土方外运车辆调度施工方案

土方外运车辆调度施工方案

一、工程概况

（一）项目背景

本项目为XX区域市政道路工程，建设内容包括道路路基工程、管网工程及附属设施建设，项目总占地面积约12万平方米，涉及土方开挖总量约28万立方米，其中需外运土方量约20万立方米，剩余8万立方米用于场内回填。项目地处城市近郊，周边居民区及商业区密集，对土方外运的时间、路线及环保要求较高。

（二）工程内容

土方外运工作主要集中在道路路基开挖阶段，开挖深度为2.5-5.0米，土方类别以普通土为主，局部含硬土及少量石方。外运土方需运至指定弃土场，弃土场位于项目北侧15公里处，运输路线需途经城市主干道及郊区道路，全程单程耗时约45分钟。

（三）场地与运输条件

施工现场场地内已规划临时运输道路，路面宽度8米，双向通行，承载力满足20吨车辆通行要求。场外运输路线需绕行居民区，每日7:00-9:00、17:00-19:00为交通高峰期，部分路段实施限行措施（限重30吨，限速40km/h）。弃土场每日6:00-22:00开放，每小时最大接纳车辆30辆。

（四）工期要求

土方开挖及外运总工期为90天，其中前30天为集中开挖阶段，日平均外运土方量约7000立方米；后60天为分段开挖及收尾阶段，日平均外运土方量约4000立方米。工期紧、任务重，需通过高效车辆调度确保施工进度。

二、车辆调度目标与原则

（一）调度目标

1.确保施工进度

该方案的首要目标是保障土方外运工作与整体施工进度同步。根据项目工期要求，前30天为集中开挖阶段，日平均外运土方量需达到7000立方米；后60天为分段开挖阶段，日平均外运量降至4000立方米。调度系统需精确匹配这一需求，避免车辆不足导致开挖延误或车辆过剩造成资源浪费。例如，在高峰期，调度员需实时监控开挖现场，确保车辆及时到位，防止土方堆积影响后续工序。同时，考虑到运输路线单程耗时约45分钟，车辆周转率需优化，每辆车每日运输次数应控制在合理范围内，以维持日运量目标。通过历史数据分析和现场反馈，调度目标设定为日运量误差不超过5%，确保工程按时交付。

2.优化运输效率

运输效率的提升直接关系到成本控制和资源节约。方案旨在减少车辆空驶率，提高满载率，同时缩短运输时间。基于场地条件，施工现场临时道路宽度8米，双向通行，车辆应按指定路线行驶，避免绕行。弃土场位于15公里外，每日开放6:00-22:00，每小时最大接纳30辆，调度需协调车辆到达时间，避免排队等待。例如，通过GPS实时监控交通状况，调度员可动态调整路线，避开城市主干道高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00），改行郊区道路，减少拥堵延误。此外，车辆分配应基于土方类别（普通土为主，局部硬土），确保每辆车载重与土方量匹配，避免超载或轻载。优化目标设定为平均运输时间缩短10%，空驶率降低至15%以下，从而提升整体效率。

3.减少环境影响

项目周边居民区及商业区密集，环保要求高。调度目标包括减少噪音、灰尘和交通干扰，确保施工与社区和谐。例如，在居民区附近路段，车辆应限速40km/h，避开早晚高峰时段，以降低噪音污染。同时，运输车辆需定期检查密封性，防止土方散落，减少灰尘扩散。弃土场操作应规范，避免土方堆积影响周边环境。调度系统需记录车辆进出时间，确保在环保时段内完成运输，避免夜间作业扰民。通过这些措施，环境影响最小化，目标设定为投诉率下降20%，符合当地环保法规。

（二）调度原则

1.合理分配车辆

车辆分配是调度的核心原则，需基于土方量和运输条件动态调整。项目总外运土方量20万立方米，工期90天，平均日运量约2222立方米，但高峰期需7000立方米。调度员应根据开挖进度，计算所需车辆数量。例如，前30天高峰期，每辆车每日运输4次（每次约5立方米），需配置35-40辆车；后60天分段阶段，车辆可减少至20-25辆。分配时考虑车辆类型（如20吨载重车），避免超重限行（限重30吨）。同时，预留10%备用车辆应对突发情况，确保系统弹性。合理分配原则强调公平性，所有车辆任务均等，避免个别车辆过劳，延长使用寿命。

2.动态调整路线

路线调整需实时响应交通和场地变化，确保运输流畅。城市主干道限行时段（7:00-9:00、17:00-19:00）内，调度员应启用备用路线，如郊区道路，虽然距离略增，但可避开拥堵。例如，通过交通监控平台，实时获取路况信息，一旦检测到主干道事故或限行，立即通知车辆改道。弃土场开放时间内，车辆到达需均匀分布，避免集中在某一小时导致超限。动态调整原则灵活性高，调度员需每日评估路线可行性，结合天气因素（如雨雪天减速），确保安全。目标是将平均延误时间控制在10分钟以内，提高运输可靠性。

3.实时监控与反馈

监控与反馈机制是调度高效运作的保障。调度中心应配备GPS系统和通讯设备，实时跟踪车辆位置、速度和载重。例如，每辆车安装定位器，数据上传至平台，调度员可查看车辆是否按时到达开挖点或弃土场。反馈环节包括司机报告（如路况异常）和现场协调员信息，系统自动生成调度报告，分析延误原因。实时监控原则强调透明性，所有操作记录存档，便于追溯和优化。通过周例会讨论反馈数据，持续改进调度策略，确保问题及时解决，如车辆故障时快速调配备用车。

（三）调度策略

1.高峰期管理

高峰期管理策略针对交通限行和运量高峰，确保平稳过渡。每日7:00-9:00和17:00-19:00为限行时段，调度员需提前规划车辆出发时间。例如，高峰期前1小时（6:00-7:00）增派车辆出发，避开限行；高峰期后（9:00-10:00）继续运输，弥补延误。前30天集中开挖阶段，运量7000立方米/日，车辆应分批次出发，每批次间隔15分钟，避免弃土场拥堵。同时，与交管部门沟通，获取实时限行信息，动态调整。管理策略还包括司机培训，强调限行规则遵守，减少罚款风险。目标是将高峰期延误降至最低，保障日运量达标。

2.弃土场协调

弃土场协调是调度成功的关键，需与开放时间和容量匹配。弃土场每日6:00-22:00开放，每小时最大接纳30辆，调度员应均衡分配车辆到达时间。例如，将24小时划分为4个时段（6:00-12:00、12:00-18:00、18:00-22:00、22:00-6:00），每时段车辆数不超过30辆。高峰期（如前30天）可增加时段密度，每30分钟一批，确保接纳能力充分利用。协调策略包括与弃土场管理员沟通，预留停车位，避免车辆等待。同时，记录弃土场操作时间，若延迟，通知车辆稍晚出发。通过协调，减少排队时间，目标是将平均等待时间控制在20分钟以内，提高弃土场效率。

3.应急处理机制

应急处理机制应对突发事件，如车辆故障、天气变化或路线中断。调度员需制定预案，例如，车辆故障时，立即调用备用车，确保运输不中断；天气恶劣（如暴雨）时，减速行驶或暂停作业，通知司机安全第一。机制包括建立应急联系人列表，与维修单位、交管部门协作。例如，若主干道事故，调度员快速切换至郊区路线，并通知所有车辆调整。应急处理强调快速响应，调度中心24小时值班，司机配备通讯工具，实时报告问题。通过定期演练，提升团队应变能力，目标是将应急影响时间缩短至30分钟内，保障施工连续性。

三、车辆配置与资源管理

（一）车辆配置标准

1.车辆数量测算

根据项目总外运量20万立方米及90天工期，日均需外运约2222立方米。结合前30天高峰期日均7000立方米的需求，按每车次载重5立方米、每日4次计算，高峰期需配置35-40辆运输车。后60天日均运量降至4000立方米，车辆可缩减至20-25辆。配置时预留10%冗余量，即高峰期备用车4辆，常规期备用车2-3辆，以应对车辆故障或突发运量波动。

2.车辆类型选择

土方类别以普通土为主，局部含硬土，需配备20吨级自卸车（如解放J7、东风天龙等），车斗容量8-10立方米。针对硬土路段，选用加强型悬挂和耐磨轮胎，减少维修频率。运输路线包含城市主干道和郊区道路，车辆需满足国六排放标准，并安装自动挡装置以适应频繁启停。弃土场位于郊区，部分路段颠簸，车辆最小离地间隙需≥300mm，确保通行安全。

3.性能参数要求

车辆发动机功率≥280马力，百公里油耗≤35升，满足长距离运输经济性。制动系统采用ABS+EBD配置，确保重载下制动距离≤40米（干燥路面）。为适应夜间作业，配备LED工作灯和反光标识，提升能见度。每车安装GPS定位终端，定位精度≤5米，实时回传位置、速度、载重数据。

（二）资源管理机制

1.动态调度算法

调度中心采用"三阶匹配法"：

-**需求预判**：结合开挖进度计划，提前72小时预测各时段土方产量，生成运输任务清单；

-**车辆匹配**：根据任务清单，按"就近分配、车型适配"原则，通过算法自动分配车辆。例如，普通土运输优先分配经济型车辆，硬土运输分配加强型车辆；

-**路径优化**：实时分析交通数据（如百度地图API），避开限行时段（7:00-9:00、17:00-19:00），推荐最优路线。若主干道拥堵率＞60%，自动切换至郊区路线，单程时间增加不超过15分钟。

2.维护保养体系

实施"三级保养"制度：

-**日检**：司机每日出车前检查轮胎气压、制动系统、油液位，填写《车辆日检表》；

-**周检**：每周由专职维修员检查变速箱、传动轴、液压系统，更换易损件（如刹车片、滤芯）；

-**月检**：每月进行发动机深度检测，保养后出具《车辆健康报告》。建立"车辆电子档案"，记录维修历史、油耗数据，对故障率＞3%的车辆启动淘汰程序。

3.司机协作机制

组建"3+1"司机团队：

-**固定司机**：每车配备1名专职司机，负责日常运输和车辆基础保养；

-**替补司机**：按1:5比例配置替补司机，覆盖轮休和突发请假；

-**调度专员**：3名调度员分班24小时值守，通过调度平台实时监控车辆状态；

-**协作流程**：司机发现路况异常时，立即通过车载终端上报，调度员同步推送预警信息至后续车辆。每周召开"调度-司机联席会"，反馈路线优化建议。

（三）成本控制策略

1.油耗管理

-**路线优化**：通过GPS数据计算最短路径，减少空驶距离，目标空驶率≤15%；

-**驾驶规范**：培训司机采用"匀速巡航"（60-80km/h）和"预见性制动"（提前50米减速），降低急加速频次；

-**燃油监控**：安装油耗传感器，实时记录百公里油耗，超标车辆启动专项培训。

2.人力成本控制

-**排班优化**：采用"四班三运转"制（每班8小时），确保24小时无缝衔接；

-**绩效激励**：设立"安全之星""节能标兵"奖项，月度考核与奖金挂钩；

-**技能培训**：每季度组织一次驾驶技能比武，提升车辆操作效率。

3.资源循环利用

-**土方平衡**：与项目回填需求联动，优先运输至场内回填点，减少弃土场运输量；

-**车辆共享**：与周边项目建立"车辆池"，在运力低谷期承接外部运输任务，提高车辆利用率；

-**废料处理**：维修产生的废油、轮胎等交由专业机构回收，处置费用纳入项目环保预算。

四、运输路线规划与交通协调

（一）路线设计原则

1.最短路径优先

以施工现场至弃土场15公里直线距离为基准，通过GIS地理信息系统分析实际可行路线。优先选择城市快速路和主干道，如G320国道、XX大道等，确保单程运输时间控制在45分钟内。对途经的3个交通信号灯路口进行绿波带协调，减少等待时间。

2.限行时段规避

针对每日7:00-9:00、17:00-19:00的城市限行时段，设计两条备选路线：

-东线：绕行XX工业区道路，增加距离2.3公里但避开限行区域

-西线：通过XX隧道连接郊区道路，虽增加3.5公里但全程无信号灯

调度系统根据实时交通数据自动切换路线，高峰期启用备选路线。

3.环保敏感区绕行

穿越2个居民区路段时，采取以下措施：

-设置30km/h限速区，安装减速带

-禁鸣时段（22:00-6:00）使用电动警示牌

-配备洒水车同步作业，每3辆运输车配备1辆抑尘车

（二）交通协调机制

1.交管部门联动

-提前15日报备运输计划，获取《大型车辆通行证》

-建立交警调度微信群，实时共享限行信息

-每月召开联席会议，优化交通组织方案

例如：在XX路施工期间，协调交警部门将原单行道调整为双向通行，每日6:00-8:00允许土方车通行。

2.路口管控措施

在5个关键路口实施分级管控：

|路口类型|管控方式|执行时间|

|---|---|---|

|学校周边|上下学时段禁行|7:30-8:30，16:30-17:30|

|医院入口|限速20km/h|全时段|

|商业区|禁止左转|18:00-22:00|

派驻交通协管员现场指挥，配备手持信号灯和反光锥形桶。

3.运输时间窗口

根据弃土场6:00-22:00的开放时间，制定分时段运输计划：

-早班：5:30-10:00（占日运量35%）

-中班：11:00-16:00（占日运量40%）

-晚班：16:30-21:30（占日运量25%）

每个时段车辆到达弃土场间隔控制在15分钟内，避免拥堵。

（三）应急路线方案

1.天气应对

-雨天：启用防滑轮胎，限速降至40km/h，增加500米缓冲区

-雾天：开启雾灯，车距保持50米以上，启用GPS导航替代人工驾驶

-高温：每2小时安排车辆到指定服务区休息，驾驶员轮换作业

2.事故处置

建立三级应急响应机制：

-轻微事故：现场拍照后驶离，30分钟内完成车辆替换

-重大事故：启用备用路线，调度中心实时导航后续车辆

-道路中断：联系周边项目协调临时弃土点，半径不超过5公里

3.节假日管控

-春节期间：提前3天调整运输计划，每日运量降至50%

-国庆假期：与周边景区协调，夜间22:00-5:00允许通行

-重大活动：根据交管管制令，提前24小时变更路线

（四）路线优化技术

1.实时路况监测

在运输车辆上安装北斗定位终端，采集以下数据：

-实时车速（精度±2km/h）

-路段拥堵指数（畅通/缓慢/拥堵）

-燃油消耗（每公里油耗）

调度中心通过大数据分析，每周更新最优路线库。

2.动态路径算法

采用改进型Dijkstra算法，综合考量：

```

最短路径=基础距离+拥堵系数×0.3+限行系数×0.5+环保系数×0.2

```

例如：主干道拥堵时，算法自动计算郊区路线的等效距离。

3.成本效益分析

对比不同路线的综合成本：

-城市路线：时间短但限行罚款风险高

-郊区路线：距离长但无交通管制

-混合路线：部分路段结合两者优势

通过月度成本核算，动态调整路线权重。

（五）运输安全管控

1.路段安全评估

对全程15公里路线进行风险分级：

-高风险路段：3处急弯坡道（坡度＞8%）

-中风险路段：2处临水路段

-低风险路段：其余平直道路

高风险路段设置警示标志，安排专人值守。

2.车辆安全配置

强制要求运输车辆配备：

-盲区监测系统

-车载视频录像机

-自动紧急制动装置

-胎压监测系统

3.驾驶行为管理

-实施防御性驾驶培训

-每日运输前进行酒精检测

-禁止连续驾驶超过4小时

-建立驾驶员安全积分制度

（六）环保运输措施

1.扬尘控制

-车斗加装自动篷布

-运输路线两侧设置移动式雾炮

-装载区配备洗车平台

2.噪声管理

-使用低噪声轮胎

-发动机加装隔音罩

-居民区路段禁用鸣笛器

3.废弃物处理

-车辆维修废油统一回收

-轮胎更换由供应商现场翻新

-车厢残留物每日清理

五、施工进度与质量控制

（一）进度计划管理

1.分阶段进度目标

（1）准备阶段（第1-5天）

完成运输路线勘测、车辆进场及调试，建立调度中心，配置GPS监控系统。此阶段需完成3条备选路线的实地测试，确定最优路径；40辆运输车完成注册及驾驶员培训；调度系统与交管部门数据接口对接。

（2）高峰阶段（第6-30天）

日均外运土方量7000立方米，累计完成14万立方米。采用"三班倒"作业模式，每班配备15辆车，每车每日运输4次。关键节点为第15日完成7万立方米外运，第30日完成全部高峰期目标。

（3）收尾阶段（第31-90天）

日均运量降至4000立方米，重点保障剩余6万立方米外运及场地清理。第60日完成全部外运任务，剩余30天用于设备退场及环保恢复。

2.进度跟踪机制

（1）三级汇报体系

-班组级：每班次结束后2小时内提交《运输量统计表》，记录车辆编号、运输次数、土方类型

-项目级：每日17:00召开进度碰头会，对比计划与实际完成量，分析偏差原因

-公司级：每周五提交《周进度报告》，重点监控连续3日未达标车辆

（2）偏差预警标准

当单日运量低于计划值15%或连续两日未达标时，启动预警程序：

-第一级：调度中心核查车辆状态及路线拥堵情况

-第二级：增派备用车辆或调整运输时段

-第三级：项目经理介入协调资源

（二）质量保障体系

1.运输质量标准

（1）土方分类管控

-普通土：含石量≤30%，含水率≤25%，运输时车斗加盖篷布

-硬土：单独装运，每车次装载量不超过额定载重的80%

（2）运输时效要求

-从装车到卸车全程控制在90分钟内

-弃土场卸车后30分钟内完成场地平整

2.过程控制措施

（1）车辆检查制度

-出车前：驾驶员检查车厢密封胶条、篷布锁扣、轮胎气压

-运输中：调度中心抽查车辆GPS轨迹，发现偏离路线立即纠正

-卸车后：弃土场管理员检查车厢残留土量，超0.5立方米/车次扣罚

（2）路线维护要求

-施工区道路每日洒水降尘，扬尘浓度控制在0.5mg/m³以下

-城市主干道行驶时车速≤40km/h，避免颠洒

（3）司机行为规范

-严禁超载、超速、疲劳驾驶（连续驾驶不超过4小时）

-遇居民区路段提前减速，禁用喇叭

3.验收管理流程

（1）三级验收制度

-自检：每车次完成后驾驶员填写《运输质量确认单》

-监理验收：每日随机抽取20%车辆检查车厢清洁度、篷布完整性

-第三方检测：每两周委托环保机构检测运输路线扬尘及噪声

（2）不合格处置

-车辆残留土超量：立即清理并停运整改1天

-路线扬尘超标：暂停该路段运输2小时，增加洒水频次

-居民投诉：24小时内上门沟通，48小时内提交整改报告

（三）进度与质量协同机制

1.资源动态调配

（1）车辆弹性配置

-高峰期（第6-30天）：40辆主力车辆+10辆备用车

-收尾期（第31-90天）：25辆主力车辆+5辆备用车

-应急响应：当单日运量缺口超过1000立方米时，调用周边项目闲置车辆

（2）时段优化策略

-避开交通高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）运输硬土

-利用夜间（22:00-6:00）运输普通土，减少城市干扰

2.技术保障措施

（1）智能调度系统

-集成GPS定位、交通路况、土方产量数据，自动生成最优运输方案

-当某路段拥堵指数＞0.7时，系统自动切换至备选路线

（2）数字化监控平台

-实时显示车辆位置、载重状态、运输进度

-自动生成《日运输效能分析报告》，识别低效车辆

3.持续改进机制

（1）每周优化例会

分析运输瓶颈，例如：

-若某车型故障率＞10%，启动车辆替换程序

-若某路段延误超30分钟，调整发车时间或路线

（2）月度绩效评估

-车辆指标：完好率≥95%、准点率≥90%、油耗≤35L/百公里

-司机指标：安全行驶里程、客户投诉次数、环保操作规范执行率

（四）风险应对预案

1.进度风险防控

（1）天气应对

-雨天：启动防滑轮胎，限速30km/h，日运量按70%调整

-高温：每2小时安排车辆至阴凉处休息，驾驶员轮换

（2）设备故障处置

-现场配备2辆工程车，30分钟内抵达故障地点拖车

-与维修单位签订4小时响应协议

2.质量风险防控

（1）环保应急

-发生土方洒漏：立即组织2名清洁工30分钟内清理完毕

-居民投诉：项目经理2小时内现场处理，同步启动补偿机制

（2）运输事故处理

-轻微事故：现场拍照后驶离，调度中心同步调度替代车辆

-重大事故：启动交警联动程序，2小时内启用应急路线

3.外部协调保障

（1）交管部门协作

-每月更新《大型车辆通行证》

-高峰期申请临时交通管制，确保车辆优先通行

（2）弃土场管理

-提前24小时预约卸车时段，避免超时滞留

-建立土方接收量日核对机制，防止数据误差

（五）绩效评价体系

1.进度考核指标

（1）节点达成率

-关键节点（如第30日、第60日）完成率100%

-月度进度偏差≤±5%

（2）资源利用效率

-车辆日均运输次数≥3.5次

-土方装载率≥95%

2.质量考核指标

（1）运输质量

-车厢残留土量≤0.3立方米/车次

-篷布封闭完好率100%

（2）环保达标

-运输路线扬尘浓度≤0.8mg/m³

-居民投诉次数≤1次/月

3.综合激励机制

（1）月度评比

-评选"运输先锋班组"（奖励5000元）

-设立"安全标兵"（奖励2000元/人）

（2）年度考核

-进度质量双达标项目，团队奖金上浮20%

-出现重大质量事故，扣减项目经理年度绩效30%

六、安全与环保管理

（一）安全管理体系

1.人员安全培训

（1）岗前培训

所有驾驶员必须完成40学时专项培训，内容包括：运输路线风险点识别、车辆应急操作、消防器材使用。培训采用理论考试（占比40%）与实操考核（占比60%）结合方式，不合格者不得上岗。

（2）定期复训

每季度组织一次安全再教育，重点讲解近期事故案例及改进措施。复训采用情景模拟演练，模拟车辆爆胎、制动失灵等突发状况，提升驾驶员应急处置能力。

（3）特殊天气培训

针对雨雾冰雪等恶劣天气，开展专项驾驶技巧培训。培训中强调低速挡位控制、防滑链安装、雾灯使用规范，确保驾驶员掌握极端天气下的安全行车要点。

2.车辆安全管控

（1）日常检查

每日出车前由驾驶员执行"三查"制度：查制动系统（气压、管路密封性）、查轮胎（磨损程度、气压）、查灯光（转向灯、刹车灯）。检查结果记录在《车辆安全检查表》，签字确认后方可出车。

（2）定期检测

每月由第三方机构进行车辆安全技术检测，重点检测制动性能、转向系统、排放指标。检测不合格车辆立即停运维修，修复后需重新检测合格方可投入运营。

（3）智能监控

所有运输车辆安装车载视频监控终端，实时记录驾驶行为。监控范围包括驾驶员操作规范、系安全带情况、接打电话行为等。监控数据由调度中心每日抽查，发现违规行为立即纠正。

3.运输安全措施

（1）路线安全防护

在急弯、陡坡等危险路段设置警示标志，配备专职安全员值守。安全员配备对讲机与调度中心实时联络，遇车辆超速或操作异常立即发出警示。

（2）装载安全控制

严格执行"一车一检"制度，装载完成后由现场管理员检查车厢是否平实、篷布是否扎牢。对超载、偏载车辆责令重新装载，确保运输过程中土方不洒落。

（3）夜间安全措施

夜间运输车辆必须开启示廓灯和尾灯，车身粘贴反光标识。在居民区路段，驾驶员需提前开启近光灯并减速至20km/h以下，避免灯光干扰居民。

（二）环保管理措施

1.扬尘控制

（1）车辆防尘

所有运输车辆配备自动篷布装置，装载完成后自动覆盖。车厢与篷布接缝处加装密封条，运输过程中安排专人巡查，发现破损立即修补。

（2）道路抑尘

施工区道路每日定时洒水，晴天每2小时洒水一次，雨天后及时清扫。在运输路线主要路段设置移动式雾炮机，每3公里布置一台，有效降低扬尘扩散。

（3）装卸管理

装载区配备高压冲洗设备，车辆出场前必须冲洗轮胎和车身。冲洗废水沉淀后循环使用，避免直接排放污染环境。

2.噪声管理

（1）车辆降噪

选用低噪声发动机，排气管安装消音装置。车辆行驶中禁止鸣笛，改用电子警示器替代，噪声控制在75分贝以下。

（2）时段管控

在居民区周边路段，禁止22:00至次日6:00运输作业。确需夜间运输时，提前3天公示运输计划，并在居民区设置临时隔音屏障。

（3）设备维护

定期检查发动机、液压系统等噪声源部件，及时更换老化零件。建立设备噪声档案，对噪声超标的设备进行维修或更换。

3.废弃物处理

（1）废油管理

维修产生的废机油、齿轮油等危险废物，收集在专用密封容器内，交由有