2026年汽车维修工二级跑偏故障四轮定位检修试题附答案

2026年汽车维修工二级跑偏故障四轮定位检修试题附答案一、判断题（每题2分，共20分）1.车辆行驶中出现跑偏故障，仅需做四轮定位即可排除所有故障原因2.四轮定位检测检修跑偏故障前，必须先检查轮胎胎压、胎面磨损情况以及轮毂变形量，排查底盘悬挂、转向部件的松旷问题3.对于承载式车身，车辆发生侧面轻度碰撞后即使外观无明显变形，也可能因前轮轮辋距偏差导致行驶跑偏4.主销后倾角偏差只会影响方向盘回正能力，不会导致车辆跑偏5.前轮外倾角左右偏差超过0.5°即可造成车辆单侧跑偏6.新能源纯电车辆由于底部电池包整备质量大，悬挂压缩量变化不会影响四轮定位参数7.四轮定位检测时，将车辆停放在定位仪平台指定区域后，方向盘处于自由居中状态即可获得准确检测数据8.车辆更换转向横拉杆球头后，必须重做四轮定位调整前束，否则会导致跑偏和轮胎异常偏磨9.行驶跑偏一定是前轮定位参数不对导致的，后轮定位参数异常不会引发跑偏故障10.采用电子助力转向的车辆，四轮定位调整完成后需要对转向角传感器进行匹配复位，否则可能导致跑偏和ESP系统报警11.同轴左右轮胎胎纹深度差超过2mm，会因滚动半径不同导致车辆跑偏12.调整前轮前束时，只需要保证总前束符合厂家要求，单侧前束偏差不会引发跑偏故障13.主销内倾角偏差主要影响转向沉重，不会直接造成行驶跑偏，因此跑偏故障检修不需要检查主销内倾角参数14.车辆更换全新轮胎后出现跑偏，优先考虑轮胎动平衡问题，不需要检查四轮定位参数15.对于可调整后轮前束的车型，后轮总前束为负值时，容易导致车辆向一侧跑偏16.合格的四轮定位仪，检测定位参数的误差在±0.15°范围内属于精度合格，可以正常使用17.制动系统单侧制动力过大，只会导致车辆制动时跑偏，正常行驶不会出现跑偏18.采用麦弗逊式前悬挂的乘用车型，大多可以通过偏心螺栓或调整下摆臂连接位置调整前轮外倾角19.车辆向左侧跑偏，通常说明左侧前轮气压不足或者左侧前轮外倾角大于右侧20.四轮定位调整完成后，路试发现仍有轻微跑偏，直接对调左右前轮再路试验证，是排查轮胎本身问题的常用有效方法二、单项选择题（每题3分，共45分）1.汽车二级维护中，车辆送检主诉为正常行驶跑偏，检修流程的第一步是下列哪项A.直接上四轮定位仪检测调整B.检查轮胎胎压、胎面外观磨损情况C.直接调整前轮前束D.更换磨损的转向横拉杆球头2.按照乘用汽车四轮定位参数的通用标准，主销后倾角左右允许最大偏差为A.0.3°B.0.5°C.1°D.2°3.车辆正常行驶中持续向右侧跑偏，下列哪项是不可能的故障原因A.左侧前轮胎压过低B.右侧主销后倾角小于左侧C.右侧前轮外倾角大于左侧D.右侧制动分泵卡滞不回位4.下列哪项是新能源纯电车型特有的引发行驶跑偏的故障原因A.前轮前束偏差超标B.电池包安装支架变形移位C.主销后倾角偏差超标D.轮胎磨损不均5.四轮定位检测跑偏故障时，对方向盘的标准处理要求是A.自由放置不受力B.固定在正中位置C.向左转动15°固定D.向右转动15°固定6.目前主流麦弗逊式前悬挂调整前轮外倾角，最常用的调整方式是A.转动转向横拉杆B.偏心螺栓调整/移动下摆臂安装位置C.更换不同长度减震弹簧D.改变主销安装长度7.一般情况下，左右前轮外倾角偏差超过多少度时，大概率会引发明显的行驶跑偏A.0.5°B.1°C.1.5°D.2°8.电子助力转向车型完成四轮定位调整后，必须完成哪项操作才能避免跑偏故障A.轮胎动平衡校正B.转向角传感器匹配复位C.更换转向助力油D.调整方向盘自由行程9.下列哪项故障不会导致车辆正常行驶中出现跑偏A.单侧减震器漏油失效B.前轮轮毂轴承松旷C.排气管消音器磕碰变形D.后桥碰撞移位10.人工测量或仪器检测前轮前束时，总前束值的标准测量位置是A.轮胎胎面中心前后对称点B.轮胎轮辋边缘C.轮胎内侧壁D.转向节中心位置11.车辆更换下列哪个部件后，不需要强制进行四轮定位检测调整A.前下摆臂B.转向横拉杆球头C.前减震器总成D.空调压缩机12.后轮定位参数异常引发行驶跑偏，主要是哪两项参数偏差导致A.后轮外倾角和后轮前束B.主销后倾角和主销内倾角C.后轮轮距和后轮轴距D.后轮外倾角和主销内倾角13.四轮定位检测所有参数都符合厂家标准，但路试仍然存在轻微跑偏，下列哪种排查方法最快捷有效A.直接更换方向机总成B.对调左右前轮后路试验证C.重新校正车身框架变形D.调整车身悬挂高度14.根据GB/T18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》，二级维护中四轮定位检测的允许误差范围是A.±0.1°B.±0.15°C.±0.2°D.±0.25°15.车辆低速行驶跑偏不明显，高速行驶跑偏明显加重，最可能的故障原因是A.四轮定位参数偏差超标B.轮胎动平衡不合格C.方向盘自由行程过大D.车身扭转刚度不足三、多项选择题（每题5分，共50分）1.下列哪些故障原因会导致车辆正常行驶过程中出现跑偏A.同轴左右轮胎胎压不一致B.单侧制动分泵卡滞不回位C.左右主销后倾角偏差过大D.后轮前束总偏差超标2.四轮定位检测检修跑偏故障前，必须完成的准备工作包括下列哪些项A.检查调整四条轮胎胎压至厂家规定标准值B.检查胎面磨损情况，剔除胎面花纹中的石子等杂物C.检查底盘悬挂、转向各部件，确认无松旷、损坏D.检查车身四个角的高度，确认符合厂家设计要求3.下列哪些属于新能源纯电车型特有的引发跑偏故障的原因A.电池包安装支架变形移位，改变悬挂预设高度B.电驱总成重量分布不均，长期使用导致单侧悬挂压缩变形C.电子助力转向系统扭矩传感器零点偏移，导致转向力矩不平衡D.制动能量回收系统左右制动力分配偏差，长期使用引发跑偏倾向4.四轮定位调整完成后路试仍然存在跑偏，可能的故障原因包括下列哪些项A.转向角传感器未进行匹配复位B.轮胎本身存在变形或胎面磨损不均C.定位参数调整未严格符合厂家要求D.车身框架存在隐性碰撞变形5.下列哪些四轮定位参数偏差会直接导致车辆行驶跑偏A.主销后倾角左右偏差超标B.前轮外倾角左右偏差超标C.前轮总前束偏差超标D.前轮单侧前束偏差超标6.目前乘用汽车主流的四轮定位调整方式，下列描述正确的有A.采用偏心螺栓调整前轮外倾角B.转动转向横拉杆调整前后轮前束C.增减下摆臂垫片厚度调整主销后倾角D.偏移下摆臂安装位置调整前轮外倾角7.跑偏故障检修过程中，需要区分故障发生场景排查原因，常见的故障场景包括A.正常行驶持续性跑偏B.仅制动过程跑偏C.仅松开方向盘后跑偏D.仅高速行驶时跑偏8.下列关于四轮定位检修跑偏故障的操作规范，描述正确的有A.必须按照厂家要求在标准整备状态下检测，空载/负载符合规定B.检测时四个轮辋都要正确安装定位夹具，夹紧位置无偏差C.调整完成后，必须按照规定扭矩拧紧横拉杆锁紧螺母等调整部位D.所有调整完成后必须进行路试验证，确认故障排除9.下列哪些碰撞损伤会导致四轮定位参数异常，进而引发行驶跑偏A.前纵梁轻度变形B.后桥碰撞移位C.前轮轮拱变形D.前保险杠外皮刮擦损伤10.四轮定位调整完成后，需要完成的复检工作包括下列哪些项A.复检所有定位参数，确认符合厂家标准要求B.检查方向盘是否处于居中位置，无偏斜C.检查所有调整部位的拧紧扭矩，符合要求D.清除车辆电控系统存储的故障码四、案例分析题（共35分）案例1（18分）：某2023款自主纯电紧凑级SUV，整备质量1850kg，车主主诉：正常行驶中松开方向盘后车辆持续向左跑偏，车速超过80km/h后跑偏现象更明显，该车辆1个月前在路边维修店因碰撞更换过左侧前下摆臂和转向横拉杆球头，更换后就出现该故障，此前已经做过轮胎动平衡，故障未解决。请结合该案例回答以下问题：（1）列出该故障至少5种可能的原因；（8分）（2）写出规范的检修步骤；（6分）（3）写出调整完成后的验证方法。（4分）案例2（17分）：某2022款合资燃油三厢轿车，行驶里程6.2万公里，车主主诉：近1个月正常行驶逐渐出现向右跑偏，伴随左前轮轮胎偏磨，已经检查过四轮胎压正常，做过轮胎动平衡故障未消除。请结合该案例回答以下问题：（1）列出可能的故障原因；（7分）（2）写出规范的检修流程；（6分）（3）写出该故障调整过程中的核心注意要点。（4分）参考答案：一、判断题参考答案：1.错误（×）：跑偏故障的原因涉及轮胎、制动、底盘结构、定位参数等多个维度，仅做四轮定位无法排除非定位类故障，因此表述错误。2.正确（√）：非定位类的底盘、轮胎问题会直接影响定位检测数据的准确性，必须提前排查，因此表述正确。3.正确（√）：承载式车身的侧碰会导致轴距、轮辋距发生隐性偏差，即使外观无变形也会改变车轮行驶角度，进而引发跑偏，因此表述正确。4.错误（×）：主销后倾角左右偏差超过1°时，就会导致车辆向主销后倾角更小的一侧跑偏，并非只影响回正能力，因此表述错误。5.正确（√）：汽车定位参数通用标准中，前轮外倾角左右允许偏差为0.5°，超过该阈值就会产生足够的偏转力矩引发可感知的跑偏，因此表述正确。6.错误（×）：新能源纯电车辆电池包重量可达300-600kg，若安装支架变形或长期受力导致悬挂压缩量变化，会直接改变车身高度和悬挂几何，进而改变四轮定位参数，因此表述错误。7.错误（×）：自由放置的方向盘会存在自然偏斜，必须用专用夹具固定在居中位置才能得到准确的定位数据，因此表述错误。8.正确（√）：更换转向横拉杆球头会直接改变前束长度，必须重新定位调整，否则会引发跑偏和轮胎异常偏磨，因此表述正确。9.错误（×）：后轮外倾角、前束参数偏差会导致车辆整体行驶轨迹偏移，后驱车、多连杆后悬车型更容易出现后轮定位引发的跑偏，因此表述错误。10.正确（√）：电子助力转向和ESP系统依靠转向角传感器信号判断方向盘位置，调整定位后方向盘位置改变，未复位会导致方向力矩不平衡，引发跑偏，因此表述正确。11.正确（√）：胎纹深度差超过2mm后，同轴轮胎滚动半径差超过1.5‰，足够产生可感知的偏转力矩引发跑偏，因此表述正确。12.错误（×）：单侧前束偏差会导致左右车轮滚动角度不一致，即使总前束符合要求也会引发跑偏，检修时需要同时保证总前束和单侧前束符合标准，因此表述错误。13.错误（×）：主销内倾角左右偏差过大也会导致转向力矩不平衡，直接引发跑偏，检修过程中必须同步检查主销内倾角参数，因此表述错误。14.错误（×）：更换轮胎后跑偏既可能是动平衡问题，也可能是原有定位参数偏差或换胎后车轮位置改变引发，必须检测四轮定位排查，因此表述错误。15.正确（√）：后轮总前束为负（外八）会导致车辆行驶轨迹向一侧偏移，容易引发单侧跑偏，因此表述正确。16.正确（√）：符合国家计量检定规程对四轮定位仪的精度要求，因此表述正确。17.错误（×）：若单侧制动分泵长期卡滞不回位，正常行驶时该侧车轮始终存在额外阻力，也会导致正常行驶跑偏，并非只出现在制动过程中，因此表述错误。18.正确（√）：目前主流乘用车型的麦弗逊悬挂都预留了外倾角调整量，通过偏心螺栓或长圆孔移动下摆臂即可完成调整，因此表述正确。19.正确（√）：左侧胎压不足会导致左侧轮胎滚动半径更小，车辆自然向左偏转；左侧外倾角更大时，车轮向左侧偏转的趋势更大，也会导致车辆向左跑偏，因此表述正确。20.正确（√）：对调左右前轮可以快速隔离轮胎本身的变形、尺寸偏差问题，是维修行业常用的快捷排查方法，因此表述正确。二、单项选择题参考答案：1.B2.C3.A4.B5.B6.B7.A8.B9.C10.A11.D12.A13.B14.B15.A三、多项选择题参考答案：1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.ABC10.ABCD四、案例分析题参考答案：案例1参考答案：（1）可能的故障原因：①更换左侧下摆臂时，前轮定位参数调整不到位，左侧外倾角大于右侧，或左侧主销后倾角小于右侧，引发向左跑偏；②更换横拉杆球头后，前轮前束调整不准确，单侧前束偏差引发跑偏；③更换下摆臂时安装错位，导致左侧轴距小于右侧，车轮轨迹偏移引发跑偏；④电池包安装支架在碰撞中变形移位，导致左侧悬挂高度降低，整体定位参数偏移；⑤转向角传感器未在更换部件后复位，导致电子助力转向力矩不平衡，引发跑偏；⑥更换的下摆臂副厂配件尺寸不合格，与原厂设计偏差引发参数异常；⑦碰撞导致左侧轮毂变形，未检测更换，滚动半径偏差引发跑偏。（答出任意5点即可得满分）（2）规范检修步骤：第一步，基础排查：检查四条轮胎胎压、胎面磨损、轮毂变形情况，检查底盘悬挂、转向各部件安装是否到位，确认无松旷损坏；第二步，定位检测：将车辆开上四轮定位仪，正确安装轮辋夹具，固定方向盘至居中位置，检测所有定位参数，包括轴距、轮距、前后轮外倾角、前后轮前束、主销后倾角、主销内倾角；第三步，参数调整：对比原厂标准参数，优先调整前轮外倾角和主销后倾角，再调整前轮前束，保证参数偏差控制在允许范围内；第四步，电控复位：参数调整完成后，用诊断仪匹配复位转向角传感器和ESP系统；第五步，准备路试：下车检查方向盘居中情况，确认无偏斜后进行路试。（3）调整后验证方法：首先在平直宽阔的铺装路面，将车速稳定在60km/h，松开方向盘行驶100米，观察车辆是否保持直线行驶，无明显跑偏；再将车速提升至80-100km/h重复测试，确认跑偏故障完全消失；停车后检查方向盘是否保持居中位置，无偏斜；连续行驶10公里后检查四个轮胎的温度，无异常发热，确认故障完全排除。案例2参考答案：（1）可能的故障原因：①前轮定位参数长期使用后偏移，右侧主销后倾角小于左侧，或右侧外倾角大于左侧，引发向右跑偏；②底盘悬挂部件老化松旷，右侧下摆臂胶套老化破损，导致定位参数逐渐偏移；③右前轮轮胎偏磨或存在慢漏，滚动半径小于左