2026年机动车排放检验仪器设备测试题含答案

2026年机动车排放检验仪器设备测试题含答案一、单项选择题（每题只有1个正确答案）1.我国现行点燃式发动机汽车排气污染物排放检验的国家标准是A.GB3847-2018《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》B.GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》C.HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》D.JJF1475-2014《汽车排放气体检测仪型式评价大纲》2.按照GB18285-2018的要求，氮氧化物分析仪连续运行8小时的零点漂移绝对值不得超过多少ppmA.20ppmB.30ppmC.50ppmD.10ppm3.机动车排放检验过程中，OBD检验仪器与车辆OBD接口连接成功后，怠速状态下应至少等待多少秒再读取故障码和就绪状态信息A.5秒B.10秒C.30秒D.60秒4.按照GB3847-2018的要求，不透光烟度计对光吸收系数的测量范围下限为0，上限应不低于A.10m-1B.16m-1C.20m-1D.25m-15.机动车排放检验仪器设备的计量检定/校准周期最长不得超过A.1年B.2年C.1.5年D.半年6.稳态工况法测试排气污染物时，排放气体分析仪的取样流量要求为A.2L/min～10L/minB.1L/min～5L/minC.10L/min～15L/minD.15L/min～20L/min7.根据GB18285-2018的要求，2008年1月1日以后生产的点燃式发动机汽车，OBD检查时就绪状态监测项未完成的允许数量最多为A.0个B.1个C.2个D.3个8.排放气体分析仪的重复性要求为，对同一浓度标准气体连续测试6次，氮氧化物测试结果的变异系数应不大于A.1%B.2%C.5%D.10%9.柴油车烟度连续检验过程中，不透光烟度计的零点校准至少每多少分钟进行一次A.10分钟B.15分钟C.20分钟D.30分钟10.根据HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》的要求，机动车排放检验的原始数据和检验报告应当至少保存A.2年B.3年C.5年D.10年11.机动车排放检验对环境条件的要求，环境温度处于哪个范围外不得开展检验A.6℃～40℃B.0℃～50℃C.-5℃～45℃D.10℃～35℃12.机动车排放检验用转速传感器的允许测量相对误差为不超过±A.1%B.2%C.3%D.5%13.稳态工况法ASM5025测试工况要求，测试车速应稳定在A.25±2km/hB.40±2km/hC.50±2km/hD.10±1km/h14.氮氧化物分析仪校准用零点气体，其氮氧化物本底浓度不得高于A.0.1ppmB.1ppmC.5ppmD.10ppm15.根据现行生态环境管理要求，机动车排放检验仪器设备应当与生态环境部门监控平台实现哪种方式联网A.实时B.每日C.每周D.每月16.不透光烟度计进行示值检定，针对标称值为5m-1的标准滤光片，允许的示值误差范围为A.±0.2m-1B.±0.5m-1C.±1.0m-1D.±0.1m-117.双怠速法测试汽油车排放污染物时，高怠速工况要求发动机转速稳定，允许误差范围为不超过±A.10r/minB.20r/minC.50r/minD.100r/min18.目前机动车排放气体分析仪测量一氧化碳浓度最常用的原理是A.不分光红外吸收法B.电化学法C.化学发光法D.紫外吸收法19.机动车排放检验仪器设备出现故障维修并更换核心部件后，应当满足哪项要求才能继续开展检验工作A.调试后即可使用B.经计量检定/校准合格后方可使用C.机构负责人批准后即可使用D.操作人员确认正常后即可使用20.按照现行排放检验规则，车辆OBD检查不合格的，排放检验结论应当判定为A.排放合格B.排放不合格C.待复检后判定D.不影响污染物浓度结果即可合格单项选择题答案：1.B2.B3.C4.B5.A6.A7.A8.B9.B10.B11.A12.B13.A14.B15.A16.B17.C18.A19.B20.B二、多项选择题（每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.按照GB18285-2018的要求，点燃式发动机汽车排放检验的常用方法包括A.双怠速法B.稳态工况法C.瞬态工况法D.简易瞬态工况法E.自由加速法2.机动车排放检验仪器设备计量检定/校准需要考核的核心性能参数包括A.零点漂移B.量程漂移C.示值误差D.重复性E.外观完整性3.合规的机动车OBD检验仪器应当具备的功能包括A.读取车辆排放相关故障码B.读取OBD就绪状态项C.清除车辆存储的故障码D.读取车辆VIN码、发动机型号等基础信息E.将OBD检测数据实时上传至生态环境监控平台4.GB3847-2018规定的压燃式发动机汽车排气烟度定期检验常用方法包括A.自由加速烟度法B.双怠速烟度法C.加载减速烟度法D.稳态运行烟度法E.怠速烟度法5.氮氧化物分析仪日常开机检查的核心内容包括A.零点检查B.量距校准检查C.气路泄漏检查D.取样流量检查E.仪器预热状态检查6.机动车排放检验系统联网管理的合规要求包括A.检测数据实时上传监控平台B.检验过程视频监控实时上传C.仪器设备工作状态实时上传D.可断开联网离线完成检测后补传数据E.所有检测数据本地备份存储7.不透光烟度计日常维护保养的合规操作包括A.每天检测结束后清洁取样探头B.定期清洁光学透镜避免污染C.定期更换取样管路的过滤滤纸D.定期拆解更换测量气室E.定期清理管路内积累的积碳杂质8.下列哪些情况出现后，排放检验仪器设备必须重新进行计量检定/校准才能投入使用A.仪器设备搬迁改变安装位置后B.仪器设备大修后C.仪器更换核心传感器部件后D.停用超过半年重新启用E.日常检测零点漂移超标调整后9.采用稳态工况法进行汽油车排放检验，需要记录保存的核心参数包括A.发动机转速B.测试车速C.底盘测功机加载功率D.测试环境温度、湿度、大气压力E.各污染物瞬时浓度和平均浓度10.根据资质认定管理要求，机动车排放检验机构的仪器设备标识应当包含的核心内容有A.检定/校准状态B.检定/校准有效期C.设备唯一编号D.设备名称E.设备生产厂家名称多项选择题答案：1.ABCD2.ABCD3.ABDE4.AC5.ABCDE6.ABCE7.ABCE8.ABCD9.ABCDE10.ABCD三、判断题（正确打√，错误打×）1.机动车排放检验仪器只要有过计量检定证书，无论证书是否在有效期内都可以正常使用。2.为了让车辆通过检验，OBD检查时检验人员可以提前清除车辆存储的排放相关故障码。3.排放气体分析仪校准用的量距气体，浓度应当处于仪器满量程的60%~100%范围内才符合要求。4.自由加速法测试用不透光烟度计，取样软管长度不得小于2.5m，内径不得小于5mm，符合国家标准要求。5.机动车排放检验时，环境相对湿度超过85%仍然可以正常开展检验工作。6.双怠速法测试时，发动机调整至高怠速工况后，应当稳定运转至少15秒再开始采样测试。7.排放气体分析仪的气路泄漏检查只需要每个月进行一次，不需要每次开机检测前都检查。8.加载减速法测试柴油车烟度时，需要至少采集3个有效测试点的烟度值，取平均值作为最终测试结果。9.机动车排放检验仪器设备的计量检定/校准证书应当存档，保存期限不少于设备停用后5年。10.机动车排放仪器属于强制检定范畴，检定不合格的即使校准结果符合要求也不能继续使用。11.简易瞬态工况法进行汽油车排放检验，必须配备符合精度要求的底盘测功机才能开展测试。12.排放检验用底盘测功机的车速示值误差，应不超过±2km/h或±2%，两者取较大值，符合精度要求。13.OBD检验仪器只需要支持轻型车的通信协议即可，不需要支持商用车常用的SAEJ1939协议。14.每天检测工作结束后，应当通入高纯清洁空气清洗排放气体分析仪的管路，避免残留污染物腐蚀传感器。15.为了提高检测效率，校准仪器零点时可以直接用环境大气作为零点气体，不需要配备零气发生器。16.不透光烟度计配套的标准滤光片属于标准物质，不需要定期检定就可以直接使用。17.机动车排放检验的所有原始数据都应当加密存储，任何单位和个人不得擅自篡改、删除检测数据。18.仪器零点漂移超过允许范围，调整零点后不需要重新校准量程就可以直接开展检测。19.对于车龄超过15年的老旧柴油车，可以适当放宽烟度计的示值误差要求，只要大致准确即可。20.生态环境部门对联网的排放检验仪器开展远程校准核查时，检验机构不得拒绝配合。判断题答案：1.×2.×3.√4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.×11.√12.√13.×14.√15.×16.×17.√18.×19.×20.√四、案例分析题案例1：某机动车排放检验机构2026年2月承接一台2020年生产的轻型汽油车，整备质量1.4吨，进行定期排放检验。检验人员核实车辆信息后，确认环境温度15℃、相对湿度52%、大气压力101.2kPa，符合检验环境要求。操作人员连接OBD接口后，等待12秒就读取了OBD数据，发现车辆存储有1个排放相关故障码P0420（三元催化器效率低于阈值），所有就绪状态项均显示完成。检验人员认为故障码不影响当前污染物排放，且车辆已经修好只是没消码，于是直接开展稳态工况法测试，最终测得CO、HC、NOx浓度均符合国标限值要求，给出了排放合格的检验结论。问题1：本次检验过程中，检验人员存在哪些违规操作？问题2：本次检验结论是否合规？说明理由。参考答案：问题1：违规操作包括三点：一是OBD连接后等待时间不足，按照GB18285-2018要求，连接成功后需要在怠速状态下等待至少30秒才能读取OBD数据，等待时间不足容易导致数据漏读、误读，影响结果准确性；二是违规跳过OBD判定环节，OBD检查是2008年以后生产汽油车排放检验的必经前置环节，存在不合格情形应当直接判定，不得跳过直接开展工况测试；三是对OBD故障码的判定违规，P0420属于明确的排放相关故障码，符合OBD不合格的判定条件，不能以“已修未消码”为由规避判定。问题2：本次检验结论不合规，原因如下：第一，根据我国现行排放检验规则，2008年1月1日以后生产的点燃式发动机汽车，OBD检查合格是排放检验合格的必要前提，只要OBD检查不合格，无论气态污染物浓度是否合格，整个排放检验结论都应当判定为不合格；第二，本次操作流程不符合规范要求，OBD数据读取等待时间不足，结果本身存在误差风险，检验流程违规，所得结果不具备有效性；第三，该车辆明确存在排放相关故障码，符合OBD不合格判定标准，正确结论应当为排放不合格，本次给出的合格结论违规。案例2：某检验机构2026年3月检测一台2021年生产的重型柴油车，总质量25吨，采用自由加速不透光烟度法检验。检验人员当天开机时对烟度计做了一次零点校准，随后连续检测28台柴油车，从开机到本次检测已经过去1小时40分钟，期间未校准过零点，本次测试得到的烟度值为2.9m-1，符合国标3.0m-1的限值要求，因此给出合格结论。经查，该烟度计的计量检定证书有效期截止到2025年11月，本次检测时已经超出有效期。问题1：本次检测过程存在哪些违规问题？问题2：本次检测结果是否有效？说明理由。参考答案：问题1：存在两项核心违规问题：第一，违规使用超期未检定的仪器设备开展检验，该烟度计检定证书2025年11月到期，2026年3月已经超出检定有效期，按照规定超期未检定的仪器不得投入使用；第二，操作流程不符合规范要求，GB3847-2018明确要求，连续检测过程中不透光烟度计每15分钟至少要做一次零点校准，本次连