2026年轨道交通信号工岗位专业考试题库附答案

2026年轨道交通信号工岗位专业考试题库附答案一、填空题（每空1分，共10分）1.城市轨道交通信号系统的核心作用是保证列车运行安全和提高________。答案：运输效率2.信号机显示红灯表示________，禁止列车越过该信号机。答案：停车3.道岔的定位和反位状态必须与________系统保持一致，否则无法排列进路。答案：联锁4.轨道电路的基本工作原理是利用________作为传输通道，将列车占用信息传送给控制设备。答案：钢轨5.列车自动控制系统的英文缩写是________。答案：ATC6.在CBTC系统中，列车定位主要依靠________和速度传感器共同完成。答案：应答器（或信标）7.信号设备检修作业必须坚持“安全第一、________”的原则。答案：预防为主8.转辙机是用于转换和锁闭________的关键设备。答案：道岔9.联锁关系中，进路建立前必须检查道岔位置正确、轨道区段空闲、敌对信号未开放三个基本条件，其中“敌对信号未开放”是为了防止________。答案：敌对进路冲突（或列车冲突）10.城市轨道交通常用的供电制式中，信号系统设备通常采用________电源供电，以保证稳定可靠。答案：不间断（或UPS）二、单项选择题（每题2分，共30分）1.城市轨道交通信号系统中，用于指挥列车运行的基础视觉信号设备是______。A.转辙机B.信号机C.计轴器D.应答器答案：B2.三显示自动闭塞信号制式中，黄色灯光表示______。A.按规定速度运行B.减速运行，注意运行C.停车D.线路空闲答案：B解析：三显示自动闭塞中，绿灯表示前方闭塞分区空闲，准许按规定速度运行；黄灯表示前方有一个闭塞分区空闲，列车应减速运行；红灯表示前方闭塞分区占用，必须停车。3.道岔转辙设备中，用来转换和锁闭道岔的核心部件是______。A.轨道电路B.信号继电器C.转辙机D.应答器答案：C4.计算机联锁系统的基本功能不包括______。A.进路建立B.进路锁闭C.信号开放D.列车自动驾驶答案：D解析：列车自动驾驶是ATO子系统的功能，属于列车自动控制系统范畴，不属于计算机联锁系统的基本功能。计算机联锁主要负责进路建立、锁闭、信号开放及解锁等逻辑控制。5.CBTC系统区别于传统固定闭塞系统的核心特征是______。A.使用轨道电路B.列车定位精确、可实现移动闭塞C.不使用联锁设备D.信号机数量更多答案：B解析：CBTC基于车地无线通信实现列车精确位置报告，系统可以根据列车的实际位置和运行状态动态计算安全间隔，实现移动闭塞，不再依赖固定的闭塞分区划分。6.轨道电路出现“红光带”故障时，表示______。A.轨道电路设备断电B.该区段可能有列车占用C.信号机故障D.道岔失去表示答案：B解析：轨道电路红光带是轨道区段处于占用状态或设备故障导致的安全侧显示。现场出现红光带时，必须首先确认该区段是否真的有列车占用，再排查设备故障。7.计轴器的主要功能是______。A.测量列车运行速度B.检测轨道区段是否空闲C.控制道岔转换D.为列车提供定位信息答案：B8.信号继电器在联锁系统中起的作用是______。A.直接驱动转辙机转换B.实现联锁逻辑关系的电气控制C.替代计算机联锁软件D.为信号机提供光源答案：B9.城市轨道交通ATP子系统的核心功能是______。A.自动报站B.列车超速防护C.自动开关车门D.自动调整运营时刻答案：B解析：ATP是列车自动防护子系统，负责速度监督、超速防护、安全间隔控制和紧急制动等安全功能，是ATC系统中的安全核心。10.下列哪项作业必须办理请销点手续后方可进行______。A.信号机房日常巡视B.远离信号设备的清扫作业C.进入轨行区的信号设备检修D.在车控室查看设备状态答案：C解析：进入轨行区作业涉及行车安全，必须严格执行请销点制度，经行车调度同意、登记请点后方可进入，作业结束销点后方可恢复行车。11.道岔表示电路中，道岔定位表示正常时，定位表示继电器应处于______状态。A.落下B.吸起C.脉冲D.失磁答案：B12.联锁表是______的依据。A.列车运行图编制B.联锁关系试验与进路排列C.设备采购D.客运组织答案：B13.转辙机摩擦电流应调整在规定范围内，其作用是______。A.提高转换速度B.防止道岔转换受阻时烧损电机C.增大转换力D.减少电能消耗答案：B解析：摩擦连接器在道岔转换受阻时打滑，使电机保持转动而不致因堵转烧毁，摩擦电流的调整直接关系到转辙机的安全保护性能。14.下列哪项不属于信号工日常巡检内容______。A.信号机显示状态B.道岔密贴状态C.乘客购票秩序D.轨道电路电压参数答案：C15.城市轨道交通正线信号系统中，列车通过应答器后获得的信息主要是______。A.区间限速和线路数据B.乘客数量C.车厢温度D.牵引电流大小答案：A三、多项选择题（每题3分，共15分，多选、少选、错选均不得分）1.下列属于ATC系统三个子系统的是______。A.ATPB.ATOC.ATSD.SCADA答案：A、B、C解析：ATC（列车自动控制）系统由ATP（列车自动防护）、ATO（列车自动驾驶）和ATS（列车自动监控）三个子系统构成。SCADA是电力监控系统，不属于ATC。2.道岔由定位向反位转换时，必须满足的条件有______。A.道岔区段空闲B.未办理经该道岔的接发列车进路C.道岔未被锁闭D.信号机显示绿灯答案：A、B、C解析：道岔转换的三个基本条件：道岔区段空闲、无进路锁闭、人工或自动操作指令有效，即道岔未被锁闭。信号机显示绿灯不是道岔转换的前提条件。3.信号设备检修作业中，下列属于安全防护措施的有______。A.断开被检修设备的控制电源B.在分线盘处挂“有人作业，禁止合闸”标示牌C.对影响行车的作业进行登记请点D.携带作业工具进入轨行区答案：A、B、C解析：检修作业必须采取断电、挂牌、请点等安全防护措施。携带工具进入轨行区是作业条件，不是防护措施本身。4.计算机联锁系统与继电联锁系统相比，主要特点有______。A.联锁逻辑由软件实现B.便于远程诊断和记录C.系统扩展灵活D.不需要任何继电器接口电路答案：A、B、C解析：计算机联锁虽然以计算机实现联锁逻辑，但现场控制仍需要继电器接口电路来驱动转辙机、信号机等执行设备，所以D选项错误。5.轨道电路出现分路不良时，可能导致的后果包括______。A.列车占用情况无法被正确检测B.联锁设备误判区段空闲C.信号可能被错误开放D.列车运行图自动调整答案：A、B、C解析：轨道电路分路不良是指列车占用轨道区段时，因钢轨表面氧化、污染等原因导致轨道电路不能可靠短路，系统误判区段为空闲，可能导致信号错误开放，危及行车安全。四、判断题（每题2分，共20分）1.城市轨道交通信号系统只负责列车运行的安全，与运营效率无关。答案：错误解析：信号系统的核心作用就是保证安全、提高运输效率，两者缺一不可。2.道岔失去表示时，允许列车继续通过该道岔。答案：错误解析：道岔失去表示意味着道岔实际位置无法确认，继续放行列车可能导致挤岔或脱轨事故，必须立即停止相关进路使用并检修。3.CBTC系统可以实现移动闭塞，但手机等无线通信设备可能对车地通信产生干扰。答案：正确4.轨道电路的钢轨不仅是列车走行轨道，也是信号传输通道。答案：正确5.计轴设备可以替代轨道电路实现区段占用检测。答案：正确解析：计轴器和轨道电路都是区段占用检测设备，计轴器通过比较区段两端轴数判断区段是否空闲，在轨道电路分路不良区段常作为替代或冗余方案。6.信号工在故障处理时可以凭经验短接联锁条件，以提高处理速度。答案：错误解析：短接联锁条件是严重违规行为，会直接破坏安全联锁关系，可能造成列车冲突、挤岔等重大事故。7.转辙机的表示缺口必须定期检查调整。答案：正确解析：道岔表示缺口的大小直接影响表示电路接点是否可靠接通，缺口变化超限会导致道岔失去表示，必须定期检查调整。8.联锁关系试验可以在运营时间内正线上进行。答案：错误解析：联锁关系试验必须在天窗时间或停运后进行，运营时间内正线上进行联锁试验会直接威胁行车安全。9.信号机灯泡主灯丝断丝后，信号机必然灭灯。答案：错误解析：信号机普遍采用双灯丝灯泡，主灯丝断丝后副灯丝自动点亮，同时报警提示更换。10.检修完成后，必须将设备恢复到正常运用状态，并确认状态良好后方可销点。答案：正确五、简答题（每题5分，共15分）1.简述城市轨道交通信号系统的基本组成。答案：城市轨道交通信号系统主要由以下部分组成：(1)信号基础设备：包括信号机、转辙机、轨道电路、计轴器、应答器等；(2)联锁设备：完成道岔、进路和信号之间的逻辑制约关系；(3)闭塞设备：保证列车之间的安全行车间隔；(4)列车自动控制系统：包括ATP、ATO、ATS三个子系统；(5)数据传输和通信设备：实现地面设备与车载设备之间的信息交换。2.简述道岔检修中需要重点检查的内容。答案：(1)道岔密贴状态：检查尖轨与基本轨是否密贴，密贴力是否符合要求；(2)表示缺口：检查转辙机表示缺口间隙是否在规定范围内；(3)道岔转换时间与动作电流：确认道岔转换是否正常，无卡阻现象；(4)机械部件：检查各连接杆件、螺栓是否紧固，有无裂纹变形；(5)电气参数：检查表示电路、控制电路电压是否正常，绝缘是否良好。3.简述“故障—安全”原则在信号系统中的含义及重要性。答案：(1)含义：信号设备发生故障或失效时，系统必须导向对行车安全有利的一侧，即导向停车或限速状态，不能导向危险侧。(2)重要性：信号系统是行车安全的保障设备，任何故障都可能导致列车冲突、追尾、挤岔等重大事故。贯彻“故障—安全”原则能确保设备在失效情况下仍然保证最低限度的安全，是信号系统设计、制造和使用的基本准则。解析：故障—安全原则要求信号设备在故障状态下，其输出自动转为安全侧。例如轨道电路故障出现红光带，系统按“有车占用”处理，禁止信号开放，从而确保安全。六、论述与案例分析题（每题10分，共10分）1.某地铁线路运营期间，信号工在巡视时发现某道岔区段轨道电路电压明显下降，但未低于报警阈值。请结合轨道电路工作原理，论述该故障可能的原因、排查思路及处理原则。答案：可能原因：(1)钢轨绝缘性能下降，出现漏泄电流增大；(2)道床潮湿或积水，导致道床电阻降低；(3)轨距杆、接线线等连接部件松动或腐蚀，接触电阻增大；(4)轨道电路送电端限流电阻或变压器参数变化；(5)受电端设备灵敏度变化或滤波器性能下降；(6)钢轨表面污染或有异物造成部分短路。排查思路：(1)首先确认该区段是否处于正常空闲状态，排除列车占用及分路不良的影响；(2)测量送电端、受电端电压，判断电信号衰减位置；(3)检查钢轨绝缘、道床状况及连接线紧固情况；(4)测试轨道电路相关电气参数，与标准值进行对比；(5)分段排查，缩小故障范围，重点检查电压下降明显的节点。处理原则：(1)坚持