2026年线路胀轨跑道处置试题含答案

2026年线路胀轨跑道处置试题含答案一、填空题（共15空，每空2分，共30分）1.无缝线路发生胀轨跑道的核心诱因是钢轨内部温度应力过大、____不足两类。答案：线路（道床）横向阻力2.普速无缝线路地段，当实际轨温高出实际锁定轨温____℃及以上时，严禁开展扒开道床、起道、拨道等大幅降低线路阻力的作业。答案：203.发现胀轨预兆或胀轨跑道时，作业负责人第一时间应采取____、通知车站封锁区间的措施，严禁冒险放行列车。答案：设置停车信号拦停列车4.设计速度120km/h及以下的普速无缝线路区段，发生胀轨跑道后，应在故障点两端各____m处设置响墩防护，防止列车闯入。答案：8005.胀轨跑道处置时，浇水降温的覆盖范围应为胀轨核心段落两端各延伸____m，从两端向核心段逐步浇水，防止钢轨骤冷发生断轨。答案：50-1006.浇水降温处置胀轨时，待轨温降至低于实际锁定轨温____℃以下时，方可逐步拨正线路，恢复几何尺寸。答案：57.无法快速降温处置胀轨跑道时，可在胀轨段落两端顺坡拨出反向曲线临时放行列车，反向曲线半径不得小于____m，两端直线过渡段长度不小于10m，顺坡率不大于1‰。答案：2008.胀轨跑道处置完毕后，首列放行列车速度不得超过____km/h，第二列不得超过30km/h，第三列及以后不得超过45km/h。答案：159.高温季节当实际轨温高出锁定轨温20℃及以上时，线路巡查间隔不得超过____小时，重点排查线路方向、轨缝、道床状态。答案：210.道岔区发生胀轨跑道时，严禁撬拨____、心轨部位，防止损坏道岔转换设备，处置时必须提前通知电务部门到场配合。答案：尖轨11.无缝线路锁定轨温是指长轨节被锁定时，钢轨断面的____温度。答案：平均12.道床横向阻力降低至原有设计值的____%及以下时，无缝线路发生胀轨跑道的风险提升80%以上。答案：5013.高温季节无缝线路作业班组必须随身携带____，实时监测轨温变化，严禁超温作业。答案：轨温计14.胀轨跑道处置记录需包含故障时间、地点、胀轨长度、____、实际锁定轨温、处置措施、放行条件等核心内容，存档期限不少于3年。答案：实际轨温15.胀轨段落线路稳定后，需对该段无缝线路开展____检测，应力不均时及时组织应力放散，重新核定锁定轨温，消除后续隐患。答案：温度应力二、选择题（共15题，其中单选题10题，每题3分；多选题5题，每题4分，共50分）（一）单选题1.设计速度160km/h的普速无缝线路区段，发生胀轨跑道后，响墩防护距离应为故障点两端各（）m。A.800B.1200C.1400D.2000答案：C2.下列哪项不属于胀轨跑道的典型预兆（）。A.线路出现连续碎弯，方向偏差突然增大B.钢轨发出连续“噼啪”异响C.扒道床时道砟无离缝现象D.拨道时回弹量明显增大答案：C3.实际轨温高出锁定轨温15℃时，下列作业允许开展的是（）。A.起道量15mmB.扒道床长度3mC.拨道量20mmD.改道量4mm答案：D4.下列关于胀轨跑道浇水降温的说法，正确的是（）。A.从胀轨核心段向两端浇水，加快降温速度B.仅浇水钢轨轨头部位即可C.水源不足时可采用覆盖遮阳布、喷液氮的方式辅助降温D.轨温降至环境温度即可停止浇水答案：C5.道岔区胀轨跑道处置完毕后，放行列车前必须联合（）开展道岔转换试验，确认设备正常后方可放行。A.电务部门B.供电部门C.车务部门D.机务部门答案：A6.无缝线路地段出现连续（）及以上瞎缝时，必须立即处置，防止发生胀轨跑道。A.2个B.3个C.4个D.5个答案：B7.胀轨跑道处置后，需待轨温降至锁定轨温范围内、经不少于（）趟列车碾压、线路状态稳定后，方可恢复常速。A.2B.3C.4D.5答案：B8.下列哪项不属于高温季节预防胀轨跑道的措施（）。A.补充道砟，夯实道床，保证道床断面达标B.高温时段安排应力放散作业C.加密线路巡查频次D.及时矫直钢轨硬弯，整治线路方向不良答案：B9.胀轨跑道处置时，下列做法正确的是（）。A.高温时强行拨直线路，快速恢复几何尺寸B.优先放行重载列车碾压，加快线路稳定C.未设好防护前严禁人员上道作业D.处置人员可站在胀轨曲线内侧拨道答案：C10.某段无缝线路实际锁定轨温为26℃，当日实测轨温为52℃，此时允许开展的作业是（）。A.改道作业B.扣件复紧作业C.起道作业D.拨道作业答案：B（二）多选题1.无缝线路发生胀轨跑道的主要诱因包括（）。A.实际轨温远超锁定轨温，温度应力超标B.道床不足、夯实不足，横向阻力降低C.线路存在连续硬弯、方向不良，应力集中D.超轨温条件违章作业，扰动道床答案：ABCD2.胀轨跑道处置时，严禁采取的措施有（）。A.未设置防护就上道处置B.高温时段强行拨直线路C.浇水仅覆盖胀轨核心段D.首列放行旅客列车答案：ABCD3.胀轨跑道临时处置拨反向曲线放行列车时，必须满足的条件包括（）。A.反向曲线半径不小于200mB.两端直线过渡段长度不小于10mC.顺坡率不大于1‰D.道床夯实达标，几何尺寸符合限速要求答案：ABCD4.胀轨跑道放行列车前，必须确认的内容包括（）。A.线路几何尺寸满足对应限速要求B.胀轨地段道床已夯实、顺坡达标C.所有作业人员已撤离至安全区域D.防护人员已到位值守答案：ABCD5.胀轨跑道处置后的后续盯控要求包括（）。A.安排专人现场值守，每趟列车通过后检查线路状态B.24小时内加密巡查频次，每2小时巡查1次C.及时开展应力检测，应力不均时组织应力放散D.补砟夯实道床，恢复道床横向阻力答案：ABCD三、判断题（共10题，每题2分，共20分）1.无缝线路锁定轨温越高，发生胀轨跑道的风险越低。（）答案：×解析：胀轨跑道风险由实际轨温与锁定轨温的差值决定，与锁定轨温绝对值无关，锁定轨温过高会增大低温断轨风险。2.发现胀轨预兆时，应先汇报工区分管领导，待人员到齐后再设置防护拦车。（）答案：×解析：发现胀轨预兆必须第一时间设置停车信号拦停列车，再汇报相关人员，防止列车闯入。3.胀轨跑道浇水降温时，应从两端向核心段逐步浇水，防止钢轨骤冷发生断轨。（）答案：√4.道岔区胀轨跑道处置时，可直接撬拨尖轨调整方向，提升处置效率。（）答案：×解析：严禁撬拨尖轨、心轨部位，防止损坏转辙设备，必须通知电务部门配合处置。5.胀轨跑道处置后，只要线路拨直就可以恢复常速通行。（）答案：×解析：需待轨温降至锁定轨温范围、经不少于3趟列车碾压、线路状态稳定后方可恢复常速。6.高温季节无缝线路作业，只要作业速度快，可适当超出轨温允许条件作业。（）答案：×解析：严禁超轨温条件作业，防止诱发胀轨跑道。7.道床饱满、夯实度达标是预防胀轨跑道的核心措施之一，可有效提升线路横向阻力。（）答案：√8.胀轨跑道处置时，若水源不足，可采用覆盖土工布、喷洒冷水的方式辅助降温。（）答案：√9.发生胀轨跑道后，应优先放行重载列车碾压线路，加快道床稳定。（）答案：×解析：首列限速15km/h，优先放行轻型轨道车或货物列车，严禁首列放行重载列车或旅客列车。10.胀轨跑道处置记录存档期限不少于2年即可。（）答案：×解析：胀轨跑道属于工务行车故障，记录存档期限不少于3年。四、简答题（共4题，每题15分，共60分）1.简述普速无缝线路胀轨跑道的标准处置流程。答案：（1）应急防护阶段：发现胀轨预兆或跑道后，现场人员第一时间使用列车无线调度通信设备通知两端车站、列车司机紧急停车，同时在故障点设置停车信号，瞭望困难或恶劣天气时点燃火炬，按线路设计速度等级在两端规定距离设置响墩防护，安排专人瞭望，严禁任何列车接近故障点。（2）隐患排查阶段：安排人员测量实际轨温、核对故障段无缝线路实际锁定轨温，排查胀轨长度、线路变形量，检查钢轨、扣件、道床是否存在损坏，确认是否伴随断轨等次生隐患，将现场详细情况汇报段调度指挥中心。（3）分类处置阶段：①轻度胀轨（仅出现碎弯、未发生明显位移）：从胀轨段两端各50-100m范围向核心段浇水降温，或采用喷液氮、覆盖遮阳布等方式辅助降温，待轨温降至低于锁定轨温5℃以下时，逐步拨正线路方向，回填夯实道床，确认几何尺寸达标。②已发生跑道（钢轨鼓出位移超20mm）：优先采取降温措施，若水源不足或降温效率低，可在胀轨段两端顺坡拨出半径不小于200m的反向曲线，两端直线段长度不小于10m，顺坡率不大于1‰，夯实道床。（4）放行列车阶段：处置完毕后，检查线路几何尺寸符合放行速度要求，所有作业人员撤离至安全区域，通知车站放行列车，首列速度不超过15km/h，第二列不超过30km/h，第三列及以后不超过45km/h，安排专人现场值守，每趟列车通过后检查线路状态。（5）后续整治阶段：待轨温降至锁定轨温范围后，再次检查线路状态，确认稳定后逐步恢复常速，对胀轨段落开展应力检测，应力不均时及时组织应力放散，重新核定锁定轨温，补砟夯实道床，加密巡查频次，连续3天盯控线路状态。2.简述无缝线路胀轨跑道的主要预防措施。答案：（1）严格作业轨温管控：作业前必须测量轨温、核对实际锁定轨温，严禁超温作业，实际轨温高出锁定轨温20℃及以上时，禁止开展扒道床、起道、拨道等扰动道床的作业。（2）强化高温巡查管控：轨温超出锁定轨温20℃及以上时，线路巡查间隔不超过2小时，重点排查线路方向、轨缝、道床状态，发现连续瞎缝、碎弯、钢轨异响等预兆时立即拦停列车处置。（3）保持道床状态达标：及时补充道砟，夯实道床，保证道床断面符合设计标准，横向阻力不低于设计值的80%，高温季节禁止开展扰动道床的作业。（4）及时整治线路病害：定期矫直钢轨硬弯，整治线路方向不良，保持扣件扭矩达标，对锁定轨温不均、应力集中的无缝线路段落，安排在适宜轨温时段开展应力放散，消除温度应力隐患。（5）做好应急准备工作：高温季节工区备齐轨温计、浇水设备、应急信号用品、备用道砟等物资，每季度至少组织1次胀轨跑道应急演练，确保全员熟悉处置流程和防护要求。3.简述道岔区胀轨跑道的处置注意事项。答案：（1）协同处置要求：发现道岔区胀轨预兆后，第一时间通知车站、电务、供电部门到场配合，严禁擅自撬拨尖轨、心轨部位，防止损坏转辙设备、影响接触网参数。（2）降温作业要求：优先采取降温措施，浇水范围覆盖道岔前后各50m线路，浇水时避开转辙机、信号机等电器设备，防止进水损坏设备，水源不足时采用遮阳布覆盖辅助降温。（3）拨道作业要求：仅可对基本轨、导曲线轨等部位进行撬拨，尖轨、心轨部位不得强行撬拨，若尖轨发生变形，立即通知电务部门调整，确认道岔解锁正常、密贴达标后方可进入下一步流程。（4）放行确认要求：处置完毕后，联合电务部门开展道岔转换试验，确认进路正常、信号显示正确，同时检查扣件、滑床板、限位器等部件完好，几何尺寸达标后方可放行列车。（5）后续盯控要求：首列放行速度不超过15km/h，优先放行货物列车，确认道岔状态稳定后逐步提速，24小时内安排专人盯守，高温时段禁止安排道岔维修作业。4.简述胀轨跑道处置后的长期整治要求。答案：（1）故障分析：组织技术人员对胀轨原因开展全面分析，排查是否存在锁定轨温不准、应力不均、道床阻力不足、线路病害整治不及时等问题，形成故障分析报告，制定针对性整改措施。（2）病害整治：对胀轨段落开展应力检测，应力不均时及时组织应力放散，重新核定锁定轨温，更换变形的钢轨、损坏的扣件，补砟夯实道床，必要时开展道床夯拍作业，恢复道床横向阻力。（3）全面排查：对管内同类型无缝线路、道岔地段开展全面排查，重点排查锁定轨温、道床状态、线路方向等内容，发现同类隐患立即整治，防范胀轨跑道重复发生。（4）人员培训：组织全员开展胀轨跑道处置专项培训，重点讲解预防措施、处置流程、防护要求等内容，提升一线人员应急处置能力。（5）应急优化：结合故障处置情况，优化应急处置预案，补充应急物资，定期开展演练，提升应急处置效率。五、案例分析题（共1题，40分）案例背景：2026年7月20日14时20分，某工务段巡道工张某巡查管内设计速度120km/h的无缝线路区段，该段实际锁定轨温为25℃，当时实测轨温为57℃，巡查至K89+230-K89+300段时，发现线路出现连续碎弯，最大方向偏差22mm，钢轨伴随有“噼啪”异响，随后张某立即用对讲机通知车站值班员，车站告知有1列旅客列车预计8分钟后通过该区间。请结合案例回答以下问题：1.张某的处置是否妥当？存在哪些问题？（15分）2.如果你是现场处置负责人，应如何开展处置？（25分）答案：1.张某的处置不妥当，存在的问题如下：（1）未第一时间拦停列车：张某仅通知车站值班员，未主动向来车方向显示停车信号、点燃火炬，存在旅客列车闯入故障点的风险，违反了“先防护、后处置”的原则。（5分）（2）未按规定设置防护：该段设计速度为120km/h，发生胀轨跑道后应在故障点两端各800m设置响墩防护，张某未安排防护，现场防护不到位。（5分）（3）未排查现场详细情况：张某未核对锁定轨温、未排查胀轨长度、变形量、设备损坏情况，未向段调度汇报详细现场信息，不利于后续处置安排。（5分）2.作为现场处置负责人，应按以下流程开展处置：（1）紧急拦停列车：立