2026年正常行车组织管控试题附答案

2026年正常行车组织管控试题附答案一、单项选择题（每题1分，共15分）1.根据2024版《城市轨道交通全自动运行线路行车组织规范》，GOA4级全自动运行线路正常运营时段，默认采用的列车运行控制模式是以下哪一项（）A.人工驾驶模式B.全自动无人驾驶控制模式C.限制人工驾驶模式D.点式自动驾驶模式2.正常行车组织管控流程中，车站值班员（行车）确认接车线路空闲的核心依据是（）A.行车调度员的口头通知B.进路锁闭表示正确、轨道区段空闲显示正常C.邻站的发车预告记录D.列车运行图的车次核对记录3.国铁集团2025年新修订的《铁路行车组织规则》明确规定，正常情况下区间运行的旅客列车，列车长不需要主动呼叫司机的场景是（）A.列车接近法定停车检查地点B.列车接近公布的限速地段C.正常运行中区间通过信号机稳定显示绿灯D.进站信号机显示与系统预判状态不一致4.正常行车组织体系中，统筹调整全线路列车运行、保障整体按图行车的核心责任主体是（）A.车站值班站长B.行车调度员C.列车司机D.车辆段调度5.国铁双线自动闭塞区段，正常行车组织中正方向运行默认采用的行车闭塞法是（）A.半自动闭塞B.自动闭塞C.电话闭塞D.路签闭塞6.GOA4级全自动运行线路正常运营场景下，列车正线停站开门后，默认触发关门的逻辑是（）A.值守人员手动触发关门B.车站值班员远程触发关门C.系统按照预设停站时间自动触发关门D.乘客集体操作关门按钮触发关门7.正常行车组织过程中，当出现列车小幅晚点，调度调整时优先选择以下哪一种调整方式，对整体运营秩序的影响最小（）A.扣发后续始发列车B.组织晚点列车越站停车C.调整列车区间运行时分D.调整列车停站时分压缩站停时间8.2024版《城市轨道交通行车组织管理办法》规定，正常运营时段正线行车间隔小于等于以下哪一标准时，除应急抢修外禁止任何无关人员进入正线轨道区域（）A.2分钟B.3分钟C.5分钟D.10分钟9.国铁动车组正常运行过程中，列控车载设备显示正常，进站信号机意外显示停车信号，列车已经停在停车位置标内，后续正常行车的正确操作是（）A.确认线路空闲后直接开车进站B.立即联系车站值班员或列车调度员确认，得到明确指令后再进站C.原地等待5分钟无指令后自行进站D.控制列车退行回后方区间停车等待10.城市轨道交通正常行车组织中，列车需临时反方向运行，正常情况下的审批权限是（）A.行车调度员B.值班站长C.运营调度部门经理D.公司分管运营副总经理11.正常行车组织中，车站办理通过列车的接发作业，以下哪一项是必须完成的核心作业环节（）A.确认列车完整停车B.提前准备发车进路C.组织乘客乘降D.核对列车编组信息12.国铁正常行车组织中，旅客列车与货物列车发生运行冲突，正常调度调整的优先原则是（）A.货物列车优先B.旅客列车优先C.直达货物列车优先于普通旅客列车D.按发车时间先后排序13.城市轨道交通正常运营高峰时段，某站突发短时大客流，导致多趟列车在该站停站时间延长，整体出现连锁晚点，以下哪一项调整措施最适合该场景（）A.所有后续列车越站通过该站B.加开后续空放列车至该站后折返，分流积压客流C.延长全线所有列车停站时间D.全线运营中断，组织乘客疏散14.正常行车组织中，信号系统自动排列进路发生进路错排，未影响列车运行的情况下，行车管控人员的正确操作是（）A.立即取消错排进路，重新排列正确进路，记录错排事件上报B.不处理，继续运行，事后再上报C.直接扣停后续所有列车D.通知司机人工驾驶通过15.车辆段正常行车组织中，列车出库进入正线前，正常情况下需要完成的最后一项作业是（）A.列车技术检查B.驾驶员出勤签到C.与行车调度核对车次信息D.信号楼开放出库进路二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.根据《铁路行车组织规则》，正常行车组织中必须发布书面调度命令的场景包括（）A.封锁区间B.开通区间C.临时变更列车进路D.组织区间列车救援E.临时调整停站时间2.GOA4级全自动运行线路正常行车管控的核心内容包括以下哪些项（）A.系统自动完成列车每日唤醒、自检作业B.自动按照列车运行图排列进路、组织行车C.自动完成停站开关车门、站台门作业D.自动识别站台障碍物并触发防护E.异常故障下自动触发紧急停车并上报调度3.正常行车组织中，车站发车作业必须同时满足的条件包括（）A.发车进路已经正确锁闭B.发车信号已经正确开放显示C.乘客上下、货物装卸作业全部完成D.列车技术检查作业已经完成E.相关作业人员已经确认发车条件完备4.国铁集团2025年修订的《正常行车组织管控细则》规定，旅客列车正常运行调整过程中，未经上级调度批准不得随意变更的内容包括（）A.列车终到站B.列车运行径路C.列车等级D.列车牵引机型E.规定的停站作业标准5.城市轨道交通正常行车组织中，车辆段/停车场列车出车作业，正常情况下需要提前确认的内容包括（）A.列车技术状态符合运营要求B.行车凭证正确无误C.出库进路已经锁闭开放D.正线接车端已经完成接车准备E.列车驾驶员状态符合上岗要求6.正常行车组织管控的基本原则包括（）A.坚持按图行车，维护正常运行秩序B.下级调度服从上级调度，车站服从调度指挥C.旅客列车优先，重点物资运输优先D.尽量减少调整对后续运行的影响E.安全第一，调整措施必须保障行车安全7.双线区段正常正方向行车组织中，禁止以下哪些违规行为（）A.未经批准擅自组织列车反方向越行B.随意变更已经排列好的列车进路C.列车在区间随意停车上下旅客D.按照规定速度在区间运行E.会车时按照指定位置停车8.自动站间闭塞区段正常发车作业，发车前需要确认的内容包括（）A.区间空闲，没有占用B.闭塞手续已经办理妥当C.发车进路排列正确锁闭D.发车信号已经正常开放E.邻站已经同意发车9.正常行车组织中，列车进入车站停妥后，车站需要完成的作业包括（）A.确认列车完整，没有分离脱落B.办理乘客乘降、货物装卸作业C.核对到达列车车次信息D.停车列车提前准备发车进路，通过列车提前确认进路正确E.整理当日行车日志记录10.正常运营时段，行车调度员需要实时监控管控的内容包括（）A.所有列车的运行位置和准点状态B.信号、通信等核心行车设备的运行状态C.各车站的客流变化和拥堵情况D.环控、供电等保障设备的运行状态E.各岗位行车人员的在岗状态三、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）1.GOA4级全自动运行线路正常运营时，任何情况下都不允许驾驶员介入人工操作。（）2.国铁自动闭塞区段，正常运行时只要前行列车已经驶出本出站分区，出站信号机即可开放放行后续追踪列车。（）3.城市轨道交通正常运营中，只要行车间隔大于10分钟，值班站长就可以自行安排人员进入正线轨道巡检，不需要申请调度命令。（）4.为了赶点恢复正点，列车司机可以根据经验适当超过线路规定的最高运行速度运行。（）5.具备反方向自动闭塞设备的双线区段，正常情况下可以采用自动闭塞组织反方向列车运行，不需要变更闭塞方式。（）6.始发站列车发车，只要进路开放信号正确，就可以发车，不需要确认乘客上下完毕。（）7.正常行车管控中，只要所有列车都准点运行，行车调度员就不需要调整列车运行计划。（）8.正常运行的列车，司机必须逐一确认线路上信号机的显示，信号显示异常必须立即采取停车措施。（）9.全自动运行线路正常停站时，单档站台门故障无法关闭，系统会自动隔离该站台门，不影响列车正常发车运行。（）10.正常行车组织的指挥体系中，下级调度必须服从上级调度指挥，车站必须服从行车调度指挥。（）四、案例分析题（共3题，第1题15分，第2题20分，第3题20分，共55分）1.某二线城市新建GOA4级全自动运行地铁线路，全长32公里，共设21座车站，连接城市核心商圈与外围居住区，2026年1月刚开通运营。工作日早高峰时段设计行车间隔为2.5分钟，平峰时段行车间隔为7分钟。2026年4月一个工作日早高峰，上行方向101次列车准点到达人流量最大的中心广场站，系统正常打开车门和站台门后，触发2号站台门障碍物检测报警，系统多次尝试关门均未成功，停站时间已经达到预设最长停站时间120秒，仍然无法解决报警问题，行车调度中心实时收到了设备报警信息。问题：（1）结合正常行车组织管控要求，说明行车调度员应当如何处置该事件，尽可能降低对早高峰运营秩序的影响？（9分）（2）指出该场景下正常行车管控的核心安全要点有哪些？（6分）2.某国铁集团管辖的双线自动闭塞干线区段，该线路以旅客列车运行为主，日常每日开行动车组列车120对，普速旅客列车35对，货物列车28对，日常早高峰时段（7:00-9:00）每小时开行15列旅客列车，仅开行1列货物列车。2026年5月一个工作日早高峰，G1234次动车组因为前方枢纽车站临时调整进路，比运行图计划晚点3分钟开出，后续3列相邻追踪运行的动车组均先后出现1-2分钟的晚点，1列待避的货物列车已经晚点10分钟，调度员需要尽快调整恢复正常运行秩序。问题：（1）结合正常行车组织调整要求，说明调度员应当采取哪些调整措施恢复正常秩序？（12分）（2）简述该场景下正常行车调整的基本原则。（8分）3.某城市既有普速地铁线路，采用GOA2级自动运行模式，司机负责开关门操作，行车调度统一指挥，早高峰行车间隔3分钟。2026年3月，早高峰时段某郊区方向车站突发大型活动散场大客流，15分钟内站内聚集客流超过2000人，已经超出车站设计容纳能力，导致后续多趟列车在该站停站时间从正常的30秒延长到90秒，后续列车已经连续三趟出现3-5分钟晚点，客流不断积压，有发生客流踩踏的风险。问题：（1）结合正常行车组织管控要求，说明行车调度应当采取哪些措施管控现场、恢复秩序？（12分）（2）说明大客流场景下正常行车管控的核心安全要求。（8分）一、单项选择题答案1.B2.B3.C4.B5.B6.C7.D8.C9.B10.A11.B12.B13.B14.A15.D二、多项选择题答案1.ABD2.ABCDE3.ABCDE4.ABCE5.ABCDE6.ABCDE7.ABC8.ABCD9.ABCD10.ABCDE三、判断题答案1.×2.√3.×4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.√四、案例分析题答案1.（1）处置步骤：第一，第一时间通知该站值守人员前往故障站台门现场确认故障情况，明确故障影响范围，判断是否可以现场快速处置，若现场为轻微杂物触发报警，立即清理杂物后恢复关门流程，减少列车延误时长；第二，扣停后续上行列车，调整后续追踪行车间隔，在故障列车后方设置安全防护区间，防止后续列车追尾，同时通知后续非故障列车提前压缩站停时间，预留运行缓冲空间，避免晚点范围快速扩大；第三，如果现场确认故障站台门无法关闭，按照规范组织101次列车隔离故障门后关闭其余车门站台门，确认安全后发车，通知后续维修人员在终点站跟进处理，若故障影响列车整体运行，组织101次列车就近站前折返退出运行，空车开往车辆段检修，调整后续备用车次填补运行间隔，快速恢复整体运营秩序。（9分）（2）核心安全要点：第一，必须优先保障故障区域行车安全，故障原因未确认前不得盲目放行列车，严禁列车带未关闭的站台门运行；第二，调整行车间隔时必须满足安全追踪间隔要求，不得为了抢点缩小安全运行间距；第三，故障处置过程中必须及时通知车站做好乘客告知和引导，提前疏散故障站台的乘客，防止发生乘客踩踏或坠落轨道事故。（6分）2.（1）调整措施：第一，优先保障动车组列车运行秩序，通知G1234次及后续三趟动车组司机，在不超过线路最高限速的前提下，适当压缩区间运行时分，利用区间冗余运行空间赶点，逐步恢复准点运行；第二，要求沿线各站提前做好旅客乘降准备，列车技术作业完成后立即发车，压缩不必要的站停等待时间，抵消部分晚点时长；第三，调整货物列车待避位置，继续安排该晚点货物列车在后方区间空闲位置待避，优先放行所有旅客列车，待早高峰旅客列车运输高峰过后再安排货物列车运行，避免打乱整条线路的旅客列车运行秩序；第四，通知前方枢纽车站提前调整接发进路，预留好晚点列车的接发位置，减少列车在进站前的等待时间，逐步消化累计的晚点时长，避免连锁晚点范围进一步扩大。（12分）（2）基本原则：第一，坚持旅客列车优先等级原则，动车组优先于普速旅客列车，旅客列车优先于货物列车，未经批准不得随意安排旅客列车待避货物列车；第二，坚持小范围调整优先原则，优先采取压缩停站时分、调整区间运行时分的方式赶点，尽量不改变原有运行径路和固定停站方案，减少对整体运行秩序的影响；第三，坚持安全第一原则，所有调整措施不得违反线路限速规定和安全追踪间隔要求，不得盲目抢点引发行车安全事故；第四，坚持逐级消化晚点原则，优先减少后续列车的