2024年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题及参考答案

2024年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题及参考答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.铁路工程施工测量体系中，作为线路平面控制首级基准、为勘测、施工、运营维护提供统一坐标基准的控制网是（）。A.GNSSCPI基础平面控制网B.CPII线路平面控制网C.CPIII轨道控制网D.施工加密平面控制网2.处于硫酸盐化学侵蚀环境的铁路混凝土结构，优先选用的水泥品种是（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.快硬硅酸盐水泥3.设计时速350km高速铁路基床表层填料应采用（）。A.A组砾石类填料B.级配碎石C.B组粗砂类填料D.改良细粒土4.适用于地形陡峭、墙高大于6m的岩质路堑地段，依靠锚杆拉力维持边坡稳定的支挡结构是（）。A.重力式挡土墙B.锚杆挡土墙C.悬臂式挡土墙D.扶壁式挡土墙5.铁路桥梁钻孔灌注桩施工中，端承型桩清孔后孔底沉渣厚度最大允许值为（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm6.后张法预制预应力混凝土T梁，设计无具体要求时，预应力筋张拉时梁体混凝土强度不应低于设计强度等级值的（）。A.75%B.80%C.90%D.100%7.铁路隧道围岩分级中，岩体完整、坚硬，岩石饱和单轴抗压强度大于60MPa，围岩基本质量指标BQ大于550的围岩级别为（）。A.I级B.II级C.III级D.IV级8.软弱围岩隧道施工遵循的“十八字”施工原则不包括（）。A.短进尺B.弱爆破C.早封闭D.快衬砌9.桥梁段CRTSⅢ型板式无砟轨道自下而上的结构组层顺序正确的是（）。A.底座板、隔离层、自密实混凝土层、轨道板、扣件系统、钢轨B.底座板、自密实混凝土层、隔离层、轨道板、扣件系统、钢轨C.支承层、自密实混凝土层、隔离层、轨道板、扣件系统、钢轨D.支承层、隔离层、轨道板、自密实混凝土层、扣件系统、钢轨10.根据《铁路营业线施工安全管理办法》，下列作业中属于Ⅱ级营业线施工的是（）。A.繁忙干线封锁正线5小时及以上的站场改造施工B.干线封锁正线6小时及以上的新线引入施工C.繁忙干线封锁正线3小时及以上、不足5小时的信联闭改造施工D.繁忙干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工11.铁路工程施工质量验收中，检验批质量验收合格的要求不包括（）。A.主控项目质量经抽样检验全部合格B.一般项目质量经抽样检验全部合格C.具有完整的施工操作依据D.具有完整的质量检查记录12.铁路隧道光面爆破施工中，中硬岩地段周边眼炮眼痕迹保存率应不低于（）。A.50%B.60%C.70%D.80%13.铁路桥梁高墩采用爬模法施工时，模板爬升作业所需的墩身混凝土最低强度为（）。A.2.5MPaB.5MPaC.10MPaD.15MPa14.下列铁路路基排水设施中，属于地下排水设施的是（）。A.侧沟B.天沟C.渗沟D.截水沟15.有砟轨道分层上砟整道施工的正确工序流程是（）。A.第一次补砟→起道捣固→第二次补砟→起道捣固→动力稳定→轨道整形B.第一次补砟→起道捣固→动力稳定→第二次补砟→起道捣固→轨道整形C.起道→第一次补砟→捣固→第二次补砟→捣固→动力稳定→整形D.补砟→起道→捣固→整形→动力稳定16.铁路工程施工总平面布置应遵循的原则不包括（）。A.节约用地，少占农田，减少对周边环境的影响B.合理组织运输，减少二次搬运，降低运输成本C.符合节能、环保、安全防护和消防要求D.优先布置临时办公、生活福利设施，减少施工对办公区的干扰17.普速铁路vmax≤120km/h营业线区段，线上作业人员应在距离来车不小于（）m距离下道避车。A.500B.800C.1400D.200018.处于冻融破坏环境的铁路混凝土结构，评价其抗冻耐久性能的核心指标是（）。A.抗渗等级B.抗冻等级C.电通量D.气泡间距系数19.铁路建设项目竣工验收的正确阶段顺序是（）。A.静态验收→动态验收→初步验收→正式验收B.初步验收→静态验收→动态验收→正式验收C.静态验收→初步验收→动态验收→正式验收D.动态验收→静态验收→初步验收→正式验收20.铁路隧道施工中，潮湿、有水的作业面地段，照明供电电压最大允许值为（）。A.36VB.24VC.12VD.6V二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列铁路路基填料中，属于A组优质填料的有（）。A.硬质岩石块石B.级配良好的碎石C.细粒含量小于15%的粗砾砂D.粉土E.弱膨胀土2.铁路桥梁后张法预应力施工的下列要求中，符合规范规定的有（）。A.预应力筋张拉顺序符合设计要求，设计无要求时采取分批、分阶段对称张拉B.张拉作业时千斤顶张拉力作用线与预应力筋轴线重合，避免偏心受拉C.预应力筋张拉完成后及时进行孔道压浆，压浆作业时浆体温度控制在5~30℃D.预应力筋张拉锚固后外露长度不小于10mm，采用电弧切割外露多余筋材E.孔道压浆浆体强度符合设计要求，设计无要求时不低于30MPa3.铁路隧道初期支护中，喷射混凝土的主要作用包括（）。A.及时提供支护抗力，支撑围岩B.填充围岩表面凹坑，补强围岩C.封闭围岩表面，阻止围岩风化、松动剥落D.传递和分配围岩压力，使支护体系受力均匀E.完全替代锚杆、钢拱架承受全部围岩荷载4.CRTS双块式无砟轨道施工的主要工序包括（）。A.支承层/底座混凝土施工B.轨排组装、架设与粗调C.轨道精调D.自密实混凝土灌注E.现浇混凝土道床板5.根据临近营业线施工安全管理规定，下列作业中属于临近营业线A类施工、必须纳入天窗点实施的有（）。A.吊装作业时机械设备、材料侵入营业线设备安全限界的施工B.开挖路基地基、进行桩基注浆等影响营业线路基稳定的施工C.临近营业线搭设脚手架，设备材料翻落后可能侵入限界的施工D.营业线路堑段施工可能发生物体坠落、翻入营业线限界的施工E.施工后需要对临近营业线采取限速措施的施工6.铁路工程分部工程质量验收合格的规定包括（）。A.所含分项工程质量全部验收合格B.质量控制资料完整齐全C.有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的抽样检验结果符合规定D.观感质量验收符合要求E.主控项目全部合格，一般项目合格率不低于90%7.下列铁路路基边坡防护施工要求中，符合规范规定的有（）。A.骨架植物防护适用于边坡高度不大于20m的土质、强风化岩质边坡B.喷射混凝土防护适用于坡度不陡于1:0.5的岩质路堑边坡C.浆砌片石护坡砌筑时按设计设置伸缩缝，缝宽20~30mm，缝内填塞防水材料D.挡土墙反滤层采用透水性差的黏土分层夯填，防止水流冲刷墙背E.锚杆框架梁防护施工时，锚杆注浆体强度不低于20MPa8.铁路隧道二次衬砌施作前必须完成的工序有（）。A.初期支护施工完成，围岩变形趋于稳定B.防水板铺设完成，焊缝质量检查合格C.环向、纵向排水盲管安装完成，排水通畅D.衬砌钢筋、预埋件安装完成，位置符合设计E.两侧沟槽、盖板施工完成9.铁路工程项目施工成本控制的常用措施包括（）。A.组织措施B.技术措施C.经济措施D.合同措施E.行政指令措施10.下列铁路工程施工安全管理要求中，正确的有（）。A.施工单位项目负责人是项目安全生产第一责任人，对项目安全生产全面负责B.特种作业人员必须经专门安全培训考核合格，取得特种作业操作资格证书后方可上岗C.营业线施工作业严格执行“施工不行车、行车不施工”的原则D.隧道进洞作业人员必须按规定佩戴安全帽、穿反光防护背心E.2m及以上高空作业时，安全带应做到低挂高用，可靠固定三、案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分，共120分）（一）背景资料某新建高速铁路客运专线正线长度38km，设计时速350km，线路包含路基段12km、桥梁段22km、隧道段4km。路基段基床结构为表层0.4m厚级配碎石、底层2.3m厚A、B组填料，路基最大填高12m，局部软土段采用CFG桩加固。桥梁段以32m预制简支箱梁为主，设置1处预制梁场集中生产箱梁，采用运架一体机逐孔架设。施工单位中标后编制了实施性施工组织设计，明确路基填筑施工流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→①→洒水晾晒→②→检测签证→路基整修。梁场配置2套液压模板，设计生产能力为2片/天，架梁方向自大里程向小里程推进。施工过程中发生以下事件：事件1：软土地基段CFG桩设计桩径0.4m、桩长12m，正方形布桩、桩间距1.8m，成桩后施工单位按规范要求开展桩身质量、复合地基承载力检测。事件2：箱梁预制预应力施工采用两端同步张拉工艺，张拉过程严格执行“双控”要求，实测预应力筋伸长值与理论值偏差为5%，符合规范规定。孔道压浆采用真空辅助压浆工艺，浆体为高性能无收缩灌浆料。事件3：架梁作业过程中，施工单位设置专职防护人员，架桥机过孔时严格控制走行速度，作业区域设置醒目安全警示标志，高空作业人员按要求佩戴防护用品。问题1.写出路基填筑工艺流程中工序①、②的名称。（4分）2.补充事件1中CFG桩施工的质量控制要点，说明成桩质量检测的数量要求。（6分）3.说明事件2中预应力张拉“双控”的具体要求，写出孔道压浆施工的核心质量控制要点。（6分）4.列出事件3中架梁作业的主要安全风险源。（4分）（二）背景资料某新建单线铁路隧道全长5200m，穿越花岗岩地层，围岩级别Ⅲ~Ⅴ级，其中DK28+200~DK28+680段为断层破碎带，埋深约80m，岩体破碎、富水性强，预测最大涌水量1200m³/d，存在突水突泥风险。隧道进出口为浅埋段，埋深5~12m，设计采用超前小导管预支护、台阶法开挖，初期支护为喷锚+钢拱架，二次衬砌为C35防水钢筋混凝土。施工单位针对断层破碎带段编制了专项施工方案，采用A级超前地质预报，配备地质雷达、超前水平钻机等预报设备。施工过程中发生以下事件：事件1：进口浅埋段施工时，施工单位遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工，上台阶每循环进尺控制为1.0m，初期支护及时封闭，二次衬砌距掌子面距离控制为70m。事件2：断层破碎带施工采用超前帷幕注浆加固围岩，注浆加固范围为开挖轮廓线外5m，注浆压力控制为1.5~2.0MPa，注浆完成后检查注浆效果，合格后开展开挖作业。事件3：监控量测过程中发现，DK28+320断面拱顶下沉速率连续3天达到8mm/d，变形无收敛趋势，施工单位立即停止掌子面作业，撤出作业人员，研究处置方案。问题1.写出隧道施工“十八字”方针的完整内容，指出事件1中施工原则的缺失部分。（4分）2.指出事件1中的施工参数不妥之处，写出正确做法。（6分）3.说明事件2中帷幕注浆的质量检查内容及注浆结束标准。（6分）4.分析事件3中监控量测数据反映的围岩状态，写出应采取的应急处置措施。（4分）（三）背景资料某既有铁路改造工程主要内容为既有线换铺无缝线路、站场改造，涉及营业线Ⅱ级施工，施工期间需每次封锁正线4小时完成2km长轨换铺作业。施工单位与设备管理单位签订了施工安全协议，编制了营业线施工专项方案并完成审批，制定的施工防护方案为：施工地段两端设置移动停车信号牌，距施工地点800m处设置响墩，现场配备驻站联络员和现场防护员。施工过程中发生以下事件：事件1：换轨作业前施工单位对作业人员开展安全技术交底，明确作业流程和避车要求，强调作业时工具、材料不得侵入限界，列车接近时及时下道避车。事件2：无缝线路换铺后及时开展应力放散与锁定作业，施工单位将锁定轨温控制在设计轨温范围内，实测左右股长轨条锁定轨温差为4℃，相邻单元轨节锁定轨温差为9℃。事件3：某次封锁施工中，因机械设备故障导致进度滞后，预计无法在规定封锁时间内完成作业，施工负责人要求作业人员加快进度抢工，最终延迟10分钟开通线路。问题1.写出营业线施工专项方案的审批流程，说明施工单位与设备管理单位签订的安全协议应包含的核心内容。（6分）2.指出施工防护方案中的不妥之处，写出正确做法。（6分）3.说明事件2中无缝线路锁定的质量要求，列出常用的应力放散方法。（4分）4.指出事件3中施工单位做法的违规之处，写出该类情况的正确处置方式。（4分）（四）背景资料某新建高速铁路主桥为（48+80+48）m预应力混凝土连续梁，采用悬臂浇筑法施工，桥梁跨越通航河流，设计洪水频率1/100，施工期间水位变幅3~5m。连续梁0号块采用墩顶托架法施工，悬臂浇筑节段长3~4m，共11个节段，合龙段长2m，边跨现浇段长8m，梁体为C50混凝土，纵向预应力钢绞线张拉控制应力为1395MPa。施工单位编制的悬臂浇筑施工流程为：0号块施工→墩梁临时固结→安装挂篮→挂篮预压→节段循环悬臂浇筑→①→边跨合龙→②→体系转换。施工过程中发生以下事件：事件1：0号块施工前施工单位对墩顶托架进行预压，预压荷载为最大施工荷载的1.2倍，预压过程中监测托架变形，消除非弹性变形，测得的弹性变形值作为预拱度设置依据。事件2：悬臂节段施工时，施工单位每节段浇筑完成后监测梁段标高、轴线偏差，根据监测结果调整下一节段立模标高。梁段混凝土按从前端向后根部的顺序对称浇筑，两侧混凝土浇筑重量差按施工经验控制。事件3：合龙段施工选择在白天气温最高时段进行，合龙前对悬臂端进行临时锁定，合龙混凝土采用与梁体同强度等级的普通混凝土，浇筑完成后自然养护，待强度达到100%后张拉预应力筋，完成体系转换。问题1.写出悬臂浇筑施工流程中工序①、②的名称。（4分）2.说明事件1中托架预压的目的，列出常用的托架预压方法。（6分）3.指出事件2中施工做法的不妥之处，写出正确做法；说明悬臂浇筑立模标高确定应考虑的主要因素。（10分）4.改正事件3中合龙段施工的错误做法，写出合龙段施工的核心质量控制要点。（10分）（五）背景资料某铁路建设项目合同总价28亿元，合同工期36个月，工程内容包含路基、桥梁、隧道、轨道及四电配套工程。建设单位通过公开招标选定施工总承包单位和监理单位，施工单位进场后组建项目经理部，建立了质量、安全管理体系，编制了项目质量计划和安全专项方案。施工过程中发生以下事件：事件1：项目经理部设置安全管理部、质量管理部、工程技术部等职能部门，按合同价配备了3名专职安全生产管理人员，负责日常安全检查与管理工作。事件2：路基基床表层压实质量检测时，施工单位采用压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd三项指标开展检测，某检测点实测压实系数0.96、K30值180MPa/m、Evd值45MPa，施工单位判定该点质量合格，同意进入下道工序。已知高速铁路基床表层压实质量标准为：压实系数K≥0.97，K30≥190MPa/m，Evd≥55MPa，孔隙率n<18%。事件3：桥梁钻孔桩施工中，某根桩水下混凝土浇筑时发生堵管事故，施工单位及时处置，造成直接经济损失12万元，延误工期2天，未造成人员伤亡。施工单位按程序开展事故调查处理，经检测处置后的桩身质量满足设计要求，验收合格。事件4：项目完工后，施工单位整理竣工资料申请竣工验收，建设单位按程序组织静态验收、动态验收、初步验收，验收合格后开通初期运营，运营1年后组织正式验收。问题1.判断事件1中专职安全员配备数量是否符合要求，说明理由；写出专职安全生产管理人员的主要职责。（8分）2.判断事件2中基床表层检测指标是否齐全、检测点质量是否合格，说明理由。（7分）3.判断事件3中质量事故的等级，写出质量事故处理的“四不放过”原则。（7分）4.判断事件4中竣工验收程序是否正确，说明理由；写出静态验收的主要内容。（8分）参考答案一、单项选择题1.A2.C3.B4.B5.A6.B7.A8.D9.A10.C11.B12.B13.A14.C15.A16.D17.B18.B19.A20.C二、多项选择题1.ABC2.ABCE3.ABCD4.ABCE5.ABE6.ABCD7.ABCE8.ABCD9.ABCD10.ABCD三、案例分析题（一）1.工序①为摊铺平整（2分），工序②为碾压夯实（2分）。2.CFG桩质量控制要点：（1）桩位偏差不大于50mm，桩径偏差不小于设计值，垂直度偏差不大于1%；（2）混合料配合比经试验确定，坍落度控制在160~200mm，灌注连续进行，避免断桩、缩径；（3）桩顶超灌高度不小于0.5m，保证桩头混凝土密实无松散；（4）成桩过程中按要求制作混凝土试块，检验桩身强度。（每点1分，共4分）检测数量要求：桩身完整性采用低应变法检测，检测数量不小于总桩数的10%，且每个工点不少于3根；复合地基承载力采用平板载荷试验检测，检测数量不小于总桩数的0.2%，且每个工点不少于3根。（2分）3.双控要求：以张拉力控制为主（2分），以预应力筋实际伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6%以内，超出范围时暂停张拉，查明原因处置后方可继续作业（1分）。孔道压浆质量控制要点：（1）压浆前清理孔道杂物、积水，检查孔道通畅情况；（2）浆体水胶比不大于0.28，流动度14~18s，3h泌水率不大于2%，24h内泌水完全被浆体吸收；（3）真空辅助压浆时孔道真空度稳定在-0.06~-0.08MPa，压浆压力0.5~0.7MPa，持压2min保证浆体密实；（4）压浆从最低点压入、最高点排气，相邻孔道连续施工；（5）压浆后48h内结构混凝土温度不低于5℃，浆体强度达到设计要求前不得扰动构件。（每点1分，共3分，答对3点即可）4.主要安全风险源：架桥机倾覆、高处坠落、物体打击、起重伤害、机械伤害、运梁交通事故、触电。（每点1分，答对4点即可，共4分）（二）1.十八字方针完整内容为“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”（2分），事件1中缺失的内容为“管超前、严注浆”（2分）。2.不妥之处及正确做法：（1）上台阶每循环进尺1.0m不妥（1分），浅埋Ⅴ级围岩段台阶法开挖时，上台阶循环进尺不应大于1榀钢拱架间距，且不大于0.6m，减少围岩暴露时间（2分）；（2）二次衬砌距掌子面70m不妥（1分），浅埋富水Ⅴ级围岩段二次衬砌应及时施作，距掌子面距离不应大于50m，确保支护结构稳定（2分）。3.帷幕注浆质量检查内容：（1）注浆孔位、孔深、角度符合设计要求；（2）注浆结石体强度、抗渗性能满足设计要求；（3）通过钻孔取芯检查浆液填充情况，岩体完整性、加固范围符合设计，堵水率不低于80%；（4）注浆后岩体承载力、变形参数满足开挖要求。（每点1分，共3分）注浆结束标准：单孔注浆压力达到设计终压并稳定10min以上（1分），单孔进浆量小于20L/min，且注浆量达到设计值的80%以上（1分），所有注浆孔无漏注、相邻孔无异常串浆现象（1分）。4.反映的围岩状态：该段围岩变形速率超出允许值，初期支护处于不稳定状态，存在坍塌风险（2分）。处置措施：（1）立即在变形段增设临时仰拱、钢横撑加固初期支护，限制变形发展；（2）对未封闭成环的支护段尽快封闭成环，提高支护结构整体性；（3）必要时对围岩进行补注浆加固，适当提前施作二次衬砌；（4）加密监控量测频率，待变形稳定后方可恢复掌子面施工。（每点0.5分，共2分，答对4点即可）（三）1.审批流程：专项方案由施工单位技术部门组织审核，施工单位技术负责人签字后报总监理工程师审核签字，再报建设单位、设备管理单位审核，Ⅱ级营业线施工方案还需报铁路局主管部门审批，审批通过后方可实施（3分）。安全协议核心内容：工程概况、施工范围与期限；双方安全责任、权利与义务；施工安全防护措施与结合部分工；安全联络制度与联络方式；突发事件应急处置预案与事故责任划分；安全监督考核机制。（每点0.5分，共3分，答对6点即可）2.不妥之处及正确做法：（1）仅在施工地段两端设置移动停车信号牌不妥（1分），应在施工地段两端20m处线路中心设置移动停车信号牌，同时在距施工点800m处来车方向的钢轨上设置3个间隔20m的响墩，在最外侧响墩外20m处设置移动停车信号牌（2分）；（2）仅配备驻站联络员和现场防护员不妥（1分），应在两端远端防护点设置专职远端防护员，建立驻站联络员、远端防护员、现场防护员三级联络体系，及时通报列车动态（2分）。3.锁定质量要求：锁定轨温准确，控制在设计锁定轨温范围内；同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温差不大于10℃，左右股钢轨锁定轨温差不大于5℃，相邻单元轨节锁定轨温差不大于5℃；锁定后钢轨无硬弯，轨道几何尺寸符合验收标准；按要求设置位移观测桩，定期观测钢轨位移（2分）。常用应力放散方法：滚筒放散法、拉伸器放散法、撞轨配合放散法（2分，答对2种即可）。4.违规之处：施工单位未按规定申请施工延点，擅自延长封锁时间、延迟开通线路，严重违反营业线施工管理规定，极易引发行车事故（2分）。正确处置方式：预计无法在封锁时间内完成作业时，施工负责人应提前通过驻站联络员向车站值班员、列车调度员申请延长封锁时间，经调度批准后方可延长作业；若未获延点批准，应立即组织人员、机具撤离线路，将线路恢复至满足列车放行条件，登记开通线路，剩余作业纳入后续天窗点实施，严禁擅自延迟开通（2分）。（四）1.工序①为边跨现浇段施工（2分），工序②为中跨合龙（2分）。2.托架预压目的：检验托架的承载能力与整体稳定性，消除结构安全隐患；消除托架节点间隙产生的非弹性变形；实测托架在荷载作用下的弹性变形值，为0号块立模标高、预拱度设置提供准确依据；检验托架节点连接可靠性（每点1分，共4分）。常用预压方法：沙袋堆载预压、水箱注水预压、千斤顶反拉预压（2分，答对2种即可）。3.不妥之处及正确做法：（1）仅在节段浇筑完成后监测标高、轴线偏差不妥（1分），应在挂篮就位后、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力张拉后分别监测梁段标高与轴线，动态掌握变形情况（2分）；（2）混凝土浇筑两侧重量差按经验控制不妥（1分），两侧对称浇筑的重量差不应大于设计允许值，且不超过2t，避免不平衡弯矩导致挂篮变形过大或梁体开裂（2分）。立模标高考虑因素：梁体设计标高；挂篮弹性变形值；梁段混凝土自重产生的挠度；预应力张拉产生的上拱值；混凝土收缩徐变产生的挠度；施工荷载产生的挠度；温度变化产生的梁体变形；设计预留预拱度值。（每点0.8分，共4分，答对5点即可）4.错误改正：合龙时间应选择一天中气温最低、温度稳定的凌晨时段；合龙混凝土采用比梁体高一个强度等级的微膨胀混凝土；浇筑完成后加强保湿保温养护，养护时间不少于14d（3分）。合龙段质量控制要点：（1）合龙前联测两悬臂端标高、轴线偏差，通过压重调整偏差至允许范围，压重重量等于合龙段混凝土重量