制动踏板维护(1)车辆保护(2)制动踏板状况检查(3)制动踏板自由行程检查上一页下一页返回第二节汽车底盘系统的预防牲维护(4)踏板助力系统检查维护2.制动器维护(1)检查制动摩擦片的厚度(2)检查制动盘的磨损和损坏情况3.制动管路和制动液维护(1)车辆保护(2)检查制动液液面高度(3)检查制动管路状况(4)更换制动液(5)复查上一页下一页返回第二节汽车底盘系统的预防牲维护4.驻车制动系统维护(1)车辆保护(2)检查驻车制动杆行程和指示灯工作情况5.检查制动拖滞情况上一页返回第三节汽车电气系统的预防性维护一、电源系统预防性维护1.车辆保护2.检查蓄电池3.检查发电机传动皮带二、灯光信号系统预防性维护1.车辆保护2.检查车灯及开关3.检查车灯安装状况下一页返回第三节汽车电气系统的预防性维护三、负载部分预防性维护随着技术的发展，汽车上的用电负载越来越多，功能、结构各不相同。负载的检查工作过程相似。检查负载线路要求具有一定的电路图识读能力，各车型电路图表达方式不尽相同。要能在电路图中分析出线路的检查方法。四、点火系统预防性维护上一页返回每章一练1.判断下列说法是否正确:()如果制动液落到漆面上，让它自干，然后用一块干净的布擦掉。()检查驻车制动灯的运行，驻车制动拉杆处于第一个缺口时，该灯要亮。()无论汽车是否配备动力转向，停止发动机时，检查转向盘的自由行程。()检查喇叭确保沿着转向盘整个周缘按下都能响。下一页返回每章一练2.关于手动驱动桥的油位检查，下面哪种说法是正确的?A.为了检查驱动桥的油位，卸下加注塞，把螺丝刀或同类工具插入到塞孔内B.为了检查驱动桥的油位，拆下加注塞，把手指插入塞孔检查在什么位置油能触到手指C.为了检查驱动桥的油位，拆下排放塞，放出油，测量油量D.没有必要去检查驱动桥的油位，因为油不减少上一页下一页返回每章一练3.在发动机预防性维护过程中，关于气门间隙的检查下面哪个说法是正确的?A.如果发动机运转平稳，没有任何噪声，就无须检查或调节气门间隙B.不要检测或调节，因为即使发动机有噪声，该气门间隙也不会超出调节量C.如果发动机平稳运转，有任何噪声，都须检查或调节气门间隙D.不要调节气门间隙上一页下一页返回每章一练

4.关于离合器踏板的检测下面哪种说法是正确的?A.离合器释放点是一个点，离合器在该点刚好啮合，此点是离合器踏板踩到底，并开始逐渐释放时的位置来测量B.离合器踏板的自由行程，是至踏板踩到底时，离合器踏板和车地板之间的距离C.离合器踏板的高度是从踏板踩到底并逐渐释放踏板的位置至离合器刚好啮合的踏板位置，即这两个位置之间的距离D.检测离合器踏板过程中，如果离合器高度正常，那么离合器踏板的自由行程和释放点就被认为是正常的上一页下一页返回每章一练5.关于蓄电池的检查中，下面哪种说法是正确的?A.只需检查其中一个单元的密度，在1.250~1.280B.需检查所有单元的密度，在1.250~1.280C.检查蓄电池时，检查所有单元的电解液的高度超过最高值D.如果蓄电池电解液液位过低，添加自来水到上线上一页返回图5-1车辆保护返回图5-2机油加注口返回图5-3检查渗漏返回图5-4拆卸机油滤清器返回图5-5检查传动皮带返回图5-6加注发动机机油返回图5-1车辆保护返回第六章汽车维修制度第一节汽车维护制度第二节国外汽车预防性维修制度第三节汽车修理制度第一节汽车维护制度一、车辆维护制度的意义汽车维护制度是一种技术性组织措施。规定了维护工作的基本原则、分类、范围和要求等。汽车在运行过程中，由于各种因素的影响，其技术状况逐渐变坏，导致汽车动力性能下降、经济性能变差和安